القيادة الأولى لكرايسلر باسيفيكا 2017

قبل ثلاثة عقود، ساعدت سيارة الميني فان في القضاء على عربة المحطة، مما أثار استياء صحفيي السيارات في كل مكان. الآن أصبح الإطار على العجلة الأخرى: تراجعت مبيعات سيارات الميني فان مع توافد الآباء على سيارات الكروس أوفر الأكثر برودة.

اخترعت كرايسلر الحافلة الصغيرة، وهذا ليس بالأمر الذي يتطلبه الأمر أثناء الاستلقاء. وللدفاع عن أرضها، أجرت عملية إعادة تصميم جريئة لأحدث شاحنات نقل الأطفال، حيث غيّرت كل شيء، بما في ذلك الاسم. ما كان في السابق Town & Country أصبح الآن 2017 Chrysler Pacifica، وهو اسم مأخوذ (من سخرية القدر) من آخر سيارة كروس أوفر للعلامة التجارية.

متحدثًا في مساحة حدث صارخة خلال الإطلاق الصحفي لـ Pacifica (على ساحل المحيط الهادئ، بطبيعة الحال)، قال تيم، رئيس شركة سيارات الركاب في FCA وقال كونيسكيس إن الحافلة الصغيرة الجديدة ستحافظ على خطها، ولن تتخلى عن أي مبيعات أخرى لسيارات الدفع الرباعي المتمردة من مجموعة تقلصت بالفعل شريحة. بعد تلك الأحاديث، حان الوقت للقفز خلف عجلة قيادة أحدث سيارات كرايسلر لمعرفة ما إذا كانت سيارة الميني فان لا تزال تستحق الشراء بدلاً من سيارة الكروس أوفر.

الجسم الرئيسي

من قال أن الميني فان لا يمكن أن تكون أنيقة؟

تعد كرايسلر أحدث شركة لصناعة السيارات تحاول تحسين صورة سيارتها الصغيرة من خلال التركيز على التصميم الخارجي. قد تكون باسيفيكا هي الأكثر نجاحًا حتى الآن، مع تصميم أنيق ومتماسك يجعلها أنيقة بقدر ما يمكن أن تحصل عليه حافلة صغيرة.

ستيفن ادلشتاين / الاتجاهات الرقمية

في المقدمة، ترتدي نفس وجه شركة كرايسلر مثل سيارة السيدان 200، والتي تمتزج جيدًا بشكل مدهش مع هيكل الميني فان الأكبر حجمًا. كما أنها تفسح المجال لفتحة شبكية سفلية كبيرة، وهي محاولة من قبل المصممين لاستحضار طابع رياضي. ما يساعد بالفعل في هذا المجال هو التناسب: باسيفيكا أوسع من تاون آند كانتري، وركوب الخيل أقل، ولها نتوءات أقصر. هذه كلها أشياء جيدة.

كما هو الحال في العديد من السيارات الجديدة الأخرى، تحصل الجوانب على القليل من النحت لجعل الأمور أكثر إثارة للاهتمام. كما نجح المهندسون أيضًا في تنفيذ الخدعة الرائعة المتمثلة في إخفاء مسارات الأبواب المنزلقة، مما أعطى باسيفيكا مظهرًا أكثر نظافة. وهناك أيضًا خيار للعجلات مقاس 20 بوصة. هذا صحيح، هذه الحافلة الصغيرة تسير على الدبلجة.

الداخلية مثل شقة صغيرة

قد يعزز التصميم العصري غرور الأمهات والآباء في الضواحي، ولكن عندما يتعلق الأمر بالحافلات الصغيرة، فإن الداخل أكثر أهمية من الخارج. تغطي Pacifica جميع القواعد هنا، مع تصميم داخلي مرن للغاية ومجموعة رائعة من التقنيات.

تضمنت سيارتنا التجريبية المحدودة الأفضل في فئتها كل خيار تقني تقريبًا، بما في ذلك نسخة متطورة من نظام المعلومات والترفيه Uconnect من كرايسلر، مع شاشة تعمل باللمس مقاس 8.4 بوصة ونظام ملاحة و مجموعة التطبيقات. على الرغم من أن حجمها كبير وفقًا لمعايير الصناعة، إلا أن الشاشة تبدو صغيرة جدًا مخفية في لوحة القيادة الموسعة وأعلى لوحة القيادة ذات الشكل الغريب. ومع ذلك، لا يزال من السهل الوصول إليه من مقعد السائق. قام المصممون بتثبيته لتنظيف العرض التقديمي، على الرغم من أن ذلك يلغي مكانًا لراحة أصابعك أثناء النقر.

يعد نظام Uconnect بديهيًا إلى حد ما، على الرغم من أن النظام في نموذجنا Pacifica لم يكن خاليًا من المشكلات. كانت الشاشة بطيئة جدًا، وكانت الرسومات باللون الرمادي على اللون الرمادي لخريطة التنقل أقل من مثالية. بين بطء الشاشة وعدم وجود ميزة الضغط للتكبير، من الصعب أيضًا الحصول على فكرة كبيرة عن البيئة المحيطة بك. كانت محاولة البحث عن وجهة باستخدام الكلمات الرئيسية باستخدام التحكم الصوتي بمثابة تمرين لا جدوى منه.

وبدلاً من ذلك، يمكن للسائقين استخدام تطبيق Yelp المدمج لتكملة نظام الملاحة، على الرغم من أن هذه الميزة كانت محيرة أيضًا عندما حاولنا البحث عن منطقة جذب سياحي قريبة بالاسم. ابل كاربلاي و ذكري المظهر تقول كرايسلر إنه سيتم إضافة السيارات لعام 2018.

ستيفن ادلشتاين / الاتجاهات الرقمية

لا توجد شكاوى حول الضوابط التناظرية. لقد تم وضعها على لوحة مدمجة أسفل شاشة اللمس المركزية، جنبًا إلى جنب مع المقبض الدوار الذي يعمل بمثابة ناقل الحركة. تم ترتيب كل شيء بشكل معقول، وهناك ما يكفي من أدوات التحكم للوظائف المهمة مثل التحكم في المناخ، ولكن ليس كثيرًا بحيث تصبح المساحة مزدحمة.

أما باقي الأجزاء الداخلية فهي جميلة جدًا أيضًا، مع الكثير من الزخارف الجلدية والمعدنية للراغبين في التفاخر. يُترجم أيضًا المخطط ثنائي اللون (Black/Deep Mocha في هذه الحالة) بشكل جيد عبر مواد متعددة؛ من المؤكد أن هناك المزيد من البلاستيك في المناطق الخلفية، والتي من المفترض أنها أكثر عرضة لتلف الأطفال.

بالحديث عن الأطفال، أضافت كرايسلر نظام الترفيه الجديد للمقعد الخلفي Uconnect Theatre إلى قائمة خيارات باسيفيكا 2017. من المحتمل أن ينظر إليها على أنها هبة من السماء من قبل الآباء، وتتكون من شاشتين تعملان باللمس مقاس 10 بوصات مثبتتين في الجزء الخلفي من المقاعد الأمامية، مع HDMI وUSB ومنافذ إضافية، بالإضافة إلى زوجين من لاسلكي سماعات الرأس واثنين من أجهزة التحكم عن بعد. كانت هذه الشاشات الخلفية تعاني من نفس بطء الشاشة الأمامية، ولكن بخلاف ذلك يعمل النظام بسلاسة تامة. يمكنه تشغيل الأقراص المحملة في مشغل مدفون في الكومة المركزية في المقدمة، أو الوسائط من محرك أقراص USB، أو الأشياء المتدفقة من الهاتف.

تواصل كرايسلر تقديم نظام الجلوس Stow n’ Go الخاص بها، والذي يسمح للصفين الخلفيين بالطي بشكل مسطح على الأرض. هذا أمر سهل بما فيه الكفاية للقيام به؛ يتم طي الصف الخلفي كهربائيًا بضغطتين على الزر. تحتوي باسيفيكا أيضًا على باب خلفي وأبواب منزلقة يتم تنشيطها بالقدم، على الرغم من أن هذه الميزات لم يتم تمكينها في سيارتنا الاختبارية قبل الإنتاج. ومع ذلك، كانت إحدى الميزات التي كانت تتمتع بها هي المكنسة الكهربائية المدمجة. يُدعى "Stow n 'Vac". إنه أمر سيئ حقًا – وفي هذه الحالة يعد هذا أمرًا جيدًا.

ركوب الصلبة ومرضية

تم تجهيز فندق Pacifica مثل شقة صغيرة، لكنه يتعامل بشكل أفضل قليلاً. إنها تعتمد على منصة جديدة تمامًا تقول كرايسلر إنها أكثر صلابة بنسبة 68 بالمائة من هيكل Town & Country القديم. كما أن باسيفيكا أخف بحوالي 250 رطلاً (لا تزال تزن 4330 رطلاً) من سابقتها، وفقًا للشركة، وذلك بفضل أجزاء مثل الأبواب المنزلقة المصنوعة من الألومنيوم والألمنيوم والمغنيسيوم باب خلفي.

ستيفن ادلشتاين / الاتجاهات الرقمية

تحت غطاء المحرك توجد نسخة مطورة من محرك Pentastar سعة 3.6 لتر V6 من FCA. يرسل 287 حصانًا و 262 رطلًا من عزم الدوران إلى العجلات الأمامية من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات. نموذج هجين من Pacifica Hybrid يجمع بين Pentastar V6 ومحرك مزدوج "متغير كهربائيًا" ناقل الحركة" وبطارية ليثيوم أيون بقدرة 16 كيلووات في الساعة في الطريق أيضًا، لكن هذا الطراز لم يكن متاحًا امتحان.

على الطرق السريعة والطرق الجبلية حول نيوبورت بيتش، كاليفورنيا، تظهر منصة باسيفيكا الأكثر صلابة وفقدان الوزن بشكل واضح. إنها تبدو صلبة، وعلى الرغم من أنها لا تزال حافلة صغيرة إلى حد كبير، إلا أن كرايسلر تتعامل مع أوراق البرسيم وتنعطف بشكل جيد إلى حد ما. تمايل الجسم ملحوظ ولكن يمكن التحكم فيه، والركوب مريح، مع القليل من عوامة كرايسلر القديمة. يعمل إلغاء الضوضاء النشط والاستخدام الأكبر للزجاج الصوتي على جعل المقصورة هادئة بدرجة كافية بحيث لا يواجه الآباء مشكلة في سماع أطفالهم في الصف الثالث.

يوفر محرك Pentastar V6 القوة الكافية لتحريك الجزء الأكبر من باسيفيكا في الوقت المناسب، كما أن مناورات المرور خالية من المتاعب. يتم تسليم هذه القوة من خلال هدير غير متحمس، كما لو أن المحرك يريدك أن تعرف مدى صعوبة العمل للحفاظ على كل تلك المقاعد والشاشات ومنافذ USB في الحركة. تقول كرايسلر إن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو التسع سرعات أكثر دقة مما كان عليه في التطبيقات السابقة، لكنه ليس دائمًا قيادة سلسة. ربما يكون هناك فصل دراسي آخر في مدرسة السحر.

خاتمة

عندما يتم طرحها للبيع في أبريل، سيبدأ سعر باسيفيكا من 29.590 دولارًا (بما في ذلك الوجهة). إن سيارتنا الاختبارية Pacifica Limited، التي كانت تحتوي على كل الخيارات تقريبًا باستثناء العجلات مقاس 20 بوصة، بلغت سعرها 47.480 دولارًا. تشير كرايسلر إلى أن هذه السيارة أقل تكلفة من سيارات الميني فان المحملة بالكامل من هوندا وتويوتا، ولكن هذا لا يزال يمثل الكثير من المال مقابل ما يفترض أن تكون سيارة عائلية.

إن سيارة كرايسلر باسيفيكا 2017 هي أفضل ما يمكن أن تحصل عليه سيارة ميني فان. بفضل مقاعد Stow n’ Go القابلة للشقلبة، توفر باسيفيكا مرونة داخلية في معظم سيارات الكروس أوفر لا يمكن أن يتطابق، ولكنه يضيف أيضًا تصميمًا جذابًا وقائمة طويلة من ميزات التكنولوجيا والراحة إلى مزج. والسؤال هو ما إذا كانت سيارة الميني فان الرائعة ستكون كافية لجذب انتباه المستهلكين السعداء بالكروس أوفر.

الارتفاعات

• التصميم وسيم
• تصميم داخلي مرن
• قيادة سلسة
• الكثير من التكنولوجيا المتاحة

أدنى مستوياتها

• شاشات اللمس البطيئة
• الخيارات تضيف ما يصل بسرعة
• إن كلمة "رياضي" و"حافلة صغيرة" لا يتوافقان معًا حقًا

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: مكون إضافي عالي الأداء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Hyundai Ioniq 6: مرحبًا بكم في المستقبل
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز