سوبارو إمبريزا 2017: قيادتنا الأولى

عندما يتعلق الأمر ببناء سيارة اقتصادية ذات دفع رباعي، لا يمكن لأي صانع سيارات آخر أن ينافس سوبارو. في المناسبات النادرة عندما تقدم شركة تصنيع سيارات منافسة نسخة الدفع الرباعي من سيارة نقل الخبز والزبدة الأساسية وحامل البقالة، تكون دائمًا في المقدمة من ارتفاع الأسعار، ولكن منذ عام 1993، قامت سوبارو ببناء سيارة إمبريزا المزودة بنظام الدفع الرباعي بسعر مماثل لأي طراز اقتصادي صغير آخر في العالم. طريق. والآن تم الكشف عن الجيل القادم من إمبريزا، والمستقبل مشرق أكثر من أي وقت مضى لسيارة سوبارو المخصصة للجميع.

لا تعبث بالنجاح

الصيغة الأساسية للإمبريزا لم تتغير أبدا. إنها سيارة اقتصادية مدمجة متاحة كسيارة سيدان بأربعة أبواب أو هاتش واغن بخمسة أبواب، مدعومة بمحرك سوبارو الملتوي ولكن القوي ذو الأربع أسطوانات الأفقية، مع الدفع الرباعي. سيقفز متعصبو سوبارو إلى التعليقات الآن للإشارة إلى أن بعض سيارات Imprezas سعة 1.8 لترًا كانت ذات دفع أمامي فقط، وكان هناك بعض سيارات الكوبيه الرائعة ذات البابين التي تم تصنيعها في أواخر عام 2001. كل هذا صحيح، لكن جاذبية إمبريزا كانت دائمًا هي عرض قيمة السيارة الاقتصادية القوية مع نظام الدفع الرباعي كبديل.

هذا المزيج جعل سوبارو اللاعب القوي الذي هو عليه اليوم. لن تتفوق سيارة Impreza على هوندا سيفيك أو تويوتا كورولا من حيث حجم المبيعات، ولكن الأشخاص النشطين الذين يعيشون في المناطق التي تعاني من طقس شتوي خطير يقسمون بواسطة هذه السيارات لأن سيارة Impreza ستذهب إلى أي مكان في أي يوم من السنة، ولن تضطر إلى قيادة سيارة دفع رباعي ثقيلة أو شاحنة صغيرة وحشية ذات دفع رباعي للقيام بذلك. نظرًا لأن نظام الدفع الرباعي المتماثل من سوبارو مصمم للعمل طوال الوقت، فما عليك سوى الدخول والذهاب سواء كان يوم رأس السنة الجديدة أو الرابع^ذ من يوليو.

يبدأ الجيل الجديد من منصة إمبريزا بطراز 2017، وتحافظ هذه السيارة على التزام سوبارو بالاقتصاد والقدرة والقيمة. والأفضل من ذلك، أنها تمهد الطريق للجيل القادم من سيارات سوبارو الرياضية المدمجة الأسطورية حقًا.

منصة جديدة كليا

أساس الجيل القادم من إمبريزا هو منصة سوبارو العالمية الجديدة. هذا عبارة عن هيكل أحادي مُعاد تصميمه بالكامل ويستخدم المزيد من الفولاذ عالي القوة وتقنيات اللحام الجديدة ترقية التصميمات المستعرضة والمفاصل لتحسين الصلابة الهيكلية الشاملة بنسبة 70 بالمائة على مدار العام نموذج المنتهية ولايته. بالإضافة إلى ذلك، سمحت المنصة الجديدة لشركة سوبارو بإعادة تصميم نظام التعليق وحوامل قضيب التأرجح لتوفير المزيد من التحكم وقيادة ثابتة مبهجة. تم تقليل تمايل الجسم بنسبة 50 بالمائة مقارنة بالجيل السابق، كما قامت سوبارو بخفض مركز الجاذبية قليلاً لجعل الهيكل الجديد أفضل سيارة إمبريزا حتى الآن.

يمكنك أن تشعر أن الهيكل صلب في جميع ظروف القيادة. تظل إمبريزا مسطحة خلال أي نوع من المنعطفات أو التحولات، مع الحفاظ على الجر والثبات. يرجع بعض هذا التحسن الشامل في التعامل إلى مخمدات Stablex الجديدة المستخدمة في دعامات Impreza. تعتبر مخمدات Stablex قياسية في جميع الطرازات باستثناء الطراز الأساسي الذي لم نقم بقيادته. بالإضافة إلى ذلك، يمنحك الطراز الرياضي ضبط تعليق أكثر صلابة من الطرازين Premium أو Limited، إلى جانب مخمدات Stablex.

نتيجة كل هذا العمل غير المرئي تكون مثيرة أثناء القيادة. تتميز إمبريزا الجديدة بالثبات والثقة على الطريق، مع توجيه دقيق لا يوجد عادةً في فئة السيارات الاقتصادية. يتم تعزيز الاستقرار المتأصل للهيكل من خلال إضافة نظام توجيه عزم الدوران النشط في الطراز الرياضي، والذي يطبق القليل من الفرامل على العجلة الأمامية الداخلية لتقليل الانعطاف أثناء التسارع للخروج من ركن.

التأثير الصافي هو أنه على الطريق المنحني بإحكام، تقطع سيارة إمبريزا الزوايا بسهولة وتمتص المطبات دون أي دراما أو توجيه على الإطلاق، ثم تذهب إلى حيث تشير إليها عندما تغادر الزاوية. لقد واجهنا بعض الثقوب والكتل الحادة في قمة الزوايا المختلفة ولم تعود أي صدمة على الإطلاق من خلال عجلة القيادة. تسمع صوت الارتطام، ولكنك بالكاد تشعر به، وتستمر السيارة في السير وكأن شيئًا لم يحدث.

المحرك وخط القيادة الذي أثبت كفاءته

يعد الهيكل ونظام التعليق من أهم الأخبار في سيارة إمبريزا 2017، لكن محبي محرك سوبارو سيكونون كذلك يسعدني أن أسمع أن المصنع الموثوق به سعة 2.0 لتر لم يتغير بشكل أساسي باستثناء التحول إلى المباشر حقنة. تصل القوة الحصانية إلى 152 (ارتفاعًا من 148) ويتم رفع عزم الدوران إلى 148 رطلاً (ارتفاعًا من 145). كما ارتفع الاقتصاد في استهلاك الوقود بمقدار ميل لكل جالون إلى 28 مدينة و 38 طريق سريع، ولكن هذا يتعلق بتغييرات المحرك. لن تلاحظ حقًا أي اختلاف في سلوك المحرك مقارنة بالجيل الأخير.

يمكنك الحصول على إمبريزا 2017 مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات في الطراز الأساسي أو في الطراز الرياضي، ولكن إذا كنت تريد الطرازات المميزة أو المحدودة، فستحصل على معيار ناقل الحركة المتغير باستمرار. تبلغ تكلفة CVT 800 دولارًا إضافيًا في الطرازات الأساسية أو الرياضية. الشيء الملحوظ في Subaru CVT هو أنه يستخدم البرمجة لمحاكاة ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي السبع سرعات. هذا هو جهاز محاكاة واحد أكثر مما كان لدى Impreza المنتهية ولايته.

دعونا لا نعبث. سأنتقل مباشرة إلى قلب قضية CVT. مع تقدم ناقل الحركة CVT، فإن سوبارو تكون في أفضل حالاتها، لكنك ستظل تلاحظ ميل ناقل الحركة CVT للانتقال مباشرة إلى عدد دورات المحرك المفضل في الدقيقة ثم السماح لناقل الحركة بتسريع السيارة. يكون هذا التسارع بطيئًا جدًا في إمبريزا، ويرجع ذلك في الغالب إلى الوزن الصافي الذي يتراوح من 3034 إلى 3177 رطلاً، اعتمادًا على كيفية تكوين السيارة. إذا كانت تجربة قيادة CVT تزعجك (ونعم، إنها تزعجني) فعليك فقط اختيار الطراز الرياضي وسحب التروس الخاصة بك، وهو ما يبدو وكأنه برميل مليء بالفوز بالنسبة لي.

الشيء الوحيد الذي يمكن قوله عن نظام الدفع الرباعي في مجموعة ناقل الحركة والمحرك لعام 2017 هو أنه غير مرئي، ولكنه يعمل من أجلك طوال الوقت. ومع ميزات السلامة المتقدمة التي تقدمها سوبارو، يظل نظام الدفع الرباعي (AWD) هو أكبر نقطة بيع في إمبريزا.

جميع وسائل الأمان

معدات السلامة الحديثة عبارة عن حساء أبجدي من اختصارات مكونة من ثلاثة أحرف. دعونا نثبت أن إمبريزا لديها كل الأشياء المعتادة – التحكم في الثبات والجر، وتوزيع الفرامل ونظام منع القفل، وسلة كاملة من الوسائد الهوائية. جميع السيارات لديها تلك الأشياء، لذلك دعونا نركز على ما تقدمه إمبريزا والذي ليس نموذجيًا للسيارات في هذه الفئة.

الفرق كله يكمن في نظام البصر في سوبارو. هذه حزمة نظرة مستقبلية اختيارية تعتمد على الكاميرا وتتيح مجموعة من الميزات الجيدة. يعمل نظام البصر أولاً على تمكين نظام تثبيت السرعة التكيفي، والذي سيسمح لسيارتك Impreza بتعديل السرعة على الطريق السريع للحفاظ على المسافة من السيارة التي أمامك. لكنك تحصل أيضًا على مكابح أوتوماتيكية قبل الاصطدام، والتي ستؤدي إلى توقف إمبريزا إذا كنت على وشك الاصطدام بشيء ما بسرعة منخفضة، وتخفيف التأثير بشكل كبير إذا كنت تسير بشكل أسرع. أخيرًا، يمنحك تطبيق Eyesight تحذيرًا بشأن مغادرة المسار والتحذير من التأرجح، والذي سينبهك إذا كنت تتجول داخل المسار الخاص بك أو تغادر المسار الخاص بك دون تشغيل إشارة الانعطاف.

تشمل ميزات الأمان الإضافية المتوفرة مراقبة النقطة العمياء مع المساعدة في الحفاظ على المسار وتنبيهات حركة المرور الخلفية. هذه كلها أشياء جيدة يجب أن تمتلكها - وخاصة نظام التنبيه من حركة المرور الخلفية، والذي ينظر إلى الجوانب عند رجوعك من مكان ركن السيارة. إذا كنت متوقفًا بين سيارتين كبيرتين من طراز SUV، فأنت تعلم أنه يتعين عليك الرجوع إلى الخلف بشكل أعمى، وهذا ليس بالأمر الممتع أبدًا.

أعتقد أن أفضل عنصر أمان اختياري في القائمة هو نظام الكبح التلقائي العكسي. يعمل هذا مع الكاميرا الاحتياطية القياسية لإيقاف السيارة إذا كنت على وشك العودة إلى شيء ما أو شخص ما. تعد الكاميرات الاحتياطية رائعة، ولكن لا يزال من السهل تفويت شيء صغير والتأثير على المصد الخلفي.

تأتي جميع معدات السلامة الجيدة في حزمة Eyesight Driver Assist Technology، وهي تستحق اهتمامك إذا كنت تستطيع تحمل تكاليفها. ولكن حتى إذا لم تختر باقة Eyesight، فإن النظام الأساسي الجديد قد زاد بالفعل من قدرة Impreza على امتصاص الصدمات بنسبة 40 بالمائة، لذلك لا تزال تحصل على سيارة آمنة.

لا هراء الداخلية

وفيما يتعلق بالمقصورة، فإن ما تحصل عليه هو تصميم داخلي بسيط مع تنجيد من القماش أو الجلد. المقاعد الأمامية ثابتة بشكل رائع، على الرغم من أنها ربما تكون أكثر صلابة مما قد يرغب فيه البعض. المقاعد الأمامية المدفأة قياسية في جميع الطرازات فوق القاعدة. توفر المقاعد الخلفية مساحة كبيرة للبالغين وهي مريحة أيضًا.

إذا قمت بشراء نسخة السيدان من إمبريزا، فستحصل على صندوق ذي حجم جيد. لكن بالنسبة لأموالي، فإن السيارة ذات الأبواب الخمسة هي التي سأشتريها. ستحصل على جميع مزايا السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) من خلال التعامل مع سيارة الركاب. عندما تقوم بقلب المقاعد الخلفية للأسفل، تحصل على منطقة شحن غائرة حقًا.

تم تصميم أدوات التحكم في المقصورة بشكل جيد ومصممة بشكل جيد. يمكنك الحصول على اثنين من منافذ USB في منطقة تخزين وحدة التحكم. توفر الطرازات الأساسية والمتميزة واجهة تعمل باللمس مقاس 6.5 بوصة، في حين توفر مستويات الطرازات الرياضية والمحدودة شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات. جميع الديكورات تقدم STARLINK من سوبارو هاتف ذكي نظام التكامل. هناك نظام ملاحة اختياري أيضًا، ولكن إذا كنت تستخدمه ذكري المظهر Auto أو Apple CarPlay، ليس من الضروري تمامًا. يتضمن مستوى القطع المحدود التحكم التلقائي في المناخ، بينما تستخدم الطرازات الأخرى نظام مناخ أساسي يسمح لك بتوجيه الهواء والتدفئة حيثما تريد باستخدام عناصر التحكم التقليدية.

خلاصة القول في مقصورة إمبريزا الداخلية هي أنها ستنافس أي سيارة في فئتها من حيث الميزات والتصميم والراحة. جميع الميزات موجودة، وهي تعمل بشكل جيد.

الديكورات والتسعير

تأتي إمبريزا الجديدة بأربعة مستويات من القطع. هناك Impreza 2.0i الأساسي، وPremium، وSport، وLimited. يمكنك الحصول على سيارة السيدان Impreza الأساسية ذات الأربعة أبواب مقابل 19,215 دولارًا أمريكيًا مع تضمين جميع الرسوم. تأتي السيارة الأساسية مجهزة تجهيزًا جيدًا بناقل حركة يدوي وشاشة تعمل باللمس مقاس 6.5 بوصة مع Apple CarPlay وAndroid Auto، بالإضافة إلى وسائل الراحة المعتادة مثل مكيف الهواء وتشغيل كل شيء. يضيف التغيير إلى CVT 800 دولار، ويضيف اختيار الهيكل ذو الخمسة أبواب 500 دولار.

تأتي سيارة السيدان المتميزة بسعر 22.015 دولارًا أمريكيًا، وتضيف ناقل الحركة CVT، ومخمدات Stablex، والمقاعد المُدفأة، وحزمة جميع الأحوال الجوية، وقضيب التأرجح الخلفي، وقضبان السقف في النسخة ذات الخمسة أبواب. يبدأ الطراز الرياضي بسعر 22.815 دولارًا مع ناقل حركة يدوي، ويضيف نظام تعليق رياضي مقاس 18 بوصة العجلات، ونظام توجيه عزم الدوران النشط، وشاشة اللمس مقاس 8 بوصات، ومجموعة من الإشارات المرئية في المقصورة باللون الأحمر خياطة علوية. وأخيرًا، يمنحك الطراز المحدود مقعد سائق آليًا، وعجلات مقاس 17 بوصة، وعوارض أوتوماتيكية عالية مصابيح أمامية LED مستجيبة للتوجيه، ومقاييس أفضل، وتنجيد جلدي، وإمكانية الوصول بدون مفتاح $24,915.

تختلف تكلفة حزمة أمان Eyesight الأساسية حسب مستوى القطع، وهناك أيضًا خيار استريو Harmon Kardon في مستويات القطع الرياضية والمحدودة. وتشمل الخيارات الأخرى فتحة سقف ومصابيح ضباب تستجيب للتوجيه.

صنع في أمريكا

هناك شيء آخر يجب ذكره حول سيارة إمبريزا – سيتم تصنيعها في أمريكا. قامت سوبارو بتوسيع مصنعها في لافاييت بولاية إنديانا لإضافة إنتاج إمبريزا إلى خطوطها.

يقول بادي بينكيت، مساعد مدير شركة سوبارو للتحكم في الإنتاج في مصنع إنديانا: "لدينا حوالي 5100 موظف في المصنع". "تمت إضافة ما يقرب من 1400 وظيفة جديدة لضم سيارة إمبريزا إلى هذا المزيج."

يتم تكليف هؤلاء الموظفين الجدد بإنتاج كل سيارة إمبريزا ليتم عرضها للبيع في الولايات المتحدة والمكسيك وكندا.

يقول بينكيت: "الخطة الحالية هي أن يتم تصنيع سيارة إمبريزا ذات الأبواب الأربعة والخمسة أبواب حصريًا في ولاية إنديانا لتوزيعها في أمريكا الشمالية".

خاتمة

تحتفظ سوبارو إمبريزا 2017 بكل ما أحببته في إمبريزا على مدار الـ 24 عامًا الماضية، ومع أخذ كل الأمور بعين الاعتبار، فهي أفضل سيارة إمبريزا أساسية على الإطلاق. إذا كنت أصنع سيارة إمبريزا 2017 لنفسي، فسأشتري الطراز الرياضي ذو الخمسة أبواب مع حزمة هارمان كاردون، والتي تتضمن النقطة العمياء ومراقبة حركة المرور الخلفية وفتحة السقف. سأحصل على كل ذلك، بالإضافة إلى نظام التعليق Stablex مع ضبط رياضي وعجلات مقاس 18 بوصة وما زلت أقود السيارة مقابل 25.465 دولارًا رائعًا.

ولكن ما أثار حماستي حقًا هو إمكانات الجيل القادم من قضبان سوبارو الساخنة. يعد التصميم الجديد للهيكل والتعليق بمثابة تحسن كبير مقارنة بالأجيال السابقة سيسمح التحسين لمهندسي سوبارو بتقديم طرازات WRX وSTI المذهلة حقًا في هذا الشأن منصة. كان مسؤولو سوبارو متكتمين بشأن الموعد الذي قد نرى فيه تلك الطرازات الجديدة، ولكن كان هناك بريق في أعينهم عندما رفضوا بأدب التكهن. أظن أن القضبان الساخنة الجديدة تستحق الانتظار.

الارتفاعات

• الهيكل الجديد مذهل
• معالجة وتوجيه واضحان
• ناقل الحركة اليدوي المتوفر
• تتوفر ميزات أمان متقدمة
• يدعم نظام أبل كاربلاي وأندرويد أوتو

أدنى مستوياتها

• يؤثر CVT بشكل سلبي على التسارع

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: مكون إضافي عالي الأداء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Hyundai Ioniq 6: مرحبًا بكم في المستقبل
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز