القيادة الأولى لسيارة فولفو V60 كروس كانتري 2020: عربة افعل كل شيء

القيادة الأولى لسيارة فولفو V60 كروس كانتري 2020

"تجتمع الراحة والتكنولوجيا والعملية والبراعة في جميع الأحوال الجوية في فولفو V60 كروس كانتري."

الايجابيات

• تصميم أنيق
• نظام الدفع الرباعي (AWD) الذي يقاوم الشتاء
• نظام ترفيهي بديهي
• مساحة داخلية واسعة ومجهزة جيدًا

سلبيات

• ناقل حركة أوتوماتيكي عالي الكعب
• أقل جاذبية من المنافسين

قال سائق الحافلة الذي أخذني من المطار: "هذا هو المكان الذي ستبدأ فيه قيادتك". وأشار إلى خليج متجمد على الجانب الآخر من بلدة لوليا في شمال السويد، على مرمى حجر من الدائرة القطبية الشمالية. "لا يمكن أن يكون هذا هو الحال"، فكرت وأنا أنظر إلى الناس الذين يدفعون أطفالهم بشكل عرضي على الزلاجات الجليدية. أنا هنا لقيادة سيارة جديدة، وليس للتزلج على الجليد أو لأعيش يومًا في حياة سائق كاسحة ثلج.

وبعد أقل من خمس دقائق وقفت على حوالي ياردة من الجليد الصخري أمام صف من عربات فولفو V60 كروس كانتري المتوقفة بشكل أنيق. كانت درجة الحرارة -16 فهرنهايت قبل أن تدخل الرياح الباردة بوحشية إلى المعادلة، والتي كانت باردة بما يكفي لحمل زجاجة من الماء بدون قفازات في مهمة شاقة، ولكن تم تصميم V60 Cross Country للتعامل مع هذه المهام دون عناء شروط.

كما يوحي اسمها، تعتمد Cross Country على عربة المحطة V60، ولكنها استبدلت حذاء Stan Smiths الخاص بها بزوج من أحذية المشي لمسافات طويلة من REI. توفر الشارة أيضًا نظام الدفع الرباعي القياسي والمزيد من الخلوص الأرضي، من بين الأشياء الجيدة الأخرى لترويض الشتاء.

لم تصدر فولفو معلومات التسعير لسيارة V60 Cross Country لعام 2020 حتى الآن. نتوقع أن يكلف حوالي 1000 دولار أكثر من الطراز V60 القياسي، والذي يبلغ سعره الأساسي 38.900 دولار. وعندما تصل إلى صالات العرض الأمريكية، سيتم تقديمها بمستوى تجهيز واحد وبمحرك واحد. لن يتم نشر القائمة الكاملة للمعدات القياسية والاختيارية الخاصة بـ Cross Country إلا عند اقترابها منها تاريخ العرض للبيع، والذي سيكون خلال الربع الأول من عام 2019، وستبدأ عمليات التسليم في اليوم التالي يوليو.

سكين الجيش السويدي

أظهرت فولفو قدرًا مدهشًا من البصيرة عندما كشفت عن السيارة V70 كروس كانتري في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1997. كان يعتمد على الطراز V70 القياسي، لكنه اكتسب خلوصًا أرضيًا إضافيًا، ونظام الدفع الرباعي، بالإضافة إلى مجموعة من القطع الخاصة بـ Cross Country. قامت الشركة السويدية بتلويح المطرقة في الظلام وضربت المسمار في الرأس مباشرة؛ لا يستطيع المشترون في المناخات الباردة الاكتفاء من V70 XC.

ال V60 كروس كانتري، مثل كل سابقاتها وإخوتها في العصر الحديث، تتبع نفس الوصفة. وأضاف المصممون، بدءًا من الجيل الثاني العادي من محرك V60، الذي أطلقته فولفو في عام 2018 مصدات خاصة بالطراز على كلا الطرفين، وكسوة بلاستيكية واقية فوق الألواح المتأرجحة و أقواس العجلات. ثم قام المهندسون برفع الخلوص الأرضي بمقدار 2.9 بوصة. على الرغم من أن Cross Country ليست سيارة جيدة للطرق الوعرة، إلا أنها تسمح لسائقي السيارات الذين يسافرون بانتظام على الطرق الترابية بقضاء وقت أقل في القلق بشأن اصطدام الصخور بالجزء السفلي من السيارة وقضاء المزيد من الوقت في القيادة. أعتقد أن المظهر الخارجي يناسب V60 جيدًا أيضًا.

تخفي الصفائح المعدنية وحدات فولفو هندسة سبا، والذي يوجد أيضًا تحت S90 ومشتقاته، XC90، ال S60، و ال XC60. لن يلاحظ معظم سائقي السيارات المنصة المشتركة، لكنهم سيكتشفون أن V60 Cross Country تشترك في العديد من الأجزاء الداخلية مع أشقائها الأكبر. تستخدم الطرازات المعتمدة على SPA نفس نظام المعلومات والترفيه وعجلة القيادة ومجموعة الأدوات الرقمية، من بين مكونات أخرى.

كما أنهم يتشاركون أيضًا في أسلوب التفكير المريح في التصميم الداخلي الذي يضع الركاب في المقدمة والوسط. تبدو المواد فاخرة مع لمسة إسكندنافية لا يمكن إنكارها؛ بشكل ملحوظ، فهي تبدو لطيفة مثل تلك التي تضعها أودي في السيارة A4 أولرود، المنافس المباشر لـ V60.

توفر Cross Country مساحة صندوقية تبلغ 29.7 قدمًا مكعبًا مع أربعة ركاب على متنها. يؤدي طي المقاعد الخلفية على الأرض إلى إنتاج 48.2 مكعبًا؛ هذا كبير بما يكفي لـ Ikea-ing الجاد. بالمقارنة، فإن سيارة A4 Allroad المذكورة أعلاه تتخلف في البداية عن محرك V60 بـ 24.2 قدمًا مكعبًا، لكنها تقفز للأمام بـ 58.5 مكعبًا بمجرد قيام سائقي السيارات بإلقاء السيارة. اختفاء المقعد تعويذة لإخفاء المقعد الخلفي. من المرجح جدًا أن ينظر مشترو V60 Cross Country أيضًا إلى XC60، لذا ضع في اعتبارك أن سيارات الدفع الرباعي متوسطة المدى من فولفو تقدم 30.8 و67.4 مكعبًا مع صف واحد وصفين من المقاعد على التوالي.

تقنية مألوفة

إذا كنت قد قدت أو جلست في سيارة فولفو حديثة الطراز، فسوف تختبر ديجا فو بعد إلقاء نظرة خاطفة داخل سيارة V60 Cross Country. يتلقى نفس الشيء بالضبط نظام المعلومات والترفيه سينسوس وجدت في أكبر وأكثر تكلفة V90 الذي تم وضعه في الجزء التالي لأعلى. يتم عرضه على شاشة ذات اتجاه عمودي مدمجة في الكومة المركزية ومحاطة بإطار أسود. ويستبدل النظام العشرات من الأزرار، على الرغم من أن فولفو احتفظت بحكمة بمجموعة صغيرة منها - بما في ذلك مقبض الصوت الحقيقي - في المساحة الموجودة أسفل الشاشة مباشرة.

لم يعد Sensus هو أحدث نظام ترفيهي ومعلوماتي في المجموعة، لكنه يظل أحد الأنظمة المفضلة لدي لأنه يعرض المعلومات بطريقة واضحة ومنطقية وبديهية نسبيًا. توفر القائمة الرئيسية خمسة خيارات أساسية: التنقل والوسائط والاتصال وإعدادات الصوت وإعدادات المناخ. وبدلاً من ذلك، يمكن للمسافرين استخدام حركات الضرب للوصول إلى التطبيقات المدمجة (مثل معلومات الطقس و البحث المحلي) أو وظائف السيارة المتعددة (مثل مساعد الحفاظ على المسار، ومساعد الركن، وبدء التشغيل والتوقف نظام).

كل شيء تقريبًا هو المكان الذي تتوقع العثور عليه فيه، ومن السهل إنشاء اختصارات ذهنية للميزات شائعة الاستخدام لأن القوائم ضحلة إلى حد ما. تحديثات الأجهزة الأخيرة تجعل Sensus أسرع من ذي قبل أيضًا، كما أن الرسومات جيدة بشكل عام. ولكن، إذا لم ينمو Sensus عليك، فضع في اعتبارك أنه متوافق معه أندرويد أوتو و ابل كاربلاي.

لم أواجه أي مشكلة في قراءة المعلومات الموجودة على مجموعة العدادات الرقمية لسيارتي الاختبارية. إنها قطعة أخرى من التكنولوجيا التي انتقلت من النماذج الأكبر. استخدمت سيارة V90 Cross Country التي قدتها في عام 2017 نفس المجموعة. تنجز الشاشة المهمة، وتقلل من عوامل التشتيت عن طريق وضع خريطة تحتوي على اتجاهات التنقل خطوة بخطوة مباشرةً في الشاشة خط رؤية السائق، ولكنها ليست تفاعلية أو غنية بالميزات مثل Virtual Cockpit المتوفرة اختياريًا في A4 Allroad.

ترويض الجليد

تسهل فولفو الحياة على سائقي السيارات الذين يتسوقون لشراء سيارة V60 Cross Country. إنه نموذج أحادي المواصفات، وهو متوفر بمحرك واحد فقط. يُطلق على الوحدة المعنية اسم T5، وهي عبارة عن محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر تم ضبطه لتوفير 250 حصانًا قوة حصانية عند 5500 دورة في الدقيقة و258 رطل قدم من عزم الدوران على نطاق عريض يمتد من 1800 إلى 4800 دورة في الدقيقة. بعبارات أبسط، عزم الدوران موجود دائمًا عندما تحتاج إليه.

يعد الدفع الرباعي اختياريًا في الطراز V60 العادي؛ إنه قياسي في Cross Country. تنتقل قوة المحرك التوربيني الرباعي إلى الرصيف - أو في هذه الحالة، إلى الجليد - عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات.

سافرت أنا وV60 Cross Country إلى منطقة نائية في السويد حيث تتساقط الثلوج بكثرة خلال فصل الشتاء لدرجة أن الطرق نادرًا ما تكون خالية. جعلت هذه البيئة الخلابة من المستحيل تقريبًا إجراء تقييم كامل لراحة العربة على الطريق. ال عادي V60 لقد أبهرتني برحلتها الرائعة والمريحة (وصفتها بأنها رائعة وهادئة ومجمعة)، ولا أرى سببًا وراء اختلاف سيارة Cross Country. الى جانب ذلك، وقتي مع موديلات فولفو عبر البلاد لقد علمتني أنها عادة ما تكون أكثر مرونة من السيارات التي تعتمد عليها.

بعد أن تركتني فولفو على الجليد، اكتشفت جانبًا من V60 لن يلتقي به سوى عدد قليل من المشترين. ومع ذلك، فإن الأشخاص الذين يفعلون ذلك سوف يطمئنون إلى العثور عليه.

بمساعدة إطارات الثلج المرصعة، تم تثبيت Cross Country على الطريق ولم تتركها أبدًا. ستنتصر قوانين الفيزياء دائمًا في المعركة ضد الدفع الرباعي والسحر الإلكتروني، لكن محرك V60 كان مفاجئًا تعاملي بثقة وثبات حيث توقعت أن ينزلق عن نطاق السيطرة مثل قرص الهوكي الهوائي طاولة. حتى أنها تعاملت مع مسار سباق التعرج الذي أقيم على الخليج المتجمد بسرعة حوالي 45 ميلاً في الساعة دون وضع قدم خاطئة. إذا لم تدخل في منعطف بسرعة كبيرة جدًا، فإن الطريقة الوحيدة لجعل الإطارات تخفف من قبضتها هي إيقاف تشغيل نظام التحكم في الجر.

لقد تركت الجليد في النهاية، لكنني لم أترك الجليد خلفي. كانت معظم الطرق التي سافرت عليها مغطاة بالثلوج أو الجليد أو كليهما، ومع العلم أن نظام الدفع الرباعي في Cross Country ظل في حالة تأهب أبقيني موجهًا في الاتجاه الصحيح - وبعيدًا عن الأشجار الشاهقة على جانبي الرصيف - جلب قدرًا هائلاً من السلام عقل. بدلاً من تحريك عجلة القيادة من خلال المنعطفات المتجمدة، قمت بتشغيل كل الملحقات التي تبدأ بـ "ساخنة" بكامل طاقتها، واستمتعت بالمناظر القطبية الشمالية تقريبًا التي تلتف حول السيارة.

كشف الاندماج على الطريق السريع لفترة قصيرة من القيادة عالية السرعة أن المحرك التوربيني بقوة 250 حصانًا لديه ما يكفي من العضلات لتحريك V60 Cross Country بسرعة. إنها ليست عربة سريعة بأي حال من الأحوال، ولكنها تتمتع بالحيوية الكافية في خطواتها لتلبية احتياجات سائق السيارة العادي؛ تقتبس فولفو وقتًا من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة يبلغ 6.8 ثانية، وهو أبطأ بحوالي ثانية من A4 Allroad.

يصل إلى سرعات الطريق السريع بطريقة خطية سلسة، ولكنه يشارك تقدمه مع الركاب في كل خطوة تقريبًا على الطريق. يملأ أنين محرك T5 المقصورة أثناء التسارع الشديد، على الرغم من أنه يهدأ إلى حد كبير بمجرد وصول محرك V60 إلى سرعة الانطلاق. من تلك النقطة فصاعدًا، أصبحت رحلة مريحة وهادئة مدعومة بنظام تعليق مريح يزيل معظم المخالفات في الرصيف. يمكن التنبؤ بالتعامل معها ولكن ليس بشكل رهيب، وهو ما أتوقعه من سيارة فولفو واغن، وتتوقف المكابح عن السرعة بموقف "لا تقلق، لقد حصلنا على هذا".

أكبر خيبة أمل في نظام نقل الحركة هو ناقل الحركة، الذي يكون أحيانًا مرتبكًا ومتشنجًا عند السرعات المنخفضة (مثل عند القيادة عبر المدينة)، أو عندما يحتاج إلى تغيير السرعة إلى سرعة أقل. يحتاج V60 Cross Country إلى مجاذيف تبديل مثل جيب رانجلر يحتاج إلى وضع المسار ومشتت من ألياف الكربون، لكن فولفو مع ذلك تمنح السائقين خيار اختيار السرعة الخاصة بهم باستخدام الرافعة الموجودة في الكونسول الوسطي. إنها ميزة نادراً ما أستخدمها.

لم أقضي وقتًا كافيًا خلف عجلة القيادة لقياس الاقتصاد في استهلاك الوقود في V60 Cross Country. لن تنشر وكالة حماية البيئة (EPA) أرقامها حتى يقترب تاريخ بيع العربة.

عربات هو!

يغادر صانعو السيارات قطاع سيارات ستيشن واجن بسرعة كبيرة لدرجة أنه يتعين علينا فحص نبضها بشكل منتظم. تتنافس سيارة V60 Cross Country في مكان محدد ضمن هذا المجال، ولكنها ليست الوحيدة في مجموعتها التنافسية. وأقرب منافس لها هو أودي A4 Allroad، وهو الطراز الذي يبدأ سعره من 45.700 دولار.

Allroad هو Audi-speak لـ Cross Country. على أساس A4 أفانت، الذي لا يباع في الولايات المتحدة، يتلقى طراز Allroad تقليمًا بلاستيكيًا قوي المظهر، ونظام الدفع الرباعي Quattro القياسي، ومساحة أكبر بين الألواح المتأرجحة والأرض. إذا كان هذا يبدو مألوفًا، فذلك لأن Allroad وCross Country عبارة عن أشكال مختلفة لنفس الموضوع. تتعامل أودي بشكل أفضل من فولفو، وهي أسرع بكثير، لكنها ليست مريحة. كما أنها أغلى بحوالي 5000 دولار.

راحة البال

سنحتاج إلى الانتظار حتى تصدر فولفو معلومات إضافية حول V60 Cross Country للتعرف على ميزات الأمان التي تأتي معها بشكل قياسي، ويحتاج مشترو المعدات إلى دفع المزيد مقابل ذلك. ولإضفاء المزيد من السياق، تم تجهيز كل سيارة V60 بوسائد هوائية أمامية وجانبية وأمامية مزدوجة بالإضافة إلى وسادة هوائية للركبة للسائق. تشتمل فولفو أيضًا على نظام المساعدة في الحفاظ على المسار، وتخفيف المسار القادم، ونظام حماية من الإصابة، وتكنولوجيا معلومات إشارات الطريق. شبه مستقلة مساعدة الطيار التكنولوجيا (التي تجمع بين نظام تثبيت السرعة التكيفي ومساعدة الحفاظ على المسار) متاحة اختياريًا في V60.

مثل كل سيارات فولفو الجديدة، تتمتع سيارة V60 Cross Country بضمان لمدة أربع سنوات و50 ألف ميل.

خاتمة

ليس من الصعب معرفة سبب بقاء فولفو ملتزمة بقطاع سيارات المحطة حتى عندما يهرب منافسوها منها كما لو كانوا يفرون من انفجار نووي. تمثل سيارة V60 Cross Country بديلاً خاليًا من التنازلات تقريبًا لسيارة الدفع الرباعي الفاخرة المدمجة مثل XC60 للمشترين الذين يبحثون عن مساحة للركاب والعتاد بالإضافة إلى نظام الدفع الرباعي الذي يتفوق على الشتاء. وبما أن سيارات الدفع الرباعي وسيارات الكروس أوفر تغزو كل ممر في أمريكا، فقد يصبح امتلاك سيارة ستيشن واغن أمرًا رائعًا مرة أخرى قريبًا.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة فولفو V90 Cross Country لعام 2022: Android على متنها
• ترفع عربة فولفو V60 Cross Country المرفوعة أحذية المشي لمسافات طويلة