القيادة الأولى لسيارة أودي R8 بيرفورمانس سبايدر 2020: مشتري البقالة الفائق
مشروع تجديد نظم الإدارة $208,100.00
"خذها في جولة بقالة في جميع أنحاء المدينة وسوف تكون كلها مبتسمة. خذها في رحلة مفعمة بالحيوية، وسوف تطيع فحسب.»
الايجابيات
- سرعة جنونية
- مذكرة العادم من الجحيم
- توجيه مرجح بشكل مثالي
سلبيات
- توقف الإرسال أثناء المرور
- الفرامل غير التقدمية
الأصلي أودي R8 هي السيارة التي أضفت طابعًا ديمقراطيًا على السيارات الخارقة. لقد كان هذا نموذجًا غريبًا عالي الأداء يمكن استخدامه يوميًا ويأتي بموثوقية ألمانية. لقد كان هذا منذ فترة طويلة أعظم قوة أو ضعف في السيارة، اعتمادًا على من تسأل. إنها سيارة خارقة صالحة للعيش ومريحة أثناء توقف حركة المرور كما أنها تصل إلى ذروتها، لكن افتقارها إلى الدراما جعل النقاد (مالكي فيراري ولامبورغيني، في الغالب) يصفونها بأنها غفوة.
وترددت شائعات عن إلغاء هذه السيارة الخارقة الرصينة بعد الجيل الحالي، لكنها رئيسة لبرنامج R8 كان سريعًا في إسقاط هذه الإشاعة بالتحديد، والكشف عن أنه سيكون هناك بالفعل جيل آخر من R8.
إذا كان هذا حقيقة، فإن سيارة R8 التي أحمل مفتاحها – R8 Spyder V10 Performance – هي أغنية بجعة للتصميم والتكنولوجيا الحاليين. ومن المؤكد أن أغاني البجعة تحتاج إلى التقدير والاستمتاع بها في مناخها الأصلي. تعد المقاهي والشواطئ وطرق الوادي المحيطة بسانتا باربرا خلفية مثالية وكانت المكان المثالي للوصول إليها تعرف على السيارة واكتشف ما إذا كانت "السيارة الخارقة اليومية" تستحق حقًا جيلًا آخر في السيارة الفائقة المزدحمة بشكل متزايد مجال.
متعلق ب
- حصلت أودي A8 2020 على مجموعة نقل الحركة الهجينة، طراز S8 الرياضي
- أودي R8 ليست المتشددين بما فيه الكفاية بالنسبة لك؟ تعرف على سيارة السباق LMS GT2
- تحتفل Audi R8 V10 Decennium بمرور 10 سنوات على قوة 10 أسطوانات
تم تدليك جوانب R8 تدريجيًا وأصبحت أكثر زاوية مع تقدم العمر. ما بدأ كشكل عضوي مستدير أصبح الآن سيارة رياضية على شكل أوريغامي مجعدة بشكل حاد مع شبكات ومآخذ وفتحات تهوية و"خطوط شخصية" على كل لوحة وطائرة. هذا لا يعني أن السيارة الجديدة غير جذابة. بعيد عنه. لكن جمالها الحالي هو "موضة" أكثر بكثير من "أسلوب" السيارة الأصلية.
وعلى الرغم من الاختلافات في الشكل، إلا أن القياسات الفعلية للسيارة تظل كما هي تقريبًا حتى بعد 14 عامًا من طرحها في السوق. يوجد الآن بوصة إضافية من العرض، بينما يظل الطول والارتفاع كما هو تقريبًا منذ سيارة الجيل الأول. ومع ذلك، فقد حصلت السيارة الجديدة على 298 رطلاً إضافيًا في الأجيال اللاحقة. يبدو أنه لا يمكن لأحد أن يتجنب الامتلاء في سنواتنا اللاحقة.
ومع الوزن يأتي قصور ديناميكي، على الأقل في عالم يديره المنطق. لكن التكنولوجيا تعمل بمنطقها الخاص، وهي هنا قادرة على إخفاء الوزن الإضافي مثل أفضل زوج من السبانكس في العالم. في حين أن "مستوى الدخول" R8 يحصل على صدمات مغناطيسية، فإن إصدار الأداء الذي أستخدمه يتداول مع نظام تعليق رياضي ملفوف ثابت يتمتع بقدرة رائعة على إخفاء ثقل R8 الحديث. ومع ذلك، لا يمكن إنكار الوزن تمامًا، وهناك لفة طفيفة لجسم السيارة عندما تدفع هذه السيارة الفائقة التيوتونية إلى زوايا ضيقة بسرعات غير قانونية.
وبطبيعة الحال، هذا لم يمنعني من التجول في جميع أنحاء الأخاديد فوق سانتا باربرا لاستكشاف حدود Spyder، وبعد يوم كامل من الكبح المتأخر، والانعطاف المحكم، وبدء التحكم في الإطلاق، يمكنني أن أقول بكل سرور أنني لم أجد هذه الحدود مطلقًا. ولا حتى قريبة.
أنا لست سائقًا محترفًا، لكن مرة أخرى أنت لست كذلك، وحدود أداء R8 عالية جدًا لدرجة أنك لن تجدها على الطريق العام إلا إذا ارتكبت خطأً فادحًا. وهذا يعني أيضًا أنك لا تتخلى عن أي شيء في طريق الديناميكيات من خلال اختيار Spyder بدلاً من إصدار Coupe. في هذه الحالة، قد تستمتع أيضًا بالمساحة العلوية غير المحدودة وصوت العادم الخشن الذي يأتي مع السقف المفتوح.
وحتى مع كل هذه الإمكانات، يمكنني أن أخبرك أن نحت الوادي ليس المهنة المفضلة لسيارة 2020 R8. من الواضح أنها قادرة على الانطلاق أعلى وأسفل الممرات الجبلية، لكن أودي لا تشعر أبدًا بالسعادة أو الرغبة في القيام بذلك. على الرغم من وجود وحش V10 بقوة 602 حصانًا خلف كرسيك مباشرة يوزع عزم دوران يبلغ 402 رطلًا عند كل مخرج من المنعطفات، إلا أن السيارة تشعر بشكل شخصي أنها تتسامح مع حماستك بدلاً من تحفيزك.
قم بإبطاء الأمور إلى 60 ميلاً في الساعة أو نحو ذلك على هذه الطرق الضيقة، ومع ذلك، فإن 2020 R8 ترقى إلى مستوى سمعتها المروضة. تعامل مع السيارة مثل سيارة أودي A3 (السريعة جدًا)، وستجد المكان المناسب لسيارة R8. لا يمكنك الانطلاق من الأضواء أو الانفجار عبر الأخاديد كل يوم، أليس كذلك؟ تعرف R8 ذلك، وتنطلق قوتها بسرعة وثقة بوتيرة متسارعة ولكن مريحة في الحي الذي تسكن فيه.
إن العيش مع أودي يومًا بعد يوم سيكون أقل من مهرجان التكنولوجيا الرقمية من بعض السيارات الراقية الأخرى. يأتي موديل 2020 R8 بدون شاشة لمس مركزية، ولا يوجد نظام مناخي متقدم أو شاشة عرض رأسية، ولوحة العدادات الرقمية للسائق فقط لعرض وظائف مثل الملاحة وإعدادات السيارة. من الواضح أن سيارة R8 تركز على تجربة القيادة للسائق. اللمسات الفاخرة تأتي في المرتبة الثانية أو لا تأتي على الإطلاق. هذا جانب آخر من جوانب السيارة مثير للخلاف.
أحد المكونات الفاخرة التي تركز على السائق هو ناقل الحركة ثنائي القابض "S tronic". تقوم هذه الوحدة ذات السبع سرعات بتنفيذ تغييرات فورية على التروس وتأتي مع بعض المفاجآت عالية التقنية. بالإضافة إلى التحكم في الإطلاق المذكور أعلاه (وهو أمر مرعب بأفضل طريقة)، هناك أيضًا القدرة على التغيير تلقائيًا إلى أقل سرعة ممكنة لسرعتك المحددة.
بينما أقوم بالفرملة بقوة في زاوية ضيقة، يمكنني الضغط باستمرار على مجداف ناقل الحركة الأيسر، ويأخذني ناقل الحركة إلى الأسفل مرتين أو ثلاثة أو حتى أربع تروس حتى أكون مستعدًا لأكون في نطاق قوة المحرك عندما أنتهي من الكبح وأعود إلى دواسة الوقود عند المنعطف مخرج. من الممتع أن تفعل الشيء الصحيح، على الرغم من أنه أقل من ذلك عندما تخطئ في التوقيت.
كل هذا بالطبع عندما تستخدم الوضع اليدوي لناقل الحركة. أثناء التشغيل الأوتوماتيكي الكامل، يمكن أن تكون تغييرات التروس غير محسوسة. ومع ذلك، فقد واجهت سلوكًا مثيرًا للقلق عند الانتقال من القيادة الجزئية على دواسة الوقود إلى المرور بالدواسة المهروسة. بمجرد الضغط على الدواسة، هناك توقف مؤقت غير مبالغ فيه لمدة ثانية كاملة قبل أن ينتقل ناقل الحركة إلى سرعة أقل مناسبة. في تلك اللحظة، تم دفعي إلى الخلف بعنف شديد في مقعدي، وانطلق R8 بسرعة ثلاثية.
هذا التوقف الهائل في التسارع مثير للقلق في البداية، ومزعج بعد ذلك، وبعيد تمامًا عن طابع سيارة R8 التي تم تدريسها وتأليفها. وفي مناقشة مع فريق أودي خلف السيارة، كشفوا أن هذا التوقف المؤقت كان سمة لأي ناقل حركة ثنائي القابض.
نظرًا لأن أرقام التروس موجودة على عمود نقل واحد والاحتمالات على عمود آخر، إذا كان ناقل الحركة بحاجة إلى التحول من الترس السابع إلى الترس الخامس، فلا يمكنه القيام بذلك ببساطة لأنهما على نفس العمود.
بدلاً من ذلك، يحتاج إلى التحول إلى (ولكن ليس التعشيق) السادس، ثم التحول إلى الخامس وتعشيق هذا الترس. تستغرق هذه العملية برمتها ثانية كاملة مؤلمة. يمكن تجنب كل هذا من خلال التبديل إلى الوضع اليدوي قبل إجراء التجاوز والنقر على ناقل الحركة بنفسك.
بعد يوم من تجربة 2020 R8 Performance Spyder في جميع أنحاء الوديان وشوارع المدينة سانتا باربرا، لقد أدركت أن R8 هي في الواقع سيارة يومية - للخير وللأبد سوف. هذه سيارة قادرة إلى أقصى الحدود، لكنها تفضل عدم إظهار ذلك. خذها في جولة بقالة في جميع أنحاء المدينة وسوف يبتسم الجميع. خذها في رحلة مفعمة بالحيوية، وسوف تطيع فقط. إن مفتاح R8 الجديد هو تثبيته يدويًا، وإسكات صوت العادم العالي جدًا، والتجول حول مدينة شاطئية من الأعلى إلى الأسفل. سوف تحب كل دقيقة منه.
توصيات المحررين
- تأكيد ظهور سيارتي أودي E-Tron Sportback وRS Q8 لعام 2020 في معرض لوس أنجلوس للسيارات 2019
- ستلعب سيارة أودي R8 ذات الدفع الخلفي ذات الدفع الخلفي ظهورًا جديدًا في عام 2020
- سوف تحصل أودي TT على الفأس لإفساح المجال أمام السيارات الكهربائية – وقد يكون R8 هو التالي
- أسرع وأكثر وضوحًا وأكثر شراسة: تعمل أودي على تجديد سيارة R8 لعام 2019
- سيتمكن 10 أشخاص فقط من وضع سيارة Audi R8 ذات الإصدار المحدود في مرآبهم
