مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس AMG E53 كوبيه 2019

القيادة الأولى لسيارة مرسيدس AMG E53 كوبيه 2019

مشروع تجديد نظم الإدارة $93,805.00

"إن سيارة مرسيدس-AMG E53 كوبيه لعام 2019 هي سيارة أكثر هدوءًا وأكثر خضرة من السيارات عالية الأداء."

الايجابيات

• شكل جسم كوبيه وسيم
• أداء يمكن الوصول إليه
• تصميم داخلي أنيق

سلبيات

• تعليق شديد
• قلة الشخصية

التغييرات الرئيسية جارية في مرسيدس-AMG. بنى قسم الأداء في مرسيدس-بنز سمعته باستخدام المحركات الكبيرة لتوليد قوة كبيرة، وفقًا لأرقى تقاليد السيارات العضلية. من الأسطوري ايه ام جي هامر إلى الحديث E63لقد كانت المحركات ذات الإزاحة الكبيرة والمدخنة في الإطارات والمحشوة في سيارات مرسيدس العادية هي السمة المميزة لشركة AMG.

تقدم AMG الآن بديلاً صديقًا للبيئة وأكثر ودودًا لأجهزة تنفس النار التقليدية. تجمع مجموعة نقل الحركة الموجودة في 53 سيارة تحمل شارة بين محرك توربيني سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر مع مساعدة كهربائية. تم تصميم الطرازات التي تحتوي على هذا الإعداد لتكون أقل من طرازات AMG 63 الحالية من حيث السعر والأداء، لكن مرسيدس تدعي أنها لا تزال تستحق اسم AMG.

توجهت Digital Trends إلى وادي نابا في كاليفورنيا لمعرفة ما إذا كان هذا صحيحًا. لقد اخترنا سيارة E53 كوبيه، لكن مرسيدس تقدم نفس مجموعة نقل الحركة في الطرازات المكشوفة وسيارات السيدان من الفئة E، وكذلك في CLS وAMG GT. السعر الأساسي لسيارة AMG E53 كوبيه هو 74.695 دولارًا أمريكيًا، ولكن هناك مجموعة من الإضافات الاختيارية، بما في ذلك حزمة مساعدة السائق، وشاشة العرض الأمامية، ونظام عادم الأداء، جلبت سعرنا سيارة اختبارية إلى 93.805 دولارًا. تشمل جميع الأسعار رسوم الوجهة الإلزامية البالغة 995 دولارًا.

عرض يتناسب مع التنقل (التصميم الداخلي والخارجي)

إذا كنت تريد سيارة مرسيدس بنز متوسطة الحجم، فلديك الكثير من الخيارات. تقدم مرسيدس الفئة E في إصدارات كوبيه ذات بابين، وقابلة للتحويل، وسيدان، وواغن (لا تحتوي العربة على مجموعة نقل الحركة 53). لكننا نعتقد أن الفئة E كوبيه هي الأفضل مظهرًا على الإطلاق.

الفخامة التقليدية ذات البابين كوبيه أصبحت نادرة، لكن الفئة E كوبيه توضح سبب وجوب بقائها في مكانها. التصميم الخارجي الأساسي، الذي يستعير بشكل كبير من سيارات الكوبيه الأكبر حجمًا من الفئة S والفئة C الأصغر حجمًا، هو كذلك بسيطة ومتناسبة بشكل جيد، وهي ميزة من تكوين السيارة ببابين والدفع الخلفي منصة. مع E53، حصل تصميم هيكل الفئة E كوبيه أخيرًا على مجموعة نقل حركة رياضية تتناسب مع تصميمها الأنيق.

تحصل E53 أيضًا على شبكة AMG خاصة ومصدات أمامية وخلفية وجناح خلفي. انتفاخات غطاء المحرك – ميزة تصميمية تعود إلى سيارة مرسيدس 300SL الكلاسيكية نورس - أكمل المظهر.

مثل جميع سيارات الكوبيه ذات البابين، يأتي الأسلوب على حساب التطبيق العملي. تعد سيارة E53 كوبيه ذات الأربعة مقاعد 37.8 / 36.4 بوصة من مساحة الرأس الأمامية / الخلفية، و 41.8 / 34.1 بوصة من مساحة الأرجل الأمامية / الخلفية، و 56.1 / 50.1 بوصة من مساحة الكتف الأمامية / الخلفية مناسبة لسيارة من هذا النوع. مساحة المقعد الأمامي واسعة، والمقاعد الخلفية تبدو وكأنها يمكن تحملها لمسافة معقولة. لكن لن يتم الخلط بين سيارة E53 كوبيه وسيارة عائلية؛ سيارة السيدان E53 تملأ هذا الدور بشكل أفضل. مساحة صندوق السيارة البالغة 10.0 أقدام مكعبة في الكوبيه تكفي للأمتعة في عطلة نهاية الأسبوع، ولكن هذا كل ما في الأمر.

الداخلية لديها الكثير من الشخصية. من شبكات مكبرات الصوت Burmester المتقنة وتطعيمات ألياف الكربون، إلى أحزمة الأمان الحمراء والإضاءة الأرجوانية، شعرنا وكأننا في ملهى ليلي رياضي للغاية. بعض تلك التفاصيل قد لا تناسب أذواق الجميع، لكنها جعلت المقصورة مميزة وفخمة. كانت المقاعد الأمامية المصنوعة من جلد نابا أيضًا مريحة للغاية، على الرغم من الدعم الكبير لإبقاء السائق والراكب الأمامي في مكانهما أثناء المنعطفات العنيفة.

شاشات وافرة (ميزات تقنية)

تحصل سيارة AMG E53 على نسخة من نظام المعلومات والترفيه COMAND المستخدم في العديد من موديلات مرسيدس الحالية الأخرى. تندمج شاشة العرض الرئيسية مقاس 12.3 بوصة لسيارتنا الاختبارية ومجموعة العدادات الرقمية مقاس 12.3 بوصة معًا لتشكل شاشة واحدة طويلة. إنه ليس الحل الأكثر أناقة، لكنه يخلق الكثير من المساحة للرسومات. النظام متوافق مع ابل كاربلاي و أندرويد أوتو، ويحتوي على وحدة تحكم عبارة عن لوحة لمس وجزء منها عجلة نقر.

وكما هو الحال مع سيارات مرسيدس الأخرى التي تستخدم هذا النظام، فقد أعجبنا بجودة الرسومات، وخاصة المقاييس الافتراضية. لكن وحدة التحكم في لوحة اللمس/عجلة النقر لا تزال تأتي مع منحنى تعليمي حاد. على الأقل تقدم مرسيدس خيارات أخرى للوظائف الحيوية، بما في ذلك لوحات اللمس الصغيرة على عجلة القيادة والتبديل لمستوى الصوت ووضع القيادة. لم يصل نظام MBUX إلى الفئة E كوبيه حتى الآن.

كانت سيارتنا الاختبارية تحتوي على حزمة مساعدة السائق الاختيارية، والتي تتضمن توزيعي (مثبت السرعة التكيفي)، ومساعدة التوجيه النشطة، والمساعدة النشطة في تغيير المسار، ومساعدة التوجيه المراوغة، وعدد من وسائل مساعدة السائق الأخرى. إذا لم تتمكن هذه الميزات من منع وقوع حادث، فإن سيارة E53 تأتي أيضًا بشكل قياسي مع نظام الحماية التنبؤية للركاب Pre-Safe من مرسيدس النظام والصوت الآمن مسبقًا، الذي يقوم تلقائيًا بتوجيه الضوضاء عبر النظام الصوتي لإعداد الأذن البشرية للضوضاء العالية الصادرة عن يتحطم. وقالت مرسيدس إنها يمكن أن تساعد في منع تلف السمع، ولكن لحسن الحظ لم نضطر إلى اختبار هذا الادعاء.

أداة أكثر دقة (الانطباعات الدافعة)

يتم تعريف AMG E53 من خلال مجموعة نقل الحركة الخاصة بها. إنها الميزة الرئيسية التي تجعل هذه السيارة مختلفة عن سيارة كوبيه الفئة E القياسية. وبهذا المعنى، فإن E53 تشبه كل طرازات AMG الأخرى. أول قضيب ساخن من الفئة E من AMG يستحق لقبه شاكوش بسبب محرك V8 القوي، وسيارة AMG E63 S الحالية (والتي لا تتوفر كسيارة كوبيه) تبلغ قوتها 603 حصان. لكن مجموعة نقل الحركة في E53 هي نوع مختلف تمامًا من الأدوات.

يتكون نظام نقل الحركة من محرك توربيني سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر متصل بناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات، بالإضافة إلى نظام EQ Boost من مرسيدس. هجين معتدل نظام. ينتج محرك البنزين قوة 429 حصانًا و384 رطلًا من عزم الدوران. يمكن للمحرك الكهربائي المحصور بين المحرك وناقل الحركة أن يضيف 21 حصانًا و 184 رطلًا قدمًا في دفعات قصيرة.

E53 هي سيارة تعمل بالبنزين مع مساعدة كهربائية، وليست هجينة بالكامل مثل أ تويوتا بريوس. لا يستطيع المحرك الكهربائي دفع السيارة بمفرده، لكنه يسمح لنظام إيقاف تشغيل المحرك بذلك تعمل بقوة أكبر، وتسمح للسيارة بالانزلاق مع إيقاف تشغيل المحرك تحت ظروف معينة شروط. كما يلغي النظام الكهربائي بجهد 48 فولت الحاجة إلى الملحقات التي تعمل بالحزام. كان هدف مرسيدس هو تحقيق أداء عالٍ مع استهلاك كميات كبيرة من الوقود، ويبدو أنه نجح: E53 تصنيفها من قبل وكالة حماية البيئة بمعدل 23 ميلا في الغالون مجتمعة (21 ميلا في الغالون في المدينة، 28 ميلا في الغالون على الطريق السريع). هذا في الواقع أفضل قليلاً من سيارة E450 4Matic كوبيه الأقل قوة، وأفضل بكثير من محركات V8 ذات الإزاحة الأكبر التي تهدف مجموعة نقل الحركة الهجينة الخفيفة إلى استبدالها.

ماذا عن الأداء إذن؟ وقالت مرسيدس إن سيارة E53 ستنطلق من الصفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 4.3 ثانية. وهذا أسرع بمقدار 0.1 ثانية من سيارة Audi S5 كوبيه. السرعة القصوى محددة إلكترونيًا بـ 130 ميلاً في الساعة. وهذا ليس أمرًا مثيرًا للإعجاب بالنسبة لسيارة عالية الأداء، لكن معظم مالكي السيارات لن يقتربوا أبدًا من هذه السرعة في العالم الحقيقي. يعتبر نظام الدفع الرباعي قياسيًا، لكن النظام متحيز للخلف لمنح السيارة شعورًا أكثر حيوية. ويمكنه إرسال ما يصل إلى 100 بالمائة من القوة إلى العجلات الخلفية، ولا يرسل أبدًا أكثر من 50 بالمائة من القوة إلى العجلات الأمامية.

على الطريق، لا تبدو سيارة E53 كوبيه وكأنها سيارة AMG تقليدية. وهذا أمر جيد وشيء سيء.

عندما وصلنا إلى قيادة السيارة، كانت الظروف بعيدة عن المثالية. أطلقتنا مرسيدس العنان على بعض طرق نابا الجميلة، لكن تلك الطرق أصبحت أقل متعة بسبب كثرة الأمطار والضباب. لقد شعرنا براحة أكبر أثناء قيادة سيارة E53 في تلك الظروف أكثر من أي وقت مضى في سيارة AMG التقليدية. في حين أن بعض طرازات AMG الأخرى تقدم نظام الدفع الرباعي، إلا أن قوتها الإضافية كانت ستضيع على الطرق الملساء. تتمتع سيارة E53 بالقدر المناسب من القوة، بالإضافة إلى المكابح الملهمة بالثقة ونظام التعليق المضبوط جيدًا، مما يجعلها سيارة ذات أداء حقيقي في جميع الأحوال الجوية.

إن إمكانية الوصول هذه تميز سيارة E53 كوبيه (والموديلات الـ 53 الأخرى) عن بقية تشكيلة AMG. تلك السيارات الأخرى تتنفس النار، مما يعني أنها ستحرقك في بعض الأحيان. هذا ليس هو الحال مع E53. وبصرف النظر عن التعليق الذي بدا قاسيًا بعض الشيء حتى في وضع الراحة، فإن E53 هي أيضًا سيارة فاخرة مناسبة بسرعات أكثر استرخاءً. المقصورة هادئة، وتحصل على جميع ميزات الراحة والألعاب التقنية التي يتوقعها المرء من مرسيدس. هذه هي الأخبار الجيدة.

الخبر السيئ هو أن سهولة الوصول وزيادة كفاءة استهلاك الوقود تأتي على حساب الشخصية. إن E53 هي سيارة سريعة، ولكن لا يوجد شيء في تجربة القيادة لا يُنسى بشكل خاص. كما هو الحال في العديد من السيارات عالية الأداء الحالية، تمنع طبقة من الإلكترونيات السائق من إجراء اتصال قوي بالآلة، حتى لو كانت تلك الإلكترونيات تسهل القيادة بسرعة. في E53، يتفاقم ذلك بسبب افتقار مجموعة نقل الحركة الهجينة المعتدلة إلى الكاريزما. من الواضح جدًا أن هذا حل وسط باسم كفاءة استهلاك الوقود، وتحديد المواقع المحسوبة لمرسيدس لنماذجها الـ 53 بين نماذجها القياسية ونماذجها. سيارات AMG كاملة التجويف.

منافسيه

ليس لدى سيارة Mercedes-AMG E53 كوبيه منافس مباشر حقًا. مرسيدس هي شركة صناعة السيارات الفاخرة الوحيدة التي لا تزال تبيع سيارة كوبيه متوسطة الحجم ببابين في الولايات المتحدة. إن طرازي BMW 4 Series و Audi S5 ليسا أصغر بكثير، لكن يتم وضعهما كنماذج ذات مستوى أدنى تتنافس مع سيارة مرسيدس بنز الفئة C كوبيه.

تعد سيارة Audi S7 وسيارة BMW 6 Series Gran Coupe التي سيتم إيقاف إنتاجها قريبًا أقرب إلى سيارة E53 من حيث السعر والهيبة، ولكن كما يطلق عليها سيارات الكوبيه ذات الأبواب الأربعة، فهي في الأساس سيارات سيدان ذات هيكل أكثر مبهرجًا.

من المحتمل أن تضطر سيارة E53 كوبيه إلى القتال بقوة ضد موديلات مرسيدس الأخرى. يتوفر أيضًا محرك 53 هجينًا خفيفًا في الطرازات ذات الصلة الفئة E قابلة للتحويل و سيدان، فضلا عن سي إل إس و ايه ام جي جي تي كوبيه بأربعة أبواب. على الأقل سيكون لدى المشترين الذين التزموا بالفعل بمرسيدس الكثير من الخيارات.

راحة البال

تقدم مرسيدس-بنز ضمانًا لمدة 48 شهرًا و50000 ميل من المصد إلى المصد على السيارات الجديدة. حصلت متغيرات الفئة E الحديثة الأخرى على تصنيف موثوقية أقل من المتوسط ​​من قبل تقارير المستهلك، وهو ما لا يبشر بالخير بالنسبة لـ E53. لا تتوفر تقييمات اختبارات التصادم الصادرة عن معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) في الوقت الحالي.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

ستتمتع سيارة الكوبيه Mercedes-AMG E53 المثالية بحزمة مساعدة السائق (2250 دولارًا)، والتي تتضمن جميع وسائل مساعدة السائق المهمة، والإطار متعدد الخطوط لسيارتنا الاختبارية. المقاعد الأمامية (950 دولارًا) وشاشة العرض الأمامية (990 دولارًا) وسخانات المقاعد (450 دولارًا) وحزمة الإضاءة الخارجية التي تضيف إضاءة خارجية LED وعوارض عالية أوتوماتيكية $800. سنقوم أيضًا بتحديد المربعات الخاصة بالعجلات مقاس 20 بوصة (750 دولارًا) ونظام عادم الأداء (1250 دولارًا).

من الناحية الجمالية، سنحتفظ بفرش جلد نابا الأسود في سيارتنا الاختبارية مع درزات حمراء (2990 دولارًا) والداخلية من ألياف الكربون. تقليم (2850 دولارًا) وأحزمة أمان حمراء (خيار بدون تكلفة) ولكن سيتم استبدال الطلاء الأبيض القطبي بلون مختلف، ربما كاردينال أحمر.

خاتمة

تعد سيارة مرسيدس AMG E53 كوبيه لعام 2019 سيارة رائعة من جميع النواحي، حيث تجمع بين الفخامة والتكنولوجيا والأداء المثير للإعجاب. إنها تفتقر إلى الكثافة الأولية التي نتوقعها من سيارة AMG، ولكن هذا يعني أن المشترين سيجدون أيضًا أنه من الأسهل التعايش معها.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• تعتبر سيارة Mercedes-Maybach EQS SUV من الطراز القديم الفاخر – وهي كهربائية
• نحتاج إلى المزيد من السيارات الكهربائية التي تتسع لـ 7 ركاب، لكن سيارة مرسيدس EQS SUV 2023 لديها مجال للتحسين
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز
• مراجعة محرك كاديلاك Lyriq الأول: البيان الكهربائي