مراجعة سيارة هيونداي أيونيك الكهربائية 2017

تنتقل السيارات الكهربائية (EVs) بسرعة من الألعاب التي تم تبنيها مبكرًا إلى أساسيات السوق الشامل. لم تعد بحاجة إلى 90 ألف دولار (أموال طراز Tesla Model S) للتجول في أنحاء المدينة دون ضجيج. لا ينبغي أن يكون هذا مفاجئًا؛ السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة مثل نيسان ليف معروضة للبيع منذ سنوات. الفرق الآن هو أن السيارة الإلكترونية التي تبلغ قيمتها 30 ألف دولار لن تحاصرك في منتصف الطريق السريع أثناء تنقلاتك الطويلة.

السبب وراء كون سيارتك الكهربائية المعاصرة أقل خطورة على السلامة يرجع إلى حد كبير إلى التحسينات الهائلة في تكنولوجيا البطاريات. لقد تضاعفت البطاريات الأكثر كفاءة وابتكارًا، وفي بعض الحالات، تضاعفت ثلاث مرات النطاق الكهربائي في السنوات القليلة الماضية. وإلى جانب التوسع في البنية التحتية للشحن واتجاه التحضر، فإن المفهوم المخيف المتمثل في "القلق من المدى" يتلاشى بسرعة.

هيونداي هي أحدث شركة تصنيع سيارات تقدم سيارة كهربائية خالصة للمجموعة المتزايدة من عملاء الطاقة البديلة. إن Ioniq عبارة عن منصة هاتشباك واحدة مع ثلاثة أنواع: هجين يعمل بالغاز والكهرباء، ونموذج كهربائي بالكامل، وهجين إضافي (PHEV). يناسب هذا النظام المتدرج للكهرباء احتياجات (ومخاوف) قاعدة واسعة من المستهلكين؛ كما أنها تتحدى ثلاثة قطاعات من السوق في وقت واحد.

لمعرفة ما إذا كانت السيارة الهاتشباك الجديدة من هيونداي قادرة على التعامل مع أسرع هذه الفئات نموًا، قمنا بتعيين سيارة Ioniq Electric لإجراء اختبار حقيقي لمدة أسبوع.

ما هو الجديد

تعد سيارة هيونداي أيونيك 2017 نموذجًا جديدًا تمامًا من شركة صناعة السيارات الكورية. على الرغم من أن Ioniq تشترك في منصتها مع العلامة التجارية الشقيقة Kia’s Nero، إلا أن الجسم ومجموعات نقل الحركة والعديد من المكونات الداخلية تعد عناصر جديدة. والجدير بالذكر أن Ioniq Electric هو أول طراز يعمل بالبطارية الكهربائية من إنتاج شركة صناعة السيارات.

مستويات القطع والميزات

كان هناك وقت كانت فيه هيونداي مهرًا ذا خدعة واحدة؛ مع جودة بناء مشكوك فيها وتصميمات غير أصلية، اعتمدت هيونداي على الأسعار القوية للفوز بالمبيعات. اليوم، أصبحت منتجات هيونداي قادرة على المنافسة دون أسعار مخفضة، ومع ذلك فهي كذلك ما زال محملة بقيمة.

تحافظ سيارة Ioniq Electric لعام 2017 على بساطة الأمور عندما يتعلق الأمر بالديكورات والحزم. تشمل أبرز ميزات الطراز الأساسي (30.335 دولارًا، بما في ذلك الوجهة) مصابيح LED للتشغيل النهاري، وأقفال أبواب قريبة، وإشعال بضغطة زر، أوتوماتيكيًا مصابيح أمامية، تحكم أوتوماتيكي بالمناخ، نوافذ كهربائية مع نافذة سائق أوتوماتيكية، مقاعد أمامية مدفأة، منفذي USB، بلوتوث، راديو HD، Apple CarPlay، ذكري المظهر تلقائي، وتجربة Sirius XM لمدة ثلاثة أشهر.

مقابل 3000 دولار إضافية، يضيف الطراز المحدود أسطح مقاعد جلدية، ورؤية خلفية ذات تعتيم تلقائي مرآة، ومصابيح أمامية LED، ونوافذ الركاب الأمامية أوتوماتيكية، ومرايا جانبية قابلة للطي كهربائياً، وباب من الكروم مقابض.

يمكن للمتغيرات المحدودة أيضًا اختيار باقة غير محدودة (3500 دولار) تتميز بفتحة سقف قابلة للإمالة والانزلاق، ونظام طوارئ أوتوماتيكي الفرامل، نظام تثبيت السرعة التكيفي، التحذير من مغادرة المسار، مصابيح أمامية HID مع مصابيح أمامية دوارة، شاشة معلومات ترفيهية مقاس 8 بوصات مع نظام ملاحة ونظام صوت Infinity فاخر بثمانية مكبرات صوت وتوجيه Hyundai Blue Link لمدة ثلاث سنوات وإضاءة LED داخلية محيطة إضاءة. يبدو أن تصميمات هيونداي تتأرجح كل بضع سنوات من المحافظة إلى الدرامية. إما أن يكون الجيل الخامس العادي من سوناتا أو سيارة فيلوستر هاتشباك ذات الثلاثة أبواب. في الآونة الأخيرة، عادت هيونداي إلى الجماليات الراقية، مما يعني أن سيارة Ioniq Electric تتميز بتصميم مألوف في فتحة السقف Fastback. هذه إما نعمة أو نقمة، حسب نظرتك إليها.

لا يبدو أن شركات صناعة السيارات تقاوم التمييز بين سياراتها الكهربائية ذات التصميم الغريب. تبدو نيسان ليف كالبيضة، وسيارة بي إم دبليو i3 أكثر تقلباً من تضخم الإعصار، ومن الواضح أن سيارة فورد C-Max Energi سقطت على وجهها في سن مبكرة. الوضع الراهن بالنسبة للملتوي يعني أن شكل Ioniq غير منتظم في انتظامه. قد يعتبر البعض أن Ioniq Electric مملة؛ نحن نفضل أن نفكر فيها على أنها "ناضجة". لم تعد السيارات الكهربائية حديثة العهد، فلماذا إذن يجب تصميمها بطريقة تجعلها ذات قيمة صادمة؟

في المقدمة، ترتدي سيارة هيونداي أيونيك قطعة صلبة من البلاستيك الأسود، مقطوعة على شكل سداسي الشركة. عند كل طرف، يتم تمديد الشبكة لتبرز المصابيح الأمامية الضيقة HID لسيارة أيونيك. وفي الأسفل، توجد مصابيح LED نهارية على شكل حرف C داخل فتحات سوداء. تم وضع العجلات القياسية مقاس 16 بوصة ذات خمسة أذرع مع بروز بسيط في الأمام والخلف، ويفصل بينها عتبة سفلية. يقسم خط السقف المنحدر النافذة الخلفية التي تحدها مصابيح خلفية LED منحنية.

من المبالغة أن نطلق على Ioniq Electric اسم "ملفت للنظر"، ولكن من المؤكد أن شكلها البسيط وخطوطها النظيفة لن تثير أي ريش.

نظرة عامة على التكنولوجيا

تفتقر سيارات هيونداي المعاصرة إلى القليل من الأدوات الداخلية. تأتي Ioniq Electric بشكل قياسي مع نظام معلومات ترفيهي مقاس 7.0 بوصة وشاشة عرض رقمية مقاس 7.0 بوصة + 4.2 بوصة. تعرض شاشات TFT النابضة بالحياة توزيع الطاقة على اليسار، والسرعة والنطاق المتبقي في المركز، ومجموعة كبيرة من بيانات القياس عن بعد على اليمين.

لا يبهر نظام المعلومات والترفيه مقاس 7.0 بوصة بالحجم أو الدقة، ولكن تصميمه البديهي ومعالجه السريع ومجموعة المعلومات المفيدة تجعلنا نفتقر إلى التطور. يعمل كل من Apple CarPlay وAndroid Auto القياسيين على ملء الفجوات لتحديث مقصورة Ioniq بشكل كافٍ.

تم تجهيز جهاز الاختبار المجهز بالكامل بشاشة عرض مركزية اختيارية مقاس 8.0 بوصات ونظام ملاحة وشحن لاسلكي للهاتف ونظام صوت Infinity المتميز. بينما نواجه صعوبة في تبرير التنقل متى هاتف ذكي يعد التوجيه متفوقًا إلى حد كبير، كما أن الدقة الواضحة للشاشة الأكبر حجمًا والجودة الصوتية المحسنة تستحق الحزمة المتميزة.

الملاءمة والتشطيب الداخلي

يتزاوج التصميم الخارجي المحافظ لسيارة Ioniq مع مقصورة أنيقة وأنيقة. تزين الزخارف المعدنية اللامعة أذرع عجلة القيادة، ومقابض الأبواب، وفتحات الهواء، وأدوات التحكم في ناقل الحركة لإضفاء لمسة متميزة. على الجهة الأمامية الملموسة، يغطي الجلد الناعم عجلة القيادة والمقاعد والكونسول الوسطي وألواح الأبواب. إذا نظرت بعناية كافية، يمكنك العثور على مواد اقتصادية، ولكن هذه استثناءات لقمرة القيادة عالية الجودة.

بالإضافة إلى توفير سعة أكبر للأمتعة، تميل سيارات الهاتشباك إلى الشعور بأنها أكثر اتساعًا لجميع الركاب. لقد وجدنا وضعية جلوس مريحة في الأمام والخلف، مع وجود مساحة كافية للرأس والأرجل في كل مكان باستثناء الفتحة الخلفية الوسطى (وهو أمر متوقع). على الرغم من أن السيارات الكهربائية ليست الخيار الأول عادةً للرحلات البرية، إلا أننا نتخيل أن Ioniq Electric ستظل مريحة لأي مسافة. المشكلة الوحيدة لدينا هي أن الكراسي الأمامية تحتوي على قيعان مقاعد مقطوعة، مما يحد من دعم الفخذين.

مثل تويوتا بريوس، تمتلك هيونداي أيونيك رفًا مرتفعًا في صندوق السيارة لاستيعاب بطاريتها. إلى جانب خط السقف المائل، لا يوجد قدر هائل من المساحة دون طي المقعد الخلفي القابل للطي بنسبة 60/40. ومع ذلك، فإن 24 قدمًا مكعبًا من الحجم مع ظهور المقاعد في مكانها لا يزال أكثر بكثير من سيارة سيدان مدمجة نموذجية ويكفي لاستيعاب معظم المهمات.

أداء القيادة و ميلا في الغالون

إن تشغيل سيارة Hyundai Ioniq Electric لعام 2017 عبارة عن محرك كهربائي بقدرة 88 كيلووات في الساعة مقترن ببطارية ليثيوم أيون بوليمر بقدرة 28 كيلووات في الساعة. يرسل ناقل حركة أوتوماتيكي أحادي السرعة 118 حصانًا و215 رطلًا من عزم الدوران إلى العجلات الأمامية لما تقدره مصادر مستقلة بسباق 8.0 ثانية إلى 60 ميلاً في الساعة. تقول هيونداي إن سيارة Ioniq Electric تنفد من الطاقة بسرعة 90 ميلاً في الساعة.

الآن بعد أن حصلنا على الأرقام من الطريق، سنطلب منك أن تنساها على الفور. لماذا؟ لا تعني أوقات الإنتاج والتسارع سوى القليل جدًا عندما يتعلق الأمر بأداء السيارة الكهربائية. نعم، تبلغ قوة سيارة Tesla Model S P100D أكثر من 600 حصان، وبالتالي فهي سريعة بشكل سخيف، ولكن حتى هذه السيارة الكهربائية منخفضة الطاقة تتصرف بشكل مختلف عن سيارة الاحتراق الداخلي. فالقوة فورية - وليس "الحد الأدنى من التأخير" مثل سيارة ذات سحب طبيعي - فورية بشكل مشروع. لا تحتاج إلى تغيير السرعة؛ ليس من الضروري أن يتم فتح أجسام الخانق؛ لا يحتاج الوقود والهواء إلى الاحتراق؛ السيارة تذهب فقط.

تنطلق سيارة Ioniq EV بوزنها المحترم الذي يبلغ 3,164 رطلاً أمام حركة المرور عند كل إشارة توقف، وتتمتع بالشجاعة الكافية للمناورة بين الممرات على الطريق السريع. لتخصيص استجابة دواسة الوقود ووزن التوجيه، تتضمن Hyundai ثلاثة أوضاع للقيادة: Eco، وNormal، وSport. في الواقع، الاختلافات ضئيلة، ولكن لا تتردد في التفكير في أن Ioniq تتحول إلى سيارة خارقة بضغطة زر واحدة.

لم نفاجأ بتسارع سيارة Ioniq بسرعة، ولكن ما صدمنا هو مدى تماسك السيارة في المنعطفات. يتكون نظام التعليق في Ioniq من مجموعة أمامية من دعامة MacPherson ونهاية خلفية من شعاع الالتواء. يتم الحفاظ على الهاتشباك المزروعة بمجموعة من إطارات ميشلان المكونة من 205 قسمًا. وهذا يُترجم إلى الثبات والثبات في المنعطفات، على الرغم من أن نظام التحكم الإلكتروني بالثبات يفشل في معظم المواقف.

بينما تتعامل Ioniq Electric بثقة، فإن رف التوجيه الكهربائي المعزز بشكل زائد يصبح بمثابة خيبة أمل شديدة على الطريق السريع. تتحول الاستجابة التي نقدرها في المنعطفات إلى فرط الحساسية عند السير في خط مستقيم. مطلوب رعاية مستمرة لمنع Ioniq من الاندفاع داخل المسار. بغض النظر عن العيب، فإن انطباعاتنا عن القيادة تنتهي بملاحظة عالية؛ إن ركوب Ioniq المستقر والمريح على أي نوع من الرصيف يعوض عن توجيهها المثير.

إذا كنت تقود سيارة Ioniq Electric (أو أي سيارة كهربائية حقًا) بقدم الرصاص، فلن يحدث أي من تقييمات وكالة حماية البيئة (EPA) فرقًا كبيرًا. ومع ذلك، فإن أولئك الذين يتمتعون بضبط النفس، سيقدرون تصنيفات المدينة الأفضل في فئتها (150)، والطرق السريعة (122)، والتصنيفات المجمعة (136) ميلا في الغالون (ميلا في الغالون). لم يُرجع اختبارنا الواقعي سوى متوسط ​​122 ميلاً في الغالون، لكن مزيج القيادة لدينا كان يفضل السفر على الطرق السريعة.

مع نطاق كهربائي بالكامل يصل إلى 124 ميلاً، تتمتع سيارة Ioniq Electric بالقوة الكافية لأي رحلة ذهابًا وإيابًا تقريبًا (بافتراض أنك لا تقود السيارة) طول ولايتك للوصول إلى العمل)، وإذا كان مكتبك يحتوي على بنية تحتية للشحن، فسيكون لديك ما يكفي من الشحن لتنفيذ المهمات بعد ساعات. بافتراض أنك تقوم بشحن البطارية كل ليلة (يستغرق الشحن الكامل أكثر من 8 ساعات من منفذ قياسي 120 فولت أو 4.5 ساعة من مصدر 240 فولت)، فلا ينبغي أن يكون النطاق مصدر قلق. إذا كنت في مأزق، فإن الشاحن السريع DC3 سيعمل على تجديد 80 بالمائة من سعة بطارية Ioniq خلال 23 دقيقة فقط.

أمان

تزود هيونداي سيارة Ioniq بسبع وسائد هوائية، ونظام ABS، ومصابيح أمامية أوتوماتيكية، ونظام التحكم في الثبات، وكاميرا للرؤية الخلفية، ومراقبة النقطة العمياء للسائق بشكل قياسي. لم تقم الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) بعد بتصنيف Ioniq EV، ولكن نظرًا لسجل Hyundai في الأداء من فئة الخمس نجوم، نتوقع أن تكون Ioniq رحلة آمنة للغاية.

بالإضافة إلى ميزات السلامة القياسية، تضيف الحزمة المحدودة بالإضافة إلى الحزمة غير المحدودة فرملة الطوارئ مع المشاة الكشف، والتحذير من مغادرة المسار، والتنبيه من حركة المرور الخلفية، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، وأضواء الانحناء الديناميكية (المحورية المصابيح الأمامية). على الرغم من أننا لا نطلق على نظام Ioniq للرحلات البحرية التكيفي أنه النظام الأكثر ضبطًا في السوق، إلا أن صورة السلامة الكاملة للسيارة وردية.

كيف ستعمل DT على تجهيز هذه السيارة

نظرًا لحزم الخيارات السخية التي تقدمها Ioniq، فقد قمنا بفحص كل مربع متاح. سوف تكلفك سيارة Ioniq Electric المحملة مبلغ 36.835 دولارًا أمريكيًا، وهو ما يبدو وكأنه جزء كبير من التغيير، ولكن لا تنسَ الحوافز الفيدرالية وحوافز الولاية (والتي يمكن أن يصل إجماليها إلى 10 آلاف دولار أمريكي). مقابل مبلغ زهيد يصل إلى 27 دولارًا أمريكيًا، كل ما قيل وفعل، فإن سيارة Ioniq التي تتصدر المجموعة مليئة بميزات الراحة والسلامة المرغوبة.

مع تقدم خيارات الطلاء، تحدد هيونداي لوحة الألوان باللون الفضي أو الأبيض أو الأسود أو الأزرق. نقول لماذا نجعل سيارة محافظة بالفعل تمزج أكثر؛ اذهب مع اللون الأزرق المعدني الكهربائي.

خذنا

يمكنك النظر إلى Hyundai Ioniq Electric بعدة طرق مختلفة، لكننا نختار تقييمها كسيارة أولاً وسيارة كهربائية ثانيًا. بمعنى آخر، هل سنحب سيارة Ioniq إذا كانت تعمل بالبنزين؟ باختصار، نعم. يقود Ioniq بشكل جيد، وهو مصنوع من مواد عالية الجودة، ويحتوي على وسائل راحة وافرة، ومصمم بشكل رائع. طبقة من الأمشاط الرائدة في فئتها واندفاع عزم الدوران الكهربائي، وتصبح Ioniq Electric عرضًا جذابًا للغاية بالفعل.

هل هناك بديل أفضل؟

للأسف، وصلنا إلى "لكن" من ابتزازنا. على مسافة 124 ميلاً، تتخلف Ioniq Electric عن سيارة Volkswagen e-Golf بميل واحد فقط من النطاق الإجمالي. ومع ذلك، فإن سيارة شيفروليه بولت EV تحرج كل شيء في فئتها. مع الشحن الكامل، يمكن لسيارة Bolt EV السفر لمسافة 238 ميلاً دون الحاجة إلى قابس كهربائي. علاوة على ذلك، فإن عزم الدوران الذي تبلغ قوته 200 حصان و266 رطل قدم يجعلها أسرع بكثير من سيارة Ioniq EV من Hyundai. يأتي كل هذا النطاق والقوة بعلاوة قدرها 7 آلاف دولار على تكلفة Ioniq، ولكن إذا كنت تسعى للحصول على أفضل أداء للمركبات الكهربائية (بأقل من 50 ألف دولار)، فإن Bolt بلا منازع.

الى متى سوف يستمر؟

باعتبارها طرازًا جديدًا تمامًا، فإن هيونداي على بعد ثلاث سنوات على الأقل من التحديث وسبع سنوات أو أكثر من إعادة التصميم الكامل. كن مطمئنًا، إذا قمت بشراء Ioniq Electric الآن، فلن تفوتك أي تحديثات رئيسية لعدة سنوات. من حيث الموثوقية، تصمد منتجات هيونداي الحديثة بشكل جيد للغاية، ومدعومة بضمان مجموعة نقل الحركة الأفضل في الصناعة لمدة 10 سنوات / 100000 ميل وضمان السيارة الجديدة لمدة 5 سنوات / 60000 ميل. وتذهب هيونداي إلى أبعد من ذلك لتقديم ضمان البطارية الهجينة/الكهربائية مدى الحياة.

هل يجب عليك شرائه؟

إذا كنت تفكر في سيارة Ioniq Electric أو أي سيارة كهربائية نقية أخرى، فقد قررت بالفعل أن نطاق القيادة المحدود (مقارنة بالسيارات التي تعمل بالغاز) يستحق التحرر من البنزين. الآن عليك أن تقرر مقدار القيود التي يمكنك تحملها. حتى وصول سيارة Bolt EV إلى مكان الحادث، كان ما يقرب من 100 ميل من العصير هو خيارك الوحيد. ومع ذلك، فقد غيّر بولت قواعد اللعبة. إذا كانت الميزانية تقيد قرارك أو كانت مسافة 124 ميلاً كافية لروتينك، فإن شراء Ioniq Electric هو شراء حكيم للغاية. إذا كنت تريد أن تنسى معنى "القلق من المدى"، فمن الأفضل أن تستخدم بولت.

توصيات المحررين

• ما هي السيارات التي لا تزال مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي البالغ 7500 دولار؟ ها هي القائمة الكاملة
• ستقود مركبات NASA EV الجديدة هذه رواد الفضاء إلى القمر (نوعًا ما)
• أفضل السيارات الكهربائية التي يمكنك شراؤها عام 2023
• يمكن لسائقي Ford EV استخدام 12000 شاحن Tesla Supercharger بدءًا من عام 2024
• الكشف عن سيارة BMW i5 2024 كأول سيارة كهربائية من الفئة الخامسة