مراجعة سيارة أودي R8 V10 بلس 2017

2017 أودي R8 V10 بلس

مشروع تجديد نظم الإدارة $164,900.00

تفاصيل النتيجة

اختيار المحررين DT

"إن سيارة أودي R8 2017 هي السيارة الخارقة الوحيدة التي تتميز بالإثارة على المسار كما تتجول في الحي."

الايجابيات

• لاصقة الدفع الرباعي
• نحيب V10 هائل
• مقصورة متطورة ومتماسكة
• تسارع وحشي
• تبدو مستقبلية

سلبيات

• هل يجب أن تكون السيارة الخارقة خفية؟
• تصميم المحرك الوسطي يعني مساحة محدودة للأمتعة

والحقيقة هي أن الأشخاص الوحيدين الذين يتخيلون "سيارة خارقة للسائق اليومي" هم الأشخاص الذين لا يستطيعون تحمل تكاليفها حقًا. عندما تفلت قمة هندسة وتصميم المركبات من متناولك المالي، فإنك تحلم بتجميع احتياجاتك العملية ورغباتك في الأداء في عملية شراء عامة واحدة. على النقيض من ذلك، من المؤكد أن أولئك الذين لديهم المال اللازم لشراء سيارة خارقة جديدة قادرون على شراء سيارة إضافية واحدة أو أكثر للتعامل مع النقل العائلي والواجبات النفعية الأخرى.

هذا الواقع يحرر المهندسين للتصميم السيارات الخارقة دون تنازلات. بالتأكيد، يجب على الجميع الالتزام بأنظمة السلامة، ولكن إذا لم يكن هناك اهتمام بمساحة صندوق السيارة، أو الاقتصاد في استهلاك الوقود، أو مواد البناء ذات الأسعار المعقولة، فإن القيود المفروضة على أصحاب الرؤى في مجال السيارات قليلة.

ولكن ماذا يحدث عندما يحاول أحد صانعي السيارات بناء السيارة الخارقة التي تقوم بكل شيء: سيارة مريحة ورشيقة وحادة ودقيقة وقوية ومروضة؟ وهذا هو بالضبط التحدي الذي واجهته أودي في عام 2007 مع جيلها الأول R8، والآن يسعى خليفتها إلى تحسين الحزمة الإجمالية.

حديثة وليست عقلية

لا تحتوي السيارات الخارقة على قالب مثل أي جزء آخر من السيارة. يحاول كل صانع سيارات دفع حدود الهندسة والتصميم بطريقته الخاصة، ولكن جميعهم يخرجون من منطقة الراحة الخاصة بهم إلى حد ما. هذه هي الخطوة الأولى على المسار البديل لسيارة Audi R8 لعام 2017.

تستخدم الكوبيه المنخفضة ثنيات حادة ولمسات من ألياف الكربون وتصميم وسطي للمحرك لتمييز نفسها عنها سيارات رياضية أقل، لكنها لا تجذب الانتباه بنفس الطريقة التي يجذب بها المنافسون مثل ماكلارين 570S ولامبورغيني هوراكان. يعد جهاز اختبار Dynamite Red الخاص بي جريئًا بقدر ما يمكنك تكوين R8 الجديد (على الأقل حتى Spyder وطلاءه الأصفر الذهبي) أصبحت متاحة)، ومع ذلك لا يبدو أن المتفرجين يتفاعلون مع السيارة بنفس التعبير المذهل مثل السيارات الأخرى الأكثر فنية عارضات ازياء.

لكن ما ينتجه R8 في الفلاش، يعوضه في التصميم المتماسك. يعد الجسم الزاوي أحد أكثر الأشكال المستقبلية التي تم طرحها في خط الإنتاج على الإطلاق. في حين يمكن الخلط بين بعض السيارات الفخمة على أنها "بعض سيارات فيراري أو لامبورغيني الجديدة"، (عذرًا ماكلارين)، يتم التعرف على R8 على الفور تقريبًا على أنها سيارة أودي - حتى لو كانت لوحة الاسم غير معروفة. وذلك لأن أحدث موديلات أودي تتميز جميعها بمصابيح أمامية وخلفية LED خارقة، وتصميمات عجلات مزخرفة، وأجسام زاويّة.

على الرغم من أن الجيل الثاني من R8 يحافظ على الصورة الظلية لسابقه، إلا أنه تم إعادة تشكيل كل لوحة هيكل لإضفاء حياة جديدة على السيارة الخارقة الرائعة. وتهيمن الشبكة السداسية المصنوعة من البلاتين على الواجهة الأمامية، وتحيط بها مجموعات من الشرائط السوداء لتقسيم مداخل الهواء. قامت أودي بتوسيع خط السقف لسيارة R8 الجديدة في مشهد فاستباك، في حين تم استبدال الشفرات الجانبية المميزة بقطعتين من ألياف الكربون - حيث يقوم الجزء السفلي منها بتوجيه الهواء إلى حجرة المحرك. يحتوي الجزء الخلفي المستطيل على زوج من الخدود شبه المنحرفة مع مصابيح خلفية LED رفيعة وشبكات على شكل قرص العسل للمساعدة في تبريد المحرك القوي. تقتصر اللمسات الديناميكية الهوائية على فاصل أمامي من ألياف الكربون وجناح خلفي ومشتت هواء.

استيقظ يا تشاك

لمثل هذا المظهر الخارجي المتواضع، فإن 2017 R8 V10 Plus ليس لديها أي مخاوف في تأكيد نفسها. يقع خلف رأسي السائق والراكب مباشرةً محرك V10 بسعة 5.2 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي، تم نقله من سيارة Lamborghini Huracan LP610-4. يقوم محرك R8 القياسي بضبط المحرك الإيطالي الصنع إلى قوة محترمة تبلغ 540 حصانًا و398 رطلًا من عزم الدوران، لكن جهاز اختبار V10 Plus الخاص بي يطلق العنان لقوة كاملة تبلغ 610 حصانًا و413 رطلًا من عزم الدوران عبر قابض مزدوج بسبع سرعات الانتقال.

للأسف، لم يعد نظام الدفع اليدوي الأصلي لسيارة R8 خيارًا متاحًا، ولكن بفضل نظام الدفع الرباعي Quattro الشهير من أودي النظام، يساعد القابض المزدوج سيارة R8 V10 Plus على تحقيق سرعة من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 2.9 ثانية فقط وسرعة قصوى تبلغ 205 ميلا في الساعة. من بين منافسيها، فقط بورش 911 توربو إس يمكنها التغلب على R8 خارج الخط، لكن السرعات القصوى متعادلة في جميع المجالات. بعيدًا عن فوضى ضواحي مقاطعة أورانج، تمكنت من اختبار التحكم في إطلاق R8، وأراهن أن افتقار R8 إلى دوران العجلات يترجم إلى سباق أسرع مما تسمح به أودي.

كواترو ليست جيدة فقط للانطلاق من الحفرة أيضًا. يتم تسليم القبضة بجرعات لا تنتهي من خلال أي سرعة تقريبًا. تعمل مجموعة نقل الحركة في أودي بشكل بديهي على تشغيل أي عجلة أو عجلات تتمتع بأكبر قدر من الجر في المنعطفات، مما يسمح للسائقين بإبقاء قدمهم اليمنى ثابتة للخروج من المنعطفات بشكل أسرع. حتى مع إيقاف تشغيل نظام التحكم بالثبات، فإن سيارة R8 تتصرف مثل طفل عشية عيد الميلاد.

مايلز برانمان / الاتجاهات الرقمية

تعتبر المبارزة مع قوى الجاذبية بمثابة ركلة في البنطلون، ولكن لا شيء يتفوق على المسار الصوتي الذي يسيطر عليك عندما تقترب من الخط الأحمر البالغ 8700 دورة في الدقيقة لسيارة R8. يتم تسجيل ذروة عزم الدوران عند 6500 دورة في الدقيقة، ولكن مع نطاق الطاقة المذهل هذا، فإن الأمر يستحق كل ديسيبل للحفاظ على التروس في جزء إضافي من الثانية. دون تحفظ، أود أن أسمي نغمة محرك R8 هي السيادة بين محركات الإنتاج. يقترب محرك أستون مارتن V12 سعة 6.0 لتر من السيارة، لكن لا شيء يضاهي مجموعة نقل الحركة هذه. والأفضل من ذلك، أنه يمكن الاستمتاع بالبهجة السمعية في أي وضع قيادة بمجرد الضغط على زر "العادم" الموجود على عجلة القيادة في سيارة R8.

عمل كالعادة

افتح أبواب R8 (لا توجد مفصلات جناح نورس أو مقص هنا) وسيتم الترحيب بك بتعريف التحسين. لم تركز فئة أودي الفاخرة أبدًا على التصميمات الداخلية الفخمة، بل على التصميمات الرائعة والواجهات سهلة الاستخدام. 2017 R8 ليست استثناء.

ومع التركيز الكامل على منطقة السائق، يمكن التحكم في كل وظيفة رئيسية من حيث الأداء والراحة دون الحاجة إلى رفع يديك عن عجلة القيادة الرائعة. تتميز دفة R8 بإطار سميك من الجلد المسامي، ومزود بزر إشعال أحمر عميق، وقاعدة مسطحة لتسهيل دخول السيارة والخروج منها. ارفع عينيك بضع بوصات وستحدق في شاشة Audi الرقمية مقاس 12.3 بوصة، Virtual Cockpit. تتميز الشاشة الفردية بأنها قابلة للتخصيص بالكامل وتتعامل مع بيانات القياس عن بعد وGoogle Earth وإعدادات الوسائط وأوضاع القيادة لتقليل تشتيت انتباه السائق.

يتم نسج ألياف الكربون حول مجموعة العدادات وألواح الأبواب واللوحة المركزية، وتجتمع مع الجلد والكانتارا والألمنيوم المصقول والبلاستيك عالي الجودة في أماكن أخرى. تم تصميم محدد التروس في Audi في عمل فني لاستكمال علامات التحكم في المناخ المزخرفة التي تبرز من لوحة القيادة في ثلاثة توائم. من المسلم به أن الركاب ليس لديهم الكثير مما يمكنهم الاستمتاع به داخل قمرة القيادة في سيارة R8، لكن السيارات الفخمة كانت دائمًا بمثابة تساهل أناني.

التحكم في تجربة قيادة سيارة R8 هو نظام Drive Select المتطور من أودي. تعمل أربعة أوضاع للقيادة على تعديل استجابة الخانق وتخميد التعليق وإحساس التوجيه وغناء V10. وفي أي وقت، يمكن للسائق أيضًا وضع محدد التروس في الوضع "S" لتسريع عمليات النقل التلقائي أو سحب مجداف على عجلة القيادة لتشغيل وضع النقل اليدوي. أيًا كان الإعداد الذي تختاره، فإن هيكل سيارة R8 لا يقترب أبدًا من منطقة الركوب القاسية، مما يعزز كفاءتها كأداة قيادة يومية.

العبث مع المؤسسة

عند نقطة سعر أقل من 200 ألف دولار، فإن أودي R8 V10 Plus تدعو إلى تحديات من ماكلارين 570S، وبورش 911 توربو إس، وأكورا NSX، وأستون مارتن V12 فانتاج S، ومرسيدس AMG GT R. كل مركبة سريعة وجذابة ومرغوبة بشكل مذهل، ولكن R8 هي السيارة الفائقة الوحيدة التي تتميز بالإثارة عند الانطلاق على المسار كما هو الحال عند التجول في الحي.

لن تتمكن أبدًا من شراء سيارة فان صغيرة ذات بابين، ولكن قد تتمكن فقط من تقليص أسطول سيارتك إلى سيارة R8 plus-one.

توصيات المحررين

• ستلعب سيارة أودي R8 ذات الدفع الخلفي ذات الدفع الخلفي ظهورًا جديدًا في عام 2020
• تحتفل Audi R8 V10 Decennium بمرور 10 سنوات على قوة 10 أسطوانات