مقارنة بين هوندا سيفيك 2020. تويوتا كورولا 2020

عندما يخبرنا شخص ما أنه يحتاج إلى "مجرد سيارة"، فإن إجابتنا عادة ما تكون إما هوندا سيفيك أو تويوتا كورولا. من المحتمل أنك تمتلك واحدة، أو تقود واحدة، أو على الأقل تركب واحدة منها، كما أن انتشارها في كل مكان ليس عشوائيًا. كلاهما يمكن الاعتماد عليه، وذو قيمة عالية، وبأسعار معقولة، وآمنة، ونماذج 2020 أكثر ذكاءً من أي وقت مضى.

على أحد طرفي الطيف، هم سريعون؛ تتمتع هوندا Civic Type R بقوة تزيد عن 300 حصان. ومن ناحية أخرى، فهي تتسم بالكفاءة؛ تستهلك كورولا هايبرد 53 ميلاً في الغالون في المدينة. وإليك كيفية مقارنة هذين النموذجين الأكثر مبيعًا على الورق.

ميزات التكنولوجيا

يتوافق مستوى الدخول Civic LX مع ما يمكن أن نسميه بدقة مواصفات تأجير السيارات. تتميز بشاشة LCD مقاس 5.0 بوصة، واتصال Bluetooth، ونظام صوت بأربعة مكبرات صوت، وليس هناك الكثير في قسم الاتصال. تعتبر مجموعة أدوات القيادة الإلكترونية المساعدة شاملة، لكننا سنصل إليها لاحقًا. يحتاج المشترون الذين يريدون المزيد إلى الترقية إلى الطراز الرياضي، الذي يضيف شاشة تعمل باللمس مقاس 7.0 بوصات

أندرويد أوتو و ابل كاربلاي التكامل (لا يتوفر أي منهما في الطراز الأساسي)، ونظام المعلومات والترفيه HondaLink، وستيريو بثمانية مكبرات صوت. يتوفر نظام الملاحة ونظام الصوت المكون من 10 مكبرات صوت مع مضخم صوت في أعلى التسلسل الهرمي لمستوى القطع.

أرخص سيارة كورولا من تويوتا هي أقل أساسية قليلاً. يحتوي الطراز الأساسي L على شاشة تعمل باللمس مقاس 7.0 بوصة ونظام صوت بستة مكبرات صوت وبلوتوث. مع ارتفاع سعره، فإنه يكتسب ميزات مثل شاشة مقاس 8.0 بوصات ونقطة اتصال Wi-Fi، على الرغم من أنك ستحتاج إلى الاشتراك في خطة بيانات قبل أن تتمكن من البقاء على اتصال أثناء التنقل. أصبح التوافق مع Apple CarPlay متاحًا أخيرًا، لكن تويوتا لم تضيفه ذكري المظهر تلقائي حتى الآن، على الرغم من أننا نعتقد أنه سيأتي عاجلاً وليس آجلاً.

الأداء والاقتصاد في استهلاك الوقود

تأتي سيفيك 2020 بعدة نكهات تتراوح من المعتدلة إلى شديدة السخونة. ربط حزام الأمان؛ ستكون رحلة طويلة.

يأتي الطرازان LX وSport مزودين بمحرك ذو سحب طبيعي (مما يعني أنه غير مزود بشاحن توربيني) سعة 2.0 لتر رباعي الأسطوانات تم ضبطه بقوة 158 حصانًا و138 رطلًا من عزم الدوران. يقوم بتدوير العجلات الأمامية من خلال ناقل حركة يدوي بست سرعات، على الرغم من توفير ناقل حركة متغير باستمرار (CVT) بتكلفة إضافية.

تتلقى طرازات EX وEX-L وTouring محركًا توربينيًا سعة 1.5 لترًا رباعي الأسطوانات بقوة 174 حصانًا و162 رطلًا قدمًا. من عزم الدوران. وفي سيارة السيدان، يتوفر حصريًا مع ناقل الحركة CVT؛ لن يحالفك الحظ إذا كنت تريد عصا. ومع ذلك، لاحظ أن سيفيك هاتشباك يتم تقديمها فقط بمحرك سعة 1.5 لتر، وبعض الطرازات تحصل على ناقل الحركة اليدوي بست سرعات.

يضيف الصعود إلى Civic Si الأكثر سخونة تطورًا للمحرك رباعي الأسطوانات المزود بشاحن توربيني بقوة 205 حصانًا و192 رطلًا بالقدم. من عزم الدوران بالإضافة إلى ناقل حركة يدوي بست سرعات. أخيراً، الفئة Civic Type R التي تتصدر المجموعة يحكم المجثم بقوة 306 حصانًا و 295 رطلًا بالقدم. من عزم الدوران من محرك توربيني سعة 2.0 لتر وأربع أسطوانات. يتم تقديمه فقط مع الدفع بالعجلات الأمامية، على الرغم من أن هوندا تعتمد على تقنية خادعة للحفاظ على توجيه عزم الدوران تحت السيطرة، وعصا بست سرعات.

بالانتقال إلى تويوتا، فإن المحرك الأساسي لكورولا هو محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر بقوة 139 حصانًا و126 رطلًا قدمًا. من عزم الدوران. إنها أقل قوة من سيفيك المماثلة. التالي هو محرك سعة 2.0 لتر بقوة 169 حصانًا و151 رطلًا بالقدم. من عزم الدوران. 1.8 هو CVT فقط، في حين يمكن طلب 2.0 مع دليل من ست سرعات. لاحظ أنه من الغريب أن المشترين الذين يختارون كورولا هاتشباك لا يمكنهم طلب محرك سعة 1.8 لتر بسعر معقول.

لا يوجد خيار أداء متاح، على الرغم من تويوتا ألمح بقوة إلى أن أحدهم قاب قوسين أو أدنى، ولكن هناك هجين في جدول الأعمال. يتكون نظام نقل الحركة من محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر ومحرك كهربائي صغير مرتبط ببطارية هيدريد من معدن النيكل. إنهم يوحدون قواهم لإرسال 121 حصانًا إلى العجلات الأمامية عبر ناقل الحركة CVT.

كما هو متوقع، فإن الاقتصاد في استهلاك الوقود موجود في جميع أنحاء الخريطة. يتراوح مدى استهلاك سيفيك من 22 ميلاً لكل جالون في المدينة، و28 ميلاً لكل جالون على الطريق السريع، و25 ميلاً لكل جالون في الطراز R إلى 32 و42 و36 لسيارة السيدان بمحرك سعة 1.5 لتر. في تويوتا، الطراز الأقل كفاءة هو الهاتشباك المزود بناقل حركة يدوي بست سرعات، والذي يُرجع 28 و37 و31 على التوالي، في حين يأخذ الهجين تاج الكفاءة بـ 53 و52 و52. الأكثر كفاءة غير الهجينة تحصل على 35 ميلا في الغالون بشكل ممتاز.

التصميم الخارجي والداخلي

لن نقضي الكثير من الوقت في التصميم لأننا نعلم أن الآراء تختلف. ستحب السيارة المدنية أو ستكرهها؛ الشيء نفسه ينطبق على كورولا. الأمر المؤكد هو أن النظر إلى كلاهما أكثر إثارة مما كان عليه في عام 2010.

هناك بعض النقاط التي يجب وضعها في الاعتبار: تقدم هوندا وتويوتا طرازاتها المدمجة ذات الشعبية الدائمة كسيارات سيدان وهاتشباك، ولكن الطراز الأول فقط هو المتاح كسيارة كوبيه. إذا كنت تريد عربة جديدة، فسوف تحتاج إما إلى العودة بالزمن إلى الوراء أو الانتقال إلى أوروبا، حيث البديل ذو السقف الطويل للكورولا على قيد الحياة وبصحة جيدة نسبيا.

يبلغ طول سيارة هوندا سيفيك سيدان 182.7 بوصة، وطولها 55.7 بوصة، وعرضها 70.9 بوصة، لذا فقد نمت بشكل كبير على مدى الأجيال القليلة الماضية. تقوم كورولا بتسجيل الدخول على 182.3 و56.5 و70.1. كلاهما يتسع لخمسة أشخاص بغض النظر عن نمط الجسم، على الرغم من أن الشخص الذي يقوم بقص منتصف المقعد الخلفي قصيرًا يكون في رحلة ضيقة.

يمكنك حمل 15.1 قدمًا مكعبًا من أغراضك في سيارة سيفيك سيدان، و13.1 مكعبًا في كورولا. اختر الهاتشباك، وتقدم سيفيك 25.7 مكعبًا مع ترك صفي المقاعد للأعلى و46.2 مع طي المقعد الخلفي بشكل مسطح. تمتلك كورولا هاتشباك 17.8 قدمًا مكعبًا من مساحة صندوق السيارة خلف مقاعد الصف الثاني، ولا تدرج تويوتا رقمًا عند طي المقعد بشكل مسطح. وأخيرًا، تمتلك سيفيك كوبيه صندوقًا بسعة 11.9 مكعبًا، وهو أمر محترم بالنسبة لسيارة صغيرة ذات بابين.

أمان

سواء كنت في السوق لشراء سيارة Civic أو Corolla، فإن النظر إلى ورقة المواصفات يكشف مدى التقدم الذي حققته السيارات المدمجة في العقد الماضي. يقدم كلا الطرازين قائمة شاملة من ميزات السلامة، بما في ذلك عدد قليل منها كان مخصصًا لسيارات السيدان الكبيرة باهظة الثمن في الماضي غير البعيد. يوفر دخول هوندا التحذير من الاصطدام الأمامي، والتحذير من مغادرة المسار، وفرامل تخفيف الاصطدام، ومغادرة الطريق التخفيف، ومساعدة الحفاظ على المسار، والعوارض الأوتوماتيكية العالية، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، بالإضافة إلى الأمام والجانب والستارة وسائد هوائية. وبعبارة أخرى: لديه ظهرك.

يمكن للكورولا أن تقول الشيء نفسه. حتى الطراز المبتدئ الذي يقل سعره عن 20.000 دولار يحتوي على نظام ما قبل الاصطدام مع اكتشاف المشاة وراكبي الدراجات، وتنبيه مغادرة المسار مع مساعدة التوجيه، مصابيح أوتوماتيكية عالية، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، ومساعدة إشارات الطريق، ومساعدة تتبع المسار بالإضافة إلى إجمالي ثماني وسائد هوائية (بما في ذلك واحدة لمقعد السائق) الركبتين).

التسعير

التسعير، مثل الكثير من الأشياء الأخرى، موجود في جميع أنحاء الخريطة. في أرخص تكوين لها، تبلغ تكلفة سيارة سيفيك سيدان 20.650 دولارًا قبل أن تضيف هوندا رسوم الوجهة الإلزامية البالغة 955 دولارًا، وهو ما يشبه الشحن والمناولة للسيارات. خطط لإنفاق 27.700 دولار لشراء طراز Touring يتصدر المجموعة. وترتفع هذه الأرقام إلى 21,050 دولارًا و27,250 دولارًا على التوالي للسيارة الكوبيه.

يبدأ سعر الهاتشباك من 21.750 دولارًا، بينما تبلغ تكلفة Si 25.200 دولارًا بغض النظر عما إذا كانت تحتوي على بابين أو أربعة أبواب. أخيرًا، سيكلفك الطراز R مبلغًا قدره 36,995 دولارًا. هذا مبلغ كبير بالنسبة لسيارة سيفيك، ولكنه يمثل الكثير من المال لسيارة سيفيك.

تتقاضى تويوتا 19.600 دولارًا أمريكيًا لأرخص سيارة كورولا و 25.550 دولارًا أمريكيًا لمستوى الطراز XSE الذي يتصدر المجموعة. تبدأ أسعار طرازي الهاتشباك والهجين من 23.100 دولارًا و20.290 دولارًا على التوالي، وتبلغ تكلفة رسوم الوجهة 955 دولارًا.

توصيات المحررين

• هوندا HR-V مقابل. هوندا CR-V
• 2021 هوندا بايلوت vs. تويوتا هايلاندر 2021
• هوندا سيفيك vs. هوندا أكورد
• تويوتا بريوس 2021 vs. تويوتا بريوس برايم 2021
• مقارنة بين تويوتا راف 4 2021. سوبارو فورستر 2021