مراجعة القيادة الأولى لسيارة أودي RS 5 سبورتباك 2019

القيادة الأولى لسيارة أودي RS 5 سبورت باك 2019

"إن RS 5 Sportback هي سيارة سريعة ومريحة، وهي سيارة عائلية فسيحة تعتقد أنها سيارة كوبيه."

الايجابيات

• هيكل رشيق
• محرك V6 مزدوج التيربو
• داخلية جيدة البناء
• كابينة فسيحة

سلبيات

• نظام المعلومات والترفيه الخرقاء
• ملاحظة العادم تفتقر إلى الشخصية

لقد انتهت أودي من السماح لمنافسيها بالاستمتاع بكل المتعة.

إنها تستهدف بشكل مباشر سيارة BMW M3 وتلفت انتباه Sportback. RS 5 Sportback 2019 – الأولى من نوعها – قدَّم في معرض نيويورك للسيارات 2018، تحتل المنطقة الرمادية بين سيارات السيدان عالية الأداء، وعربات المحطة، والكروس أوفر مع خط سقف رياضي يشبه السقف فاست باك، ومحرك V6 سريع، ومساحة فسيحة بشكل مدهش الداخلية.

إن Sportback عبارة عن نموذج أحادي المواصفات بمقاس واحد يناسب الجميع، مما يعني أن أودي لا تقوم بتقسيم التشكيلة إلى مستويات مختلفة. يبدأ بسعر 74,200 دولارًا أمريكيًا قبل أن تضع الشركة في الاعتبار رسوم الوجهة الإلزامية البالغة 995 دولارًا أمريكيًا. وتشمل أبرز الميزات في قائمة الميزات القياسية مقاعد رياضية للركاب الأماميين، وتطعيمات من ألياف الكربون على لوحة القيادة، عجلات ألمنيوم مقاس 19 بوصة، وشاشة مقاس 8.3 بوصة للنظام الترفيهي، وأضواء LED على الطرفين، وباب خلفي كهربائي، وكهرباء فتحة سقف.

تعتبر Sportback أيضًا الإضافة الأخيرة لعائلة RS 5. تقدم أودي النموذج كسيارة كوبيه، والتي ظهرت لأول مرة في عام 2017، ولكن يمكن لـ Digital Trends تأكيد ذلك آر إس 5 كابريوليه لن يعود في هذا الجيل

2.9، 444، و3.8

في حين أن سيارة RS 5 الأصلية توفر قوة V8 ذات سحب طبيعي، فإن Sportback تتلقى نفس محرك V6 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 2.9 لتر الموجود بين رفارف طرازها. كوبيه شقيق. وكما سيشير القراء ذوو النظرات الثاقبة بالتأكيد، فهي نسخة من المحرك الموجود في السيارة التي تعمل بالبنزين والكهرباء بورش باناميرا إي-هايبرد. أكدت أودي بأدب أنها صممت الطرازات الستة داخل الشركة وسمحت لشركة بورش الشقيقة باستخدامها، وليس العكس كما يدعي الكثيرون باستمرار. V8 في نماذج أكبر؟ الآن هذا محرك بورش.

العودة إلى الطريق: في هذا التطبيق، ينتج محرك V6 قوة تبلغ 444 حصانًا من 5700 إلى 6700 دورة في الدقيقة و443 رطلًا من عزم الدوران على نطاق واسع يمتد من 1900 إلى 5000 دورة في الدقيقة. تضعها هذه الأرقام بين M3 وC63، اللذين يسجلان 425 و503 على التوالي. تنتقل القوة من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات وتصل إلى العجلات الأربع عبر نظام الدفع الرباعي كواترو من أودي. تقتبس الشركة سباقًا مدته 3.8 ثانية من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة، وتشعر بالسرعة نفسها بعد أن تغلبت على مثال قصير من تأخر التوربو، لكن RS 5 عبارة عن كارفر زاوية، وليس متسابق السحب.

قام المهندسون بتعديل نظام التعليق - تكوين خماسي الوصلات على كلا الطرفين - للحفاظ على انحناء الجسم تحت السيطرة ومنح RS توجيهًا حادًا ومثقلًا بشكل جيد. وهذا مساوٍ للدورة في هذا الجزء؛ ويمكننا أن نقول نفس الشيء عن معظم منافسي RS 5، بما في ذلك M3 المذكورة أعلاه. ومن هناك، يكمن الاختلاف الرئيسي في نظام الدفع الرباعي كواترو من أودي. إنه يوازن توزيع الوزن بينما يساعد Sportback على توفير معالجة دقيقة يمكن التنبؤ بها وتناظرية دون إمالة الجانب الممل من الميزان.

تضفي RS 5 الحيوية على الخلفية عندما تُترك على طريق سريع الخطى مع مزيج من المنعطفات الحادة والكاسحة. الهيكل حريص على الانحناء خلال المنعطفات ونادرًا ما تخطئ السرعات الثمانية، على الرغم من أن الترس التالي لأعلى أو لأسفل هو مجرد نقرة مجداف.

بسبب اضطراب الرحلات الجوية الطويلة، نام مساعدنا في مقعد الراكب. لقد قمنا بخفض السرعة بلطف وقمنا بتحويل محدد وضع القيادة إلى الراحة، مما يجعل نظام التعليق أكثر امتثالًا، ويوجه ناقل الحركة للحفاظ على التروس لفترة أطول، ويقلل من حدة الحركة العادم. إن RS 5 ليست ناعمة أبدًا، فهي غير قادرة على ذلك، لكن وضع الراحة يخفف من نظام التعليق فقط يكفي لاستيعاب الحجارة المرصوفة بالحصى التي تمهد المدن الألمانية القديمة دون إزعاج أي شخص يغفو في الليل سيارة. إنه إنجاز مثير للإعجاب يوضح اتساع نطاق الشخصيات الموجودة في RS 5.

يمكن للسائق أيضًا اختيار وضع اسمه تلقائي، والذي يحقق حلاً وسطًا بين الراحة والديناميكية، أو إنشاء وضع مخصص الوضع عن طريق الاتصال يدويًا بالإعدادات لوظائف مثل نسبة التوجيه ونقاط نقل الحركة والدواسة إجابة.

يخبر المحدد الإلكتروني سيارة RS 5 Sportback أن تمسك خيولها عندما تصل سرعتها إلى 155 ميلاً في الساعة، على الرغم من أن المشترين الذين يختارون الحزمة الديناميكية الاختيارية الإضافية يفتحون سرعة قصوى تبلغ 174 ميلاً في الساعة. نقوم عادةً بإدراج هذا الرقم جنبًا إلى جنب مع المواصفات الرئيسية الأخرى والمضي قدمًا. غالبًا ما يكون الأمر افتراضيًا.

كم مرة تتاح لك فرصة القيادة بسرعة 174 ميلاً في الساعة؟ ليس كذلك، كما نأمل، إلا إذا قمت بزيارة مضمار السباق بانتظام. ولكن بما أن جزءًا من طريقنا الاختباري أخذنا إلى قسم غير مقيد من الطريق السريع في ألمانيا، فقد أتيحت لنا فرصة نادرة للتحقق من هذا الرقم بأنفسنا. قمنا بتغيير السرعة إلى السرعة السابعة - الثامنة مخصصة للتجول فقط - بنقرة من مجداف ناقل الحركة، وأطلقنا النار عليها، وقادنا RS 5 بسهولة إلى سرعة 174.6 ميل في الساعة بالضبط.

يغازل الستة بسعادة ما يزيد عن 170 سرعة لكن التوجيه يبدأ يشعر بالغموض. كنا نراهن على أن مجموعة أدوات الجسم الأكثر عدوانية المصممة مع وضع القوة السفلية في الاعتبار ستحل هذه المشكلة بسهولة. لم نصل إلى الحد الأقصى، إذا كنت تتساءل، على الرغم من أن ذلك كان سيوقفنا لو واصلنا التقدم لمدة ثانية أو ثانيتين إضافيتين.

لقد فرملنا عندما انجرفت سيارة فولكس فاجن فوكس صفراء بلا مبالاة إلى حارتنا على بعد عدة مئات من الياردات. أقراص مكابح من السيراميك الكربوني أكبر من العجلات الفولاذية في سيارة Mr. Bean-spec أوستن ميني أبطأ RS 5 بطريقة سريعة ومضبوطة مع قدر جيد من الإحساس بالدواسة. لم تأت لحظة "يا للهول، سوف نصنع شطيرة فولكس فاجن وأودي". ظلت سراويلنا جافة.

لم نقضي وقتًا كافيًا خلف عجلة قيادة سيارة RS 5 لقياس الاقتصاد في استهلاك الوقود بدقة، ولم تصدر وكالة حماية البيئة (EPA) أرقامها الرسمية بعد. يمكننا أن نؤكد، كما هو متوقع، أن سيارة RS 5 تقوم بإفراغ خزانها في وقت قياسي عندما تسير بسرعتها القصوى المعلن عنها.

لا كزة الشاشة

لقد أشادنا بأحدث نظام معلومات ترفيهي من أودي، الشبيه بالهواتف الذكية لمسة استجابة MMI، في الماضي. إنها واحدة من أفضل التقنيات من نوعها. يستقر RS 5 على نظام أقدم قليلاً يتم التحكم فيه بواسطة قرص سميك بحجم السفينة يتم وضعه مباشرة خلف ذراع ناقل الحركة في الكونسول المركزي. الشاشة مقاس 8.3 بوصة ليست حساسة للمس، لذا فهي دائمًا خالية من بصمات الأصابع، ولكن على الرغم من استخدامها على نطاق واسع، فإن قرص التحكم ليس الحل الأكثر سهولة للمعلومات والترفيه في السوق.

يستكشف السائق القوائم عن طريق تدوير القرص إلى اليسار أو اليمين ويحدد خيارًا بالضغط عليه لأسفل. حتى الان جيدة جدا. ولكن نظرًا لعدم وجود خيار الضغط للتكبير/التصغير، فإن تصفح خريطة Google Earth الممكّنة يتطلب تحريك المؤشر باستخدام اللوحة الحساسة للمس أعلى القرص. يستغرق الأمر بضع محاولات لمعرفة مقدار المدخلات التي يحتاجها؛ لقد تجاوزناها باستمرار. نحن نتصور أن هذه مشكلة يعتاد عليها المالكون بعد قضاء أيام وأسابيع وشهور خلف عجلة القيادة، ولكننا نعلم أن أودي يمكنها أن تفعل ما هو أفضل بكثير.

ما لم يتغير في RS 5 هو مجموعة العدادات الرقمية التي تحل محل مجموعة من المقاييس التناظرية المجمعة عادة في اللوحة خلف عجلة القيادة. إنها نسخة خاصة بـ RS من الوحدة القابلة للتكوين بواسطة السائق والموجودة في موديلات أودي الأخرى، مثل تي تي و ال أ7. يعرض مجموعة متنوعة من المعلومات بما في ذلك عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران والبيانات الميكانيكية عن السيارة (مثل درجة حرارة الزيت) وخيارات الترفيه واتجاهات الملاحة. لقد وجدنا أنفسنا نستخدمها في كثير من الأحيان أكثر من الشاشة المثبتة على لوحة القيادة المذكورة أعلاه.

تتيح الأزرار الموجودة على عجلة القيادة للسائق إمكانية تكبير وتصغير الخريطة بسرعة، واختيار محطة راديو مختلفة، وتغيير القوائم بالكامل. فهو يستجيب للإدخال بشكل فوري تقريبًا وتكون الرسومات واضحة تمامًا. نحب أيضًا إمكانية عرض بيانات المحرك مثل القوة الحصانية وعزم الدوران في الوقت الفعلي وتعزيز التوربو. ليس من المهم للغاية معرفة مقدار عزم الدوران المتبقي تحت قدمك اليمنى ولكن من المثير للاهتمام إلقاء نظرة عليه أثناء انطلاقك على طريق ريفي.

يأتي التوافق مع Apple CarPlay وAndroid Auto بشكل قياسي، كما هو الحال أيضًا ساعة ذكية الاتصال والتوافق مع 4G LTE. تتضمن قائمة الخيارات أيضًا شاشة عرض رأسية مع وضع خاص بـ Audi Sport يتضمن مؤقتًا للدورات. يوفر كلا الوضعين رسومات واضحة وسهلة القراءة، حتى في ضوء الشمس الساطع.

تعرق التفاصيل

لا تمثل القوة والتعامل والتكنولوجيا سوى جزء من الوصفة. عندما يتعلق الأمر بالتصميم، قام المصممون بتمييز سيارة RS 5 Sportback عن سيارة A5 Sportback التي تعتمد عليها من خلال استلهام بعض من أكثر سيارات أودي إنتاجًا. نماذج تاريخية. تخلق أقواس العجلات المثقوبة رابطًا مرئيًا لسيارة 90 Quattro IMSA GTO الحائزة على الجوائز والتي تم تقديمها في عام 1989 والشعلة المتجشأة سبورت كواترو التي سيطرت على مشهد التجمعات خلال الثمانينات. تشير إضافة العرض إلى الجسم أيضًا إلى أجهزة الدفع الرباعي الموجودة أسفل الصفائح المعدنية بينما تمنح RS 5 وقفة عضلية وهادفة. إنها أطول قليلاً وأعرض وأثقل بـ 88 رطلاً من طراز الكوبيه.

يتضمن تحديث RS أيضًا إدخالات على شكل قرص العسل في الشبكة، وحواف سوداء شديدة اللمعان، وعجلات معدنية خاصة بنمط هيكل Sportback. بشكل عام، هذا ليس ما يمكن أن نسميه بالهدوء، ولكنه ليس تفاخرًا غير ضروري أيضًا. وأخيرًا، يتوفر الطلاء الأخضر Sonoma فقط في RS 5.

افتح باب السائق لتكشف عن المقصورة الموجودة عند تقاطع الأداء والرفاهية. ال أ5تستمر الكونسول الوسطي الموجه للسائق في الزخرفة الخاصة بـ RS لكن المصممين أضافوا عجلة قيادة مسطحة القاع ومقاعد رياضية منجدة بالجلد ومخيطة بالألماس للركاب الأماميين. نظرًا لأن هذا ليس مسارًا خاصًا وخفيف الوزن، فإن المقاعد قابلة للتعديل كهربائيًا في ثمانية اتجاهات وتوفر وظيفة التدليك، ومساند جانبية كهربائية، بالإضافة إلى وظيفة ذاكرة للسائق.

جعلت أودي المقصورة واسعة بما يكفي لأربعة ركاب، ومن الممكن وضع راكب خامس على المقعد الخلفي. يظهر نمط هيكل الهاتشباك عندما يحين وقت القيام برحلة إلى إيكيا. أبقِ المقاعد الخلفية مرتفعة وستحصل على 22 قدمًا مكعبًا تحت تصرفك. قم بطيها لأسفل وستكون جاهزًا للذهاب إلى المتجر بـ 35 مكعبًا.

ولإضافة بعض السياق، فإن سيارة مرسيدس AMG C63 - أحد المنافسين اللدودين لسيارة Sportback - توفر 12.6 قدمًا مكعبًا عندما تحمل أربعة أشخاص بالغين. 22 هي مساحة أكبر مما تحصل عليه في Q3 المنتهية ولايته ولكنها أقل قليلاً مما كانت عليه في A4 أولرود عربة.

راحة البال

تأتي RS 5 Sportback بشكل قياسي مع وسائد هوائية مزدوجة أمامية وجانبية وأمامية وستائرية جانبية. يتم توفير الوسائد الهوائية الجانبية الخلفية مقابل تكلفة إضافية. على الرغم من أن أودي لم تصدر معلومات الضمان بعد، إلا أننا نتوقع ذلك، مثل جميع السيارات الجديدة للعلامة التجارية، ستأتي RS 5 Sportback مع ضمان محدود صالح لمدة أربع سنوات أو 50000 ميل، أيهما يأتي أولاً. تشمل أودي أيضًا ضمانًا ضد التآكل لمدة 12 عامًا، وخدمة المساعدة على الطريق على مدار 24 ساعة لمدة أربع سنوات، وتدفع مقابل الخدمة المجدولة الأولى.

المتحدون

الآن أن الأبواب الأربعة كاديلاك ATS-V بعد تقاعده، يحتاج المشترون في السوق لسيارة سيدان رياضية مدمجة إلى الاختيار بين الرافيولي ومولتاشن. تناضل RS 5 Sportback من أجل الحصول على مساحة في الجراج ضد مرسيدس-AMG C63 و ال بي ام دبليو ام 3، وهما رياضيان متمكنان يمثلان شتوتغارت وميونيخ على التوالي. بقوة 505 حصان ألفا روميو جوليا كوادريفوليو، الذي يضع لمسة ميلانية على مفهوم سيارة السيدان الرياضية، يستحق أيضًا اختبار القيادة.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

تقدم سيارة Audi RS 5 Sportback مجموعة سخية من التكنولوجيا. يأتي نظام الملاحة بشكل قياسي، كما هو الحال مع مجموعة الأدوات الرقمية. سندفع مبلغًا إضافيًا مقابل حزمة مساعدة السائق RS، والتي تتضمن شاشة عرض أمامية، ومساعدة الشعاع العالي، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، من بين ميزات أخرى. لقد أضفنا أيضًا الحزمة الديناميكية للحصول على نظام التعليق الرياضي والتفاخر على جهاز استريو Bang & Olufsen بصوت ثلاثي الأبعاد.

صاروخ الطريق للعائلة

تجد سيارة Sportback ذات الحجم الصغير ميكانيكيًا والمضخمة الأبعاد مكانها بسهولة في عائلة RS 5. إنها نوع جديد من سيارات السيدان الرياضية المدمجة المتميزة، وهي سيارة تمزج بين الأداء والتعامل مع سيارات الكوبيه مع المساحة والراحة والتكنولوجيا التي توجد عادة في سيارة عائلية. إن سيارة RS 5 Sportback ليست سعيدة مثل سيارة BMW M3، ويفتقر محركها V6 إلى شخصية مرسيدس-AMG محرك الباريتون V8 الخاص بـ C63، ولكنه المتحمسون الأنيقون الذين يبحثون عن سائق يومي سيرغبون في ذلك يختار.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• الكشف عن سيارة BMW i5 2024 كأول سيارة كهربائية من الفئة الخامسة
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Hyundai Ioniq 6: مرحبًا بكم في المستقبل
• مراجعة القيادة الأولى لكيا EV6 GT: إضفاء المزيد من المرح على السيارات الكهربائية
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة كيا نيرو EV 2023: العملي ليس من الضروري أن يحملك على البكاء