كيفية قيادة العصا

إن معرفة كيفية قيادة سيارة مجهزة بناقل حركة يدوي أمر أكثر أهمية مما قد يبدو. حتى لو كان سائقك اليومي أوتوماتيكيًا، فقد تتعثر في بلد أجنبي وتستأجر سيارة من شركة ليس لديها سوى مناوبات عصاية في المخزون. أو قد تحتاج إلى استعارة شاحنة صديقك القديمة ذات الأربع سرعات لنقل الأريكة عبر المدينة.

على الرغم من أن الأمر قد يبدو أمرًا شاقًا، إلا أن قيادة ناقل الحركة أسهل بكثير مما يبدو؛ الملايين من الناس يفعلون ذلك كل يوم. يتطلب التعلم القليل من الصبر، ويتطلب إتقانه قدرًا كبيرًا من الخبرة. إذا كنت مستعدًا للبدء - لا أقصد التورية - فسيعلمك دليلنا سهل المتابعة كل ما تحتاج لمعرفته حول قيادة العصا.

الخطوة 1: تعرف على القابض والعصا

بافتراض أنك تمتلك سيارة ذات ناقل حركة يدوي أو يمكنك الوصول إليها، فاجلس في مقعد السائق ولاحظ الميزات والمكونات المختلفة أثناء عدم تشغيل السيارة. تعرّف على القابض، الدواسة الثالثة الموجودة على يسار الفرامل مباشرة. إنه قلب

الفرق بين التلقائي واليدوي. تعرف على مقاومتها ومتى يمكنك أن تشعر بقبضتها. بعد ذلك، حدد موقع ناقل الحركة، أو "العصا"، والذي يوجد عادةً في الكونسول الوسطي بين المقاعد الأمامية أو بجوار عجلة القيادة. تأكد من ضبط مقعدك بحيث يمكنك الوصول بسهولة إلى الدواسات الثلاث. يجب أن تكون قادرًا على دفع القابض على طول الطريق.

بعد ذلك، افحص نمط النقل، الذي من المحتمل أن يكون موضوعًا أعلى مقبض ناقل الحركة. يعرض هذا المخطط عمومًا سلسلة من الخطوط والأرقام التي تتوافق مع كل ترس. لاحظ موضع التروس الفردية، وأبرزها الرجوع إلى الخلف، والذي غالبًا ما يتم الوصول إليه عن طريق النقل لأسفل من الترس الخامس. في بعض الأحيان، في العديد من سيارات فولكس فاجن، على سبيل المثال، يتم تحديد موقع الرجوع للخلف عن طريق الضغط على مقبض ناقل الحركة لأسفل (أو سحب صندوق نقل الحركة لأعلى) والانتقال للأسفل من البداية. يوجد أيضًا ترس محايد يقع في "المنطقة الرمادية" بين كل درجة، مما يسمح لك بتحرير دواسة القابض مع الحفاظ على تشغيل السيارة. الضغط على القابض ووضع ناقل الحركة بين الترس الأول والثاني، على سبيل المثال، سينقلك إلى الوضع المحايد. تقوم عمليات النقل التلقائي بكل هذا... تلقائيًا.

الخطوة 2: تدرب على تغيير السرعة مع إيقاف تشغيل المحرك وتشغيل فرامل الطوارئ

إليك القاعدة الذهبية لناقل الحركة اليدوي: يبدأ نقل الحركة بالقابض وينتهي بالغاز. مع استمرار إيقاف تشغيل المحرك، اضغط على القابض على الأرض وحرك ناقل الحركة إلى السرعة الأولى. ثم حرر الدواسة أثناء الضغط ببطء على الغاز. إذا كان المحرك قيد التشغيل، فهذا من شأنه أن يدفع السيارة إلى الأمام.

للانتقال إلى المركز الثاني، أطلق الغاز واضغط على القابض لأسفل مرة أخرى. في هذه المرحلة، أنت فقط تكرر الخطوة السابقة، فقط تنتقل إلى الثانية، ثم الثالثة، ثم الرابعة، وهكذا. ببساطة، سيتطلب تغيير التروس الإجراءات الثلاثة التالية:

1. الضغط على القابض بقدمك اليسرى.
2. يتم التبديل يدويًا بيدك اليمنى، عادةً بترتيب التروس.
3. اضغط ببطء على دواسة الوقود بقدمك اليمنى مع تحرير القابض في نفس الوقت.

ال أسرع في القيادة، كلما تمكنت من تخفيف القابض بشكل أسرع، لكن ضع في اعتبارك أن السلاسة أهم من السرعة. يجب أن يعتاد المبتدئون على الانتقال من الترس الأول مباشرةً إلى الترس الثاني، وليس الترس الثالث.

الخطوة 3: محاكاة سيناريو القيادة الحقيقي

يتطلب التسارع التحول إلى تروس أعلى. بشكل عام، يجب عليك تغيير السرعة عندما تصل سرعة سيارتك إلى حوالي 3000 دورة في الدقيقة، أو عندما يبدو أن المحرك يعمل فوق طاقته. راقب مقياس سرعة الدوران إذا لم تكن متأكدًا من وقت تغيير السرعة، وتأكد من عدم تجاوز الخط الأحمر أبدًا؛ سوف تلحق الضرر بالمحرك إذا قمت بذلك. مع استمرار إيقاف تشغيل المحرك، تدرب على زيادة السرعة ذهنيًا إلى حوالي 15 ميلاً في الساعة والتحويل من السرعة الأولى إلى السرعة الثانية. انتقل إلى المركز الثالث، وابق هناك لبضع ثوان، ثم تخيل أنك ترى إشارة مرور على وشك أن تتحول إلى اللون الأحمر في المسافة. لقد حان الوقت للتحول إلى أسفل.

يعني النقل إلى سرعة أقل الانتقال إلى تروس أقل. إذا بدا أن المحرك يتعثر، فستحتاج إلى تغيير السرعة إلى مستوى أقل بالترتيب لإحداث ثوراتها والوصول إلى المزيد من السلطة. اضغط على القابض وقم بتحريك ناقل الحركة بعناية من الترس الثالث إلى الترس الثاني للتدرب على النقل إلى ترس أقل. هذا الفيديو التعليمي يساعدك على تصور الإجراء الصحيح.

ويتطلب الوصول إلى التوقف الكامل الضغط على القابض والانتقال إلى الوضع المحايد، وهو الوضع المناسب بين التروس. لا يُشار عادةً إلى الوضع المحايد على ناقل الحركة، ولكن من السهل العثور عليه. بمجرد تحريك العصا إلى الموضع الصحيح، يمكنك رفع قدمك عن القابض مع إبقاء السيارة قيد التشغيل دون توقف.

الخطوة 4: ابدأ ببطء وكرر

التدرب مع إيقاف تشغيل المحرك لا يُقارن تمامًا بسيناريوهات العالم الحقيقي التي ستواجهها على الطريق. الخطوة التالية هي التدرب فعليًا على القيادة، ويفضل أن يكون ذلك على سطح مستوٍ بدون حركة مرور أو مشاة - مواقف السيارات، والطرق الخلفية، وما إلى ذلك. تمنحك المواقع المنعزلة ذات حركة المرور المنخفضة أيضًا متسعًا من الوقت للبدء مرة أخرى إذا قمت بإيقاف المحرك. حاول ألا تشعر بالذعر عندما يحدث ذلك؛ تسير أكشاك المحرك حتمًا جنبًا إلى جنب مع تعلم قيادة العصا.

على الرغم من أنه يمكنك التدرب بمفردك، فكر في اصطحاب صديق يعرف كيفية القيادة بالعصا. لبدء تشغيل السيارة، تأكد من أن السيارة في الوضع المحايد، واضغط على القابض، وأدر مفتاح الإشعال. بمجرد تحديد الترس الأول، قم بالقيادة ببطء للأمام عندما تبدأ السيارة، ثم حرر القابض بينما تضغط في نفس الوقت على دواسة الوقود. مهما فعلت، لا تتسارع بسرعة كبيرة. عندما يقرأ مقياس سرعة الدوران أكثر من 3000، أو عندما تسير بسرعة 15 ميلاً في الساعة تقريبًا، اضغط لأسفل على القابض وانتقل من الترس الأول إلى الترس الثاني قبل تحريره، وكرر ذلك حتى تصل إلى ما تريد سرعة. أتقن هذه التقنية، وستكون جاهزًا لأخذ سيارات مثل Mazda MX-5 Miata في جولة.

البدء على تلة

الجزء الأكثر تعقيدًا في قيادة السيارة المجهزة بناقل حركة يدوي هو البدء على تلة شديدة الانحدار. وذلك لأنك تحتاج إلى تشغيل دواسة القابض لتعشيق السرعة الأولى، ودواسة الوقود لتحريك السيارة، ودواسة الفرامل لمنع السيارة من الرجوع إلى الخلف. إنه أمر صعب – إلا إذا كان لديك ثلاثة أقدام. ربما تفعل؛ نحن لا نفعل ذلك.

يحدث هذا عندما تكون فرامل اليد – الموجودة عادة مباشرة بين المقاعد الأمامية – مفيدة. بعد أن تتوقف، اسحب فرامل اليد لأعلى حتى لا ترجع السيارة إلى الخلف. عندما يحين وقت التحرك مرة أخرى، ابدأ كما تفعل عادةً على أرض مستوية مع تحرير فرامل اليد في نفس الوقت. التوقيت هو المفتاح هنا. يؤدي تحرير فرامل اليد ببطء شديد إلى منع السيارة من التحرك، بينما يؤدي تحريرها بسرعة كبيرة جدًا إلى رجوع السيارة إلى الخلف. ومع ذلك، قم بذلك بشكل صحيح، وستبقي الفرامل السيارة ثابتة لفترة كافية حتى تتمكن من الانطلاق بعيدًا.

لا تتعرق إذا توقفت. يحدث للجميع. أعد تشغيل فرامل اليد، ثم ضع السيارة في الوضع المحايد، ثم قم بتشغيل المحرك، ثم قم بإعطائها فرصة أخرى. مع القليل من التدريب، ستتمكن من تغيير طريقك عبر وسط مدينة سان فرانسيسكو في أي وقت من الأوقات. وفي العديد من السيارات الحديثة الطراز، تعمل وظيفة التثبيت على التلال على إبقاء السيارة متوقفة لبضع ثوان حتى تتمكن من القيادة بشكل طبيعي دون الحاجة إلى الضغط على فرملة اليد. وبدلاً من ذلك، إذا لم تكن سيارتك تحتوي على فرامل يدوية (يحتوي بعضها على فرامل طوارئ تعمل بالقدم)، فستحتاج إلى إتقان البدء على التلال بالطريقة الصعبة.

مصطلحات النقل الشائعة التي يجب أن تعرفها

التشبث: بشكل عام، يقوم القابض بتعشيق وفصل عمودين مستقلين. في السيارة، يقوم بتوصيل العمود المرفقي (الذي يعد جزءًا من المحرك) بعمود الإدخال في ناقل الحركة (الذي يوجه الطاقة إلى عجلات القيادة). بشكل افتراضي، يتم تشغيله، ولكن الضغط على دواسة القابض يؤدي إلى فصله للسماح لك بتغيير التروس.

هذا الفيديو من تعلم قناة الهندسة يعطي لمحة عامة جيدة عن القابض ودوره في ناقل الحركة.

هيأ: في السيارة، تقوم التروس بنقل الطاقة من العمود المرفقي المذكور أعلاه إلى عمود الإدارة. هناك تروس متعددة لتغيير كيفية دوران قوة المحرك لعجلات السيارة. تمامًا كما هو الحال في الدراجة، يتم استخدام تروس أصغر لزيادة سرعة السيارة، بينما يتم استخدام تروس أكبر لبناء تلك السرعة والحفاظ عليها.

دورة في الدقيقة: مصطلح "الثورات في الدقيقة" يتوافق مع مقياس لعدد الدورات على محور ثابت تكتمل في دقيقة واحدة. في السيارة، يقيس مقياس سرعة الدوران دوران العمود المرفقي. على سبيل المثال، إذا كنت في وضع الخمول عند 850 دورة في الدقيقة، فإن العمود المرفقي في سيارتك يدور حول محوره 850 مرة كل دقيقة.

مقياس سرعة الدوران: يوجد مقياس سرعة الدوران غالبًا داخل مجموعة العدادات بجوار عداد السرعة، وهو يقيس عدد دورات المحرك في الدقيقة. أثناء قيامك بالتسارع، سترتفع إبرة مقياس سرعة الدوران حتى تصل إلى الخط الأحمر، وهو الوقت الذي يبدأ فيه المحدد الإلكتروني في كثير من الأحيان. يجب أن تتحرك جيدًا قبل أن تصل الإبرة إلى الخط الأحمر.

النقل للأعلى: يُطلق على نقل ناقل الحركة من ترس أقل إلى ترس أعلى (من الأول إلى الثاني، على سبيل المثال) اسم النقل لأعلى. للتبديل، تحتاج إلى تشغيل القابض وتحريك العصا إلى درجة التروس المرغوبة.

النقل إلى الأسفل: عكس الارتقاء. يحدث ذلك عندما تقوم بتحريك العصا من ترس أعلى إلى ترس أقل.

قابض مزدوج: عادة، يقوم السائقون بفك القابض وتحريك العصا مباشرة من ترس إلى آخر. يعتمد هذا الانتقال على جزء يسمى المزامن ليتناسب مع سرعات دوران العمود المرفقي وعمود الإدارة. وبدلاً من ذلك، يمكن للسائقين فك القابض لتحريك العصا إلى الوضع المحايد، وتحرير دواسة القابض، والضغط عليها مرة أخرى للانتقال من الوضع المحايد إلى الترس التالي. يؤدي هذا الإيقاف المؤقت إلى مزامنة العمود المرفقي وعمود الإدارة. إن احتمالات الحاجة إلى القابض المزدوج منخفضة للغاية، إلا إذا كنت تقود سيارة تعاني من مشكلة في ناقل الحركة أو مشكلة قديمة جدًا.

علب التروس مزدوجة/ثنائية القابض: تستخدم ناقل الحركة الأوتوماتيكي المزدوج أو المزدوج القابض قوابض منفصلة. تحتوي كل مجموعة من القوابض على مجموعة التروس الخاصة بها والتي تكون فردية أو زوجية. في سيارة ذات ست سرعات، على سبيل المثال، يكون أحد القابض مسؤولاً عن التروس الأول والثالث والخامس، بينما يدير الآخر التروس الثاني والأربعة والسادس. علب التروس هذه أوتوماتيكية، لذا لا تحتوي على دواسة القابض، لكن بعضها يوفر مجاذيف نقل الحركة.

يمكن أن يوفر استخدام ناقل الحركة ثنائي القابض بعض المزايا التقنية الرائعة. واحد منهم هو تغيير العتاد بسرعة البرق. ميزة أخرى هي أنها لن تكسر البنك. تعد ناقلات الحركة ثنائية القابض من بين أكثر نواقل الحركة كفاءة في استهلاك الوقود.

CVT: إن CVT (ناقل الحركة المتغير باستمرار) هو نوع محدد من ناقل الحركة الأوتوماتيكي المصمم باستخدام نظام من الأحزمة والبكرات لتوفير عدد لا يحصى من أجهزة الراديو. نعتقد أننا يمكن أن نتفق جميعًا على حقيقة أنه ليس عليك تغيير التروس عندما لا يكون هناك شيء. تستخدم سيارة CVT محركًا يوفر نفس الوظيفة بنفس عدد الدورات في الدقيقة سواء كنت تقود بسرعة فائقة أو ببطء شديد. وبشكل عام، يمكنك العثور على هذه الأنظمة في العديد من السيارات والدراجات البخارية والمركبات الرباعية (ATV) الحديثة. كما أنهم يهيمنون حاليًا على سوق السيارات اليابانية. يمكن لسيارات CVT الموفرة للوقود أن توفر عليك الكثير من نفقات الغاز، خاصة إذا كنت تعيش في مدينة جبلية.

تذكر أن تحصل على المتعة!

أحد أفضل الأشياء المتعلقة بالقيادة باستخدام ناقل الحركة اليدوي هي المتعة التي يمكنك الاستمتاع بها أثناء القيام بذلك. نعم، هناك بعض التعلم والممارسة عند العمل باستخدام دواسة القابض لأول مرة، ولكن الأمر يستحق ذلك في النهاية. تذكر أن بعض الأشخاص يتعلمون بشكل أسرع من غيرهم، وقد يستغرق الأمر وقتًا أطول قليلًا من المتوقع لاستيعابهم. لا تتوقع من نفسك أن تكون مثالياً؛ تقبل أن المماطلة أمر لا مفر منه في المرات القليلة الأولى على الأقل. تخلص من أخطائك وركز على القيادة (حتى لو تعرضت للتنبيه). التدريب يجعل الأمر مثاليًا، لذا كلما عملت مع القابض أكثر، كلما شعرت بأن الأمر طبيعيًا. يمكننا أن نؤكد لك أنك ستبدأ بالتطلع إلى القيادة بمجرد أن تتعلم كيفية قيادة ناقل الحركة اليدوي.

توصيات المحررين

• أفضل حوامل سيارات iPhone في عام 2023: أفضل 10 هواتف يمكنك شراؤها
• لدى Amazon Music الآن وضع السيارة، لكن لا تستخدمه أثناء القيادة
• أفضل السيارات للتخييم
• أفضل رفوف الدراجة لسيارتك
• 14 سيارة أجرة وسيارة رائعة قيد التطوير حاليًا