مراجعة مسابقة BMW M2 2019

مسابقة بي ام دبليو M2 2019

تفاصيل النتيجة

اختيار المحررين DT

"إذا كنت تحب القيادة، فإن سيارة M2 كومبيتيشن موجودة في المرآب الخاص بك."

الايجابيات

• الأجزاء التقنية المناسبة لسيارة تناظرية
• التوازن المثالي والشعور أثناء المنعطفات
• مكابح رائعة (لا حاجة للسيراميك الكربوني)
• سريع بحق مع القوة التقدمية
• مقاعد مريحة وداعمة

سلبيات

• القابض المزدوج عالي الكعب عند السرعات المنخفضة
• لا يوجد أندرويد أوتو

اعتقدت أنني قد اكتشفت BMW. كنت على يقين من أنني قد قمت بتشخيص مأزقها الحالي بدقة. يبدو أن شركة صناعة السيارات الألمانية كانت تحت رحمة مشتري السيارات الفاخرة، وسوف تتبع الاتجاهات السائدة أينما تقودهم. في محاولة للحصول على أكبر قدر ممكن من حصة سوق سيارات الدفع الرباعي، دفعت BMW طرازاتها التي تحمل شارة X إلى مقدمة خط التطوير، وقامت بوضع سيارات السيدان والكوبيه الأكثر تقليدية في الخلف. ازدهرت سيارات الدفع الرباعي من منظور المبيعات، لكن جميع سيارات BMW عانت من خسارة "نهائية" لـ "آلات القيادة" الخاصة بها.

بعد ذلك، تم سكب دلو من الحقيقة على رأسي في خط إنتاج كامل لطرازات BMW الحديثة، حيث تم عرض مرونة هندستها. مع استثناءات قليلة (لا أستطيع تقدير سيارة X2)، أظهر كل منتج من أحدث منتجات BMW سمات مميزة لسيارة السائق عند حثها على الطريق والمضمار. علاوة على ذلك، أصبح تطور الأداء القياسي، من M Sport إلى موديلات M الكاملة، واضحًا بشكل أفضل من أي وقت مضى.

الحجة الختامية لهوية BMW الدائمة تأتي في شكل مسابقة M2 لعام 2019 (59.895 دولارًا). على الرغم من تصميمها لاستهلاك أقل بكثير من أي سيارة كروس أوفر تحمل شارة X، يمكن القول إن أصغر سيارة M هي الأفضل للعلامة التجارية. تعتبر سيارة M2 كومبيتيشن، المدمجة ذات الدفع بالعجلات الخلفية، والمزوّدة بمحرك سداسي الأسطوانات، ومتوفرة مع علبة تروس يدوية، دليلاً ماديًا على العزيمة البافارية.

الحجم المناسب تمامًا لسيارة كوبيه رياضية

كانت الفئة الأولى M سيارة رياضية صغيرة رائعة؛ لقد كانت مليئة بأشياء M3 الجيدة، وجاءت في حزمة مشاكسة. لسوء الحظ، كان جسده - قصير القامة وطويل القامة - محرجًا إلى حد ما. في عام 2016، طرحت BMW خليفة أطول وأخفض وأوسع. شعرت M2 بحجم مثالي للمتعة، مع شكل ممتلئ ولكن متناسب ومساحة داخلية كافية لأربعة ركاب.

تعمل مسابقة M2 على تغيير تصميم M2 القياسي بطرق خفية، ولكن يظل الحجم الصحيح تمامًا. مصابيح أمامية LED متكيفة جديدة، وشبكة أمامية مُعاد صياغتها، وواجهة سفلية مُعاد تشكيلها مع مداخل هواء أكبر، ومرايا أبواب جديدة، وتصميم جديد. عجلات معدنية مقاس 19 بوصة (بأنماط مصنعة آليًا أو مطلية باللون الأسود)، وشارات M2 المنافسة تكمل تعديلات التصميم. يدخل في المزيج أيضًا لونان جديدان للطلاء: برتقالي غروب الشمس (والذي يذكرني بشكل إيجابي بلون الفئة الأولى M) ولون هوكنهايم الفضي. جهاز الاختبار الخاص بنا مغطى باللون الفضي الجديد، والذي يتحول من اللون الأبيض اللؤلؤي إلى اللون الفضي المعدني حسب الإضاءة.

إن الاختلاط بين المنحنيات والحواف داخل هيكل سيارة M2 كومبيتيشن يتوافق مع أدائها القوي والرشيق. لا يبدو أي سطح مهجورًا - فكلها مشدودة وهادفة. وسط مجموعتها الفرعية من سيارات الكوبيه الرياضية المدمجة ذات البابين، تقع سيارة M2 بشكل أنيق بين سيارات الكوبيه المنخفضة والكاسحة بورش 718 كايمان وسيارة Audi TT RS الدرامية والزاوية.

في الداخل، كانت التغييرات أقل، بما في ذلك مقاعد رياضية جديدة من جلد داكوتا مع خياطة زرقاء أو برتقالية ومساند رأس مدمجة، وتطعيمات من ألياف الكربون، وأجهزة قياس رقمية. تتناسب جودة المواد مع السعر المطلوب من BMW، مما يعني أن هناك مزيجًا جيدًا من المواد البلاستيكية الفاخرة والأسطح المزخرفة والجلد الناعم - فقط لا تأتي بحثًا عن الفخامة. المقاعد الأمامية، من جانبها، مريحة بشكل ملحوظ، مع التدفئة، وتعديل الطاقة في 14 اتجاهًا، ودعم أسفل الظهر لتبقيك منتعشًا بعد ساعات من القيادة.

يشبه إلى حد كبير ميني كوبر، فإن مقصورة الفئة الأولى أكثر اتساعًا مما تبدو من الخارج، مما يسمح لإطاري الذي يبلغ طوله ستة أقدام بالتناسب بسهولة خلف وضع القيادة الخاص بي (مع وضع رأسي على بطانة السقف). تعتبر الرؤية بزاوية 360 درجة ممتازة، وهي مفيدة سواء عند مواجهة حركة مرور الركاب أو عند العثور على نقطة الانعطاف على المسار الصحيح. الجذع ذو حجم قابل للاستخدام أيضًا، داخل حجرتين شبكيتين لتخزين العناصر التي قد تتخبط. إنها بالتأكيد أكثر عملية من كايمان وTT RS.

كل التكنولوجيا التي تحتاجها، ولا شيء أكثر من ذلك

يمثل تحقيق التوازن بين الجاذبية التناظرية وميزات الراحة المتطورة تحديًا لمعظم العلامات التجارية عالية الأداء. يمكن أن تشعر بعض موديلات BMW الأكثر فخامة بأنها محملة بالأدوات الذكية، ولكن M2 كومبيتيشن تستخدم فقط التفاصيل المفيدة.

بشكل قياسي، تم تجهيز M2 كومبيتيشن بنظام التحكم التلقائي في المناخ، أ نظام صوتي هارمون كاردون مكون من 12 مكبر صوتوراديو Sirius XM ووصلة USB وBluetooth والدخول والإشعال بدون مفتاح ومساحات تستشعر المطر ومرآة رؤية خلفية ذات تعتيم تلقائي. تضيف الحزمة التنفيذية مصابيح أمامية LED قابلة للتكيف ولاسلكية هاتف ذكي شحن ونقطة اتصال Wi-Fi وعجلة قيادة مُدفأة.

تعد ميزات مساعدة السائق قياسية أيضًا، بما في ذلك أدوات المساعدة على ركن السيارة الأمامية والخلفية، والتحذير من مغادرة المسار، والتحكم الديناميكي في السرعة، والتحذير من الاصطدام الأمامي مع فرامل الطوارئ التلقائية.

تتميز بسيارات BMW واجهة آي درايف 6.0تتميز شاشة المعلومات والترفيه التي تعمل باللمس مقاس 8.8 بوصة بأنها سريعة الاستجابة وحيوية. يمكن استخدام عناصر التحكم في عجلة القيادة، أو المطالبات الصوتية، أو القرص الدوار مع اختصارات الأزرار للتنقل بسهولة في التخطيط المبلط للعثور على جميع معلومات القياس عن بعد، والوسائط، والملاحة، والمركبة. تتميز أنظمة المعلومات والترفيه في Audi وPorsche بالسهولة نفسها، لكن TT RS تتخلى عن الشاشة المركزية، وتستخدم بدلاً من ذلك شاشة عرض رقمية كبيرة قابلة لإعادة التشكيل. نسخة بي ام دبليو ابل كاربلاي هو أفضل ما شهدناه، ولا يتطلب أي اتصال فعلي بهاتفك الذكي. لسوء الحظ، فإن CarPlay مجاني فقط للسنة الأولى (وبعد ذلك يصبح اشتراكًا مدفوعًا)، و ذكري المظهر السيارات غير متوفرة على الإطلاق.

الابقاء على القبعات الخاص بك

عادة ما يتم تخصيص لقب المنافسة من BMW للإصدار الأكثر قدرة على الحلبات من سيارة M، ولكن في حالة M2 كومبيتيشن، فهو فقط متوفر م2. قد يشير ذلك إلى أن السيارة لا تستحق اسم المنافسة الخاص بها (مع عدم وجود إصدار "قياسي" لقياس الأداء)، لكن الأداء على الطريق والمضمار يدافع عن الشارة.

بدلاً من تعديل محرك M2 ذو التوربو الأحادي سداسي الأسطوانات ليتوافق مع لوائح الانبعاثات المشددة، قامت BMW بنقل وحدة التوربو المزدوج من M3 / M4 (دعامة مثيرة من ألياف الكربون وكل شيء). وإدراكًا للتسلسل الهرمي M الدقيق والعمل مع تدفق هواء منخفض مقارنةً بـ M3، قامت BMW بتفكيك قوة M2 كومبيتيشن التي تتراوح من ستة إلى 405 حصانًا مع الاحتفاظ بنفس عزم الدوران البالغ 406 رطل قدم. تمثل مجموعة نقل الحركة الجديدة زيادة قدرها 40 حصانًا و 37 رطلًا قدمًا عن طراز M2 المتقاعد - مع وزن قدره 110 رطلاً.

تقدم BMW خيارًا من علبتي تروس لإرسال القوة إلى العجلات الخلفية: ناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات. يعمل ناقل الحركة القياسي على دفع منافسة M2 إلى 60 ميلاً في الساعة في 4.2 ثانية بينما يقلص DCT 0.2 ثانية. يأتي عزم الدوران الأقصى من 2350 دورة في الدقيقة ويستمر حتى 5230 دورة في الدقيقة، مما يعني أن هناك قوة قابلة للاستخدام في جميع أنحاء نطاق دوران المحرك. يعد ربط الستة المستقيمة بالخط الأحمر البالغ 7500 دورة في الدقيقة أمرًا رائعًا. يبني التعزيز بشكل تدريجي وتأخذ نغمة المحرك عرموشًا لطيفة مع ارتفاع الدورات.

تعتبر سيارة M2 Competition سريعة بشكل مخيف في خط مستقيم وقاعدة عجلاتها القصيرة تناسبها إلى بعض شرائح القوة المرحة، ولكن الطرق المتعرجة والمسارات الضيقة هي التي تأتي بها هذه الكوبيه على قيد الحياة. تنطلق سيارة M2 الجديدة والمحسنة عبر مسار طريق South Palm الذي يبلغ طوله 2.3 ميلًا في The Thermal Club، وتعتمد على مكابحها الأمامية الضخمة مقاس 15.7 بوصة والفرامل الخلفية مقاس 15 بوصة لموازنة صوتها الاستثنائي. يحافظ نظام التعليق الثابت على البابين الذي يبلغ وزنه 3600 رطل مسطحًا خلال الزوايا بينما تتشبث إطارات ميشلان بايلوت سوبر سبورت بحدود الثبات عند القمة. من الأفضل ترك التوجيه في الوضع المريح، حيث تترجم اتجاهات الضوء عبر العجلة إلى الدوران الفوري. مع ردود الفعل المحدودة من الحامل المدعوم إلكترونيًا، أعتمد على حواسي الأخرى (مؤخرتي في الغالب) للشعور بتراجع قوة الجر. تكون التحولات من القابض المزدوج سريعة وفي توقيت جيد في الوضع الرياضي الإضافي/التلقائي للحفاظ على طبخ الشاحن التوربيني.

خارج المسار، تمثل مسابقة M2 نفس التهديد إلى حد كبير - بطرق جيدة وسيئة. التعليق القاسي الذي أحببته على الطريق هو ثابت إلى حد ما في جميع أنحاء المدينة. لا تقترب الرحلة أبدًا من القسوة، لكن يمكنني أن أشعر بكل عيوب السطح من خلال الهيكل. وبالمقارنة، فإن أنظمة التعليق التكيفية من أودي وبورشه أكثر تسامحاً بعض الشيء. ال انتقال DCT لا يحب التحولات ذات السرعة المنخفضة، ويتذمر مع القليل من الارتعاش (وهذا سبب إضافي، في رأيي، لاستخدام علبة التروس اليدوية). وبغض النظر عن الحواف الخشنة، تعد M2 كومبيتيشن مزيجًا جيدًا من الراحة وترفيه القيادة أثناء تنقلاتك الأسبوعية وجولات الوادي في عطلة نهاية الأسبوع.

المنافسين

قد تكون السيارات الرياضية المدمجة ذات البابين في طريقها للانقراض، لكن مسابقة M2 لا تخلو من منافسين ماهرين. عند علامة 60 ألف دولار، تتبادر إلى ذهني سيارتان محددتان: أودي TT RS (65,875 دولارًا) وبورشه 718 كايمان (57,950 دولارًا).

إذا كنت تبحث عن السرعة المطلقة، فمن الصعب التغلب على محرك TT RS ذو الدفع الرباعي؛ التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة يستغرق 3.6 ثانية فقط، والسرعة القصوى تبلغ 174 ميلاً في الساعة. تشمل النقاط ضد أودي مساحة المقعد الخلفي الصغيرة والجذع الضيق بنفس القدر (12 قدمًا مكعبًا). على الرغم من أن أداء سيارة بورش 718 كايمان إس أفضل في منافسة M2، إلا أن سعرها المبدئي البالغ 70 ألف دولار يخرجها من السباق. وبدلاً من ذلك، فإن قاعدة كايمان بقوة 300 حصان هي الأقل تكلفة في هذه المجموعة بسعر 57.950 دولارًا للبدء. مع أصغر محرك وأقل قوة، تكون سيارة 718 أبطأ بسرعة تصل إلى 60 ميلاً في الساعة (4.5 ثانية)، ولكنها تقدم أفضل ميل لكل جالون (24). بدون أي مقاعد خلفية، تتمتع كايمان بأقل فائدة من بين السيارات الثلاث. سيتم منح نقاط الحماس لسيارة بورشه مقابل علبة التروس اليدوية المتوفرة وتكوين المحرك الوسطي.

راحة البال

تقدم BMW ضمانًا للسيارة الجديدة لمدة أربع سنوات / 50000 ميل، بما في ذلك ثلاث سنوات صيانة مجدولة مجانية. تعتبر هذه الشروط قياسية بالنسبة لقطاع السيارات الفاخرة، على الرغم من أن بعض المنافسين لن يتطابقوا مع امتياز الصيانة المجانية التي تقدمها BMW.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

قائمة خيارات خفيفة نسبيًا لـ مسابقة M2 يجعل بنيتي بسيطة. مثل سيارتي الاختبارية، كنت سأطلي سيارتي M2 الشخصية باللون الفضي هوكنهايم (550 دولارًا)، لكني سأختار عجلات سوداء من سبائك معدنية مقاس 19 بوصة. في الداخل، سأحتفظ بجلد داكوتا الأسود مع خياطة زرقاء وتطعيمات من ألياف الكربون. للحصول على شحن لاسلكي للهاتف ونقطة اتصال Wi-Fi، سأحتاج إلى تجهيز الحزمة التنفيذية (1200 دولار). وبذلك يصل سعر مشروع تجديد نظم الإدارة إلى 61,645 دولارًا (بما في ذلك الوجهة).

سيارة M الصغيرة التي يمكنها ذلك

أريد أن أسمي مسابقة M2 بمثابة طعم للحنين إلى BMW، ولكن كما أظهرت عيناتي الأخيرة من طرازات BMW، لم تضيع الحبكة بالكامل أبدًا. من خلال تشكيلتها الموسعة الآن، لا تزال BMW تفضل السائق. وبالتالي، فإن مسابقة M2 هي احتفال بنوع السيارة التي أسست العلامة التجارية وعززت سمعتها. تتميز سيارة M الأصغر حجمًا، الجذابة والبراعة، بأنها موضوعة على أكتاف كل سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تحمل شارة BMW والتي ستجذب عملاء جدد إلى الحظيرة.

ال بورش 718 كايمان وAudi TT RS هي سيارات رياضية رائعة، كل واحدة منها مجهزة لمنح مسابقة M2 منافسة جيدة على الطريق ومضمار السباق. للأسف، حصلت مسابقة M2 على تصويتي لمحركها القوي، وديناميكياتها المرحة، ومساحتها الداخلية القابلة للاستخدام.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

إذا كنت تحب القيادة، فإن سيارة M2 كومبيتيشن موجودة في المرآب الخاص بك.

توصيات المحررين

• إعلانات WWDC 2022: iOS 16 وiPadOS 16 وWatchOS 9 وMacOS Ventura وMacBook Air M2 والمزيد
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة BMW i4 2022: الصفقة الحقيقية
• قامت BMW بتجريد الوزن وإضافة القوة لجعل سيارة M2 ذات الحجم الصغير أفضل
• تجمع BMW M بين الأداء الشبيه بالسيارات الخارقة في طرازي X5 وX6
• هل تعتقد أن السيارات الهجينة لا يمكن أن تكون رياضية؟ إن Vision M Next من BMW هنا لتثبت أنك على خطأ