القيادة الأولى لسيارة فولكس فاجن جيتا GLI 2019: جيتا بقلب وروح سيارة GTI

القيادة الأولى لسيارة فولكس فاجن جيتا GLI 2019

مشروع تجديد نظم الإدارة $28,210.00

"هل تبحث عن سيارة سيدان مدمجة تتمتع بعامل المرح في سيارة GTI؟ جيتا هذه تلبي كافة المتطلبات."

الايجابيات

• واحدة من سيارات السيدان القليلة الأداء ذات الميزانية المحدودة
• ملاءمة ممتازة والانتهاء
• أقل تكلفة بـ 1600 دولار من سيارة GTI

سلبيات

• قد يكون التصميم دقيقًا جدًا بالنسبة للبعض
• نظام التعليق التكيفي حصري حاليًا لطراز الذكرى السنوية الخامسة والثلاثين

مع وجود أكثر من 300 منعطفًا على مدار 11 ميلًا، فإن طريق ذيل التنين ليس طريقًا للسائقين العاديين. يقع هذا القسم من الطريق 129 على حدود ولايتي تينيسي ونورث كارولينا، ويتميز بتصميم متعرج الذي يتبع مسارًا تم ختمه في الأصل بواسطة البيسون الذي كان يبحث عن أسهل طريق أعلى الجبل يتراوح. إنها تحتوي على أكثر من ضعف منعطفات مسار نوربورغرينغ الألماني على مسافة أقصر، لذا فهي قطعة مدرج ذات تقنية عالية من شأنها أن تبقي حتى سائقي العجلات الأكثر خبرة مشغولين.

ومع ذلك، فإن سيارة Jetta GLI 2019 على مستوى المهمة. توصف بأنها جيتا بقلب وروح أ جولف جي تي آيتم تجهيز GLI بتجهيزات الأداء الخاصة بفتحة فولكس فاجن الساخنة مع تقديم مظهر سيدان وسعر أقل. إلى جانب المظهر الرياضي، وضبط التعليق المنقح، ومكونات الفرامل المستعارة من الأقوياء جولف ر، يستقبل GLI محرك فولكس فاجن المألوف رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر. كما هو الحال في GTI، ينتج المحرك 228 حصانًا و258 رطلًا من عزم الدوران، بتحسينات قدرها 18 و51 على التوالي، مقارنة بالجيل السابق من Jetta GLI.

يصادف عام 2019 أيضًا الذكرى السنوية الخامسة والثلاثين للوحة GLI، وتقوم فولكس فاجن ببناء 3500 طراز من الإصدارات الخاصة للاحتفال. إلى جانب سيارة GLI التي تبلغ قيمتها 26.995 دولارًا للذكرى السنوية الخامسة والثلاثين، والتي تتميز بميزات حصرية مثل التحكم الديناميكي في الهيكل (DCC) والميزات الفريدة عجلات مقاس 18 بوصة، تتوفر جيتا التي تركز على الأداء أيضًا بمواصفات GLI S الأساسية (25.995 دولارًا) بالإضافة إلى طراز Autobahn من الدرجة الأولى (29,195 دولارًا)، والذي يضيف محتوى فاخرًا مثل فتحة سقف بانورامية، ونظام معلومات ترفيهي مقاس 8.0 بوصات، وستيريو بقدرة 400 واط، ونظام فولكس فاجن قمرة القيادة الرقمية. و، على عكس العام الماضي، تأتي جميع الطرازات بشكل قياسي مع ناقل حركة يدوي بست سرعات، في حين يتوفر صندوق التروس الأوتوماتيكي ثنائي القابض ذو سبع سرعات من فولكس فاجن مقابل 800 دولار إضافية.

التصميم الداخلي والخارجي

لمساعدة GLI على التميز من أ حديقة متنوعة جيتازودت فولكس فاجن سيارة السيدان بعجلات من الألومنيوم مقاس 18 بوصة، وواجهات أمامية وخلفية فريدة، ومساميك مكابح حمراء، وشبكة سوداء مع إدخالات على شكل قرص العسل، وجناح خلفي، ومخارج عادم مزدوجة.

في حين أن مظهر جيتا قد لا يرفع العديد من الرقاب مثل لامبورغيني أفينتادور SVJ، فهي لا تزال سيارة سيدان جميلة. يفسح هيكل السيارة المنحوت بمهارة المجال أمام المعالجة التي تركز على الأداء لحزمة GLI، في حين تمنح المصابيح الأمامية LED القياسية والأضواء النهارية الطراز مظهرًا راقيًا. حتى لو كان التصميم العام لجيتا لا يزال مجهولاً بعض الشيء، فإن التعديلات المرئية تسفر عن المزيد الجمالية الرياضية التي يتم دعمها بشكل أكبر من خلال حقيقة أن GLI تقع أقل بمقدار 0.6 بوصة من الطراز العادي جيتا.

هناك بعض الإيماءات حول نوايا أداء جيتا الموجودة في المقصورة. تضيف الخياطة الحمراء على المقاعد وعجلة القيادة ومقبض ناقل الحركة ومسند الذراعين وسجاد الأرضية لمسة بصرية، في حين أن عجلة القيادة ذات القاعدة المسطحة والمغطاة بالجلد تحمل أيضًا شارات GLI.

المقصورة الداخلية لا تبتعد كثيراً عن جيتا العادية، ولكن هذا ليس بالضرورة أمراً سيئاً. يعد كل من الملاءمة والتشطيب من بين الأفضل في فئتها، والمواد المتوفرة تجعل GLI تبدو وكأنها آلة أكثر تكلفة مما هي عليه في الواقع.

كما هو الحال مع جيتا القياسية، توفر GLI مقاعد تتسع لخمسة أشخاص و94.7 قدمًا مكعبًا من حجم الركاب، بالإضافة إلى 14.1 قدمًا مكعبًا من سعة الشحن في صندوق السيارة. تتوفر مساحة واسعة للأرجل والرأس في الأمام، حتى بالنسبة للركاب الأطول، ولكن البالغين الذين يجلسون في الخلف سيكونون على دراية جيدة بأبعاد جيتا المدمجة. أقرب منافسيها، هوندا سيفيك سي تقدم 15.1 مكعب.

ميزات التكنولوجيا

يساعد الترس التفاضلي الإلكتروني محدود الانزلاق من فولكس فاجن على إدارة توصيل الطاقة إلى العجلات الأمامية بذكاء، ويساعده في ذلك التكنولوجيا التي تطلق عليها الشركة اسم XDS. إذا اكتشف نظام XDS تفريغًا مفرطًا للعجلة الداخلية للمحور الأمامي أثناء الانعطاف السريع، فسيتم تطبيق ضغط الفرامل عليه للمساعدة في استعادة الاستقرار ودفع السيارة إلى المنعطف. إنه في الأساس توجيه عزم الدوران. يساعد هذا النظام على التخفيف من حدة الانعطاف، مما يسمح للسائقين بالحفاظ على سرعات أكبر خلال المنعطفات، والحصول على الطاقة مبكرًا عند خروجهم من المنعطف.

يأتي اختيار وضع القيادة بشكل قياسي عبر مجموعة GLI، حيث يقدم خيارات عادية ورياضية واقتصادية ومخصصة. يوفر الوضع الرياضي استجابة أكثر إلحاحًا للخانق وتغيير السرعة، وتوجيهًا أكثر إحكامًا، وموسيقى تصويرية أكثر حيوية للمحرك، بينما يقوم الوضع الاقتصادي بإرجاع الأمور قليلاً باسم تحسين الكفاءة. يشتمل طراز الذكرى السنوية الخامسة والثلاثين أيضًا على DCC، والذي يسمح للسائق بضبط صلابة التعليق من خلال أوضاع القيادة هذه مع إضافة وضع قيادة خامس يسمى Comfort إلى القائمة.

على صعيد المعلومات والترفيه، تأتي Jetta GLI بشكل قياسي مع نظام شاشة لمس ملونة مقاس 6.5 بوصة، والذي يتضمن نظام صوتي بستة مكبرات صوت ومنفذ USB واحد. على الرغم من أن النظام يفتقر إلى التنقل ويبدو منخفض الإيجار بعض الشيء، إلا أنه متوافق مع ابل كاربلاي, أندرويد أوتوو Mirrorlink، لذلك لن يفتقد الكثيرون نقص الميزات الموجودة على متن الطائرة.

أولئك الذين ينطلقون في طراز Autobahn يحصلون على مجموعة قياس رقمية مقاس 10.25 بوصة قابلة للتهيئة من قبل السائق بالإضافة إلى شاشة تعمل باللمس مقاس 8.0 بوصة ذات مظهر أجمل وراديو متصل بالأقمار الصناعية ومنفذ USB ثانٍ. تتيح قمرة القيادة الرقمية للسائقين اختيار المعلومات التي يريدون رؤيتها. تشمل الخيارات مؤقتًا أو المسافة الإجمالية المقطوعة أو الاقتصاد في استهلاك الوقود في الوقت الفعلي. إنه يشبه إلى حد ما قمرة القيادة الافتراضية لأوديوهو ما يجعل جيتا واحدة من أكثر السيارات ذكاءً من الناحية التقنية في فئتها.

انطباعات القيادة

بينما ظلت GLI مجموعة مقبولة خلال رحلتنا التي امتدت لمسافة 50 ميلًا إلى الغابة من نقطة البداية في نوكسفيل، تينيسي، مع آداب الطريق غير المزعجة وعزل الضوضاء المثير للإعجاب الذي أصبحنا نتوقعه من سيارات فولكس فاجن الحديثة، لم تبدأ GLI حقًا في سرد ​​قصتها حتى شقنا طريقنا إلى Tail of the التنين.

من خلال تزويدها بمحرك توربو سعة 2.0 لتر تم تعديله مؤخرًا في سيارة GTI، شعرت Jetta GLI بالرغبة في التعامل مع هذا الامتداد المتطلب من الطريق السريع، على الرغم من أنه سرعان ما أصبح من الواضح أن لم تكن نسب التروس في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو السبع سرعات مثالية لهذا الطريق بالتحديد، حيث وجدنا أنفسنا في كثير من الأحيان نرتد باستمرار ذهابًا وإيابًا بين الثانية والأخرى. الترس الثالث - لم يتمكن الثالث من توفير ما يكفي من النخر المنخفض للخروج من الزوايا البطيئة، ولكن الترس الثاني ببساطة لم يكن طويلًا بما يكفي للعديد من الأقسام بين المنعطف الواحد والمنعطف الثاني. التالي.

كان ناقل الحركة اليدوي أكثر ملاءمة للوظيفة، وأكثر جاذبية بشكل عام. كما هو واضح في أماكن أخرى من تشكيلة أداء فولكس فاجن، يوفر ناقل الحركة ذو الست سرعات رميات قصيرة ودقيقة بشكل مُرضي في حين أن القابض، على الرغم من كونه خفيف الجهد، ينقل نقطة تعشيق واضحة تجعل من السهل جدًا التأقلم مع علبة التروس ل.

خلال فترة عملنا مع Jetta GLI، أتيحت لنا الفرصة لتجربة مستويات القطع S والذكرى الخامسة والثلاثين. كما ذكرنا سابقًا، فإن إعداد التعليق التكيفي لسيارة GLI متاح حاليًا فقط في حزمة الذكرى السنوية الخامسة والثلاثين، وهذا وحده يجعلها الطراز المفضل حاليًا. في حين أن ضبط التعليق القياسي لسيارة GLI يعد أكثر رياضية من نظام جيتا العادي، إلا أنه يمثل خطوة أو خطوتين خلف DCC الإعداد، الذي يوفر دورانًا أكثر وضوحًا وتحكمًا أفضل في الجسم بشكل ملحوظ من S (ويفترض أنه Autobahn) عند ضبطه على Sport وضع.

في حين أن GLI أغلى من Civic Si، أقرب منافسيها، فإن هذه العملة الإضافية تمنحك سيارة أسرع بشكل عام. إن ميزة عزم الدوران الكبيرة التي تتمتع بها سيارة GLI تجعل التسارع يبدو أكثر إلحاحًا في جميع المجالات. تتمتع Civic بعلبة تروس رائعة ومظهر مستقبلي، لكن Si ببساطة لا يمكنها منافسة GLI عندما يتعلق الأمر بالتحسين وجودة المواد.

على الرغم من تطلعاتها الرياضية، تحافظ سيارة Jetta GLI على أرقام اقتصادية محترمة في استهلاك الوقود تبلغ 25 ميلا في الغالون داخل المدينة، 32 للطرق السريعة، و28 مجتمعة سواء كانت مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات أو يدوي بست سرعات الانتقال. لقد أدت تصرفاتنا الغريبة في Tail of the Dragon إلى انحراف هذه الأرقام بعيدًا عن القاعدة، لكن الأرقام لقد رأينا من وإلى هناك يبدو أننا نتوافق مع تلك التي تقدمها وكالة حماية البيئة (EPA).

منافسيه

مع استبدال سيارات السيدان ذات الأداء المعقول حاليًا بسيارات الهاتشباك والكروس أوفر، فإن سيارة Jetta GLI تعد غريبة بعض الشيء في السوق اليوم. في الوقت الحالي، تأتي أقرب منافسة لـ GLI من هوندا في شكل سيفيك سي سيدان.

تفتقر سيفيك إلى بعض التحسينات والتطور الموجود في جيتا، وهي بقوة 23 حصانًا و66 رطلًا قدمًا. من عزم الدوران مقارنة بـ GLI، لكن سعره المبدئي البالغ 23.900 دولار قبل الوجهة يقلل من سعر GLI بأكثر من 2000 دولار.

سواء كان تصميم هوندا الأكثر انفتاحًا هو ميزة أو خطأ هو أمر شخصي إلى حد كبير، ولكن الجنيه مقابل الجنيه، فإن GLI يقدم المزيد من الضجة مقابل المال لمعظم المشترين.

راحة البال

يأتي كل طراز من طراز GLI مزودًا بضمان لمدة ست سنوات و72000 ميل (أيهما يأتي أولاً) من المصد إلى المصد الضمان، ويمكن نقل هذا الضمان إلى مالك لاحق خلال الفترة المتبقية من الضمان مدة.

ومن حيث ميزات السلامة، تتميز جيتا GLI بستة وسائد هوائية، ونظام التحذير من الاصطدام الأمامي، مكابح الطوارئ المستقلة، ومراقبة النقاط العمياء، والتنبيه الخلفي لحركة المرور بشكل قياسي الخط الواصل.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

ومن المحبط أن أفضل الخيارات المتاحة لسيارة Jetta GLI حاليًا لا يمكن دمجها في سيارة واحدة.

بينما نحب شاشة المعلومات والترفيه الأكبر حجمًا، ومجموعة العدادات الرقمية، ونظام الصوت Beats Audio، والمقاعد الأمامية ذات التهوية التي يتم تضمينها جميعًا كجزء من تعد حزمة تجهيزات Autobahn، ونظام التعليق المتكيف DCC، الحصري حاليًا لطراز إصدار الذكرى السنوية الخامسة والثلاثين، خيارًا لا غنى عنه للقيادة المتحمسين. السيارة ببساطة أكثر وضوحًا وأكثر ثباتًا في السرعة.

بالنظر إلى ذلك، سنكتفي بشاشة تعمل باللمس مقاس 6.5 بوصة وعدادات تناظرية ومقاعد قياسية في طراز الذكرى السنوية الخامسة والثلاثين وتجهيزها بعلبة تروس يدوية بست سرعات لتحقيق أقصى قدر من المتعة. إذا قررت فولكس فاجن تقديم DCC على طراز GLI Autobahn بمجرد أن تقوم ببناء نماذج الذكرى السنوية الـ 3500، فإننا نقترح اتباع هذا الطريق الجمع بين التكنولوجيا المحسنة وأجهزة التعليق الأفضل، ولكن سيتعين علينا أن ننتظر ونرى ما إذا كان هذا الاقتران سيصبح متاحًا في المستقبل خط.

خاتمة

مع سعر مبدئي منخفض، وأداء ترفيهي، وملاءمة وتشطيب فولكس فاجن، تعد GLI حزمة مقنعة للمشترين الذين يريدون استجابة سيارة سيدان رياضية دون إنفاق الكثير من المال للحصول عليها. في حين أن سيارة Golf GTI توفر مساحة أكبر للشحن، فإن سيارة Jetta GLI تأتي بسعر أقل بمقدار 1600 دولار بينما توفر قدرة ديناميكية متطابقة بشكل أساسي.

بالنسبة للمشترين الذين يتطلعون إلى الابتعاد عن قطيع الأبواب الخمسة مع ضخ القليل من الطابع الرياضي في قيادتهم اليومية، فإن جيتا GLI تلبي جميع المتطلبات.

توصيات المحررين

• تسلا تستعرض أول شاحنة Cybertruck بعد عامين من التأخير
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: مكون إضافي عالي الأداء
• تُظهر سيارة فولكس فاجن ID.7 أنه ليس من الضروري أن تكون كل سيارة كهربائية سيارة دفع رباعي
• هل تستحق سيارة تسلا القيادة الذاتية الكاملة كل هذا العناء؟