تستخدم هوندا باسبورت الجديدة تقنية ذكية للتغلب على القيادة على الطرق الوعرة

في وقت سابق من هذا العام، جواز سفر عادت إلى تشكيلة هوندا بعد توقف طويل، ولكن القصة الحقيقية مع الكروس أوفر الجديدة هي مدى اختلافها عن السيارات التي كانت تحمل الاسم قبلها.

الإصدارات السابقة من جواز سفر كانت سيارات الدفع الرباعي قوية، ذات جسم على إطار، ولكن في عام 2019، حصلت السيارة على هيكل أحادي الجسم أقرب بكثير إلى سيارات الركاب أو الشاحنات الصغيرة أكثر من أي شيء يشبه الطرق الوعرة. تصف هوندا جواز السفر الجديد بأنه سيارة كروس أوفر جاهزة للمغامرة مع بعض المصداقية الحقيقية على الطرق الوعرة. من المؤكد أن الأمر يبدو ناجحًا، ولكن هل من الجيد أن ينتهي الرصيف؟ الإجابة هي نعم، في الغالب، ولكن ليس للأسباب التي تعتقدها.

تكمن الخدعة الحقيقية في Passport في كيفية استخدامها للتكنولوجيا لتحقيق أقصى استفادة من الترقيات المتواضعة الجاهزة للمغامرة التي حصلت عليها عبر النقل العائلي طيار سيارات الدفع الرباعي. من المؤكد أن ارتفاع الركوب الإضافي والنهاية الخلفية المختصرة يساعدان في إزالة العوائق ويجعل تسلق التلال أسهل بالنسبة لـ Passport منه شقيقها الأكبر، لكن هذه التغييرات تكون عميقة فقط دون وجود إلكترونيات ذكية تعمل خلف الكواليس للتحكم هم. لن يخطئ أحد في اعتبار سيارة هوندا منصة مخصصة للزحف على الصخور، لكن قدرات السيارة تتجاوز بكثير الغالبية العظمى من قدرة المشترين أو استعدادهم لاستخدامها.

قضيت أسبوعًا مع Passport في وقت سابق من هذا العام بعد إصدارها رسميًا، لكن أتيحت لي فرصة ثانية لقيادة السيارة عندما دعتني شركة هوندا إلى منتزه يوسمايت الوطني في وقت سابق من هذا الشهر. لقد أمضينا يومين على الطرق المتعرجة داخل المنتزه وما حوله، وتمكنا من التسلل لبضعة جولات على الطرق الترابية المخفية في المنطقة. لقد أظهرت لي هاتان التجربتان كيف يستخدم Passport التكنولوجيا ليصبح سيارة ذات قدرة مذهلة قادرة على الوصول إلى "نقطة رائعة" من الصلابة والراحة.

توجيه عزم الدوران

يعد توجيه عزم الدوران طريقة رائعة للقول إن مركبة الدفع الرباعي يمكنها إرسال الطاقة بين العجلات الفردية التي تحتاج إلى مزيد من الثبات. حصلت هوندا على لقب أكثر روعة لهذه القدرة، حيث أطلقت عليها اسم I-VTM4، وهو اختصار لعبارة "إدارة عزم الدوران المتغير الذكي". سنسميها فقط الدفع الرباعي لإبقاء الأمور بسيطة. حيث تستخدم بعض أنظمة الدفع الرباعي المكابح لإبطاء إحدى العجلات الخلفية أو كلتيهما لزيادة فعالية العجلات الأخرى، يستخدم نظام i-VTM4 من هوندا قوابض يتم تشغيلها كهروهيدروليكيًا في كل عجلة خلفية لتنظيم مقدار الطاقة التي تصل إلى كل عجلة عجلة.

يستطيع نظام الدفع الرباعي في Passport إرسال ما يصل إلى 70 بالمائة من القوة إلى عجلاتها الخلفية ويمكنه تحويل هذه القوة بالكامل بين أي من العجلات الخلفية لتحقيق أقصى قدر من الجر. قد يبدو ذلك معقدًا على الورق، ولكن في العالم الحقيقي، يُترجم ذلك إلى مركبة أكثر قدرة على الطرق الوعرة ومركبة تتعامل بثقة أكبر على الطريق. والنتيجة هي أنه، للأفضل أو للأسوأ، يمكن لسائقي Passport أن يدخلوا (ويخرجوا) من مواقف أكثر تعقيدًا مما يمكنهم فعله مع نظام الدفع الرباعي القياسي.

وحتى مع هذه الإمكانية، فإن معظم حاملي جوازات السفر سيقضون الغالبية العظمى من حياتهم على الرصيف. يعمل نظام i-VTM4 على الطريق لتحسين التعامل على الطرق المتعرجة من خلال نقل القوة إلى العجلات التي تحتاج إلى الإمساك بأكبر قدر ممكن وإخراج السيارة من المنعطفات. في الظروف الجوية السيئة، يساعد توصيل الطاقة المستقل للعجلات الخلفية على إبقاء سيارة Passport ثابتة على الطريق.

أوضاع القيادة

حيث تستخدم السيارات الرياضية أوضاع القيادة القابلة للتحديد للتبديل بين الأوضاع الاقتصادية والطرق والمسارات، تستخدم إعدادات القيادة في Passport الأوضاع Normal وSnow وMud وSand لتحقيق أقصى قدر من الجر في ظروف الطريق تلك. يمكن اختيار الأوضاع باستخدام زر في الكونسول المركزي لهوندا، ويحصل كل اختيار على الرسوم المتحركة الخاصة به في مجموعة المقاييس الرقمية.

اعتمادًا على الوضع المحدد، يقوم النظام بإعادة تخطيط استجابة الخانق وأنماط نقل الحركة وتوزيع عزم الدوران من خلال i-VTM4. والنتيجة هي اختلاف ملحوظ في الطريقة التي تشعر بها سيارة Passport وقيادتها في مواقف الحياة اليومية، وهناك قوة جر قابلة للاستخدام عندما تكون الظروف ثلجية أو موحلة أو رملية. على المسارات الترابية الفضفاضة في منطقة يوسمايت، أضاف الوضع الرملي المزيد من عزم الدوران حيثما كانت هناك حاجة إليه وقدمه لنا القدرة على التنقل بسرعة وسهولة دون القلق بشأن الانزلاق في الخندق أو الوقوع فيه عالق. في قيادتي المبكرة لسيارة Passport خلال عاصفة ثلجية في نيو إنجلاند في أواخر الموسم، خفف وضع الثلج من مدخلات الخانق وجعل من السهل البدء، حتى عند التوجه إلى منحدر حاد.

أنظمة السلامة

يأتي كل جواز سفر مزودًا بتقنية Honda Sensing تكنولوجيا السلامة، والذي يتضمن فرامل تخفيف الاصطدام، وتحذيرات مغادرة المسار، وتحذيرات الاصطدام الأمامي، ومساعدة الحفاظ على المسار، وتخفيف مغادرة الطريق، ونظام تثبيت السرعة التكيفي. تم وضع هذه الأنظمة لجعل السيارة أكثر أمانًا، لكن القيادة في العالم الحقيقي هي ما تفعله لا تفعل وهو ما يساهم بشكل كبير في تجربة قيادة Passport الرائعة. لا تتداخل أنظمة الأمان المتقدمة مع القيادة اليومية ولا تبالغ في تنبيهاتها عندما تحتاج إلى التدخل. الإخطارات الخاصة بالأنظمة المختلفة ليست مخيفة كما هي الحال في عدد قليل من المركبات الأخرى، والوحيدة الوقت الذي ظهرت فيه التنبيهات بشكل غير متوقع كان عبارة عن عدد قليل من الإنذارات الكاذبة من التحذير من الاصطدام الأمامي نظام. على الطرق المتعرجة للغاية المؤدية إلى يوسمايت، بدا أن النظام ينظر إلى المركبات القادمة على أنها تهديد بسبب الزوايا الشديدة للطريق.

سيكون من الصعب أن أوصي بسيارة Passport لأي شخص يتسوق لشراء سيارة قوية للطرق الوعرة، ولكن بالنسبة لمعظم الناس، يمكن لهوندا أن تأخذهم بعيدًا عن المسار المطروق أكثر مما يرغبون في الذهاب إليه. إن القدرة على الانتقال من كونك سيارة مريحة على الطريق إلى كونها مركبة قادرة على السير هي واحدة من أكثر ميزات Passport الأصول البارزة، وجعلها مركبة مغامرة رائعة ومريحة بينما لا تزال تتعامل مع بعض الأمور الجادة شروط.

توصيات المحررين

• تعتبر هوندا CR-V Hybrid أكثر أهمية مما تعتقد
• عندما تأتي نهاية العالم، ستتمنى لو كان لديك سيارة هوندا باسبورت هذه

ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.