تجربة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز CLS450 4Matic 2019

2019 مرسيدس بنز CLS450 4Matic القيادة الأولى

"إن سيارة مرسيدس بنز CLS450 لعام 2019 هي سيارة جميلة بدون غرض واضح."

الايجابيات

• مقصورة فاخرة
• قيادة مريحة
• مجموعة نقل الحركة القوية ذات الستة أسطوانات

سلبيات

• مساعدات السائق الخرقاء
• يفتقر إلى خفة الحركة في الزوايا
• من الصعب تمييزها عن موديلات مرسيدس الأخرى

قد تعتقد أن سيارة الكوبيه لها بابان وسيارة السيدان لها أربعة أبواب، لكن مرسيدس بنز تختلف عن ذلك. في عام 2004، أطلقت شركة صناعة السيارات الألمانية الفاخرة سيارة الجيل الأول من CLS، "كوبيه بأربعة أبواب" تحتوي على مجموعتين من الأبواب ولكن بتصميم أكثر أناقة من سيارة السيدان المتوسطة. على الرغم من عدم منطقيتها كما قد تبدو نسخة بأربعة أبواب من طراز الهيكل ببابين، فقد أنتجت CLS شريحة كاملة من السيارات الفاخرة ذات الأربعة أبواب ذات التصميم المماثل.

تواجه مرسيدس الآن منافسة من بي إم دبليو الفئة السادسة جران كوبيه، والتي ستصل قريبًا إلى نهاية مسيرتها المهنية، و أودي A7 المعاد تصميمها حديثًا. لذا، هل يمكن لسيارة مرسيدس بنز CLS-Class 2019 المعاد تصميمها أن تظل في المقدمة في الفئة التي أنشأتها؟

عندما تصل سيارة CLS 2019 إلى صالات العرض في الولايات المتحدة في وقت لاحق من هذا العام، ستقدم مرسيدس CLS450 وAMG CLS53 الرياضية الطرازات، مع نظام الدفع الخلفي أو نظام الدفع الرباعي 4Matic في CLS450 ونظام 4Matic+ الإلزامي في CLS53. أخذنا CLS450 4Matic في رحلة ممطرة عبر مدينة نيويورك ونيوجيرسي. لم تعلن مرسيدس عن الأسعار، ولكن سيارتنا الاختبارية كانت محملة بخيارات مثل التعليق الهوائي، ومجموعة العدادات الرقمية مقاس 12.3 بوصة، ونظام الصوت المحيطي Burmester 3D، ومجموعة من أدوات مساعدة السائق.

الداخلية والتكنولوجيا

سيكون الجزء الداخلي من CLS450 مألوفًا على الفور لأي شخص قضى بعض الوقت في الجيل الحالي من سيارات مرسيدس الفئة S أو الفئة E. ويتميز بنفس نظام المعلومات والترفيه COMAND المتطور، والذي يتكون من شاشة مركزية مقاس 12.3 بوصة ووحدة تحكم عبارة عن لوحة لمس وعجلة نقر.

تحتوي سيارتنا الاختبارية أيضًا على مجموعة أدوات رقمية اختيارية مقاس 12.3 بوصة، والتي تندمج مع المركز عرض لإنشاء شاشة طويلة واحدة تشير إليها مرسيدس باسم "لوح ركوب الأمواج". النظام متوافق مع ابل كاربلاي و أندرويد أوتو. وكأن ذلك لم يكن كافيًا، فقد كانت سيارتنا التجريبية تحتوي أيضًا على شاشة عرض أمامية اختيارية. كنا على وشك الحمل الزائد للمعلومات.

سواء كانت أجهزة قياس رقمية أو خرائط ملاحية، يتم عرض الرسومات بشكل جميل. إن الجمع بين عناصر التحكم في عجلة القيادة ووحدة التحكم في عجلة النقر على لوحة اللمس والأوامر الصوتية يجعل من السهل نسبيًا أداء الوظائف الأساسية. لكن الوظائف الأخرى، مثل تعديلات شاشة العرض الأمامية، مدفونة بشكل أعمق في القوائم. تتضمن الشاشة المركزية أيضًا أيقونات تجعل المرء يعتقد في البداية أنها شاشة تعمل باللمس، في حين أنها ليست كذلك. كما هو الحال مع العديد من أنظمة المعلومات والترفيه الأخرى الخاصة بصانعي السيارات الفاخرة، يعمل نظام CLS بمجرد أن تعتاد عليه، ولكن هناك القليل من منحنى التعلم.

تميزت بقية الأجزاء الداخلية بمستوى الجودة الذي يتوقعه المرء من مرسيدس. على الرغم من أننا لا نعلم بوجود أي أشجار على كوكب الأرض تنتج خشبًا فضيًا، إلا أن الزخرفة تبدو رائعة. وكذلك فعلت مكبرات الصوت لنظام الصوت Burmester، وصف فتحات الهواء المستديرة، والإضاءة المحيطة (التي يتم التحكم فيها بالصوت وتتميز بـ 64 لونًا) التي تضيء المقصورة مثل ملهى ليلي. مثل نظام المعلومات والترفيه، فإن التصميم العام للداخلية يستعير بشكل كبير من الفئة الإلكترونية و الفئة-S سيارات السيدان.

إن حجم CLS هو تقريبًا نفس حجم الفئة E (تشترك السيارتان في منصة أساسية)، لكن خط السقف السفلي يقلل من مساحة الرأس، كما أن هناك مساحة أقل لصندوق الأمتعة أيضًا. هذا هو السعر الذي تدفعه مقابل الأناقة، وهو السعر الذي كان العملاء على استعداد لدفعه ليس فقط مقابل جيلين سابقين من CLS، ولكن أيضًا لمنافسين مثل Audi A7 وBMW 6 Series Gran Coupe. ولكن حتى Bimmer توفر مساحة أكبر للرأس والأرجل والكتفين في الأمام والخلف مقارنة بالمرسيدس. أودي في خضم إطلاق سيارة A7 2019 المعاد تصميمها في الولايات المتحدة ولم تتوفر بها المواصفات الكاملة.

استوردت مرسيدس مجموعة من أدوات مساعدة السائق التي سبق رؤيتها في موديلات أخرى. تحتوي سيارتنا الاختبارية على حزمة مساعدة السائق الاختيارية، والتي تتضمن نظام Distronic (نظام تثبيت السرعة التكيفي)، ومساعدة التوجيه النشطة، والمساعدة النشطة للحد من السرعة (المراقبين حدود السرعة المحلية)، مساعدة الفرامل النشطة (فرامل الطوارئ المستقلة)، مساعدة النقطة العمياء النشطة، المسار النشط الحفاظ على المساعدة، والجانب النبضي الآمن مسبقًا، والذي يبعد الركاب عن الأبواب أثناء الاصطدام الجانبي الاصطدام.

ولحسن الحظ، لم يكن علينا اختبار هذه الميزة، ولكننا قمنا بتجربة بعض الميزات الأخرى. مثل الأنظمة التكيفية الأخرى، يمكن لنظام Distronic ضبط سرعته تلقائيًا حسب السيارة التي أمامك. لقد وجدنا أنها تأخرت قليلاً في اللحاق بالركب بعد أن تباطأت السيارة الرائدة وأعادت تسارعها. كان نظام المساعدة في الحفاظ على المسار مزعجًا بعض الشيء، حيث أدى إلى دفع السيارة بقوة إلى جانب واحد عندما اكتشفت وجود عجلة في غير مكانها.

تجربة القيادة

تحت غطاء المحرك، تقدم CLS450 شيئًا قديمًا وشيئًا جديدًا. إنها أول سيارة مرسيدس منذ عام 1999 تمتلك محركًا سداسي الأسطوانات ولكنها تعمل مع نظام EQ Boost الجديد الخاص بشركة صناعة السيارات هجين معتدل نظام.

ستة مضمنة تضع جميع الأسطوانات الستة في صف واحد، ومن هنا جاء الاسم. استخدمت مرسيدس هذا التكوين في سيارة 300SL Gullwing الأسطورية والعديد من الطرازات الأخرى لعقود من الزمن. لكن الستة المستقيمة هي أكثر من مجرد قطعة تافهة لمهووسي البطاقات. إن وضع ست أسطوانات متتالية يخلق توازنًا ممتازًا، مما يسمح للمحرك بالدوران بشكل أكثر سلاسة مع اهتزاز أقل. إن العبوة الأكثر إحكاما لمحركات V6 والمحركات ذات الشاحن التوربيني ذات الأربعة أسطوانات جعلت المحركات الستة المضمنة نادرة جدًا. تعد BMW واحدة من الشركات القليلة التي لم تبتعد أبدًا عن التكوين.

ينتج محرك البنزين المزود بشاحن توربيني سعة 3.0 لتر قوة 362 حصانًا و369 رطلًا من عزم الدوران، ويرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات. يضيف نظام EQ Boost محركًا كهربائيًا صغيرًا يمكنه المساهمة بقوة 21 حصانًا في دفعات قصيرة. تدعي مرسيدس أن محرك CLS450 ذو الدفع الخلفي سوف يتسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 5.1 ثانية، بينما يمكن لطراز 4Matic ذو الدفع الرباعي أداء نفس المهمة في 4.8 ثانية. يقتصر كلا الإصدارين إلكترونيًا على 130 ميلاً في الساعة.

CLS هي سيارة بنزين عادية مع القليل من المساعدة الكهربائية، وليست سيارة هجينة تقليدية مثل تويوتا بريوس. ولكن حتى هذا القدر المحدود من الكهرباء يلغي الحاجة إلى الملحقات التي تعمل بالحزام، ويسمح للمحرك القياسي نظام التشغيل والإيقاف ليعمل بقوة أكبر، ويمكّن السيارة من الانزلاق مع إيقاف تشغيل المحرك تحت ظروف معينة ظروف. كل ذلك باسم كفاءة استهلاك الوقود، على الرغم من أنه رسمي وكالة حماية البيئة لن تكون الأرقام متاحة إلا عند اقتراب إطلاق السيارة.

لم نلاحظ فعلاً تدخل المحرك الكهربائي أثناء القيادة، وهو ما يفضله الكثير من العملاء على الأرجح. في خط مستقيم، تبدو سيارة CLS450 بالسرعة التي تقترحها مرسيدس من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة، لكنها تتحول إلى طراد نمطي فاخر في المنعطفات. لم يتمكن نظام التعليق الهوائي الاختياري لسيارتنا الاختبارية من التحكم في تدحرج الجسم، على الرغم من أنه على الأقل أبقى الركوب لطيفًا ومريحًا. أعطى التوجيه إشارة قليلة جدًا لما تفعله العجلات الأمامية.

لدى مرسيدس الكثير من الخيارات الأخرى إذا كنت تريد سيارة رياضية متوسطة الحجم بأربعة أبواب. في نفس الوقت الذي تصل فيه سيارة CLS450 إلى صالات العرض، ستطلق مرسيدس نسخة AMG CLS53 مع نسخة مضبوطة الأداء من محرك EQ Boost سعة 3.0 لتر المضمن بستة أسطوانات بقوة 429 حصانًا و384 رطلًا قدمًا من عزم الدوران عزم الدوران. ستطلق مرسيدس-AMG قريبًا جي تي كوبيه بأربعة أبواب، مما يضيف المزيد من الطابع الرياضي إلى الوصفة الأساسية لسيارة CLS "الكوبيه ذات الأبواب الأربعة". وبدلاً من ذلك، يمكنك أيضًا الحصول على سيارة سيدان Mercedes-AMG E63 S مع محرك V8 توربو مزدوج بقوة 603 حصانًا سعة 4.0 لتر.

لا تتوفر تقييمات اختبارات التصادم من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة والإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة لسيارة مرسيدس-بنز CLS450 لعام 2019 في الوقت الحالي.

ضمان

تقدم مرسيدس بنز ضمانًا من المصد إلى المصد لمدة 48 شهرًا / 50000 ميل على السيارات الجديدة. يعد طراز CLS450 لعام 2019 نموذجًا جديدًا تمامًا، حيث يظهر لأول مرة مجموعة نقل حركة جديدة ومعقدة، لذا فإن التنبؤ بالموثوقية المستقبلية أمر صعب.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

تم تجهيز سيارتنا الاختبارية CLS450 بقائمة طويلة من الإضافات الاختيارية، والتي سنحتفظ ببعضها والبعض الآخر نتخلى عنه إذا اشترينا هذه السيارة بأموالنا الخاصة. لقد أحببنا جودة الصوت لنظام الصوت المحيطي Burmester 3D وجودة الركوب لنظام التعليق الهوائي.

لكننا كنا أقل حماساً بشأن أداء أدوات مساعدة السائق في حزمة مساعدة السائق، ولا سيما ميزات المساعدة في الحفاظ على المسار ومساعد التوجيه. من المفترض أن تجعل هذه الميزات القيادة أسهل وأكثر أمانًا، لكننا وجدناها أقل فائدة على الطريق. وكانت تدخلاتهم خرقاء وغير متوقعة. على الرغم من أنه يمكنك إيقاف تشغيل هذه الميزات، إلا أننا لا نرى فائدة من الدفع مقابل شيء لا تخطط لاستخدامه.

خاتمة

تعتبر سيارة مرسيدس بنز CLS450 لعام 2019 سيارة رائعة خذلتها حقيقة أنها تقع في تشكيلة مزدحمة بالسيارات الرائعة الأخرى. معظم تقنياتها تأتي من الفئة E. لقد أحببنا الميزات الفريدة لـ CLS – تصميمها الكوبيه بأربعة أبواب ونظام نقل الحركة المكون من ستة أبواب – ولكنها ليست كافية لإثبات جدارة CLS بمفردها. إذا كنت تريد سيارة أكثر أناقة من سيارة سيدان ذات أربعة أبواب، فإن مرسيدس تقدم لك بالفعل كوبيه من الفئة E ببابين. الإطلاق الوشيك لسيارة مرسيدس كوبيه ثانية بأربعة أبواب - ايه ام جي جي تي 4 أبواب - يشوش الأمور إلى أبعد من ذلك. لا تبرز CLS بين العديد من النجوم ثلاثية الرؤوس.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة محرك مرسيدس بنز EQS الأول: فخمة بما يكفي لإثارة غيرة مالكي تسلا
• تريد شركة مرسيدس-بنز معرفة ما تتوقعه من ركوب سيارة ذاتية القيادة
• تدخل مرسيدس-بنز في عالم التنقل الصغير مع أول سكوتر كهربائي لها