مراجعة القيادة الأولى لسيارة هوندا بايلوت 2019

هوندا بايلوت 2019 قيادة أولى

مشروع تجديد نظم الإدارة $49,015.00

"العديد من التعديلات الصغيرة تساعد بايلوت 2019 على الحصول على مقعد رئيسي في فئة سيارات الدفع الرباعي ذات الثلاثة صفوف."

الايجابيات

• نظام ترفيهي أكثر سهولة
• قدرة خطيرة على الطرق الوعرة
• تقنية السلامة Honda Sensing أصبحت الآن قياسية
• الكثير من القوة وعلبة التروس أكثر سلاسة
• قيادة هادئة ومريحة

سلبيات

• لا يزال المظهر الخارجي أكثر نعومة مما نرغب
• المجهز بالكامل بسعر 49 ألف دولار يمثل تغييرًا كبيرًا

الحياة لغزا. في أحد الأيام، ستحمل أكياسًا من القماش المطاطي إلى قفص مياتا الخاص بك استعدادًا لرحلة عبور منفردة في بلدك، إذن، في اليوم التالي، ستتسوق سيارات كروس أوفر متوسطة الحجم لتلائم نموك عائلة. يريد جزء منك بشدة العودة إلى أوقات أبسط، لكن الجزء الآخر منك يعلم أنك كنت جاهلًا نوعًا ما في ذلك الوقت. من الأفضل أن تحتضن شخصًا ناضجًا وتبحث عن سيارة دفع رباعي ذات شخصية صغيرة (ونعم، يوجد شيء من هذا القبيل).

يعتبر قطاع السيارات متعددة الاستخدامات ذات الثلاثة صفوف تنافسيًا للغاية، وهو خبر رائع لك وأخبار سيئة لمعظم شركات صناعة السيارات. حتى العلامات التجارية الناجحة للغاية مثل هوندا تكافح من أجل التميز. يعد الجيل الحالي من Pilot منتجًا رائعًا، حيث يتمتع بالمساحة والراحة والقوة التي تضاهي منافسيه أو تتفوق عليهم. للأسف، التصميم اللطيف يفشل في ترك انطباع دائم. وتأمل هوندا في تغيير هذه القصة من خلال تعزيز طراز بايلوت لعام 2019، وتحسين تقنيتها، وزيادة الميزات القياسية.

نتوقع أن يقوم الأشخاص في الغالب بالتسوق بين سيارة بايلوت 2019 (32,445 دولارًا) مع فورد إكسبلورر (33,135 دولارًا)، تويوتا هايلاندر (32,275 دولارًا) ، فولكس واجن أطلس (30,750 دولارًا) و مازدا CX-9 ($33,105). تقدم هوندا سيارة بايلوت في طرازي الدفع الأمامي والدفع الرباعي، وتغطي خمس فئات. تضعنا قيادتنا الأولى خلف عجلة القيادة في طراز Elite الذي يتصدر المجموعة، بسعر باهظ ولكن محمل بمبلغ 49.015 دولارًا.

السلامة النشطة للجميع

لم تكن أدوات المساعدة على القيادة النشطة موجودة منذ فترة طويلة، إلا أن تشبعها بسوق السيارات كان شاملاً. من السيارات الاقتصادية إلى السيارات فائقة الجودة، أصبحت تقنيات مساعدة السائق شائعة الآن. يعد قرار هوندا بتضمين مجموعتها من أدوات السلامة النشطة بشكل قياسي في جميع مستويات بايلوت 2019 بمثابة خطوة مفاجئة في كتابنا.

تضم حزمة الاستشعار هوندا هي فرامل تخفيف الاصطدام مع التحذير من الاصطدام الأمامي، وتخفيف مغادرة الطريق، ومساعدة الحفاظ على المسار، ونظام تثبيت السرعة التكيفي. وتشمل الميزات القياسية الأخرى عوارض أوتوماتيكية عالية وكاميرا للرؤية الخلفية متعددة الزوايا. تتمتع طرازات EX وما فوقها الآن بمراقبة النقطة العمياء ومراقبة حركة المرور الخلفية أيضًا. يتيح لنا الوقت الذي نقضيه في مقعد السائق تجربة العديد من هذه الميزات، على الرغم من أن بعض العلامات التجارية الفاخرة قد تفعل ذلك تتمتع بتطبيقات أكثر سلاسة للمساعدة في الحفاظ على المسار والتحكم التكيفي في السرعة، وتتفوق هوندا في ذلك شريحة.

خارج نطاق السلامة، قامت هوندا بإعادة صياغة نظام المعلومات والترفيه وشاشة السائق لتكون أكثر سهولة في الاستخدام وجاذبية بصرية. على الرغم من أنها ليست مبسطة تمامًا مثل الوحدة الموجودة في سيارتي الميني فان أكورد وأوديسي الجديدتين، إلا أن طراز بايلوت 2019 شاشة معلومات وترفيه تعمل باللمس مقاس 8.0 بوصة تشهد عودة مقبض مستوى الصوت وقوائم أبسط واستجابة أسرع مرات. كما كان من قبل، أبل كاربلاي و ذكري المظهر يعتبر الوضع التلقائي قياسيًا في طرازات EX وما فوق، وتتوفر نقطة اتصال Wi-Fi في طراز Touring.

يتمتع السائقون الآن بمجموعة أدوات رقمية مقاس 7.0 بوصة مع ميزات قابلة للتخصيص. في حين أنها ليست ملفتة للنظر مثل قمرة القيادة الافتراضية لأودي، العرض لا يزال خدعة جميلة. بالإضافة إلى السرعة النموذجية ومرئيات عدد دورات المحرك في الدقيقة، يمكن للشاشة عرض الصوت، الرحلة، هاتف ذكيومعلومات توجيه الطريق.

قيادة سهلة، مهما كانت الظروف

عندما تفكر في Pilot، من المحتمل أنك تتخيل موقف سيارات Trader Joe أو صفًا من المنازل كخلفية. في الواقع، إن المهمات ومهام مرافقي السيارات هي في الحقيقة المكان الذي تتفوق فيه سيارات الكروس أوفر المعاصرة، لكن هوندا تريد منك أن تفكر بشكل أكبر، أو بالأحرى، أكثر ميلاً إلى المغامرة مع الطراز المحدث.

بالإضافة إلى الطرق السريعة وطرق المدينة، لدى هوندا مسارًا مخصصًا للطرق الوعرة لنستمتع به. تم تصميم الأوساخ والصخور والأخاديد العميقة وبعض الصعود والهبوط الحاد لإظهار نظام توجيه عزم الدوران الحقيقي لـ Pilot. على عكس أساليب إدارة عزم الدوران المعتمدة على الفرامل أو البديلة، فإن Pilot's إعداد الدفع الرباعي يكتشف العجلة أو العجلات التي لا تحتوي على قوة جر ويعيد توزيع الطاقة من تلك الإطارات إلى الإطارات ذات الثبات. لقد رأينا هذا النوع من التكنولوجيا في السيارات الرياضية وهو يخدم الطيار بشكل جيد على الطرق الوعرة.

في نهاية المطاف، سيحدد الخلوص الأرضي إلى أي مدى يمكنك أن تأخذ بايلوت 2019 على الطرق الوعرة، وحتى بعض أحواض المسار المجهزة تجعل الكروس أوفر تتخلص من أعمالها البلاستيكية. ومع ذلك، فإن القوة والقبضة مثيرة للإعجاب. كدليل على ذلك، قام أحد سائقي هوندا المحترفين بإيقاف بايلوت في منتصف الطريق على منحدر خطير رفع قدمه عن الفرامل لإظهار وظيفة تثبيت التل في السيارة، ثم يواصل صعود التل باستخدام يُسَهّل.

لاستيعاب المناخات والمناطق الجغرافية المختلفة التي قد يواجهها أصحابها، قامت هوندا بتجهيز بايلوت بأربعة أوضاع للقيادة: العادي، والثلج، والطين، والرمل. بينما قد تتخيل أن نظام الدفع الرباعي يتصرف بنفس الطريقة على أي سطح أملس، فإن نظام Pilot في الواقع ينقل الطاقة بين المحاور ويزيد أو يقلل التحكم في الجر ليتناسب مع كل التضاريس. على سبيل المثال، يتطلب الطين والرمل قوة دفع لتجنب التعثر، وبالتالي يتم تخفيف التحكم في الجر ويحتفظ ناقل الحركة بالتروس لفترة أطول.

على الطريق، الطيار مريح و من السهل القيادة كما كانت دائمًا. إن القوة البالغة 280 حصانًا و262 رطلًا من عزم الدوران كافية للاندفاع عبر حركة المرور وحتى سحب ما يصل إلى 5000 رطل. تأتي طرازات الرحلات وما فوقها مجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي محدث بتسع سرعات وهو أكثر سلاسة واستجابة بشكل ملحوظ من آخر مرة اختبرنا فيها ناقل الحركة هذا. ومع ذلك، لم يتغير هو افتقار الطيار الكامل إلى الشعور بالتوجيه. أدر عجلة القيادة وتوجه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات في هذا الاتجاه، على ما يبدو، لأن المشهد يتغير - وليس لأن الإطارات الأمامية تخبرك بأي شيء.

الإصدار الأكثر كفاءة من هوندا بايلوت، وهو طراز ذو دفع أمامي مع ناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات، يكسب 20 ميلا في الغالون داخل المدينة، و 27 على الطريق السريع، و 23 مجتمعة (الأرقام التي تتبع فقط مازدا CX-9 في هذا القطاع). نتوقع أن يختار معظم المشترين نظام الدفع الرباعي، مما يقطع ميلًا واحدًا لكل جالون للنماذج ذات التسع سرعات و2 ميل لكل جالون للإصدارات ذات ست سرعات.

أبحث أكثر عن الجزء

من الواضح أن بايلوت يمكنه اختراقها على الطرق الوعرة، لكن قليلين يفكرون في أخذها إلى هناك لأنها لا تفعل ذلك ينظر قادر.

تركز تعديلات هوندا على المظهر الخارجي لطراز 2019 على المتانة دون تغيير سلوكها المناسب للعائلة. في الحقيقة، لن يتمكن سوى عدد قليل من الركاب من اكتشاف الاختلافات، لكن الطيار المتجدد أصبح أكثر ثقة بمهارة.

تشتمل الواجهة الأمامية الأكثر وضوحًا على مصابيح LED نهارية قياسية، وأغطية أكبر لمصابيح الضباب، و شبكة محدثة تتميز بـ "الجناح الطائر" من هوندا وزخرفة على شكل لوح انزلاقي أسفل المقدمة الوفير. تتميز طرازات Elite أيضًا بمصابيح أمامية LED كاملة ومرايا قابلة للطي كهربائيًا. في الخلف، تشتمل المصابيح الخلفية LED المعدلة على مصابيح LED احتياطية ويضيف المصد السفلي لوحة معدنية مصقولة لتفكيك كل كسوة الجسم السوداء. في الجانب الجانبي، يوجد شريط كروم جديد على الألواح المتأرجحة، وتصميمات جديدة للعجلات مقاس 18 بوصة للطرازات الأقل، وعجلات جديدة مقاس 20 بوصة للفئات الأعلى.

في الداخل، التغييرات أقل من قيمتها الحقيقية. هناك تطعيمات جديدة حول فتحات التهوية، وتتوفر مساند أذرع أوسع قابلة للطي للركاب الأماميين كراسي الكابتن في الصف الثاني لكل من طرازات Touring وElite، ومظلات شمسية قابلة للسحب لطرازات EX-L و النماذج أعلاه. تبقى سعة الشحن عند 16.5 قدم مكعب من المساحة خلف الصف الثالث، 46.8 قدم مكعب. قدم. خلف الصف الثاني و 83.9 متر مكعب. قدم. مع تخزين الصف الثاني والثالث.

أخيرًا، تتميز المقصورة الداخلية لسيارة بايلوت بجودة عالية، كما أنها راقية في فئتها في فئتي Touring وElite. على الرغم من أنها ليست ملفتة للنظر مثل، على سبيل المثال، الإصدار المميز من CX-9، لا نمانع في القيام برحلة برية طويلة في هذه الحفريات.

الضمان والسلامة

تقدم هوندا ضمان المصنع لمدة ثلاث سنوات أو 36000 ميل، بالإضافة إلى ضمان مجموعة نقل الحركة لمدة خمس سنوات أو 60000 ميل. مثل تويوتا، تشتهر هوندا بموثوقية سياراتها، لذلك يجب أن يشعر المالكون براحة البال عند شراء سيارة بايلوت جديدة. الصيانة الروتينية يجب أن تبقي أي سيارة هوندا جديدة على الطريق لسنوات عديدة قادمة.

على الرغم من أن طراز بايلوت 2019 لم يتم تسجيله بعد من قبل معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS). و NHTSA وكالات تصنيف السلامة، يجب أن تتطابق مع أعلى معايير السلامة (IIHS) لعام 2018 وعلامات 5 نجوم (NHTSA).

مجال شرس للأعداء متعهد النقل الأسرة

قائمة الخيارات في هذا شريحة محرك الناس طويلة بشكل مذهل، ولكن إذا أردنا تقليصها إلى بعض المنافسين المقربين، فإن هوندا بايلوت 2019 تحقق أداءً جيدًا ضد تويوتا هايلاندرومازدا CX-9 و فورد اكسبلورر. تبدأ سيارة هايلاندر بسعر أقل قليلاً، بينما تتمتع سيارة CX-9، بمحركها رباعي الأسطوانات، باقتصاد أفضل في استهلاك الوقود بمقدار 1 ميل لكل جالون، وتبدو سيارة فورد إكسبلورر أكثر قوة. وفي الوقت نفسه، تتميز سيارة بايلوت بالقدرة الفائقة والراحة الفائقة والجودة العالية وتوفر مساحة كبيرة للركاب والبضائع.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

يأخذ طيارنا المثالي شكل الطراز Touring مع الدفع الرباعي (1900 دولار). في الخارج، نحفر طلاء لؤلؤة الغابة السوداء؛ في الداخل، نحن عالقون في الداخل من الجلد البيج. قم برمي بعض عوارض المصنع (225 دولارًا) على السطح لأنك تعلم أننا نأخذ هذا الشيء للتخييم، وننهي الأمر. قائمة طويلة من الأشياء الجيدة القياسية في Pilot Touring، مثل الباب الخلفي الكهربائي بدون استخدام اليدين، Apple CarPlay، Android Auto، نقطة اتصال Wi-Fi، مقاعد أمامية مدفأة، نظام صوتي ممتاز بـ 10 مكبرات صوت، نظام ملاحة، CabinTalkوالمصابيح الأمامية LED ومرآة الرؤية الخلفية ذات التعتيم التلقائي وثلاثة منافذ USB واستشعار هوندا تعني أننا لسنا بحاجة إلى إضافة الكثير إلى تكوينها الأساسي. سعرنا مع الخيارات ورسوم الوجهة هو 45,640 دولارًا.

خاتمة

ظاهريًا، لم يتغير سوى القليل فيما يتعلق بسيارة هوندا بايلوت، لكن التعديلات الصغيرة هنا وهناك تضيف ما يصل إلى واحدة من أفضل سيارات الدفع الرباعي ذات الثلاثة صفوف التي يمكنك شراؤها. ومن خلال ما رأيناه من سيفيك وأكورد الجديدتين المذهلتين، يمكن لمصممي هوندا أن يأخذوا التصميم الخارجي لسيارة بايلوت خطوة أو خطوتين أبعد دون إزعاج أي شخص، ولكن ربما يكون هذا مجرد حديثنا عن أنفسنا الأصغر سنًا في قيادة مياتا. عندما تكون المادة الموجودة أسفل الصفائح المعدنية بهذه الجودة، نجد أنه من الأفضل ألا نكون انتقائيين.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة كيا سبورتاج هايبرد 2023: الأسلوب والجوهر
• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة فولكس فاجن ID.4 AWD لعام 2021: اكتساب قوة الجر
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة نيسان باثفايندر 2022: مزيد من التكنولوجيا ومزيد من الصلابة