مراجعة القيادة الأولى لسيارة ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV 2018

تعد جزيرة كاتالينا مكانًا غير محتمل لعقد حدث اختبار القيادة. تقع الجزيرة قبالة ساحل كاليفورنيا مباشرةً تديرها المحمية الذي يقيد ملكية السيارة - توجد حاليًا قائمة انتظار مدتها 15 عامًا لإحضار سيارة إلى الجزيرة. لا يعني ذلك أن هناك العديد من الأماكن التي يمكن القيادة فيها، حيث أن معظم كاتالينا عبارة عن مناطق برية. لكن الموقع غير المتوقع كان مناسبًا تمامًا للمركبة غير المتوقعة: 2018 Mitsubishi Outlander PHEV.

إن PHEV عبارة عن نسخة هجينة من سيارة Outlander، وهي إجابة ميتسوبيشي على سيارات الكروس أوفر المدمجة مثل هوندا CR-V, سوبارو فورستر، و تويوتا راف 4. إنها السيارة الكروس أوفر الهجينة الوحيدة التي لا تعتبر نموذجًا فاخرًا. بدءًا من أقل من 40 ألف دولار، فإن ميتسوبيشي تقلل بشكل كبير من أرخص سيارة كروس أوفر هجينة إضافية، وهي 63200 دولار

سيارة BMW X5 xDrive40e iPerformance. وهذا يضع سيارة Outlander PHEV في فئة واحدة، وكانت تقريبًا فئة لا شيء. في حين أن سيارة Outlander PHEV كانت متاحة في أوروبا واليابان لعدة سنوات، فقد أخرت ميتسوبيشي إطلاقها في الولايات المتحدة عدة مرات. بعد فترة طويلة، كنا حريصين على الجلوس خلف عجلة القيادة لمعرفة ما إذا كانت هذه السيارة الهجينة القابلة للشحن تستحق الانتظار؛ اقرأ مراجعة محرك الأقراص الأولى لدينا لمعرفة ذلك.

ما هو الجديد

تعتبر سيارة أوتلاندر PHEV نسخة جديدة من الجيل الحالي من سيارة ميتسوبيشي أوتلاندر التي تم طرحها كموديل 2014 وحظيت بتحديث كبير لعام 2016 النموذجي. كانت نسخة PHEV معروضة للبيع في أوروبا واليابان لعدة سنوات، لكنها وصلت للتو إلى الولايات المتحدة، وستصل إلى صالات العرض في ديسمبر.

تقليم المستويات والميزات

يتوفر Outlander PHEV في مستويين من القطع يتطابقان إلى حد كبير مع تلك الموجودة في أوتلاندر البنزين. بدءًا من 35.535 دولارًا (بما في ذلك رسوم الوجهة الإلزامية البالغة 940 دولارًا)، تقدم سيارة Outlander PHEV SEL نفس المعدات القياسية مثل البنزين SEL، تتضمن: مقاعد جلدية، وباب خلفي كهربائي، وقضبان سقف، ومصابيح أمامية أوتوماتيكية، ومرايا خارجية قابلة للطي كهربائياً، ومرآة رؤية خلفية ذاتية التعتيم مع رابط الصفحة الرئيسية.

بدءًا من 41.235 دولارًا (مرة أخرى، مع الوجهة)، تتمتع سيارة Outlander PHEV GT بنفس المعدات القياسية مثل طراز Outlander GT Touring Package الذي يعمل بالبنزين. يشمل ذلك: مصابيح أمامية LED ومصابيح ضباب، وفتحة سقف كهربائية، وعجلة قيادة قابلة للتدفئة، ونظام صوتي Rockford Fosgate بقوة 710 واط، و9 مكبرات صوت، وعوارض أوتوماتيكية عالية.

يشتمل كلا مستويي القطع أيضًا على بعض الميزات الخاصة بالسيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV) والتي لا تتوفر في نظيراتها التي تعمل بالبنزين فقط. وتشمل هذه الأسطح مقاعد جلدية خاصة بالطراز، ولمسات داخلية وتصميمات للعجلات، ومقعد الراكب الكهربائي، وعاكس طاقة تيار متردد بقدرة 1500 واط يجذب الطاقة من حزمة البطارية للأجهزة الإلكترونية، والشحن السريع بالتيار المستمر، ووصلة Wi-Fi التي تتيح للمالكين التحكم في وظائف معينة في السيارة من خلال الهاتف الذكي برنامج.

تعمل التغييرات الصغيرة - مثل الواجهة الأمامية باللون الأسود اللامع والعجلات المختلفة - على تمييز الطرازات الهجينة القابلة للشحن الإضافي عن أشقائها الذين يعملون بالبنزين فقط. إن Outlander هي سيارة جميلة إلى حد ما، وإن كانت ذات تصميم متحفظ. ليس هناك حقًا ما يبرز أكثر من معالجة الواجهة الأمامية في وجهك، والتي تكتمل بقطع الكروم التي تشبه الأنياب. لقد ألقينا بعض النظرات في شوارع أفالون في جزيرة كاتالينا، ولكن من المحتمل أن يكون ذلك بسبب سيارة أوتلاندر الخاصة بنا واحدة من عدد قليل من السيارات كاملة الحجم في بلدة حيث عربات الجولف هي الوسيلة الأساسية مواصلات.

نظرة عامة على التكنولوجيا

لا تتفوق سيارة Outlander PHEV في المجالات التقليدية للتكنولوجيا مثل المعلومات والترفيه، ولكنها توفر بعض الميزات التي لا يمكن أن يضاهيها سوى عدد قليل من المركبات الأخرى.

لا يوفر نظام المعلومات والترفيه بشاشة تعمل باللمس مقاس 7.0 بوصة أي ميزات مميزة، على الرغم من أنه مع Apple CarPlay وAndroid Auto القياسيين، فمن المرجح أن يغطي جميع القواعد لمعظم المشترين. يتطلب استخدام هذه الميزات توصيل هاتفك بمنفذ منفذ USB وضعت بشكل محرج ومع ذلك، في الكونسول الوسطي. لا توفر شركة Mitsubishi نظام ملاحة مدمجًا في سيارة Outlander PHEV، لذا فإن هاتفك هو الخيار الوحيد للحصول على الاتجاهات. يتمتع نظام الصوت Rockford Fosgate الاختياري في سيارتنا الاختبارية بجودة صوت جيدة إلى حد ما بالنسبة لهذا النطاق السعري.

تركز معظم الميزات التقنية المضمنة على تحقيق أقصى استفادة من مجموعة نقل الحركة الهجينة الإضافية في Outlander PHEV. مثل شركات صناعة السيارات الأخرى، لدى ميتسوبيشي تطبيق للهواتف الذكية يتيح للمالكين التحكم في ميزات معينة في السيارة. تتميز سيارة Outlander PHEV باتصال Wi-Fi مخصص لضمان عملها دائمًا. يمكن للمالكين استخدام التطبيق لبدء الشحن أو إيقافه، وتنشيط التحكم في المناخ عن بعد، ومعرفة مقدار شحن البطارية، والتحقق مما إذا كانت الأبواب مفتوحة أو المصابيح الأمامية مضاءة.

يمكن أيضًا استخدام حزمة البطارية هذه لأكثر من مجرد دفع السيارة. يمكن لمنفذي تيار متردد (أحدهما بجوار المقاعد الخلفية والآخر في منطقة الحمولة) سحب الطاقة من العبوة لتشغيل الأجهزة الإلكترونية أو الأدوات أو الأجهزة المحمولة. يمكن للنظام بأكمله إنتاج 1500 واط من الطاقة. في اختبار قيادتنا، أظهرت ميتسوبيشي استخدامًا واحدًا محتملاً من خلال تركيب خلاط لبعض العصائر على شاطئ البحر.

الملاءمة الداخلية والانتهاء

قالت ميتسوبيشي إن المواد الداخلية المستخدمة في طراز PHEV هي "مستوى أعلى" من سيارة أوتلاندر القياسية، لكننا ما زلنا نجد الجودة الداخلية... ناقصة. معظم التصميم الداخلي عبارة عن بحر من الأشكال البلاستيكية الباهتة، وقد اختارت ميتسوبيشي مادة سوداء لامعة ذات مظهر غريب لمعظم الديكورات التي تبدو وكأنها ستتلطخ أو تخدش بسهولة. علاوة على ذلك، فإن ناقل الحركة الإلكتروني الخاص بـ PHEV يعد أمرًا مزعجًا عند النظر إليه كما هو الحال عند استخدامه.

لكن الأمر ليس سيئًا تمامًا. المقاعد الجلدية مريحة، مع مساحة كبيرة للأرجل في الخلف ووضعية قيادة جيدة في الأمام. كما أن الشكل الصندوقي لسيارة أوتلاندر يمنح المقصورة الداخلية إحساسًا بالتهوية والرؤية الخارجية جيدة جدًا. تدعي شركة ميتسوبيشي أن حزمة البطارية - المثبتة تحت الأرض - لا تؤثر على مساحة الركاب أو البضائع.

يعد اكتشاف مجموعة الأزرار التي تتحكم في أوضاع القيادة المختلفة وإعدادات الدفع الرباعي أمرًا عادلاً أيضًا سهلة، ولا تجبر ميتسوبيشي السائق على الاعتماد بشكل كامل على شاشة اللمس للتحكم في الصوت والمناخ.

أداء القيادة وميلا في الغالون

كان اختبار قيادتنا لسيارة Outlander PHEV، على أقل تقدير، غير تقليدي. أخذنا الطريق عبر جزيرة كاتالينا عبر طرق ملتوية، معظمها ترابية، والعديد منها به منحدرات شديدة على أحد الجانبين أو كليهما. هذه الظروف لديها وسيلة لغرس قدر أكبر من الحذر في السائق، والجزيرة لديها الحد الأقصى للسرعة 25 ميلا في الساعة على أي حال. لذلك، بينما أتيحت لنا فرصة نادرة لتقييم سيارة أوتلاندر في ظروف قاسية، لم نتمكن من رؤية مدى نجاحها في الظروف الأكثر طبيعية، مثل القيادة على الطرق السريعة.

تعتمد سيارة Outlander PHEV بشكل أساسي على محركين كهربائيين بقدرة 60 كيلووات (80 حصانًا) لتوليد الطاقة، أحدهما للمحور الأمامي والآخر للمحور الخلفي. يوفر محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر الطاقة عندما تحتاج بطارية الليثيوم أيون بقدرة 14 كيلووات في الساعة إلى الشحن. يمكن أن تعمل سيارة Outlander PHEV في الوضع الكهربائي بالكامل، أو استخدام محرك البنزين كمولد لتشغيل المحركات الكهربائية، أو استخدام الطاقة الكهربائية والبنزين للدفع.

يعمل المحركان الكهربائيان على تحريك سيارة Outlander PHEV بسهولة، مما يوفر دفعة فورية من عزم الدوران الذي يعرفه سائقو السيارات الكهربائية جيدًا. كان أداء نظام الدفع الرباعي جيدًا على الأسطح منخفضة الجر في كاتالينا، مما يوفر تحكمًا محايدًا وملهمًا إلى حد ما، حتى على الأوساخ. ويرجع ذلك جزئيًا إلى نظام التحكم الفائق بجميع العجلات (S-AWC)، وهو نظام مشتق من النظام البائد تطور لانسر نموذج أداء يتلاعب بمساعدات القيادة الإلكترونية مثل ABS، والتحكم في الجر، والتحكم في الثبات لإبقاء السيارة موجهة في الاتجاه الصحيح.

ربما كان نظام الدفع الرباعي على مستوى مهمة التنقل على طرق كاتالينا الترابية، لكن نظام التعليق لم يكن كذلك بالتأكيد. كانت الرحلة متناقضة، حيث تسببت الطرق المغسولة في إحساس بالارتعاش مزعج بشكل خاص. كانت الظروف أكثر صعوبة قليلاً مما سيختبره السائق العادي، لكننا ما زلنا نعتقد أنه يمكن تحسين جودة الركوب.

لا تقدم السيارة الهجينة الكثير من المزايا على السيارة العادية إلا إذا كانت متصلة بالكهرباء بالفعل، وتقدم ميتسوبيشي ثلاثة خيارات لذلك. يستغرق الشحن من منفذ منزلي قياسي بقوة 120 فولت حوالي ثماني ساعات، وفقًا لشركة ميتسوبيشي، في حين أن محطة الشحن من المستوى الثاني للتيار المتردد بقدرة 240 فولت تقلل هذا الوقت إلى النصف. تم تجهيز Outlander PHEV أيضًا للشحن السريع بالتيار المستمر، باستخدام نفس الشيء معيار تشاديمو مثل نيسان ليف. إذا تمكنت من العثور على محطة شحن سريع DC، فسوف تقوم بشحن بطارية Outlander إلى 80 بالمائة من سعتها خلال 25 دقيقة.

لم يتم حتى الآن تحديد الأرقام الرسمية للاقتصاد في استهلاك الوقود والمدى الكهربائي لوكالة حماية البيئة (EPA)، وكان اختبار القيادة الخاص بنا أقصر من أن يوفر رقمًا تمثيليًا. لكن ميتسوبيشي تدعي أن أوتلاندر ستتجاوز النطاق الكهربائي لسيارات الكروس أوفر الهجينة الأخرى المعروضة للبيع حاليًا - وهي سيارة BMW X5 xDrive40e iPerformanceومرسيدس بنز GLE550e 4Matic وبورش كايين S E-Hybrid وفولفو XC90 T8. ستحتاج ميتسوبيشي إلى ما لا يقل عن 15 ميلاً من المدى الكهربائي للتغلب على تلك الطرازات الفاخرة.

أمان

يجب أن تكون تقييمات اختبارات التصادم مشابهة لتلك التي حصلت عليها سيارة أوتلاندر التي تعمل بالبنزين، والتي حصلت على تصنيف إجمالي من فئة الخمس نجوم من الإدارة الوطنية للسلامة على الطرقات السريعة (NHTSA)، و معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) تصنيف السلامة الأعلى +. لاحظ أنه تم تحقيق التصنيف الأخير من خلال أنظمة مساعدة السائق الاختيارية.

يأتي طراز SEL الأساسي مزودًا بشكل قياسي بنظام مراقبة النقطة العمياء الذي يشتمل على تنبيه حركة المرور الخلفية والمساعدة في تغيير المسار. تضيف GT نظام تخفيف الاصطدام الأمامي الذي سمح لسيارة Outlander بالحصول على تصنيف Top Safety Pick+ بالإضافة إلى ذلك نظام تثبيت السرعة التكيفيونظام التحذير من مغادرة المسار ونظام الكاميرا متعدد الرؤية.

خاتمة

إن الجمع بين مجموعة Mitsubishi Outlander PHEV لعام 2018 من مجموعة نقل الحركة الهجينة والجسم المتقاطع والسعر السائد هو شيء لا تقدمه أي مركبة أخرى في الوقت الحالي. ولكن في حين أن سيارة أوتلاندر هي السيارة الكروس أوفر المدمجة الهجينة الوحيدة، إلا أن هناك خيارات أفضل للمشترين الذين لا يحتاجون إلى كليهما.

إذا كانت كفاءة استهلاك الوقود هي كل ما يهمك، فإن شيفروليه فولت و تويوتا بريوس برايم من المرجح أن توفر المزيد من الوقود أكثر من ميتسوبيشي، وإن كان ذلك على حساب التطبيق العملي. وفي الوقت نفسه، تعد سيارات الكروس أوفر المدمجة الأخرى مثل هوندا CR-V ومازدا CX-5 سيارات أفضل، حتى لو لم تقدم خيارًا هجينًا.

ومع ذلك، لا يوجد أي هجين إضافي في هذا النطاق السعري يوفر مساحة لسيارة ميتسوبيشي (أو سيارتيها). قدرة سحب تبلغ 1500 رطل)، ولن تتمكن أي سيارة كروس أوفر مدمجة أخرى من مطابقة وقودها كفاءة. تتيح سيارة Outlander PHEV للمشترين الحصول على كل شيء - طالما أنهم على استعداد للتعايش مع بعض التنازلات.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة القيادة الأولى لكيا EV6 GT: إضفاء المزيد من المرح على السيارات الكهربائية
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز