2019 روش المرحلة 3 موستانج
مشروع تجديد نظم الإدارة $78,123.00
"القوة الفائقة والهيكل المضبوط يصنعان سيارة عضلية قوية للغاية."
الايجابيات
- غوبس من القوة المتوسطة
- الموسيقى التصويرية لسيارة العضلات الصاخبة
- يأتي مع الضمان
سلبيات
- يفتقر نظام التعليق Coilover إلى تنوع خيارات التكيف مع المصنع
- تبدو مكونات طقم الجسم غير الوظيفية في غير محلها في سيارة ذات أداء بقيمة 80 ألف دولار
في عصر ZL1s, هيلكاتس، و ZR1sلا يمكن إنكار أن فورد متأخرة عن حفلة الأداء العالي. بعد ظهورها لأول مرة في عام 2015، أضاف الجيل السادس من موستانج عددًا من تكرارات الأداء إلى القائمة، مثل السيارة التي تركز على حلبات السباق. شيلبي GT350 و GT350R، بالإضافة إلى الأكثر ملائمة للميزانية حزمة الأداء 2 حزمة الخيارات لـ GT القياسية و بوليت طبعة خاصة. في حين أن كل واحد من هؤلاء المهور هو أداء قوي في حد ذاته، إلا أن أيا منهم لا يتمتع بالقدرة المطلقة كان الناخر مطلوبًا للذهاب إلى أخمص القدمين مع أقوى الأجهزة التي تخرج من دودج وشيفروليه المصانع.
محتويات
- خيار اخر
- تصميم
- ميزات التكنولوجيا
- انطباعات القيادة
- منافسيه
- راحة البال
- كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة
- خذنا
وبعد سنوات من مضايقة المؤمنين بشركة فورد، تمكنت الشركة أخيراً من تحقيق ذلك أخذت الأغطية عن ردها في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات في وقت سابق من هذا العام. ولكن على الرغم من أن سيارة GT500 تبدو واعدة، إلا أنها لم تصل بعد إلى صالة عرض فورد. وعندما يحدث ذلك، فسوف يفتقر إلى الخيار الذي يقدمه جميع المنافسين المباشرين لـ GT500: علبة التروس اليدوية.
خيار اخر
بالنسبة لأولئك الذين سئموا من لعب لعبة الانتظار، أو يريدون التجديف بأنفسهم، أو ببساطة يريدون شيئًا مختلفًا قليلاً لن يخضع لعلامات الموزع الباهظة، أداء روش يقدم خيارا آخر. تأسست شركة الضبط في عام 1995 على يد نجم صناعة السيارات جاك روش، وتخصصت في عروض مصانع فورد الساخنة لـ ربع القرن الماضي، جمعت مجموعة تضم أكثر من 1500 قطعة أداء لموديلات مثل موستانج وفوكس وF-Series التقاطات.
عندما يتعلق الأمر بسيارات موستانج، فإن أحدث حزمة للمرحلة 3 تقع في الجزء العلوي من عمود أداء روش. تتميز بقوة 710 حصانًا و610 رطل قدم من عزم الدوران بالإضافة إلى اختيارك لعلبة تروس يدوية بست سرعات أو أوتوماتيكي بـ 10 سرعات، يوفر المهر فائق الشحن الأداء الضروري في خط مستقيم للتشغيل مع الكبار كلاب. يوفر Roush أيضًا جميع تعديلات الهيكل المناسبة للحفاظ على توازن الحزمة، بالإضافة إلى المظهر المميز للمساعدة في تمييزها عن الآخرين.
كانت هذه الآلة في الأصل سيارة موستانج جي تي بريميوم 2019 والتي تم تجهيزها بحزمة خيارات Performance Pack 1، والتي تتضمن ترس تفاضلي يحمل علامة Torsen، ومكابح بريمبو كبيرة، ورف توجيه مرتفع، وبعض الأشياء الجيدة الأخرى السريعة التي أوصلت سعرها الملصق إلى $48,335. تضيف مجموعة حزمة Roush's Stage 3 مبلغًا إضافيًا قدره 22.925 دولارًا أمريكيًا بالإضافة إلى سعر الشراء الأصلي للسيارة. أضف مجموعة من الإضافات الاختيارية فوق حزمة المرحلة 3، وستصل التكلفة الإجمالية للسيارة إلى 78.123 دولارًا.
يعد هذا مبلغًا كبيرًا بالنسبة لسيارة موستانج، ولكن هناك وعد بالكثير من القدرات في المقابل. لمعرفة ما إذا كانت سيارة موستانج المرحلة 3 من Roush يمكنها أن تثير رغبة المتحمسين في الأداء المذهل، أخذنا مفاتيح نموذج Ruby Red هذا وتوجهنا إلى التلال.
تصميم
ربما تكون سيارة موستانج Roush Stage 3 قد بدأت حياتها كسيارة GT متنوعة للحديقة، لكن الموالف بذل جهدًا كبيرًا في رفع جماليتها جنبًا إلى جنب مع ترقيات الأداء. اختفت جميع شارات مصنع فورد، وتم استبدالها بلافتات Roush على الرفارف وغطاء المحرك ولوحة الإضاءة الخلفية وأماكن أخرى. يتم تضخيم العدوان البصري ليس فقط من خلال الموقف المحصن للمرحلة 3، ولكن أيضًا عن طريق حزمة الرسومات، والجزء العلوي والسفلي الفريد من نوعه. شبكات سفلية، وعجلات ضخمة مقاس 20 بوصة (العجلات المصبوبة قياسية، والعجلة الاختيارية المطروقة مجهزة هنا)، ومجموعة أدوات الجسم المفعمة بالحيوية للغاية.
التفاصيل مثل المجارف الجانبية ومجارف النافذة الربعية الاختيارية هي زينة بحتة. في حين أنها تضيف القليل من الذوق إلى المظهر العام، فإن هذه الأجزاء غير الوظيفية تعود إلى الوقت الذي كانت فيه مجموعات هيكل الموالف تكتب الشيكات لقد كانوا يأملون ألا يحاول أحد الحصول على المال على الإطلاق، ويبدو إدراجهم في غير محله إلى حد ما في سيارة بقوة 700 حصان بسعر شراء يقارب 80 ألف دولار سعر.
سواء كان مسرحًا جماليًا أم لا، فمن المؤكد أن سيارة موستانج ستلفت الأنظار. تمتزج مجموعة Roush جيدًا مع تم تحديثه مؤخرًا مظهر مصنع GT، يضيف أسلوبًا كافيًا لجعل المرحلة 3 تبدو مميزة دون تجاوز القمة.
وفي الداخل، كانت التغييرات أقل دراماتيكية. تعد لوحة أجهزة القياس المتسلسلة وزوج من أجهزة قياس التعزيز هي التغييرات الوحيدة المضمنة بشكل قياسي في حزمة المرحلة 3، ولكن يتميز جهاز الاختبار الخاص بنا أيضًا مقاعد Roush الجلدية الاختيارية، ودواسات البليت، ومقبض ناقل الحركة الأحمر من قائمة Roush للترقيات المتاحة لمنح المقصورة المزيد من المزايا com.pizzazz. ونتيجة لذلك، ستشعر المقصورة الداخلية للمرحلة 3 بأنها مألوفة لأي شخص كان في سيارة موستانج من الجيل السادس، ولكن سيتمكن المراقبون ذوو العيون الثاقبة من اكتشاف من لمحة أن روش كان له يد في تعزيز هذا المهر أداء.
ميزات التكنولوجيا
كما هو الحال مع جميع سيارات موستانج GT لعام 2019، تستفيد المرحلة 3 من التكنولوجيا التي جلبتها فورد إلى الطاولة في السنوات الأخيرة. جنبًا إلى جنب مع مجموعة المقاييس الرقمية المتوفرة بالكامل و المزامنة 3 نظام ترفيهي ومعلوماتي، يتضمن الأخير شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات مع دعم ذكري المظهر يوفر Auto وApple CarPlay لعام 2019 مطابقة سرعة الدوران التلقائية إلى هذا المزيج.
ظهرت هذه الميزة لأول مرة في سيارة Bullitt Mustang، وهي توفر نقلات سرعة أقل تعمل بشكل مثالي على مزامنة سرعة دوران المحرك مع علبة التروس اليدوية سيارات موستانج المجهزة بناقل الحركة، تعمل بدورها على تعزيز الثبات أثناء القيادة عالية الأداء بينما تجعل من يقف خلف عجلة القيادة يبدو وكأنه بطل. يمكن لعشاق الكعب والقدمين تعطيل الميزة الموجودة في نظام القائمة بسهولة إذا كانوا يفضلون القيام بذلك.
يتضمن نموذج الاختبار الخاص بنا أيضًا نظام عادم الأداء النشط الاختياري من Roush. لا يبدو الإعداد ذو الرؤوس الرباعية وكأنه يعني العمل فحسب، بل إنه قابل للبرمجة أيضًا تطبيق iOSوهي ميزة فريدة توفر لمالك السيارة القدرة على "ضبط" نغمة العادم حسب تفضيلاته. تشتمل الحزمة أيضًا على مقبض تحكم مثبت على الكونسول الوسطي يسمح للسائق بتبديل إعدادات العادم بسرعة دون التنقل عبر قوائم النظام.
انطباعات القيادة
على الرغم من أن حزمة المرحلة 3 عبارة عن مجموعة من الترقيات، إلا أن القطعة المركزية هي بلا شك منفاخ TVS سعة 2.65 لترًا الذي قام Roush بتثبيته فوق محرك Coyote V8 سعة 5.0 لتر. في مظهر المخزون، تنتج مطحنة الكاميرا العلوية المزدوجة (DOHC) قوة 460 حصانًا و420 رطلًا من عزم الدوران، ولكن أضف 12 رطل لكل بوصة مربعة من التعزيز من منفاخ TVS القانوني في 50 ولاية وسترتفع هذه الأرقام إلى 710 حصانًا و610 حصانًا رطل-قدم.
في جميع أنحاء المدينة، لا تكون القوة الإضافية ملحوظة كما قد تتوقع، ومع وجود علبة التروس والقابض في المصنع، تظل Roush Stage 3 سهلة القيادة مثل سيارة GT القياسية. لكن اخرج إلى قطعة واضحة من المدرج حيث يمكن للسيارة أن تمد أرجلها، ومن المؤكد أن المنفاخ سيجعل وجوده معروفًا. يظل Coyote محركًا سعيدًا بدورات المحرك أيضًا، وترتفع فوائد الشاحن الفائق جنبًا إلى جنب مع عدد دورات المحرك في الدقيقة.
أحد الأماكن التي تكون فيها التحسينات أقل وضوحًا هو تعديلات الهيكل. تم اختيار سيارة GT هذه مع إعداد التعليق الثابت القياسي، ولكن نظام التخميد MagneRide المتكيف اختياري من الطراز المصنع على جميع سيارات GT. الأساس المنطقي هنا هو أنه نظرًا لأن Roush يقوم بتجهيز المرحلة 3 موستانج بإعداد التعليق الخاص بها - وهو نظام تعليق أحادي الاتجاه إعداد قابل للتعديل يمكن ترقيته إلى ملف كويلوفر قابل للتعديل ثلاثي الاتجاهات، كما هو الحال مع Roush هنا - يتم التخلص من عناصر المصنع على أي حال. يسمح ذلك أيضًا لروش بضبط استجابة التعليق وكذلك ارتفاع الركوب.
تكمن المشكلة في أن نظام MagneRide يوفر القدرة على تعديل صلابة التعليق بسرعة بينما لا يقوم نظام كويلوفر الخاص بـ Roush بذلك. والنتيجة هي أن نظام التعليق يمكن أن يبدو قاسيًا جدًا في مواقف معينة وليس قاسيًا بدرجة كافية في مواقف أخرى، وإجراء التعديلات على خصائص الكويلوفر يتطلب بعض الأدوات اليدوية ورحلة إلى المرآب.
على الرغم من أنها سريعة وقادرة بالتأكيد، إلا أن مقاعد Roush المريحة، ومكابح المصنع، ونقص التبريد الإضافي توضح مكونات نظام الدفع أن المرحلة 3 مصممة لتكون سيارة سياحية كبيرة أكثر من كونها حلبة وحش. إنها تحمل خصوصيتها في هذا الصدد، فهي تدفع سيارة موستانج بإلحاح شديد وموسيقى تصويرية صاخبة مسلية بشكل معدي.
منافسيه
أكبر منافسي Roush Stage 3 Mustang يأتون مباشرة من صالات عرض Dodge وChevrolet. يبدأ سعر تشالنجر SRT Hellcat السابق بسعر 58.995 دولارًا أمريكيًا للنموذج المجرد بقوة 717 حصانًا، في حين أن حزمة Widebody ستعيدك إلى 6000 دولار إضافية.
على الرغم من أن السيارات تنتج قوة حصانية مماثلة، إلا أن محرك هيمي سعة 6.2 لتر في تشالنجر يوفر ميزة ملحوظة في عزم الدوران المنخفض، ونتيجة لذلك، فإنه يبدو أسرع في سباق الخط المستقيم. لكن منصة موستانج الأصغر حجمًا والأخف وزنًا والأكثر شبهاً بالسيارات الرياضية تجعلها أفضل من حيث التعامل مع الاثنين عندما يصبح الطريق متعرجًا.
أما سيارة شيفروليه كامارو ZL1 التي يبلغ سعرها 62 ألف دولار فتأخذ النهج المعاكس. على الرغم من أن قوة Roush أقل بـ 60 حصانًا، إلا أن هيكلها ذو المستوى العالمي سيسمح لـ Chevy بالتفوق بسهولة على Mustang على قطعة ملتوية من المدرج. ومع ذلك، فإن ذلك يأتي على حساب ضعف الرؤية الخارجية، والمظهر الداخلي الأنيق، والافتقار العام إلى الشخصية.
راحة البال
يشتمل Roush على أعمدة نصفية للخدمة الشاقة كجزء من حزمة المرحلة 3 لتحسين متانة نظام الدفع، ولكن كان لدينا بعض المخاوف العالقة بشأن القابض وعلبة التروس. للمساعدة في تخفيف هذه المخاوف، تتضمن Roush ضمانًا لمجموعة نقل الحركة يغطي أعمدة المحور والمكونات الأخرى لمدة خمس سنوات أو 60.000 ميل.
كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة
ومن الجدير بالذكر أن Roush يقدم جميع المكونات التي تشكل جزءًا من باقة المرحلة 3 حسب الطلب من خلاله كتالوج الأجزاء، لذلك يمكن للأشخاص الذين يريدون طاقة فائقة الشحن ولكنهم يفضلون تخطي الترقيات الأخرى القيام بذلك إذا أرادوا ذلك يختار.
من المحتمل أن نسير في هذا الطريق ونقوم بإقران منفاخ TVS والأعمدة النصفية للخدمة الشاقة مع تحسينات الفرامل والتعليق التي تأتي كجزء من حزمة خيارات Performance Pack 2. من الناحية النظرية، من المفترض أن يؤدي الجمع بين حزمة خيارات المصنع المضبوطة على المسار ونظام تعليق MagneRide مع شاحن Roush الفائق إلى تحقيق أفضل ما في كلا العالمين مقابل أموال أقل بكثير.
خذنا
سيتعين علينا الانتظار لإجراء مكالمة نهائية بشأن ما إذا كانت سيارة Roush Stage 3 Mustang بديلاً قابلاً للتطبيق لسيارة GT500 القادمة حتى نحصل على بعض الوقت في أحدث سيارة شيلبي. ومع ذلك، إذا كان التفرد المقترن بأداء يرفع الشعر هو الشيء الذي تفضله، فإن موستانج Roush Stage 3 لعام 2019 تقدم بالتأكيد أداءً على كلا الجبهتين.
هل يجب أن تحصل على واحدة؟
على الرغم من أنها قد لا تكون الطريقة الأكثر سليمة من الناحية المالية لآلة عضلية سريعة وحديثة، إلا أن سيارات مثل Roush Stage 3 Mustang تجذب المتحمسين على المستوى العاطفي بدلاً من المستوى العملي. إنها ليست الكلمة الأخيرة في أداء موستانج، لكن روش تفي بالوعود التي قطعتها على نفسها من خلال جماليتها، وبالنسبة للعديد من المشترين المحتملين، ربما يكون هذا هو كل ما يحتاجون إلى معرفته. إذا كان هذا ينطبق عليك، فإن سيارتك المهرة فائقة الشحن في انتظارك.
توصيات المحررين
- مقارنة بين شيفروليه كمارو 2020. 2020 فورد موستانج
- تحرق سيارة فورد موستانج الكهربائية بقوة 1502 حصان الإطارات، وليس وقود السباق
- يختار معظم حاملي حجز Ford Mustang Mach-E بطارية طويلة المدى
- يمكن لسيارة فورد موستانج أن تتخلى عن محرك V8 وأن تصبح كهربائية بالكامل في النهاية
- تم بالفعل بيع نسخة واحدة من سيارة Ford Mustang Mach-E الكهربائية
