المواجهة: أكيورا NSX ضد. إن إس إكس جي تي 3 إيفو
من السهل إخبار أ سيارة سباق من سيارة الطريق العادية. عادةً ما تكشفها شارات وأرقام الراعي. ولكن ما الذي يجعل سيارة السباق مختلفة حقًا عن نظيرتها المخصصة للطرقات؟ أكيورا تصنع نسخة سباق منها إن إس إكس، لذلك كان في وضع جيد لمعرفة ذلك. لذلك قامت شركة هوندا التجارية الفاخرة بتعيين سائق سباق ترينت هندمان لشرح الاختلافات في الفيديو.
على الفور، هناك بعض الاختلافات الكبيرة بين أكيورا إن إس إكس جي تي 3 إيفو التي تتسابق حاليًا في بطولة IMSA WeatherTech SportsCar وسيارة الطريق التي تعتمد عليها. تستخدم سيارة NSX المخصصة للطرقات محرك V6 سعة 3.5 لتر وناقل حركة مزدوج القابض بتسع سرعات، ويعمل مع ثلاثة محركات كهربائية لإرسال قوة 573 حصانًا و476 رطلًا من عزم الدوران إلى العجلات الأربع. لكن قواعد السباق تحظر على NSX GT3 Evo امتلاك نظام الدفع الرباعي أو مجموعة نقل الحركة الهجينة. تستخدم محرك V6 فقط لإرسال قوة 550 حصانًا و475 رطلًا قدمًا إلى عجلاتها الخلفية، من خلال ناقل حركة ثنائي القابض بست سرعات.
مقاطع الفيديو الموصى بها
تدعي Acura أن سيارة الطريق NSX هي في الواقع أسرع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة من سيارة السباق. في الفيديو، تمكن هيندمان من تحقيق زمن قدره 2.9 ثانية في سيارة الطريق، و4.3 ثانية في سيارة السباق. أرجع هندمان ذلك جزئيًا إلى حقيقة أن سيارة السباق لم تكن مصممة للانطلاق من الوقوف. يستخدم القابض اليدوي، مما يمنح السائق عملاً أكثر قليلاً مما هو الحال في سيارة الطريق NSX، مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالكامل.
متعلق ب
- "السيارات هي النجوم". كيف يعمل صانعو السيارات على كهربة مضمار السباق؟
- تستعرض شركة BMW سيارة كهربائية ذات طلاء متغير اللون في معرض CES 2022
- أفضل السيارات الرياضية
تحصل سيارة الطريق NSX أيضًا على مكابح أكثر تطوراً من سيارة السباق. إنها متوفرة بدوارات من الكربون والسيراميك، والتي تصمد أمام الكبح الشديد المتكرر بشكل أفضل من الدوارات الفولاذية التقليدية. ومع ذلك، تمنع القواعد الحالية أكيورا من استخدام مكابح الكربون والسيراميك في NSX GT3 Evo. تحصل سيارة السباق على قنوات تبريد إضافية للفرامل ونظام ABS مضبوط خصيصًا.
تتمتع NSX GT3 Evo أيضًا بميزات معينة تفتقر إليها سيارة الطريق. هيكل السيارة من ألياف الكربون والافتقار التام إلى وسائل الراحة يجعل سيارة السباق أخف بحوالي 950 رطلاً من سيارة الطريق NSX. يمنحها الجناح الخلفي الضخم ومشتت الهواء في سيارة السباق قوة سفلية أكبر بنسبة 500٪ من سيارة الطريق، وفقًا لـ Acura، مما يمنحها قبضة إضافية على المسار الصحيح. يتيح ذلك لسيارة GT3 Evo أن تجتاز دورة Mid-Ohio Sports Car Course أسرع بـ 9.5 ثانية من سيارة الطريق NSX.
هناك عامل آخر يجب مراعاته. تم تصنيع كل من NSX و GT3 Evo القياسيين في نفس مصنع أوهايو. ولكن في حين معيار NSX تبلغ تكلفة سيارة السباق 157.500 دولار، ويبلغ سعرها 525.000 دولار. تحتاج أيضًا إلى العثور على مضمار سباق لقيادتها.
توصيات المحررين
- ما هي الأنواع المختلفة لشواحن السيارات الكهربائية؟
- تظهر البيانات أن سوق سيارات تسلا المستعملة لم يعد مربحًا
- الفرق بين السيارات التي تعمل بالديزل والبنزين
- الطراز الكهربائي الثاني من بورشه هو سيارة رياضية بأحذية المشي لمسافات طويلة
- تكشف فولفو عن سيارة 2022 C40 Recharge الكهربائية المزودة بتقنية داخل السيارة تعمل بنظام Android
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
