مراجعة القيادة الأولى لسيارة مازدا 3 2019

2019 مازدا 3

القيادة الأولى لسيارة مازدا 3 2019

مشروع تجديد نظم الإدارة $21,000.00

"إن سيارة مازدا الموقرة ليست ثورية، ولكن التكنولوجيا وبيئة العمل والتفاصيل المتميزة تجعلها متجددة."

الايجابيات

  • تصميم خارجي وسيم
  • الداخلية الراقية
  • ترقيات جديرة بالاهتمام لواجهة HMI ونظام الصوت

سلبيات

  • الشيخوخة علبة التروس الأوتوماتيكية
  • يفقد نظام المعلومات والترفيه وظيفة شاشة اللمس

هل أنت مهتم بنموذج الدفع الرباعي؟ تحقق من محرك 2019 Mazda3 AWD الأول.

محتويات

  • راقية من الداخل والخارج
  • أنظر، لكن لا تلمس
  • تكبير التكبير... العش
  • راحة البال
  • كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة
  • خاتمة

منذ عام 2003، باعت مازدا أكثر من ستة ملايين سيارة من طراز Mazda3. باعتبارها واحدة من النماذج الأساسية في تشكيلة الشركة، والتي تضم ما يقرب من ثلث مبيعاتها السنوية، فإن هذا الاتفاق الموقر له أهمية كبيرة بالنسبة للنتيجة النهائية لشركة صناعة السيارات. مع إطلاق سيارة الجيل الرابع الجديدة كلياً، ركزت مازدا على التفاصيل سعياً إلى تحقيق ذلك تعزيز أساسيات تجربة القيادة مع رفع مستوى الفخامة في الداخل والخارج خارج.

يتم تقديم Mazda3 كسيارة سيدان أو هاتشباك بخمسة أبواب في مستويات القطع القياسية والمختارة والمفضلة والمتميزة، وتهدف إلى تقديم بديل عملي للمشترين في قطاع خالٍ إلى حد كبير من الشخصية. تؤكد مازدا على التصميم الذي يركز على الراحة، والتكنولوجيا المحسنة، وديناميكيات القيادة الجذابة.

متعلق ب

  • مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: مكون إضافي عالي الأداء
  • مراجعة القيادة الأولى لسيارة Hyundai Ioniq 6: مرحبًا بكم في المستقبل
  • معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء

في حين أن الطراز السابق لم يكن بحاجة إلى تقديم أي اعتذارات عن مظهره، فإن Mazda3 الجديدة جذابة بشكل مشروع.

لكن نهج مازدا لا يتعلق بالصدمة والرعب. وبدلاً من ذلك، درس المصممون كيفية تفاعلنا مع سياراتنا من أجل تحسين هذا الاتصال وتحقيق تجربة أكثر متعة سواء كنت جالسًا في حركة المرور أو تسير بسرعة على طريق جبلي. وأوضح إيشيرو هيروس، المدير التنفيذي لشركة مازدا: "لا ينبغي أن تشعر وكأنك في رحلة على متن قطار الملاهي". "بدلاً من ذلك، يجب أن تبدو وكأنها أداة كنت تستخدمها لسنوات - مألوفة ومريحة وقابلة للاستخدام."

بدءًا من 21,000 دولارًا أمريكيًا للدفع بالعجلات الأمامية، وسيارة السيدان المجهزة أوتوماتيكيًا، وصل سعر جهاز الاختبار المجهز جيدًا لدينا إلى 26,500 دولارًا أمريكيًا قبل الضرائب ورسوم الوجهة. لمعرفة ما الذي سيجلبه لك هذا النوع من العملات، ذهبنا إلى أسفل غطاء محرك السيارة وخلف عجلة القيادة في سيارة مازدا المدمجة الجديدة كليًا لمعرفة ما إذا كانت تستحق دولاراتك التي كسبتها بشق الأنفس.

راقية من الداخل والخارج

سواء تم تصميمها كسيارة سيدان بأربعة أبواب أو هاتشباك بخمسة أبواب، فإن مازدا 3 الجديدة تعد خطوة مهمة للأمام من الطراز السابق من حيث التصميم الخارجي. في حين أن آلة الجيل الثالث لم تكن بحاجة إلى تقديم أي اعتذار عن مظهرها، فإن النموذج الجديد جذاب بشكل مشروع، خاصة في شكل هاتشباك. لقد ولت خطوط الشخصية المزدحمة، وتم استبدالها بمظهر أبسط وأكثر رياضية تصفه مازدا بأنه تفسير أكثر نضجًا لفلسفة تصميم كودو الخاصة بالعلامة التجارية.

2019 مازدا 3
2019 مازدا 3
2019 مازدا 3
2019 مازدا 3

ويستمر هذا الموضوع في المقصورة، حيث بذلت الشركة جهدًا واضحًا لتعزيز الشعور العام بالرفاهية أيضًا تحسين بيئة العمل، وتبسيط التصميم مع إعادة وضع العناصر المستخدمة كثيرًا لتحقيق أقصى قدر من الراحة مع تقليل السائق إلهاء. أخبرنا هيروس أنه بعد إصابة أحد مهندسي مازدا في مباراة كرة قدم، قرر فريق التطوير إعادة تقييم تصميم السيارة 3 لجعل الجزء الداخلي للسيارة "أشبه بامتداد لجسم الإنسان".

بغض النظر عن التسويق، فإن التغييرات التي يتم إجراؤها على التصميم الداخلي تكون منطقية تمامًا في الممارسة العملية - حيث تقع عناصر التحكم في متناول اليد بشكل طبيعي مع تركيز واضح على سهولة الاستخدام مع الحد الأدنى من الضجة في حين أن المفاتيح الكهربائية والمواد الداخلية والتخطيط العام التي تمت ترقيتها تمثل ترقية كبيرة مقارنة بالسيارة السابقة.

أنظر، لكن لا تلمس

أصبح الآن نظام المعلومات والترفيه الجديد كليًا مقاس 8.8 بوصة قياسيًا في تشكيلة Mazda3. إنها خطوة كبيرة للأمام عن النظام القديم، حيث تقدم رسومات واضحة واستجابة سريعة وApple CarPlay القياسي ذكري المظهر التوافق التلقائي في جميع الطرازات باستثناء سيارة السيدان الأساسية.

إن عدم القدرة على النقر ببساطة على الشاشة للتنقل في نظام القائمة أمر محبط

اختارت Mazda وضع شاشة العرض على شكل صندوق الرسائل بشكل أعمق في لوحة القيادة من النظام القديم ووجهتها قليلاً نحو السائق. وتقول الشركة إن هذا التوجيه يقلل من حاجة السائقين إلى إبعاد أعينهم عن الطريق وإعادة التركيز على الشاشة، لكن القيام بذلك يضع الشاشة بعيدًا فعليًا عن السائق.

معلومات عن سيارة مازدا 3 2019 1
معلومات عن سيارة مازدا 3 2019 2

دفع ذلك مازدا إلى التخلص من وظيفة شاشة اللمس لصالح الأزرار الصلبة والأقراص المزدوجة الموجودة على الكونسول الوسطي كوسيلة حصرية للإدخال. في حين أن المنطق سليم ونظام التحكم مألوف، فإن عدم القدرة على الوصول والنقر ببساطة على الشاشة التنقل عبر نظام القائمة، إذا أردنا القيام بذلك، يعد أمرًا محبطًا في شاشة اللمس عالم.

ويقترن نظام المعلومات والترفيه الجديد بحزمتين صوتيتين جديدتين – نظام أساسي مكون من ثمانية مكبرات صوت أو إعداد Bose اختياري مكون من 12 مكبر صوت - وكلاهما يستفيد من مكبر صوت أكثر استراتيجية التمركز. أخبرنا مهندسو مازدا أن تصميم مكبر الصوت في السيارة قد تم الانتهاء منه حتى قبل تصميم السيارة نفسها تم وضعها في الحجر، وتم بذل جهود متضافرة لتعزيز الوضوح الصوتي الشامل مع تقليل اهتزاز اللوحة. لقد أثار كلا النظامين إعجابنا، ولكن من المحتمل أن ننتقل إلى نظام Bose على أي حال.

تكبير التكبير... العش

تحت غطاء محرك السيارة جميع سيارات مازدا 3 2019 المباعة في الولايات المتحدة سيكون محرك مازدا رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر، مما يجعل 186 حصانًا و186 رطلًا من عزم الدوران، ويمكن إقرانها إما بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات أو ناقل حركة بست سرعات يدوي. يعتبر الدفع بالعجلات الأمامية قياسيًا في جميع الطرازات، كما أن الدفع الرباعي اختياري.

2019 مازدا 3
برادلي إيجر / الاتجاهات الرقمية

كجزء من الإستراتيجية الشاملة لتعزيز إحساس مازدا 3 بالفخامة، بذلت شركة صناعة السيارات جهودًا تطويرية كبيرة في التخفيض من ضجيج واهتزازات المقصورة، وتبدأ تلك الجهود عند نظام التعليق، الذي تمت إعادة صياغته بشكل كبير ليناسب الجيل الرابع نموذج. لقد انتهى نظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات للسيارة السابقة، وتم استبداله بتصميم أبسط لشعاع الالتواء الذي تقول مازدا إنه يعزز الصلابة الجانبية بينما مما يسمح لهم بضبط جودة الركوب بشكل أكثر دقة عن طريق تقليل عدد مكونات التعليق التي يجب أن تعمل معًا من أجل إرسال المطبات في السيارة طريق.

منافسيه

  • سيارة هوندا سيفيك: باعتبارها السيارة الأكثر مبيعًا في فئتها، تظل سيفيك هي المعيار الذي يجب التغلب عليه. تؤكد سيفيك على القيمة أكثر من الرفاهية، على عكس Mazda3، لكن تصميمها الزاوي أقل أناقة بكثير من تصميم Mazda. (20,345 دولارًا أساسيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة مع الوجهة)
  • تويوتا كورولا: ركيزة أخرى في قطاع السيارات المدمجة، ما تفتقر إليه كورولا في الشخصية تعوضه بسمعتها القوية من حيث الموثوقية. (19,620 دولارًا أمريكيًا أساسيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة مع الوجهة)
  • نيسان سنترا: تعتبر سنترا معقولة وبأسعار معقولة، وهي منافس قوي آخر في المساحة المدمجة، ولكن مرت سنوات قليلة منذ أن شهدت تحديثًا كبيرًا. (18,685 دولارًا أساسيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة مع الوجهة)

في شوارع هوليوود المليئة بالثقوب، يبدو أن الإعداد الجديد يعمل بشكل جيد، على الرغم من الرحلة لقد تُرجم الضبط الذي يركز على الجودة إلى بعض حركات الجسم الملحوظة أثناء التعامل مع مدرج المطار الملتوي غابة أنجيليس. ومع ذلك، على الرغم من أن القيادة الحماسية ليست المهمة الأساسية لسيارة Mazda3، إلا أنها لم تكن خارج عناصرها تمامًا عندما طُلب منها الحفاظ على وتيرة سريعة على الطرق التقنية.

عملت مازدا على تقليل ضوضاء المقصورة من خلال تطبيق طريقة ربط جديدة في هيكل الجسم تعمل على تخفيف الاهتزازات أيضًا سد الفجوات بين المكونات لعزل الصوت، والنتيجة هي مقصورة هادئة بشكل مثير للإعجاب، سواء في حركة المرور أو في السرعة على الطريق الطريق السريع. يؤدي هذا، جنبًا إلى جنب مع المواد الداخلية المحدثة، ونظام المعلومات والترفيه الجديد، وإمكانية تعديل المقعد المحسنة، إلى تجربة قيادة أكثر راقية بشكل ملحوظ من تجربة الطراز السابق.

راحة البال

تتضمن Mazda3 مسافة ثلاث سنوات / 36000 ميل ضمان محدود، وثلاث سنوات / 36000 ميل من المساعدة على الطريق على مدار 24 ساعة، وضمان محدود لمجموعة نقل الحركة لمدة خمس سنوات / 50000 ميل.

2019 مازدا 3
برادلي إيجر / الاتجاهات الرقمية

ميزات السلامة المتوفرة تشمل ميزات السلامة تنبيه انتباه السائق، ودعم الفرامل الذكي داخل المدينة، ودعم الفرامل الذكي، ومراقبة البقعة العمياء من الخلف تنبيه حركة المرور العابرة، والتحذير من مغادرة المسار مع المساعدة في الحفاظ على المسار، والتحكم في الضوء العالي، ونظام تثبيت السرعة برادار مازدا مع التوقف والانطلاق وظائف.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

نحن منبهرون بالتصميم وعمليًا للفتحة ذات الخمسة أبواب، لذلك سيكون هذا هو التكوين المفضل لدينا لسيارة Mazda3 الجديدة. ينجز ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الست سرعات المهمة ولكنه بدأ يظهر عمره، لذلك من المحتمل أن نختار علبة تروس يدوية بست سرعات للاستفادة بشكل أفضل من القوة المتوفرة ولتجربة قيادة أكثر جاذبية إجمالي. يبدو الطلاء الكريستالي الأحمر الاختياري رائعًا في سيارة Mazda3 الجديدة ويستحق التميز الإضافي الذي يتطلبه، كما هو الحال مع الطلاء الاختياري بوس نظام الصوت.

يوفر مستوى القطع المتميز ميزات جديرة بالاهتمام مثل إضاءة LED الأمامية والخلفية، وعجلات مقاس 18 بوصة، وشاشة عرض رأسية، لذلك نتطلع إلى ذلك أيضًا. وعلى الرغم من أننا لم نقم بمهمة في طراز الدفع الرباعي حتى الآن، إلا أننا نراهن على أنه استثمار مفيد لتحقيق استقرار أفضل في الطقس العاصف.

خاتمة

في حين أن طراز الجيل الرابع لا يعيد كتابة قواعد اللعبة لمازدا 3، إلا أنه يجلب معه تحسينات ذات معنى تجعل من مازدا أكثر متعة عند النظر إليها والتواجد فيها.

على الرغم من أنه تطور أكثر منه ثورة، إلا أن جهود صانع السيارات لجلب النموذج الجديد إلى مساحة أكثر رقيًا كانت ناجحة إلى حد كبير، والمشترين الذين يبحثون عن ركاب عملي يتمتع بما يشبه الشخصية سيكون من الحكمة عدم إغفال Mazda3 عند التسوق عبر المتاجر مسابقة.

توصيات المحررين

  • مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
  • مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
  • مراجعة القيادة الأولى لسيارة كيا نيرو EV 2023: العملي ليس من الضروري أن يحملك على البكاء
  • مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز
  • مراجعة القيادة الأولى لسيارة Rivian R1S لعام 2022: سيارة دفع رباعي EV مناسبة لرحلة استكشافية أو سباق جر