تجربة بورش كايين 2019

2019 بورش كايين

تفاصيل النتيجة

المنتج الموصى به من شركة DT

"إن اللوحة التي ساعدت في تحديد أداء سيارات الدفع الرباعي هي ببساطة أفضل من أي وقت مضى."

الايجابيات

• تصميم أنيق وراقي من الداخل والخارج
• جودة ركوب ممتازة
• ميزات راحة ذكية ومتقدمة
• ديناميكيات قيادة بورشه الحقيقية

سلبيات

• كن حذرًا من تضخم أسعار قائمة الخيارات
• سعة شحن أقل من المنافسين

بورشه هي علامة تجارية لا تعاني من أي عيب، فكل سيارة من سياراتها تعتبر متميزة في فئتها. يجد عشاق السيارات الرياضية أنفسهم دائمًا يقارنون كل منافس للسيارات بسيارة بورشه 911 الشهيرة والمتطورة باستمرار، أو التوأم المذهل 718 ذو المحرك المتوسط. يحصل مدمنو سيارات السيدان والعربات على ما يناسبهم من الأناقة والديناميكية باناميرا. لا يمكن لمتسوقي سيارات الكروس أوفر المدمجة الذين يتمتعون بمتعة القيادة أن يفعلوا أفضل من ذلك ماكان. ثم هناك كايين، السيارة التي أنقذت بورشه عندما كانت في أدنى مستوياتها، وكانت رائدة مبيعات العلامة التجارية لسنوات.

من المؤكد أنه من الجيد أن تكون بورشه هذه الأيام، ولكن كل هذا التقدير يأتي مع جانب سلبي سيئ: أي خطأ، مهما كان بسيطا، سوف يدفع الأصوليين إلى الصراخ بأن العلامة التجارية قد ضلت طريقها. في وقت سابق من عام 2019، نجحت بورشه في اجتياز نقطة تفتيش كبيرة من خلال تقديمها لاقت استحسانًا كبيرًا 992 جيل 911، لكن كاريرا لن تبيع أبدًا بأعداد كبيرة بما يكفي لتعويم صانع السيارات بأكمله. يقع هذا العبء على أكتاف كايين. مع دخول جيلها الثالث، تتميز سيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم بتصميم وميزات وأجهزة أداء محدثة داخل هيكل مشابه بشكل مخادع.

موقف بورشه الذي لا تحسد عليه هو كما يلي: يجب أن تعمل على تطوير ميزات الفخامة والتكنولوجيا في كايين بشكل كافٍ لدرء المنافسين المتجددين مثل بي ام دبليو X5 و مرسيدس بنز جي إل إي، مع الاحتفاظ بجوهر القيادة الرائع الذي بنى علامتها التجارية. أسبوع في كايين 2019 (66.750 دولارًا) يحكي كل شيء.

التصميم الداخلي والخارجي

مثلما فعلت مع 911، اتبعت بورشه نهج التصميم التطوري مع كاين الجديدة. في حين أنها أطول بثلاث بوصات وعرض 1.7 بوصة من الطراز السابق، فإن كايين 2019 تبدو وكأنها تحديث لطيف أكثر من كونها إعادة بناء من أعلى إلى أسفل. تتضمن التعديلات المرئية غطاء محرك سفلي معروق، ومصابيح LED أكثر وضوحًا، وشرائح مطلية بالكروم على كامل الجزء الأمامي واجهة، وتصميمات جديدة للعجلات مقاس 19 و20 و21 بوصة، وضوء خلفي LED متواصل يمتد على كامل عرض السيارة الباب الخلفي. ومن الجدير بالذكر أن البروز الخلفي القصير والبروز الأمامي المنحدر يعني أن كايين لن تتخلص بسهولة من الطرق الوعرة (خاصة عندما تكون مجهزة بنظام التعليق الهوائي الاختياري).

إعادة التصميم المتواضعة بما فيه الكفاية تحديث كايين مع احتفاظه ببنيته البدنية الراقية. بالنسبة لأولئك الذين يريدون إحداث تأثير أكبر من حيث الأسلوب مع سيارة بورشه الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم، فإن كايين كوبيه ستصل في وقت لاحق من هذا العام لمنافسة BMW X6 ومرسيدس بنز GLE كوبيه.

وفي الداخل، أصبحت تغييرات بورشه أكثر شفافية. وللحد من الفوضى على طول المجموعة المركزية، استبدلت بورشه العديد من أدوات التحكم المادية بأجهزة استشعار ردود فعل لمسية على طول سطح زجاجي. لا يزال العدد الهائل من الإعدادات الفردية أمرًا شاقًا، لكن الترتيب ثنائي الأبعاد يخلق مظهرًا أكثر أناقة.

جودة المواد استثنائية، مع مزيج من المعادن المصقولة، والألواح السوداء اللامعة أو زخرفة الخشب الحبيبي، والجلد الناعم، واللمسات الدقيقة. على الرغم من أنها ليست فاخرة بشكل واضح مثل سيارة BMW X5 الجديدة، إلا أن مقصورة كايين هي درجة الأعمال تمامًا. تعد المقاعد الكهربائية بثمانية اتجاهات قياسية، لكننا نوصي بالكراسي المُدفأة ذات 14 اتجاهًا والتي تضيف دعمًا للخشب. لقد تحدثنا بشكل شعري عن عجلة قيادة بورشه في موديلات أخرى، ويجب أن ننهال نفس الثناء على كايين الجديدة؛ التصميم والحدود الجلدية الناعمة وأدوات التحكم البديهية هي فوق كل شيء في هذا القطاع.

مساحة الركاب الخلفية واسعة، مع مساحة كافية للأرجل والرأس لشخصين بالغين بالحجم الكامل (وإنسان أصغر بينهما). فتحة السقف الزجاجية البانورامية المتوفرة هائلة، وبينما يستغرق الظل المدمج وقتًا لفتحه، فإن المنظر والإضاءة المحيطة رائعان. تتحسن سعة الشحن قليلاً إلى 27 قدمًا مكعبًا خلف الصف الثاني و60 مكعبًا عند طي المقاعد الخلفية. هذه الأرقام أقل من كل من مرسيدس بنز GLE400 وBMW X5.

ميزات التكنولوجيا

تتحسن تكنولوجيا الراحة والسلامة بشكل كبير مع الجيل الثالث من كايين. على الرغم من أن مقياس سرعة الدوران التناظري التقليدي من بورشه يظل أمام السائق وفي منتصفه، إلا أنه أصبح الآن محاطًا باثنين شاشات مقاس 7.0 بوصة قابلة للتهيئة من قبل السائق يمكنها عرض التنقل والوسائط والقياس عن بعد ومعلومات أخرى على الطلب.

يُطلق على أحدث نظام معلومات ترفيهي للشركة اسم Porsche Communication Management (PCM)، وهو يشغل شاشة تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة مع بعض أدوات التحكم القائمة على القرب. تتوافق رسومات الشاشة واستجابة البرنامج مع ما شهدناه في طرازات BMW ومرسيدس بنز الحديثة، وتأتي كايين بشكل قياسي مع نظام الملاحة و ابل كاربلاي (لكن لا أندرويد أوتو - على الأقل ليس بعد). بورشه كونيكت بلس يتضمن النظام أيضًا تطبيقات مثل Amazon Music وNest. إن بنية قائمة PCM ليست هي الأكثر بديهية، وبالتالي تتطلب استثمارًا أوليًا للوقت، ولكن بمجرد تعطل النظام، لن يكون هناك الكثير مما يمكن الشكوى منه.

تشتمل ميزات التكنولوجيا القياسية والسلامة النشطة على أربعة منافذ USB واتصال Bluetooth ونقطة اتصال LTE Wi-Fi وتحذير من الاصطدام منخفض السرعة مع مساعدة الكبح. تشمل الميزات الاختيارية الرؤية الليلية، ومساعدة الركن الأمامي والخلفي، ومساعدة الحفاظ على المسار، وتغيير المسار المساعدة، والتعرف على إشارات المرور، وكاميرا الرؤية المحيطية، وشاشة العرض الأمامية، ونظام تثبيت السرعة التكيفي يتحكم. تقدم بورش أيضًا تقنية المساعدة في الازدحام المروري (InnoDrive) الذي يقود كايين بشكل شبه مستقل بسرعات أقل من 37 ميلاً في الساعة. تقدم BMW وMercedes-Benz أنظمة مماثلة لمنافسيهم من سيارات الدفع الرباعي.

انطباعات القيادة

السبب وراء توصل المتحمسين في النهاية إلى فكرة سيارة بورشه الرياضية متعددة الاستخدامات لم يكن مظهرها، بل طريقة قيادتها. لقد تصرفت كايين دائمًا وكأنها سيارة سيدان رياضية أكثر من كونها سيارة دفع رباعي متدحرجة، وبينما يصعب التغلب على فيزياء مركز الجاذبية المرتفع، فإن بورشه تجعل الأمر يبدو سهلاً.

تم تجهيز سيارة كاين ذات المستوى المبتدئ التي تم اختبارها هنا بمحرك V6 سعة 3.0 لتر مزود بشاحن توربيني والذي يحل محل المحركات الستة ذات الشفاط الطبيعي في الطراز السابق. وتزداد القوة إلى 335 حصانًا و332 رطلًا من عزم الدوران، ويتم توزيعها على العجلات الأربع بشكل قياسي عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات. تدعي بورشه التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 5.6 ثانية مع التحكم الاختياري في الإطلاق، و5.9 ثانية بدونه.

على الرغم من أن كايين ليست السيارة الأكثر قوة في فئتها، إلا أنها الأخف وزنا، حيث يبلغ وزنها حوالي 4500 رطل. كتلة أقل يمكن إدارتها، جنبًا إلى جنب مع نظام التوجيه بالعجلات الخلفية المتوفر من بورشه، والمثبتات النشطة، والمخمدات التكيفية، تتضافر لتجعل كايين تبدو رياضية تمامًا. لا يشكل الانعطاف بسرعة مضاعفة الحد الأقصى للسرعة تحديًا لسيارة بورش متوسطة الحجم - حتى على الإطارات القياسية المخصصة لجميع التضاريس. قم بالترقية إلى مطاط Pirelli P Zero الاختياري وسوف تنطلق بسرعة عبر المنحنيات.

بالإضافة إلى مظهرها الجميل، تنظم عجلة القيادة في كايين الاستجابة الحادة من الإطارات الأمامية. مع القدر المناسب من الثقل، يضع الحامل المدعوم إلكترونيًا السيارة والسائق في خطوة ثابتة. فقط مازيراتي ليفانتي يمكن أن يتطابق نظام التوجيه الهيدروليكي مع كايين من حيث المشاركة والتعليقات. على الرغم من أن المكابح القياسية تتمتع بقدرات كبيرة، إلا أن المكابح الاختيارية المطلية بالسطح من بورشه تعمل على تحسين الاستجابة وتقليل غبار المكابح. إذا لم تكن هذه قوة توقف كافية، فسوف تبيع لك بورشه أيضًا مجموعة من السيراميك الكربوني مقابل 9000 دولار.

تتناسب كايين بشكل متساوٍ مع التنقل في المدينة والطرق السريعة، مع جودة قيادة مرنة وعزل ممتاز للمقصورة. يؤدي تدوير قرص وضع القيادة إلى الوضع العادي إلى تسهيل استجابة الخانق والعمل بسلاسة عبر التروس. إذا كانت هناك حاجة إلى زيادة في الأداء، فإن الضغط السريع على مركز القرص يؤدي إلى استجابة الوضع الرياضي لمدة 20 ثانية قبل العودة إلى الوضع الطبيعي. الاقتصاد في استهلاك الوقود يحتل المرتبة الأولى في هذا القطاع، عند 21 ميلا في الغالون في الدورة المركبة. فقط سيارة BMW X5 تنشر أرقامًا أفضل. إذا كنت تبحث عن الاقتصاد في استهلاك الوقود، فلاحظ أن بورش تصنع نسخة هجينة تعمل بالبنزين والكهرباء من كايين.

منافسيه

لقد أصبحت فئة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة متوسطة الحجم التي ساعدت بورشه في بنائها الآن مليئة بالبدائل المقنعة. من بين الخيارات التي لا تعد ولا تحصى، ستجذب سيارة BMW X5، وGLE من مرسيدس بنز، وLevante من مازيراتي معظم المتسوقين.

تم إعادة تصميمها لطراز عام 2019، بي ام دبليو X5 xDrive40i (61.695 دولارًا) مدعومًا بمحرك توربيني سداسي الأسطوانات ينتج 335 حصانًا و 330 رطلًا قدمًا. من عزم الدوران. بفضل نظام الدفع الرباعي القياسي، تتسارع سيارة X5 من الثبات إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 5.3 ثانية، وتحقق أفضل سرعة في فئتها تبلغ 22 ميلاً في الغالون في الدورة المركبة. تبلغ سعة الأمتعة 33.9 قدمًا مكعبًا خلف الصف الثاني، و72.3 قدمًا مكعبًا عند طي المقاعد الخلفية.

الجديد أيضا هو 2020 مرسيدس بنز جي ال اي ($56,695). باستخدام محرك V6 سعة 3.0 لتر مزود بشاحن توربيني بقوة 329 حصانًا و354 رطلًا قدمًا. من عزم الدوران، يصل محرك الدفع الرباعي GLE400 4Matic إلى 60 ميلاً في الساعة في 5.3 ثانية، ويبلغ متوسطه 19 ميلاً في الغالون مجتمعة. تتميز سيارة GLE الأحدث بمساحة شحن تبلغ 38.2 قدمًا مكعبًا هي الأفضل في فئتها خلف الصف الثاني، و80.3 قدمًا مكعبًا عند طي المقاعد.

إن التنافس مع بورشه للحصول على أفضل ديناميكيات القيادة هو أمر لا مفر منه مازيراتي ليفانتي ($76,975). تتميز بمحرك توربيني V6 سعة 3.0 لتر مشتق من فيراري بقوة 345 حصانًا و369 رطلًا قدمًا. من عزم الدوران، تتسارع سيارة ليفانتي الأساسية إلى 60 ميلاً في الساعة في 5.7 ثانية، ولكنها لا تستطيع سوى إدارة 17 ميلاً في الغالون مجتمعة. تبلغ سعة الشحن خلف الصف الثاني 19.4 قدمًا مكعبًا صغيرة نسبيًا.

راحة البال

تقدم بورشه ضمانًا على السيارة الجديدة لمدة أربع سنوات أو 50000 ميل. يشمل الضمان برنامج المساعدة على الطريق على مدار 24 ساعة، ولكن على عكس العديد من منافسي بورشه من الشركات المصنعة الفاخرة، يتم تضمين الصيانة المجدولة المجانية للسنة الأولى فقط.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

ستكون سيارة بورش كايين المثالية لدينا ملاذاً للتكنولوجيا الفائقة. ابدأ بطلاء خارجي أبيض كاريرا (800 دولار) وعجلات بتصميم كايين مقاس 20 بوصة (1720 دولارًا). في الداخل، اخترنا تنجيد ثنائي اللون باللون الأسود/البيج Mojave مع الحزمة المميزة (6610 دولارًا) التي تتضمن مقاعد أمامية قابلة للتدفئة كهربائيًا في 14 وضعًا، مصابيح أمامية LED، سقف بانورامي، مرايا ذاتية التعتيم، توجيه متكيف، نظام صوت Bose، وصول مريح، مساعد تغيير المسار، ونظام محيط إضاءة. اخترنا أيضًا مساعد ركن السيارة (1,200 دولار)، وPorsche Innodrive (3,610 دولار) مع مساعدة الحفاظ على المسار، والمساعدة في ازدحام المرور، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، وشاشة عرض رأسية (1,720 دولارًا). سيكون رصيدنا النهائي 83000 دولار بما في ذلك الوجهة.

خذنا

مع اختبار درعها، تسمح كايين 2019 لبورشه بالتقدم دون ضعف. إن اللوحة التي ساعدت في تحديد أداء سيارات الدفع الرباعي هي ببساطة أفضل من أي وقت مضى، مع التكنولوجيا وديناميكيات القيادة ووسائل الراحة المتميزة التي من شأنها أن تبقي الطلب قويًا وصحة صانع السيارات. لا يمكن لأقرب منافسي كايين، ليفانتي، أن يضاهي جودة بناء بورشه وصقلها، في حين أن أعداء الفخامة مثل X5 و جي إل إي لا يمكن تقديم نفس متعة القيادة.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نعم. هذه هي سيارة الدفع الرباعي الفاخرة متوسطة الحجم التي يمكنك الحصول عليها.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Rivian R1S لعام 2022: سيارة دفع رباعي EV مناسبة لرحلة استكشافية أو سباق جر
• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة جيب جراند شيروكي 4xe: البرنامج الإضافي للقيام بكل شيء
• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة فولكس فاجن ID.4 AWD لعام 2021: اكتساب قوة الجر