مراجعة القيادة الأولى لسيارة أودي TTS 2019

ولدت أودي TT الأصلية من شغف التصميم، وقد ظهرت لأول مرة في أوروبا في عام 1998. احتفلت أودي بهذه المناسبة من خلال منح الطراز سلسلة من التحديثات داخل وخارج وتحت الصفائح المعدنية. من ناحية أخرى، احتفلت شركة Digital Trends بهذه المناسبة من خلال الطيران إلى جزيرة آيل أوف مان في وسط البحر الأيرلندي وقيادة TT على نفس الطرق التي سميت باسمها.

أولاً، درس تاريخي سريع: فازت شركة NSU، وهي إحدى شركات السيارات التي اندمجت لتشكل أودي كما نعرفها، بالهزيمة الغادرة الكأس السياحية يقام سنويا في جزيرة مان في عام 1954. حولت العلامة التجارية السباق إلى لوحة اسم لأول مرة عندما قدمت دراجة بخارية تسمى Quickly TT في عام 1960، ومرة ​​أخرى على نوع مختلف من الدراجة البخارية.

برينز بمحرك خلفي دعا 1000 TT في عام 1965. أنتجت 1000 TTS في عام 1967. ظلت اللوحة خاملة حتى كشفت أودي عن السيارة مفهوم TT كوبيه في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1995.

العودة إلى الحاضر. لن تصل طرازات TT وTTS المحدثة إلى الشواطئ الأمريكية حتى عام 2019، لذلك ليس لدينا مواصفات خاصة بالسوق بعد. وكنقطة مرجعية، فإن سيارات 2018 الصادرة هي نماذج أحادية المواصفات دون مستويات القطع بالمعنى التقليدي للمصطلح.

تقنية مخفية

افحص صورنا وستلاحظ أن TT لا تحتوي على شاشة تعمل باللمس في الكونسول المركزي. إنها ليست مخفية في لوحة القيادة كما هو الحال في A3 ولم تتركها أودي ببساطة لتوفير الوزن أيضًا. انظر إلى اليسار: كل ما تحتاجه مُجمَّع في مجموعة العدادات الرقمية الموجودة خلف عجلة القيادة.

إذا كنت تتابع أخبار أودي في السنوات القليلة الماضية، فأنت تعلم أن مجموعة الأدوات الرقمية تحمل اسم قمرة القيادة الافتراضية في الحديث التسويقي. تم العثور عليه في عدد متزايد من المنتجات بما في ذلك الجيل الثاني Q3، ال لامبورجيني هوراكان، وحتى المتغيرات المجهزة جيدًا من العلامة التجارية الجديدة فولكس واجن جيتا 2019. هذه السيارات (وغيرها) لديها TT لتشكرها على تقنيتها؛ جلبت الكوبيه قمرة القيادة الافتراضية إلى السوق في عام 2014. في ذلك الوقت، لم يكن أقل من الرائد.

يستخدم السائق الأزرار الموجودة على عجلة القيادة لتكوين شاشة مقاس 12.3 بوصة. وفي وضع التنقل، فإنه يوفر إرشادات المسار في الوقت الفعلي إما على الخريطة أو على Google Earth. ويمكنه أيضًا عرض خيارات الوسائط، مثل قائمة محطات الراديو المحلية أو خيارات الاتصال. نحن نحب صفحة بيانات المحرك أكثر من غيرها، خاصة عندما ترتفع الوتيرة. وهو يتألف من مقاييس بسيطة وسهلة القراءة تُظهر قوة المحرك ومخرجات عزم الدوران وتعزيز التوربو في الوقت الفعلي. كما أنه يعرض - ويسجل - قوى g ويرسمها على رسم بياني من الممتع النظر إليه بعد قيادة مفعمة بالحيوية.

يؤدي تجميع التكنولوجيا في شاشة واحدة إلى إنشاء لوحة قيادة نظيفة ومرتبة تتميز أودي بفتحات تهوية مستديرة على شكل توربين. لا يوجد سوى سبعة مفاتيح متبقية في المجموعة المركزية الموجهة للسائق. أحدهما، يقع في أقصى الجانب الأيسر من المجموعة أسفل فتحات الهواء، ويتيح للسائق الاختيار من بين أوضاع القيادة الخمسة. حتى الان جيدة جدا. مشكلتنا مع النظام - وهذا، باعتراف الجميع، قريب من ذروة الضجة - هو أن المفتاح يتحرك فقط إلى أسفل القائمة، وليس إلى أعلى. يقع الوضع التلقائي فوق الوضع الديناميكي مباشرة ولكنك تحتاج إلى التنقل عبر الأوضاع الثلاثة الأخرى للوصول إليه؛ لا يمكنك تحريك واحدة للأعلى.

أيقونة تصميم أودي

يعد الأسلوب جزءًا رئيسيًا من قصة TT، لذا ترك المصممون الخطوط دون تغيير إلى حد كبير. لا تزال تبدو مثل TT، ونعم، لا تزال تحتوي على باب الوقود الدائري النموذجي. إذا نظرت عن كثب، ستلاحظ أن المصممين أضافوا شبكة ذات مظهر جديد، وإدخالات ذات مظهر أكثر قوة في المصد الأمامي، وفتحات تهوية وهمية أسفل المصابيح الخلفية. ضع في اعتبارك أن هذا هو الطراز ذو المواصفات الأوروبية. علمت Digital Trends أن TT التي سنحصل عليها في الولايات المتحدة لن تتلقى الشبكة الجديدة لأسباب تنظيمية، لذا ستبدو أشبه بالسيارة التي تحل محلها.

ربما لن ترى التغييرات التي تم إجراؤها بالداخل ولكنك ستلاحظها. حتى TT الأساسية تأتي الآن مزودة بأجهزة استشعار للمطر والضوء ومرايا أبواب قابلة للتدفئة ومنافذ USB مضيئة. يعد كل من الملاءمة والتشطيب ممتازين، كما تتوقع من سيارة أودي، كما أن اللمسات الحمراء لجهاز الاختبار لدينا تضفي الحيوية على المقصورة التي تهيمن عليها الألوان الداكنة وتطعيمات ألياف الكربون.

إن المظهر الجانبي لـ TT ليس هو شكل سيارة كوبيه تقليدية ذات ثلاثة صناديق. تحتوي على خط سقف طويل يصل إلى أعلى المقاعد الأمامية مباشرةً وينحدر نحو الطرف الخلفي دون أي انحناء أو شق. وبالتالي، فهي تحتوي على فتحة كبيرة، وليس غطاء صندوق صغير، ويكشف فتحها عن حجرة فسيحة بشكل مدهش قادرة على حمل 12 قدمًا مكعبًا منك وأغراضك. لإضافة السياق، مرسيدس بنز الفئة-C توفر سيارة السيدان ما يصل إلى 12.6 مكعبًا من مساحة صندوق السيارة في تكوينها الأكثر اتساعًا و11.8 مكعبًا عند طلبها كسيارة سيدان المكونات في الهجين. يمكن طي المقاعد الخلفية في TT أيضًا، وهو أمر جيد لأنها غير مجدية لنقل الركاب.

دقة سريعة الخطى

تستقبل TT القياسية محرك توربيني سعة 2.0 لتر رباعي الأسطوانات تم ضبطه لإنتاج 228 حصانًا و 258 رطلًا من عزم الدوران. تم اختبار TTS هنا، ويستخدم تطورًا لمحرك TT الرباعي الذي يرتفع إنتاجه إلى 292 حصانًا بين 5400 و6200 دورة في الدقيقة و280 رطلًا من عزم الدوران من 1900 حتى 5300 دورة في الدقيقة. ينتقل كلا المحركين من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات جديد لعام 2019 ويدوران العجلات الأربع عبر نظام أودي الذي تم اختباره عبر الزمن كواترو نظام الدفع الرباعي. وقال أندرياس جيفهورن، مدير مشروع TT، لـ Digital Trends إن إضافة الترس السابع جعل من الممكن تقصير المسافة أول ستة تروس لتحسين التسارع في الخط المستقيم دون التضحية بالاقتصاد في استهلاك الوقود أثناء السير على الطريق السريع سرعات.

نحن نتقدم قليلاً على أنفسنا. منذ إنشائها، أعطت TT الأولوية للرشاقة وخفة الحركة على العدوانية. إنها نوع السيارة التي تم تصميمها مع الأخذ في الاعتبار التحكم، وليس السرعة الشاملة، لذلك كانت تتألق أثناء رقصها عبر المنعطفات السريعة في جزء مغلق من جبل Isle of Man Tourist Trophy دورة. التوجيه متواصل ومرجح بشكل جيد. ما عليك سوى توجيه الواجهة الأمامية إلى المكان الذي تريد أن تذهب إليه وتتبعها بقية السيارة. إنها لا تبدو مرحة أو متوازنة مثل سيارة BMW الفئة الثانية ذات الدفع الخلفي. إنها توفر نوعًا مختلفًا من تجربة القيادة التي تتميز بالدقة والقبضة. لا تدع الطلاء الأحمر والمفسد يخدعك: هذا مشرط وليس هراوة.

القوة جزء من الحزمة أيضًا. يستدعي المحرك ذو الأربع أسطوانات كل عزم الدوران بمجرد أن يتحرك الشاحن التوربيني ليقذف الكوبيه من الزاوية. شاهد ارتفاع إبرة مقياس سرعة الدوران، ثم تحرك لأعلى باستخدام المجداف الموجود على عجلة القيادة، ثم كرر ذلك. نحن نحب ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض لأن مجاذيف النقل تضع الترس التالي لأعلى أو لأسفل بنقرة واحدة فقط وجزء من الثانية. لا يسعنا إلا أن نتساءل كيف سيكون شكل TTS مع ناقل الحركة اليدوي بست سرعات - سوف نفعل ذلك لا تكتشف ذلك أبدًا ما لم نبنيه بأنفسنا لأن بناء TTS بثلاث دواسات ليس في متناول اليد يعمل.

صاح شريكنا في القيادة "الدجاج في الطريق!" كما قمنا بمسح قمة. نظرنا للأعلى ورأينا ستة أجنحة شواء متقاطعة أمامنا. ولحسن حظهم، ولحسن الحظ بالنسبة لشبكة TT المعاد تصميمها، تعلم أودي أنه لا يمكنك صنع سيارة رياضية جيدة بدون فرامل جيدة. لقد قدنا سيارة TT بشكل مسطح عبر جزيرة مان (ضع في اعتبارك الطباعة الدقيقة "للسائق المحترف / الدورة المغلقة") ولم نلاحظ وجود قدر كبير من التلاشي. إنه موجود، وهو أمر طبيعي في سيارة مصممة للطريق بدلاً من تصميمها لتحمل تجاوز المسار، لكنه ليس مزعجاً. وإذا كنت تتساءل، فنحن ما زلنا لا نعرف سبب عبور الدجاجة الطريق.

عندما دخلنا مدينة بيل، المنزل غير المحتمل لـ أصغر سيارة في العالم، لقد أبطأنا السرعة وقمنا بالضغط على محدد وضع القيادة للراحة. وها هو لم يحدث الكثير. أصبح العادم أكثر هدوءًا لكن التعليق ظل تقريبًا بنفس القوة كما هو الحال في الوضع الرياضي. إن الفارق بين أوضاع القيادة ليس كبيرًا كما هو الحال في بعض موديلات أودي الأخرى، مثل أ7، وهو أمر منطقي نظرًا لأن TTS ليست سيارة عائلية بأي وسيلة قياس. نحن لا نمانع في ذلك، ولكننا نتفهم أولئك الذين يطلبون المزيد من الراحة. على الأقل تحقق المقاعد الأمامية توازنًا جيدًا بين الليونة والدعم.

كان الوقت الذي قضيناه خلف عجلة القيادة أقصر من أن نتمكن من قياس الاقتصاد في استهلاك الوقود بدقة.

راحة البال

تشتمل ميزات السلامة في TTS 2019 على وسائد هوائية أمامية مزدوجة ونظام مراقبة ضغط الإطارات. لم تصدر أودي معلومات الضمان بعد. ونتوقع أنها، مثل جميع السيارات الجديدة للعلامة التجارية، ستأتي مع ضمان محدود صالح لمدة أربع سنوات أو 50000 ميل، أيهما يأتي أولاً. تضيف أودي أيضًا ضمانًا ضد التآكل لمدة 12 عامًا، وخدمة على الطريق على مدار 24 ساعة لمدة أربع سنوات، وتدفع مقابل الخدمة المجدولة الأولى.

من هو أيضا في الحلبة؟

على الرغم من أن أودي لم تصدر معلومات عن أسعار TTS لعام 2019، إلا أن سعرها الأساسي سيظل قريبًا من 52.950 دولارًا الموضح على ملصق نافذة طراز 2018. من هذه النقطة، يمكن للمتحمسين الذين يبحثون عن سيارة كوبيه أن يذهبوا في عدة اتجاهات مختلفة تمامًا. بي ام دبليو M240i يبدأ سعر xDrive من 47.800 دولار. تتقاضى بورش 56,900 دولارًا أمريكيًا لمستوى الدخول 718 كايمان. وبدلاً من ذلك، يشتري لك سعر 46.595 دولارًا محرك V8 فورد موستانج بوليت. قرارات قرارات.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

لن تبدو تحويل النص إلى كلام (TTS) المثالي الخاص بنا مثل الذي تراه في صورنا على الإطلاق. نحن نفضل مظهرًا أكثر انخفاضًا. لقد اخترنا اللون الرمادي المعدني النانوي، واخترنا العجلات المعدنية الاختيارية مقاس 20 بوصة على شكل حرف Y، وتركنا مجموعة أدوات الجسم. سوف نتفاخر بحزمة التكنولوجيا التي تجمع بين الملاحة، واتصال أودي بالخدمات عبر الإنترنت، وتكنولوجيا المساعدة الجانبية، ذكري المظهر التوافق مع Auto/Apple CarPlay ونظام صوتي مكون من 12 مكبر صوت من إنتاج Bang & Olufsen.

السيارة الرياضية اليومية

بعد مرور 20 عامًا وثلاثة أجيال على طرحها، لا تزال أودي تتبنى مفهوم الكوبيه الذي يعود تاريخه إلى عقود من الزمن، حيث تثير الإثارة بتصميمها والتشويق بأدائها. إن اتساعها بما يكفي لاستخدامها كسائق يومي - أو القيام برحلة في عطلة نهاية الأسبوع إلى الجبال - هو بمثابة تتويج للعملية. وبفضل نظام الدفع الرباعي quattro، لا داعي للقلق بشأن تعبئة سلاسل الثلج في الطريق إلى الأعلى.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• يعتبر مفهوم Audi ActiveSphere جزءًا من سيارة سيدان فاخرة، وجزءًا من شاحنة صغيرة
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة كيا نيرو EV 2023: العملي ليس من الضروري أن يحملك على البكاء
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء