إذا كنت تريد أن تفهم إلى أي مدى يمكن أن تمتد تأثيرات تقنيات المدن الذكية، فلا تنظر إلى أبعد من هولندا. وباعتبارها دولة تقع حوالي 26% من أراضيها تحت مستوى سطح البحر، فإن هولندا معتادة على دعم وصيانة المشاريع الهندسية التقنية الكبرى. واليوم، تتعلم كيفية استخدام البيانات للارتقاء بالبلاد إلى مستقبل مستدام.
محتويات
- لبناء مدينة ذكية، عليك أن تبدأ بالبيانات
- جهد على مستوى البلاد
- المبادرات الذكية ليست استثمارًا لمرة واحدة
وفي أمستردام، أكبر مدنها، ستجد أبرز الأمثلة على مبادرات المدن الذكية في البلاد. تتمتع المدينة تاريخياً، التي يبلغ عدد سكانها أكثر من 800000 نسمة، بسمعة طيبة كمركز للتجارة والثقافة. إنه مزيج يُحسد عليه ويمكنك رؤيته ينعكس في جهود المدينة الذكية، والتي كانت جارية على قدم وساق منذ عقد من الزمن.
مقاطع الفيديو الموصى بها
لبناء مدينة ذكية، عليك أن تبدأ بالبيانات
تقوم المدن في جميع أنحاء العالم بتثبيت التكنولوجيا لجمع البيانات على أمل توفير المال، وتصبح أكثر نظافة، وتقليل حركة المرور، وتحسين الحياة الحضرية. في الاتجاهات الرقمية سلسلة المدن الذكية، سندرس كيفية تعامل المدن الذكية مع كل شيء بدءًا من إدارة الطاقة، وحتى الاستعداد للكوارث، وحتى السلامة العامة، وما يعنيه كل ذلك بالنسبة لك.
بدأت أمستردام مبادرات المدينة الذكية عندما استخدمت تحليلات البيانات لتحسين الحياة الحضرية، وذلك باستخدام المعلومات لتطوير خدمات أكثر تكاملاً ومجتمع أكثر استدامة. لقد استغرق الأمر ما يقرب من 10 سنوات، بدءًا بجرد المعلومات التي كانت لدى البلدية بالفعل. اتضح أن المدينة متوسطة الحجم بها 32 قسمًا مختلفًا أنشأت 12000 قاعدة بيانات مختلفة.
منذ التقييم الأولي، تعمل المدينة على الاستفادة من التنوع الهائل للمعلومات ودمجه، حيث أطلقت ما يقرب من 100 مشروع تجريبي في هذه العملية. وقد حازت جهودها على العديد من الأوسمة، بما في ذلك جائزة رأس مال الابتكار بقيمة مليون دولار من المفوضية الأوروبية في عام 2016. ظهرت أمستردام أيضًا ضمن أفضل 10 مدن أكثر تقدمًا في جميع أنحاء العالم في مؤشر IESE Cities in Motion Index من جامعة نافارا في إسبانيا. علاوة على ذلك، صنفت شركة KPMG هولندا باعتبارها الدولة الأفضل استعدادًا لمستقبل التنقل.
وأوضح فلوريان فان دير فيندت، مدير وزارة البنية التحتية والبيئة الهولندية: "نحن نؤيد بشدة التعلم بالممارسة". وتعتقد أيضًا أن نجاح أي مشروع يتطلب ترتيبًا تعاونيًا بين الحكومة وشركات البنية التحتية ومبتكري التكنولوجيا.
كانت مشاريع أمستردام التجريبية واسعة النطاق وطموحة. على سبيل المثال، كانت مبادرة جمع القمامة تهدف إلى الحد من النفايات والتلوث الناجم عن الشاحنات الصغيرة المتكررة وغير الفعالة الطرق (التي تولد أيضًا ازدحامًا مفرطًا في الشوارع الضيقة المشتركة مع الحافلات والسيارات والمشاة، والأكثر شهرة في البلاد، دراجات). كما هو الحال في معظم المدن، يتم جمع القمامة والمواد القابلة لإعادة التدوير في أمستردام بشكل منفصل، وهو أمر هدر في حد ذاته. لذلك قررت شركة AEB Amsterdam، التي تدير أكبر نظام لحرق النفايات وتحويل النفايات إلى طاقة في العالم، البحث عن طرق لتحسين الاستدامة. لقد أنشأت مشروعًا تجريبيًا لجعل السكان يفصلون القمامة إلى أربعة مسارات مختلفة (النفايات الحيوية، والبلاستيك، والزجاج، والورق) باستخدام أكياس ملونة مختلفة. يسمح النظام المرمز بالألوان للشاحنات بالتقاط كل من القمامة والمواد القابلة لإعادة التدوير في نفس الوقت.
المتظاهر الضوضاء الجميلة
كما أدت برامج تجريبية أخرى إلى تغيير أنظمة المدن، وبالتالي سلوك المواطنين. كانت أمستردام واحدة من أوائل المدن، على سبيل المثال، التي استبدلت عدادات مواقف السيارات في الشوارع بنظام الدفع مقابلهاتف ذكي تطبيقات.
ومع ذلك، هناك مشاريع أخرى تتطلع إلى زيادة الاستفادة من انتشار الهواتف الذكية في كل مكان. بدأ معهد أمستردام للحلول الحضرية المتقدمة، الذي بدأ باستثمار قدره 50 مليون دولار، في تنفيذ ما يسمى بمشروع الضوضاء الجميلة. تتمثل الفكرة في جمع ما تسميه المنظمة "البيانات الجغرافية الاجتماعية المحيطة" وتحليلها على الفور المعلومات التي يتم إنشاؤها بواسطة الزوار والمقيمين على مواقع مثل Twitter وInstagram حول ما يحدث فيها المدينة. سيستخدم برنامج "الضوضاء الجميلة" البيانات لإرسال تنبيهات حول تأخيرات النقل أو الطوابير الطويلة في أماكن مثل متحف ريجكس.
جهد على مستوى البلاد
وانتشرت مبادرات مماثلة للمدن الذكية القائمة على البيانات في جميع أنحاء البلاد.
وإلى الجنوب، في مدينة أيندهوفن التي يبلغ عدد سكانها 227 ألف نسمة، تعمل البلدية على عدة مشاريع باستخدام ما يطلق عليه نموذج "الحلزون الثلاثي" للتعاون بين الحكومة والشركات والمؤسسات العليا تعلُّم. الهدف هو تحسين نوعية الحياة في المدينة. على سبيل المثال، في تجربة من العالم الحقيقي، قامت المدينة بتجهيز شارع شعبي معروف بحياته الليلية، ستراتومسايند، بشبكة Wi-Fi على أعمدة الإنارة، ومجموعة كبيرة من كاميرات الفيديو، وأكثر من 60 ميكروفونًا. الهدف هو اكتشاف العلامات التحذيرية المبكرة للسلوك العدواني وتنبيه الشرطة قبل أن يتحول إلى سلوك خطير أو غير قانوني. كما جربت الحكومة المحلية تغيير الإضاءة في الشارع للتأثير على الحالة المزاجية من الحشود وحتى استخدام الروائح، مثل رائحة البرتقال، في محاولة لخلق المزيد من الاسترخاء أَجواء.
وفي الواقع، تعد السلامة أحد الدوافع الأساسية لمشاريع المدن الذكية.
إنها ليست أمستردام فقط. وانتشرت مبادرات مماثلة للمدن الذكية القائمة على البيانات في جميع أنحاء البلاد.
في بلدة فونسدريشت التي يبلغ عدد سكانها 22 ألف نسمة فقط، كان طريق الدراجات الذي يبلغ طوله ستة أميال إلى بيرغن أوب زوم المجاورة طريقًا خطيرًا في أشهر الشتاء المظلمة. لذلك، قامت المدينة بتركيب 65 مصباحًا ذكيًا للشوارع - مصابيح LED تعمل تلقائيًا عند اقتراب سيارة أو دراجة ثم تنطفئ عندما لا تكون هناك حركة مرور. لقد جعل الأمر أكثر أمانًا للأطفال للسفر بين المدينتين في الظلام بعد المدرسة.
بالنسبة للمجتمعات الصغيرة، تمثل هذه المصابيح الذكية استثمارًا كبيرًا، لكن الأضواء تدوم لفترة أطول من المصابيح المتوهجة التقليدية وتتطلب كهرباء أقل بكثير. ويمكن استخدامها أيضًا لاستيعاب تقنيات إضافية في المستقبل، مثل الكاميرات والميكروفونات المتصلة.
تقول شركة Sustainder، وهي شركة هولندية تصنع المصابيح الذكية، إن هذه المصابيح الذكية لا تشتمل فقط على أجهزة استشعار للأشعة تحت الحمراء والإضاءة المحيطة للتشغيل والإيقاف تلقائيًا، ولكن يمكن أيضًا تجهيزها بمقاييس تسارع لتنبيه قسم النقل المحلي تلقائيًا عند اصطدام عمود إنارة بعمود إنارة عربة. تشمل الميزات الأخرى المحتملة أجهزة استشعار جودة الهواء وأجهزة إرسال واستقبال شبكة Wi-Fi الشبكية والمستقبل 5G نقاط الإرسال.
جسر خرساني مطبوع بتقنية ثلاثية الأبعاد
وكل ذلك جزء من التكامل الحضري، الذي يتضمن أيضًا وجهات نظر جديدة حول الإسكان. على سبيل المثال، يعمل الأستاذ في جامعة أيندهوفن للتكنولوجيا، ثيو ساليت، على ما قد يكون أول منزل خرساني مطبوع ثلاثي الأبعاد. يبدو وكأنه شيء من حلقة من الفلينستونيمكن أن تكون هذه المنازل أكثر استدامة وكفاءة في استخدام الطاقة من المنازل التقليدية. وفي الوقت نفسه، يعمل إلفي نيليسن، أستاذ آخر في الجامعة، على حي "Brainport" الذكي. وهو مصمم ليشمل 1500 منزل لإيواء حوالي 3000 ساكن.
وفي مكان آخر، في مدينة إنشيده بشرق هولندا، تلتقط أجهزة الاستشعار في جميع أنحاء المدينة إشارات الواي فاي الخاصة بالزائرين وتتتبع موقعهم. لا تتمثل الفكرة في متابعة المواطنين، بل التعرف على كيفية تنقل الأشخاص حول المدينة، والمكان الذي يقضون فيه معظم الوقت، وعدد مرات عودتهم. لقد تم بالفعل استخدام المعلومات مجهولة المصدر في مشاريع مثل Data SkyLine، وهي لوحة معلومات مرئية يهدف تمثيل المعلومات حول المدينة إلى إثارة أفكار وحلول جديدة للمناطق الحضرية التحديات. وقد أدى ذلك إلى مبادرات مثل تطبيق المرور الذي يكافئ المستخدمين على المشي أو ركوب الدراجات أو استخدام وسائل النقل العام للوصول إلى العمل بدلاً من السيارة.
والدرس المستفاد من هولندا: توقع التحولات التدريجية بدلاً من التغييرات الجذرية.
وفي أوتريخت، المدينة التي يبلغ عدد سكانها حوالي 300 ألف نسمة وتقع في وسط البلاد، استثمرت الحكومة أكثر من 90 مليون دولار على مدى السنوات الأربع الماضية في حوالي 80 مشروعًا. وقد أدى الإنفاق إلى إنشاء مرافق ذكية في جميع أنحاء المدينة بما في ذلك أوعية القمامة الذكية، وأضواء الشوارع الذكية، والتنبؤ بالسطو، وغرفة مراقبة وسائل التواصل الاجتماعي. كما أنها تتيح الاستشعار اللاسلكي للسيارات المتوقفة بشكل غير قانوني والإصدار التلقائي لمواقف السيارات التذاكر، وهو أمر قد لا يكون بعض السكان سعداء به، ولكنه يوفر على المدينة وفي النهاية الضرائب أموال الدافعين.
المبادرات الذكية ليست استثمارًا لمرة واحدة
أحد الدروس الرئيسية التي تعلمتها مشاريع المدن الذكية في هولندا للشركات والحكومات البلدية هو أن المبادرات الذكية تحتاج إلى مواصلة التطور. ومع ظهور حلول جديدة، يتغير السلوك المجتمعي واحتياجات المدينة.
في أمستردام، على سبيل المثال، استخدمت المدينة بيانات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) من TomTom للمساعدة في إدارة حركة المرور. لقد اعتمدت في البداية إدارة حركة المرور الخاصة بها على النماذج التي تم إنشاؤها باستخدام بيانات عام 2011. ومع ذلك، اضطرت المدينة إلى تحديث النظام في عام 2016 لأنه بحلول ذلك الوقت، كان لدى أمستردام عدد أقل من السيارات بنسبة 25 في المائة ودراجات بخارية أكثر بنسبة 100 في المائة عما كانت عليه في عام 2011.
وفقا لدراسة أجرتها مجلة MIT Sloan Management Review، فإن العديد من مشاريع المدن الذكية في هولندا قد تأثرت درس مهم آخر يجب أن نتعلمه من البلدان والمدن الأخرى: توقع التحولات التدريجية بدلا من التحولات الجذرية التغييرات. وابدأ بدمج المعلومات التي لديك بالفعل لإنشاء حلول عملية.
وقال فان دير فيندت: "ولا تركز فقط على التنقل، ولكن أيضًا على قابلية العيش".
توصيات المحررين
- لا تستطيع معظم المدن التعامل مع الدراجات البخارية. تريد شارلوت، كارولاينا الشمالية، أن توضح لهم كيفية القيام بذلك
