تم تجهيز نسبة متزايدة من أنظمة GPS لتلقي معلومات حركة المرور الحية.
حقوق الصورة: رافال أوليتشوفسكي / إستوك / جيتي إيماجيس
بينما تحدد وحدات GPS التقليدية المسار الأسرع بشكل عام بين الموقع الحالي للمستخدم ووجهته ، لا يمكن لخوارزميات التوجيه الخاصة بهم أن تأخذ في الاعتبار الظروف غير المتوقعة. يمكن أن تصبح الاتجاهات التي ينشئها نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) غير ذات صلة أو حتى تؤدي إلى نتائج عكسية عند مواجهة حوادث المرور أو إغلاق الممرات أو الطقس القاسي. لزيادة عدد المتغيرات التي يمكن أن يأخذها كمبيوتر GPS في الاعتبار عند اقتراح طريق ، تتضمن بعض الطرز القدرة على استقبال بيانات حركة المرور المباشرة اللاسلكية.
كيف يعمل GPS
نظام تحديد المواقع العالمي ، أو GPS ، هو "كوكبة" من أكثر من 24 قمرا صناعيا ، والمعروفة باسم Navstar ، والتي تديرها وزارة الدفاع الأمريكية. تقع هذه الأقمار الصناعية على ارتفاع 11500 تقريبًا فوق الأرض ، وتنتقل بسرعة 9000 ميل في الساعة ولكل منها ساعة ذرية مع الوقت المحدد. تتم مزامنة هذه الأقمار الصناعية لبث إشارة في وقت واحد. تراقب أجهزة استقبال GPS ، مثل تلك الموجودة في السيارة ، عمليات البث هذه بشكل سلبي. على الرغم من أن الإشارات تنتقل بسرعة الضوء ، فإن المسافات الكبيرة التي ينطوي عليها الأمر تعني أن كل إشارة تصل في وقت مختلف قليلاً. بحساب الفوارق الزمنية بين كل قمر صناعي ، يمكن لجهاز استقبال GPS تحديد موقعه بدقة.
فيديو اليوم
من موقع إلى عنوان
بعد استقبال إشارات البث عبر الأقمار الصناعية من الأقمار الصناعية ، يمكن لجهاز استقبال GPS حساب خط الطول وخط العرض الخاص به. باستخدام أربع إشارات أقمار صناعية على الأقل ، يمكنه أيضًا تحديد ارتفاعه فوق الأرض ، وهو أمر مفيد لأجهزة استقبال GPS في الهواء أو في البحر أو في المناطق الجبلية. استنادًا إلى خط الطول وخط العرض الدقيقين ، يمكن لـ GPS ترجمة موقعه إلى شارع أو تقاطع معين.
حساب الطريق
لحساب مسار من تلك المعلومات ، يجب أن تتضمن قاعدة بيانات GPS أيضًا بيانات مثل أطوال الطرق المختلفة وقواعد تدفق حركة المرور ومواقع التقاطعات. يمكن أن تتضمن قاعدة البيانات الموجودة على متن الطائرة أيضًا معلومات أكثر تفصيلاً ، مثل ما إذا كانت بعض الطرق عبارة عن طرق سريعة أو شوارع محلية ، أو حصى مرصوفة جيدًا أو حصى ذات مسار واحد. يمكن أن تتضمن قاعدة البيانات أيضًا عوامل مثل متوسط السرعة على طريق معين في أوقات مختلفة من اليوم وأي عدد آخر من المتغيرات ذات الصلة بتخطيط المسار. ستكون هذه المتغيرات هي المتغيرات التي تميل إلى التغيير بشكل غير منتظم أو أبدًا. مع البرمجة الجيدة ، تزيد هذه البيانات من احتمال اختيار وحدة GPS لطريق جيد.
يعيش حركة المرور
لدمج بيانات حول حركة المرور وأحوال الطريق المتغيرة باستمرار ، يجب أن تكون وحدات GPS قادرة على تلقي معلومات مباشرة عبر الهواء. تتمثل إحدى طرق القيام بذلك في عمليات الإرسال اللاسلكي عبر الترددات القريبة من الترددات التي يستخدمها جهاز الاستريو الخاص بالسيارة. باستخدام "النطاقات الجانبية" أو خدمة بيانات الراديو (RDS) ، يرسل الموفرون مثل MSN Direct و Navteq معلومات المرور الرقمية (وغالبًا ما تكون الطقس والأخبار) إلى وحدات GPS المجهزة من الراديو المحلي المرسلات. يمكن للسيارات المزودة براديو قمر صناعي مدمج Sirius / XM وأنظمة GPS تلقي معلومات حركة المرور الحية في الخلفية عبر إشارة راديو القمر الصناعي. سيتم دمج هذه المعلومات تلقائيًا في مسار نظام GPS. عادة ما تتطلب هذه الخدمات الاشتراك. الأنظمة المذكورة أعلاه هي أيضًا "أحادية الاتجاه": بينما تتلقى وحدة GPS المتنقلة البيانات من مصدر معلومات حركة المرور ، فإنها لا تنقل أي معلومات.
بيانات ثنائية الاتجاه
غالبًا ما تتلقى الهواتف الخلوية المزودة بمعالج GPS ليس فقط موقعها ، ولكن أيضًا معلومات حركة المرور الحية عبر الشبكة الخلوية. تتضمن بعض أجهزة استقبال GPS التجارية أيضًا قدرة اتصالات خلوية أو لاسلكية. لأن هذه الأنظمة "ثنائية الاتجاه" ، يمكن للمستخدم أن يتلقى بسرعة معلومات حركة المرور المحدثة للمنطقة المطلوبة. يمكن لبعض الأنظمة أيضًا إعادة إرسال معلومات مجهولة المصدر حول الموقع الحالي لوحدة GPS و السرعة ، لمساعدة مزود البيانات في بناء صورة لحركة المرور على طريق معين يمكنه بعد ذلك مساعدة الآخرين المستخدمين.
