تعد فئة السيارات الفاخرة المدمجة واحدة من أكثر الفئات تنافسية في صناعة السيارات، ولكن على مدى السنوات السبع الماضية، كان هناك شيء مفقود. انسحبت جاكوار من القسم في عام 2009 بعد توقف إنتاج X-Type، ومنذ ذلك الحين، كنا نتوق إلى سيارة سيدان رياضية بريطانية مناسبة لإعطاء هذه الفئة بعض الركلة. ولحسن الحظ، فقد وصل هذا الخلاص مع سيارة XE 2017.
تم بناء سيارة XE الجديدة كلياً على منصة من الألومنيوم خالية من هويات فورد، وتستفيد من ديناميكيات الهيكل الممتازة مع الكثير من التقنيات الجديدة، والتي تظهر فوائدها في كل مكان بدءًا من المحرك وحتى نظام المعلومات والترفيه شاشة. ومع ذلك، فإن منافسي Jag راسخون في هذا القطاع، مما يعني أن العلامة التجارية يجب أن تهدف إلى تحقيق أهداف عالية لتبقى واقفة على قدميها. لكي أرى كيف يتم ترتيب سيارة XE، سافرت إلى مدينة أسبن بولاية كولورادو لقضاء بعض الوقت مع هذه القطة الجذابة.
مخالب من
إن سيارة XE هي سيارة فاخرة تستهدف السائقين، لذا فمن العدل أن نحكم على براعتها الديناميكية أولاً. وفي هذا الصدد، فإن الأبواب الأربعة هي جوهرة حقيقية.
متعلق ب
- تطلق شركة فولكس فاجن برنامجها الخاص لاختبار السيارات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة.
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة كيا نيرو EV 2023: العملي ليس من الضروري أن يحملك على البكاء
شعرت عربتي، المزودة بمخمدات تكيفية اختيارية، بالخفة والرشاقة والخطية عندما قذفتها عبر جبال روكي، مع الكثير من القبضة ولفة الجسم الصغيرة التي يمكن الحديث عنها. بأسلوب جاكوار الكلاسيكي، يعمل نظام الدفع الرباعي المتوفر بشكل فعال مثل الدفع الخلفي حتى يحقق قوة جر إضافية هناك حاجة إلى ذلك، مما يسمح بالقدر المثالي من الدوران المتحكم فيه - وهو ما يكفي للحفاظ على ضخ الدم ولكن ليس بدرجة كافية للخوف أنت. وإذا سارت الأمور على نطاق واسع قليلاً، فإن نظام توجيه عزم الدوران المنشط بالفرامل في XE يعمل على إبطاء العجلات الداخلية للحفاظ على الأشياء مرتبة. من المؤكد أنها تبدو وكأنها سيارة السائق، مع قطع التحكم التي تنافس بسهولة تلك الموجودة في BMW الفئة الثالثة وكاديلاك ATS. في العديد من النواحي، تتفوق سيارة XE عليهم.
بيئة العمل ليست البدلة القوية لهذه السيارة.
فيما يتعلق بالمحركات، قمت باختبار اثنين من المحركات الثلاثة في سيارة XE خلال فترة وجودي في أسبن - محرك سعة 2.0 لتر ديزل بقوة 180 حصانًا و318 رطلًا من عزم الدوران ومحرك V6 سوبرتشارج سعة 3.0 لتر بقوة 340 حصانًا و332 حصانًا رطل قدم. تقدم جاكوار أيضًا وحدة بنزين سعة 2.0 لتر وقوة 240 حصانًا، ولكنها لم تكن في متناول يدي لتجربتها.
لنبدأ بالديزل. هناك الكثير مما يعجبك هنا، بما في ذلك الدورات المنخفضة القوية، والخمول السلس، والتشغيل الهادئ. إنها في الواقع أول من تشكيلة جاكوار Ingenium لتظهر في أمريكا الشمالية وهي واحدة من سيارات الديزل الوحيدة المتوفرة في هذا القطاع، كما أن مستوياتها العالية من الصقل تجعلها سفيرًا ممتازًا للإشعال بالضغط. انظر، الديزل ليست كلها سيئة. ولكن لأكون صادقًا، فإن إنتاجها المنخفض ليس مثاليًا لوزن السيارة الذي يبلغ 3560 رطلاً، لذلك يمكن أن تشعر بالبطء قليلاً في بعض الأحيان.
مع محرك V6 المنفوخ، تصبح الأمور أكثر حيوية بشكل ملحوظ. من 0 إلى 60 قطرة من 7.5 ثانية للديزل وصولاً إلى 5.1 ثانية، وعلى الرغم من وجود وزن أكبر قليلاً على المحور الأمامي، إلا أن القوة المتزايدة والضوضاء تعوض ذلك. عند الحديث عن القوة، قد يكون هناك المزيد في الطريق، حيث تتوفر بالفعل نسخة بقوة 380 حصانًا من المحرك سداسي الأسطوانات. إف بيس. نأمل أن تظهر سيارة XE أكثر سخونة على الطريق.
حقيبة مختلطة
داخل السيارة، تصبح الأمور أقل بهيجة قليلاً. يجب على السيارة الفاخرة الناجحة أن تقوم بالجزء "الفاخر" من المعادلة بشكل جيد، وعلى الرغم من أن التصميم الداخلي لسيارة XE جميل، إلا أنه قد يفشل ويفشل اعتمادًا على المكان الذي تنظر إليه. على الفور، المقصورة أضيق مما كنت أعتقد، والمقعد الخلفي بالتأكيد على الجانب الضيق. إن مساحة الرأس والرؤية محبطتان في كل مكان، وهناك مسند ذراع أمامي غريب ثلاثي الطبقات يبدو محرجًا للغاية عندما تضع مرفقك عليه. كان لديك وظيفة واحدة، مسند الذراع. من الواضح أن بيئة العمل ليست هي البدلة القوية لهذه السيارة.
وينطبق التناقض الداخلي في سيارة XE على المواد أيضًا. تم تجهيز طراز R-Sport الخاص بي الذي يعمل بالديزل (56.345 دولارًا كما تم اختباره) بلوحة قيادة مغلفة بالفينيل تبدو مذهلة، ولكنها أقل تتميز الإصدارات باهظة الثمن مثل XE الأساسي (34.900 دولار) بالكثير من المواد البلاستيكية الرخيصة التي تبدو أرخص من الطرازات المنافسة مرادف. ومع ذلك، فإن المقاعد – سواء في المجموعات القياسية أو الوحدات الرياضية ذات التهوية – كانت جيدة جدًا.
أندرو هارد / الاتجاهات الرقمية
عنصر آخر من عناصر الفخامة هو جودة الركوب، وXE هي الأفضل في هذا المجال. تعمل المخمدات النشطة المتوفرة على مراقبة ظروف الطريق باستمرار وضبطها وفقًا لذلك، مما يؤدي إلى قيادة ثابتة ومصقولة حتى على إطارات مقاس 20 بوصة. والأفضل من ذلك، أنه يمكن تصميم نظام التعليق من خلال أوضاع متعددة، ويمكن قول الشيء نفسه بالنسبة للتوجيه والمحرك وناقل الحركة.
تقدم سيارة XE نظام تعليق ثابت في كل من المظهرين القياسي والرياضي أيضًا، ولكن لسوء الحظ، لم يكن أي منهما متاحًا للاختبار في أسبن.
الوظيفة تتبع الشكل
لقد كانت المعلومات والترفيه وواجهات المستخدم تاريخياً من النقاط المنخفضة بالنسبة لجاكوار، ولكن هناك علامات حقيقية على التحسن في سيارة XE. على سبيل المثال، يتميز نظام InControl Touch Pro المتوفر بشاشة تعمل باللمس مقاس 10.2 بوصة وهي أكثر استجابة بكثير من الوحدة القديمة مقاس 8.0 بوصة، كما أن جودة الرسومات هي من الدرجة الأولى. ستلاحظ أنني قلت "علامات التحسن" وليس "صفحة جديدة تمامًا"، لأنه كما هو متوقع، هناك بعض العيوب.
الشاشة خالية من أي أزرار حقيقية، على سبيل المثال، وهو ما يبدو وكأنه تعويض مبالغ فيه عن الجهود التي بذلتها العلامة التجارية سابقًا. يكاد يشعر أيضاً متقدمة، حيث أن ميزات مثل تكييف الهواء وتهوية المقاعد مدفونة ضمن القوائم الفرعية ويصعب العثور عليها. هذه وظائف يومية أساسية يجب الوصول إليها من خلال تحكم بسيط. بالإضافة إلى ذلك، يشبه إلى حد كبير F-Pace، تطبيقات InControl من جاكوار هاتف ذكي النظام يحل محل ابل كاربلاي و أندرويد أوتو، وقد يؤدي ذلك إلى إبعاد بعض المشترين.
بشكل عام، من الجميل النظر إلى الكونسول الوسطي والداخلي بشكل عام في سيارة XE، ولكن إذا بحثت تحت السطح، فستجد مشاكل صارخة تحدق فيك. بعد قضاء يوم في القيادة والركوب في سيارة XE، أصبح من الواضح جدًا أنه لا تزال هناك بعض الأخطاء التي يتعين حلها.
خاتمة
مع غيابها لمدة سبع سنوات عن عالم السيارات الفاخرة المدمجة، تمثل سيارة XE عودة مظفرة إلى عالم جاكوار. أفضل مقعد في المنزل هو بلا شك مقعد السائق، ولكن بالنسبة للبعض، هذا هو كل ما يهم.
قد تكون الخيارات الأخرى في هذا القطاع أكثر راحة (مرسيدس الفئة C) أو أكثر إثارة للإعجاب من الناحية التكنولوجية (أودي A4)، لكن قليلًا من الآخرين سوف يتفاعلون معك كما ستفعل سيارة XE. استخدم واحدة من سيارات الديزل القليلة المتبقية في الفصل ومجموعة التكنولوجيا التي تتحسن باستمرار، وستحصل على سيارة تستحق الانتظار بالتأكيد.
مرحبًا بعودتك يا جاج، لقد افتقدناك.
الارتفاعات
- مظهر بريطاني أنيق
- تعامل ممتاز وركوب
- قوة رائعة من محرك V6 فائق الشحن
- تم تحسين نظام المعلومات والترفيه InControl Touch Pro كثيرًا
- واحدة من سيارات الديزل القليلة المتبقية في هذا القطاع
أدنى مستوياتها
- بعض التصاميم الداخلية التي تخدش الرأس
- المقعد الخلفي ضيق
- يصعب الوصول إلى بعض الميزات التقنية
توصيات المحررين
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
- مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: مكون إضافي عالي الأداء
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة Hyundai Ioniq 6: مرحبًا بكم في المستقبل
- معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز
