مراجعة نيسان ماكسيما بلاتينيوم 2016: صور ومواصفات والمزيد

مع محرك بقوة 300 حصان وتصميم رائع في كل مكان، ستجعلك ماكسيما 2016 تبتسم من الأذن إلى الأذن. إنها ليست سيارة رياضية، لكن ليس من الضروري أن تكون كذلك.

التقيت بسيارتي نيسان ماكسيما الأولى في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. كنت أسير على الرصيف مع أحد أصدقائي، في طريقنا إلى المسرح، عندما أثار الهدير الحاد لمحرك V6 سعة 3.0 لتر اهتمامنا الصغير. كانت تنبعث من سيارة الجيل الرابع من طراز A32 ماكسيما، وهي سيارة معروفة بتزاوجها بين المظهر المتواضع والألعاب الرياضية المدهشة. انطلق محركها الحائز على جوائز إلى الحياة، مخترقًا الصمت عندما قفز بعيدًا عن التوقف، وتصدعت أصواتنا المراهقة بالإثارة.

في السنوات الأخيرة، واكب مظهر ماكسيما سرعتها، مما أدى إلى تقديم النسخة الأفضل مظهرًا - والأفضل أداءً - على الإطلاق لعام 2016. وتستمد السيارة لمسات تصميمية رئيسية من سيارة السيدان الرياضية الاختبارية الجريئة، وتتميز بتوقيع نيسان سقف عائم، وواجهة أمامية مسيطرة على شكل V، وخطوط جانبية منحوتة بشكل رائع تمتد أسفل السيارة الجانبين. إنها متحضرة وعدوانية في آن واحد.

رابط ذو صلة:تعتبر سيارة نيسان مورانو 2015 أكثر سيارات الكروس أوفر أناقة وجذابة

عندما كنت أقود سيارتي باتجاه وودينفيل، واشنطن، لأجلس خلف عجلة القيادة المسطحة في ماكسيما للمرة الأولى، كنت أتوقع سيارة جيدة. ومع ذلك، بالنظر إلى ورقة المواصفات، التي تسرد ناقل الحركة الإلزامي CVT، والدفع الأمامي، والتوجيه الكهربائي، كنت متشككًا في لقب "السيارة الرياضية ذات الأربعة أبواب" (4DSC) للسيارة. لكن الدليل موجود في الحلوى، كما يقولون، لذلك انتقلت إلى وودينفيل لتجربة السيارة السيدان.

سيدان في زي سيارة رياضية

لقد رميت سيارتي ذات الأبواب الأربعة البرونزية في الزاوية الأولى وأعجبت على الفور. إن ماكسيما ليست سيارة صغيرة يبلغ طولها 16 قدمًا، ولكنها تبدو ثابتة ورشيقة بشكل غير عادي بالنسبة لسائق كبير بالعجلات الأمامية. يبلغ وزنها 3471 رطلاً فقط في الطراز الأساسي، وهي في الواقع أخف بمقدار 10 أرطال من سيارة BMW 328i المكافئة، على الرغم من كونها أطول بحوالي قدم. مجد للنظام الأساسي المعاد تصميمه لذلك، النظام الذي يخفض 82 رطلاً من الإصدار السابق.

عند الخروج من المنعطف بلمسة بسيطة، وضعت قدمي على الأرض وتركت محرك السيارة V6 بقوة 300 حصان يقوم بعمله. ردًا على ذلك، غنى محرك سلسلة VQ - الجديد بنسبة 61 بالمائة لعام 2016 - أغنيته الجميلة، مما جعل المحرك بقوة 190 حصانًا الذي سلط الضوء على مراهقتي يبدو وكأنه سيارة بريوس. للحظة، نسيت أن الماكسيما كانت مجهزة بناقل حركة متغير باستمرار، لأنه في معظم الأوقات لا يبدو وكأنه كذلك.

يعتبر ناقل الحركة XTronic CVT لسيارة السيدان جديدًا لعام 2016، وهو مصمم ليكون قابلاً للتكيف. عند السرعات المنخفضة، يعمل مثل العديد من محركات CVT الأخرى، حيث يقوم بمسح نطاق الطاقة للحصول على نطاق دورات المحرك الأكثر كفاءة. يظهر هذا في تصنيفات الاقتصاد في استهلاك الوقود للأبواب الأربعة التي تبلغ 22 ميلاً في الغالون داخل المدينة، و30 ميلاً في الغالون على الطريق السريع، و25 ميلاً في الغالون مجتمعة. ومع ذلك، يوصى بالوقود الممتاز.

قم بتحطيم دواسة الوقود، وستستخدم السيارة ما يسمى "برمجة D-Step"، والتي تشغل ثمانية تروس محاكاة لإصدار إحساس أكثر تقليدية بالأداء. يتفوق ناقل الحركة على العديد من نظيراته من خلال توصيله السلس واستجابته المدهشة، ومع وجود 3.5 لتر من الإزاحة تدعمه، لا يوجد شعور بالشريط المطاطي هنا.

ومع ذلك، فإن المكسيما ليست سيارة رياضية. إنه ليس كذلك. على الرغم من تقنية CVT الذكية، إلا أنها ليست قوية عند الخروج من المنعطفات مثل علبة التروس التقليدية. التوجيه الكهربائي - على الرغم من وزنه الجيد - يفتقر إلى ردود الفعل والعض من الهيدروليكي أو وحدة الجريدة والترس.

لكن خلف عجلة القيادة، في المقصورة المستوحاة من الطائرات، لن تهتم بأن شعارات المصابيح الخلفية 4DSC هي كذبة كبيرة. سيكون لديك الكثير من المرح. ماكسيما هي سيارة رياضية ذات أداء جيد، وليس هناك أي خطأ في ذلك.

الملائكة الزرقاء

انتهيت من الجزء الخاص بالقيادة، واستقرت في مقعد الراكب للسماح لشريكي بأخذ زمام الأمور. عند الحديث عن المقاعد، تعتبر مقاعد ماكسيما ذات التهوية الخالية من الجاذبية من أجمل الكراسي في العالم biz، لأنها تتميز بمزيج مثالي من قابلية التعديل والدعم والنعومة والجودة العالية المنسوجات. باختصار، إنهم فاتنة.

ولتصميم المقصورة الداخلية، سافر فريق تطوير نيسان إلى القاعدة الجوية البحرية في بنساكولا، موطن فريق الملائكة الزرق. لم أتمكن من تحديد أدوات التحكم في الصواريخ طوال حياتي، لكن "مركز القيادة" الداخلي جعلني أشعر بالتميز. يتم تدوير وحدة التحكم نحو السائق كما هو الحال في GT-R، وتكون أدوات التحكم الرائعة في المكان الذي يجب أن تكون فيه. إن طراز "Mahogany" يبدو أنيقًا بعض الشيء، لذا سأختار إدخالات "Liquid Chrome" إذا استطعت.

شاشة لمس مقاس 8 بوصة، وشاشة عرض مجمعة مقاس 7 بوصة، ونظام ملاحة، وكاميرا احتياطية، ونظام التعرف على الصوت، و تأتي جميع العجلات المعدنية مقاس 18 بوصة بشكل قياسي، مما يسمح لماكسيما بالتنافس مع السيارات الفاخرة مثل Audi A4 وAcura TLX و328i المذكورة أعلاه في بعض النواحي. إذا كان هناك خيبة أمل واحدة، فهي الشاشة، التي وجدتها بطيئة ومتوترة بعض الشيء. إنه ليس أسوأ من الأنظمة الأخرى الموجودة في السوق، ولكن إذا كنت تتوقع نفس النوع من الاستجابة التي تحصل عليها على جهازك هاتف ذكي أو الكمبيوتر اللوحي … لا تفعل ذلك.

كما أن الأبواب الأربعة ليست فسيحة كما تظن، خاصة بالنسبة للركاب الخلفيين. بدون فتحة السقف البانورامية ذات اللوحة المزدوجة، هناك 34.2 بوصة من مساحة الأرجل و36.7 بوصة من الإرتفاع، وهذه الأرقام أقل من شيفروليه إمبالا وتويوتا أفالون.

التكنولوجيا والتغليف

هل تفضل شاشة اللمس أم الأقراص التقليدية في رحلتك؟ لا يهم هنا لأن ماكسيما 2016 تمتلك كلا الأمرين.

توجد عجلة تحكم أنيقة خلف ناقل الحركة مباشرة تسمى "Display Commander". فضلت ذلك على شاشة اللمس شخصيًا - ليس فقط من أجل الاسم الرائع - ولكن لأنها تسمح لك بالتمرير عبر القوائم أكثر من ذلك بكثير بسرعة. ومن خلاله في متناول يدي، يمكنك الوصول إلى نظام الصوت Bose، وراديو SiriusXM، و خدمة الاشتراك في NissanConnect كانت مفاجئة.

يتوفر NissanConnect باللون البلاتيني (39.860 دولارًا) فقط، وهو يجمع بين التشغيل عن بُعد عبر الهاتف الذكي وموقع السيارة المسروقة والإشعار التلقائي بالاصطدام مع وظائف أخرى. يوجد أيضًا نظام تنبيه انتباه السائق (DAA) الذي يقيس مدخلات عجلة القيادة واستجاباتها بمرور الوقت، وسيطالب المشغل بأخذ قسط من الراحة إذا لزم الأمر.

لقد جعلت نيسان عملية الاختيار سهلة للغاية بالنسبة للسيارة الجديدة: خمسة مستويات من القطع ولا توجد خيارات خارج ملحقات الوكيل. كما أشرت سابقًا، فإن الطراز الأساسي الذي تبلغ قيمته 32.410 دولارًا مجهز جيدًا، ويضم شاشة مقاس 15 بوصة ونظام الملاحة وكاميرا احتياطية والمزيد بشكل قياسي. تأتي المقاعد الجلدية المُدفأة مع إصدار SV بقيمة 34.390 دولارًا، في حين أن التجهيزات مثل فتحة السقف، تم تجهيز جهاز استريو Bose ونظام الفرامل الأمامية في حالات الطوارئ والتحذير من النقطة العمياء بـ 36,890 دولارًا أمريكيًا. نموذج.

رابط ذو صلة:لا تهتم سيارة نيسان Juke RSnow بقدوم الشتاء أو ذهابه

مصممة لمدمني الأدرينالين، يتوفر تصميم غريب الأطوار SR بسعر 37.670 دولارًا أيضًا. نظام التعليق المضبوط فريد من نوعه، وكذلك العجلات مقاس 19 بوصة، ومبدلات الحركة، والمتكاملة وحدة التحكم الديناميكي (IDM)، والتي تستخدم مدخلات الفرامل لتسوية التوتر إلى حد ما فوق المطبات و الأسطح الخشنة. إذا كنت لا تستطيع العيش بدون شاشة الرؤية الشاملة بزاوية 360 درجة، أو نظام DAA، أو مظلة النافذة الخلفية الكهربائية، أو NissanConnect، فسيتعين عليك الحصول على الإصدار البلاتيني الرائد.

خاتمة

حزمة ملحقات DT

ارفع مستوى لعبتك وحقق أقصى استفادة من معداتك من خلال الإضافات التالية، التي اختارها محررونا بعناية:

مساعد القيادة الذكي التلقائي (69 دولارًا)

يتصل مساعد القيادة الذكي الخاص بـ Automatic بلوحة التحكم على الويب، والتي تستخدم تحليلات شاملة لتتبع استخدام الوقود، وكفاءة المسار، وتآكل السيارة بمرور الوقت.

كاميرا كوبرا CDR 900 داش (89 دولارًا)

يمكن لكاميرا القيادة Cobra's Drive HD تسجيل جميع مغامراتك بدقة 1080P/1296P. اقرأ المراجعة الكاملة للمنتج هنا.

كاشف الرادار Cobra SPX 7800BT (177 دولارًا)

يمكن أن يساعدك كاشف الرادار هذا في إبعادك عن المشاكل إذا كنت متحررًا بعض الشيء مع محرك ماكسيما V6 بقوة 300 حصان. اقرأ المراجعة الكاملة للمنتج هنا.

بعد قيادة سيارة ماكسيما في الطرق الخلفية المشمسة في وودينفيل، أتيحت لي الفرصة للقفز في سيارة نيسان 370Z نيسمو. الآن الذي - التي’س سيارة رياضية. إنها بسيطة وممتعة، وإذا كنا صادقين، فهي سخيفة بعض الشيء. ماكسيما ليست سخيفة. إنه أمر ممتع بالتأكيد، ولكنه سلس ومصقول ومتحضر - وهو الخيار الأمثل لشخص متأثر من الأجنحة الخلفية الضخمة وفتحات العادم ولكن لا يزال يريد شيئًا مثيرًا للتجول فيه في.

وبالتالي، من الأفضل الحكم على السيارة من خلال لوحة فارغة، وليس من خلال شارة 4DSC الخاصة بها. باستخدام هذا المقياس، يعد هذا نجاحًا ساحقًا، وببساطة أكثر إثارة للاهتمام من منافستها من تويوتا، وشفروليه، وكرايسلر، وفورد.

لا يزال الهدير موجودًا أيضًا. نفس الهدير الذي سمعته في شبابي. إنها لهجة مختلفة، وتأتي من شكل مختلف، لكن ليس لدي أدنى شك في أنها ستلهم الكثير من "أوه" و"آه" عند إشارات المرور في السنوات القادمة.

الارتفاعات

• تسارع رائع وتحكم لسيارة بهذا الحجم
• يعد ناقل الحركة XTronic واحدًا من أفضل ناقل الحركة CVT الموجود
• تتميز المقصورة "التي تشبه قمرة القيادة" بأنها حادة ومريحة ومصممة بشكل جيد
• تبدو رائعة
• الطريق السريع 30 ميلا في الغالون

أدنى مستوياتها

• شاشة اللمس الخاصة بنظام المعلومات والترفيه تكون بطيئة في بعض الأحيان
• يعيق العمود A الضخم الرؤية الأمامية قليلاً

توصيات المحررين

• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: مكون إضافي عالي الأداء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة نيسان باثفايندر 2022: مزيد من التكنولوجيا ومزيد من الصلابة
• نيسان تكشف عن الجيل القادم من تقنياتها، بما في ذلك ركاب الواقع الافتراضي
• حصلت نيسان ماكسيما 2020 على المزيد من تقنيات السلامة القياسية، وتحافظ على محرك V6
• إعادة تصميم سيارة نيسان فيرسا سيدان 2020 تجلب زيادة كبيرة في الأسعار