أحد الوعود الرئيسية للسيارة الكهربائية هو أنها ستوفر لك المال، على الأقل عندما يتعلق الأمر بتكاليف الوقود. وهذا صحيح أكثر من أي وقت مضى مع ارتفاع أسعار البنزين في الآونة الأخيرة، مما يجعل من السهل جدًا إنفاق 100 دولار أو أكثر على الخزان، اعتمادًا على طراز سيارتك. ولكن ربما يكون أحد المفاهيم الخاطئة الرئيسية حول السيارات الكهربائية هو حقيقة أنها ليست مجانية. هذا صحيح، لا يزال يتعين عليك الدفع مقابل شحن سيارتك.
لكن كم بالضبط؟ حسناً، الأمر يختلف جذرياً. أشياء مثل موقع الشاحن الخاص بك، والسيارة التي تقودها، والمزيد يمكن أن تؤثر جميعها على تكلفة شحن السيارة.
كانت سيارة BMW الفئة السابعة هي السيارة الرائدة في صناعة السيارات الألمانية الموقرة لأكثر من 40 عامًا، ولكن مع إعادة تصميمها الأخيرة، تأخذ BMW الأمور في اتجاه جديد ومثير.
تعد سيارة BMW i7 xDrive60 لعام 2023 (أو i7 للاختصار) أول سيارة كهربائية بالكامل من الفئة السابعة في تاريخ الطراز. يتم وضعها في مواجهة سيارات السيدان الكهربائية الفاخرة مثل Lucid Air، وTesla Model S، وسيارة السيدان Mercedes-Benz EQS، وهي منافس BMW منذ فترة طويلة. لكن BMW اتبعت نهجا مختلفا مع عربتها الكهربائية للأثرياء.
لأنه في حين أن تلك السيارات الكهربائية الأخرى تعتمد على تصميمات نظيفة، فإن i7 هي مجرد نسخة واحدة من السيارة التي تستمر بمحركات الاحتراق. إنها تشترك في التصميم والتكنولوجيا - بما في ذلك شاشة عريضة قابلة للطي للمقعد الخلفي - مع طرازات الفئة السابعة ذات الاحتراق الداخلي. لذا فهي تقدم نهجًا أكثر تقليدية للرفاهية لمشتري السيارات الكهربائية الذين لا يريدون تغيير أي شيء في سياراتهم باستثناء طريقة الدفع.
سيدفع هؤلاء المشترون أيضًا علاوة طفيفة. يبدأ سعر i7 من 120,295 دولارًا أمريكيًا، مقارنة بـ 114,595 دولارًا أمريكيًا لسيارة 760i xDrive، أول طراز يعمل بالبنزين من الفئة السابعة من الجيل الجديد. تخطط BMW أيضًا لتقديم بنزين 740i أقل تكلفة مقابل 94.295 دولارًا في وقت ما بعد الإطلاق. ولكن عندما تنفق هذا القدر من المال على سيارة جديدة، فهذه ليست اختلافات كبيرة.
التصميم والداخلية
من المؤكد أن الفئة السابعة الجديدة - وبالتالي i7 - ستكون مثيرة للجدل بسبب الواجهة الأمامية الجديدة لسيارات BMW التصميم الذي يجمع بين شبكة ضخمة من المؤكد أنها ستثير ميمات الإنترنت والمظهر الغريب ذو المستويين المصابيح الأمامية. يتم تضخيم التأثير من خلال المعالجة المتوفرة للواجهة الأمامية باللون الأسود، مما يجعلها تبدو وكأنها أجزاء مفقودة.
تنتقل عناصر التصميم هذه من طرازات الفئة السابعة التي تعمل بالبنزين إلى i7، كما هو الحال مع هيكل الجسم الذي يشبه الهيكل، وهو طويل بشكل غير طبيعي بالنسبة لسيارة سيدان، مما يتطلب خطوات على غطاء المحرك والمصد الخلفي لمزجهما مع القسم الأوسط السميك من السيارة جسم. يحتفظ i7 أيضًا بغطاء محرك طويل بارز، وهو أمر ضروري لإيواء المحرك في موديلات الفئة السابعة التي تعمل بالبنزين، ولكنه مجرد تأثير هنا.
تدعي شركة BMW أن سيارة i7 سوف تجذب المشترين الذين يريدون سيارة سيدان فاخرة تقليدية أولاً وسيارة كهربائية ثانية. لكي نكون منصفين، فإن i7 تبدو أكثر تقليدية بكثير من سيارة السيدان Mercedes-Benz EQS وLucid Air، أو سيارة Tesla Model S بدون شبكة. لكن بعض هذا العمل تم التراجع عنه بسبب خيارات التصميم غير التقليدية التي تتبعها شركة BMW في مجالات أخرى، والتي قد لا تروق للتقليديين أيضًا.
من المؤكد أن سيارة i7 ستكون مثيرة للجدل بسبب التصميم الجديد للواجهة الأمامية لسيارات BMW.
ستطلق جيب أربع سيارات دفع رباعي كهربائية لأمريكا الشمالية وأوروبا بحلول نهاية عام 2025، مع وصول اثنتين منها على الأقل إلى الولايات المتحدة، حسبما أكدت شركة صناعة السيارات يوم الخميس. في حين أن جيب لديها بعض السيارات الهجينة في مجموعتها، ستكون هذه أول موديلات كهربائية بالكامل للعلامة التجارية.
وأول هذه الطرازات التي سيتم إطلاقها ستكون جيب ريكون، والتي من المقرر أن يبدأ إنتاجها في عام 2024، مع فتح الحجوزات في أوائل عام 2023. على الرغم من أنه لن يتم الكشف عنها بالكامل حتى العام المقبل، فقد أكدت جيب أن Recon ستحتوي على "سقف يعمل بلمسة واحدة، وأبواب قابلة للإزالة، وزجاج"، على غرار سيارة جيب رانجلر الحالية. على الرغم من أنها لا تحل محل رانجلر، إلا أنها مستوحاة بالتأكيد من سيارة الطرق الوعرة الشهيرة، حسبما قال جيم موريسون، رئيس علامة جيب التجارية في أمريكا الشمالية، خلال عرض لخطة الكهربة.
