ما يصل إلى 200000 مشتري لشركة Geely’s الشركة الأم لفولفو النجم القطبي ستظل السيارة الكهربائية (EV) مؤهلة للحصول على حوافز ضريبية بقيمة 7500 دولار، مما يخفف المخاوف من أن مبيعات فولفو في الولايات المتحدة ستؤثر على هذا الرقم، وفقًا لـ تقارير السيارة الخضراء. تعد الأخبار التي تفيد بأن كل من فولفو وPolestar سيكونان قادرين على بيع 200000 سيارة كهربائية مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي الكامل بمثابة أخبار جيدة لمشتري السيارات الكهربائية المحتملين لأي من العلامتين التجاريتين.
تخطط Polestar لبدء بيع سيارة Polestar 2 سيدان الكهربائية بالكامل عبر الإنترنت في الربع الثاني من عام 2020. إذا تم جمع مبيعات Polestar مع مبيعات السيارات الكهربائية من ماركة فولفو، فستفقد كلتا العلامتين التجاريتين حافز الائتمان الضريبي الجذاب للعملاء عاجلاً.
مقاطع الفيديو الموصى بها
وقال جي بي كانتون، المتحدث باسم بولستار، لـ Green Car Reports في حدث إعلامي في سان فرانسيسكو: "لقد حصلنا على الرصيد الكامل، ومبلغ الـ 7500 دولار موجود، وهو غير مرتبط بفولفو". "علينا أن نبيع 200 ألف سيارة بولستار حتى نفاد الكمية."
متعلق ب
- تم فصل Honda Clarity Electric، ولن تعود للعام الجديد
- احمل خيولك: تقول هوندا إن السيارات الكهربائية لن تصبح سائدة
- قد تكون جنرال موتورز هي شركة صناعة السيارات التالية التي تخسر الإئتمان الضريبي للسيارات الكهربائية
تخطط Polestar لاتباع خطة لعبة Tesla EV، وفقًا للشركة. ستبدأ Polestar ببيع Polestar 2 في إصدار إطلاق مجهز ببذخ بقيمة 63000 دولار أمريكي، ثم اتبع ذلك استراتيجية Tesla المتمثلة في بيع المزيد من الإصدارات الأساسية لاحقًا للوصول إلى السعر المستهدف لـ Polestar وهو 40 ألف دولار يتراوح.
خلال هذه الفترة، بينما تبيع Polestar فقط المركبات الفاخرة، والتي يمكن أن تستمر لمدة عامين أو أكثر، فإن حافز ائتمان ضريبة الدخل البالغ 7500 دولار يمكن أن يدفع المشترين المترددين نحو الشراء. يعتبر الائتمان الضريبي على الدخل أكثر قيمة بكثير من الخصم الضريبي.
باعت كل من شركتي تيسلا وجنرال موتورز أكثر من 200 ألف سيارة كهربائية وتعملان الآن وفق جدول زمني مع التخفيض التدريجي لحوافز الائتمان الضريبي.
قامت شركة تسلا في البداية بتصنيع وبيع سيارات باهظة الثمن وفاخرة عالية الأداء، وتحديدًا الطراز S والطراز X، إلى الولايات المتحدة ترك بصمتها في صناعة السيارات، وبناء الوعي بالعلامة التجارية، وتمويل تطوير منتجات أقل تكلفة سيارة. صرح الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk في كثير من الأحيان أن الهدف النهائي لشركة Tesla هو تصنيع سيارة كهربائية بأسعار معقولة لمعظم مشتري السيارات الجديدة.
بدأت محاولة تسلا الأولى لبناء سيارة كهربائية بأسعار معقولة، وهي Tesla Model 3، في خط إنتاج الشركة في فريمونت، كاليفورنيا، في الربع الأخير من عام 2017. حتى أوائل عام 2019ومع ذلك، كان الطراز 3 يحتوي على أنظمة متقدمة لمساعدة السائق وترقيات للقيادة الذاتية مما أدى إلى ارتفاع متوسط سعر البيع إلى ما يقرب من 50 ألف دولار مقارنة بالسعر الموعود منذ فترة طويلة وهو 35 ألف دولار للإصدار القياسي.
حتى اليوم، سيارة تسلا بقيمة 35000 دولار الطراز 3 النطاق القياسي متاح فقط عن طريق الاتصال أو زيارة متجر Tesla. يمكن للعملاء طلب جميع تكوينات Model 3 الأخرى وجميع إصدارات Model S وModel X عبر الإنترنت.
شارك الرئيس التنفيذي إيلون ماسك رؤيته عدة مرات بدءًا من عام 2018 لسيارة Tesla EV أصغر حجمًا وبأسعار معقولة، وربما سيارة كهربائية أصغر حجمًا وبأسعار معقولة. سيارة تسلا الصغيرة بيع في النطاق السعري 25 ألف دولار.
توصيات المحررين
- لن تبدأ Rivian في تسليم شاحنتها الصغيرة الكهربائية حتى عام 2021
- لماذا لن تعرض جنرال موتورز سيارتها الكهربائية القادمة في معرض CES؟
- هذا هو السبب وراء عدم السماح لمضمار السباق هذا في تكساس للسيارات الكهربائية بالدخول إلى شريط السحب الخاص به
- تعمل العلامة التجارية Polestar للأداء التابعة لشركة فولفو على منافس لـ Tesla Model 3
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
