مراجعة تويوتا كورولا XSE هاتشباك 2019: في عام 2019، أعادت تويوتا كورولا اختراع نفسها من الداخل والخارج

تويوتا كورولا XSE 2019 هاتشباك

مشروع تجديد نظم الإدارة $20,140.00

تفاصيل النتيجة

المنتج الموصى به من شركة DT

"اقضي يومًا مع كورولا هاتشباك وسيكون من الواضح أنها تسبق سيارة Scion iM القديمة بدهور."

الايجابيات

• كفاءة عالية في استهلاك الوقود
• من السهل القيادة، ولكنها ممتعة
• الكثير من ميزات السلامة
• تصميم حاد

سلبيات

• المقعد الخلفي ومساحة الأمتعة ضيقة
• أين أنت أندرويد أوتو؟

قم بتجربة القيادة في واحدة من أحدث سيارات تويوتا ومن السهل أن تشعر وكأنك في الجانب المقلوب من أشياء غريبة. من بين جميع السيارات في تشكيلة العلامة التجارية اليابانية، لا توجد سيارة أخرى تسلط الضوء على مدى التغيير مثل تويوتا كورولا هاتشباك 2019. بمجرد أن كانت الاختيار الآمن لأي شيء، سواء كانت سيارة لأول مرة، أو سيارة ركاب، أو محارب حضري، فإن كورولا هاتشباك تضيف الآن المرح إلى خلفيتها المتفوقة. لا بأس إذا لم تشعر بالتحول الزلزالي، لأنه مر دون أن يلاحظه أحد من قبل الجميع.

تم إعلان وفاة السيارات المدمجة من قبل العديد من الشركات المصنعة، ولكن لم يقم أحد بإبلاغ تويوتا بذلك، حيث أن كورولا هاتشباك 2019 جديدة تمامًا. والفرق الرئيسي هو تغيير الاسم. كانت كورولا هاتشباك، التي كانت تُعرف سابقًا باسم Scion iM، الآن تويوتا بحتة. ثم هناك المظهر الخارجي، الذي هو أكثر حدة، وأكثر عدوانية، وليس لطيفًا. كما تم تحسين الجزء الداخلي أيضًا، لأنه لا يوجد سبب لتغيير المظهر الخارجي دون تغيير المقصورة. تحت كل هذا توجد منصة TNGA من تويوتا والتي تعتبر نجمة العرض. إذا كنت تريد منع المستهلكين من الانتقال إلى سيارات الدفع الرباعي، فهذه هي الطريقة للقيام بذلك.

لتبسيط الأمور، لا يوجد سوى طرازين للاختيار من بينهما: SE وXSE. يبدأ سعر SE بسعر متواضع يبلغ 21.070 دولارًا بما في ذلك الوجهة. يعد طراز XSE الذي اختبرناه أغلى قليلاً، حيث يبلغ سعره المبدئي 24.070 دولارًا. كان الخيار الوحيد الذي تم تجهيزه بتجهيزات XSE الخاصة بنا هو مجموعة المصابيح الأمامية المتكيفة بقيمة 415 دولارًا والتي رفعت سعر جهاز الاختبار الخاص بنا إلى 24,880 دولارًا.

التصميم الداخلي والخارجي

ببطء ولكن بثبات، تعمل تويوتا على إخراج كورولا من شبكة الأمان في المنزل الدافئ والمريح حيث يدفع والديك كل شيء في شقة باردة ورطبة حيث يبلغ الإيجار أكثر من نصف إيجارك دخل. تنطلق كورولا هاتشباك الجديدة كلياً إلى العالم القاسي مرتدية وجهاً حاداً يشبه كل ما يحمل شارة العلامة التجارية. على الرغم من أن هذا التصميم مثير للجدل في بعض السيارات، إلا أنه يعمل على الهاتشباك. في أعيننا أن فجوة الهواء الأمامية والمصابيح الأمامية الحادة هي ركبتي النحل. ويحتوي الجزء الخلفي على منافذ عادم مزدوجة (في كورولا!) ومصابيح خلفية LED حادة. التصميم الشبابي لن يثير الروح، لكنه وسط سعيد بين كورولا الماضي وتصميم المتسابق الشامل الذي ترتديه هوندا سيفيك - وخاصة النوع R. من المؤكد أنها وسيلة سعيدة لغالبية الناس.

لم يعد قطاع السيارات المدمجة شائعًا كما كان من قبل، وكل علامة تجارية، بما في ذلك تويوتا، تتطلع إلى خفض تكاليف المركبات التي لم تعد كذلك سيارات الدفع الرباعي. بالنسبة لكورولا، يتم تنفيذ إجراء خفض التكلفة هذا من الداخل، على الرغم من أنه سيكون من الصعب عليك وضع إصبعك على معدل التخفيض أشياء. تصميم لوحة القيادة ملفت للنظر بشكل مبسط وأكثر دراماتيكية في التصميم مقارنةً بـ Corolla أو iM القديمة. المقاعد الرياضية، على الرغم من غرابة لونها، إلا أنها عبارة عن مزيج من الجلد والقماش في طراز XSE وتقوم بعمل جيد في قسم الراحة. إذا كان الدنيم هو الشيء المفضل لديك، فقد لا يكون نظام ألوان Moonstone خيارًا جيدًا، حيث ستتلاشى الألوان بالتأكيد في الجلد. وبعيدًا عن تلك المراوغة، فإن الأشياء في كورولا رائعة في أحد المقاعد الأمامية.

تظهر كورولا هاتشباك أول علامة ضعف في الخلف. إنها متخلفة بشدة عن منافسيها عندما يتعلق الأمر بمساحة الأرجل الخلفية. تتمتع سيارة فولكس فاجن جولف بمساحة للأرجل الخلفية تبلغ 35.6 بوصة، في حين يبلغ حجم سيارة هوندا سيفيك هاتشباك 36 بوصة. على بعد ست بوصات تقريبًا من سيفيك، تتمتع كورولا هاتشباك بمساحة 29.9 بوصة فقط للأرجل في الخلف. هناك أيضًا مشكلة تتعلق بسعة الشحن، حيث تبلغ مساحة الشحن في كورولا هاتشباك 17.8 قدمًا مكعبًا خلف المقاعد الخلفية. يمكن لسيارة الجولف استيعاب 22.8 قدمًا مكعبًا، مع كون سيفيك هاتشباك رائدة الثلاثي بمساحة شحن تبلغ 25.7 قدمًا مكعبًا.

نظرًا لأن كورولا هاتشباك لا تزال كورولا، فهي تأتي مع جميع أنواع الميزات التي تعمل جميعها كما هو متوقع ويسهل الوصول إليها. تأتي طرازات XSE التي اختبرناها مزودة بنظام تحكم مناخي مزدوج المنطقة وشاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات ومقاعد أمامية مدفأة ومقعد للسائق مع إمكانية التعديل في ثمانية اتجاهات، وشاشة مقاس 7 بوصات في مجموعة العدادات، وعجلة قيادة سميكة مغلفة بالجلد قابلة للإمالة والانحناء التلسكوبات. بسبب أمر تويوتا برمته، يمكنك أن تقول أن الأمور كانت مدروسة جيدًا. لا يوجد أي عبث في البحث عن الأزرار أو الضغط على زر عن طريق الخطأ عندما تهدف إلى شيء آخر. جذور تويوتا عميقة، وعلى الرغم من أن المظهر الخارجي قد لا يكون مشهدًا عاديًا لتويوتا، إلا أن الشعور بالمقصورة هو كذلك.

ميزات التكنولوجيا

غنية بالتكنولوجيا والعديد من الميزات، ومن الواضح أن كورولا هاتشباك تستفيد من التكنولوجيا كواحدة من إيجابياتها على المنافسين. تأتي جميع سيارات كورولا هاتشباك مزودة بشاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات تعمل بنظام المعلومات والترفيه Entune 3.0 من تويوتا. Entune 3.0 ليس بالضبط أسهل شيء في الاستخدام، حيث أن الرسومات والتخطيط يحاكي شيئًا من عصر Playstation 2، ولكن Apple CarPlay متضمن. لا تزال تويوتا صامدة بقوة في مواجهة انتشار حرائق الغابات ذكري المظهر آلي.

تشمل الميزات الأخرى في قاعدة كورولا هاتشباك منفذي USB، وبلوتوث، ونقطة اتصال Wi-Fi، ومنفذ طاقة 12 فولت، ونظام صوتي بستة مكبرات صوت. انتقل إلى XSE الذي اختبرناه، وستحصل على راديو عالي الدقة، وميزة التعرف على الصوت المتقدمة، وراديو القمر الصناعي. ومن هذه القائمة القصيرة، قد لا يبدو الانتقال إلى XSE أمرًا جديرًا بالاهتمام. ولكن ما يبرز حقًا في الهاتشباك هو القائمة الواسعة من ميزات السلامة.

تأتي كل سيارة كورولا هاتشباك مزودة بنظام Toyota Safety Sense 2.0. كمعيار. استقر في مكانك، لأن ذلك يعني وجود الكثير من الميزات القياسية. يتوفر بشكل قياسي نظام ما قبل الاصطدام مع كشف المشاة، وتنبيه مغادرة المسار مع مساعدة التوجيه، والعوارض الأوتوماتيكية العالية، ونظام تثبيت السرعة الراداري التكيفي، ومساعدة إشارات الطريق. إذا اخترت نموذجًا مزودًا بناقل الحركة المتغير باستمرار، فإن المجموعة تشتمل على مساعدة تتبع المسار (على الرغم من أن مدى ارتباط هاتين الميزتين لا يمكن تخمينه). يضيف طراز XSE الذي يتصدر النطاق مراقبة النقاط العمياء إلى المزيج. السلامة هي ما تفعله كورولا هاتشباك.

انطباعات القيادة

رغم شبه سريع وغاضب انظر من الخارج، كورولا هاتشباك تسير مثل كورولا، وهذا ليس بالأمر السيئ بالضرورة. إنها أفضل سيارة كورولا على الإطلاق من حيث متعة القيادة، لكنها تفتقد إلى كونها منافسة لسيارات الهاتشباك الأخرى مثل جولف، ومازدا 3، وسيفيك هاتشباك. ولكن إذا كنت لا تبحث عن سيارة هاتشباك مثيرة لتسجل أوقات دورات قياسية على المضمار، فإن كورولا هاتشباك تتألق كسائق يومي. ضع علامة في المربع الخاص بناقل الحركة اليدوي بست سرعات، والذي تم تجهيز سيارة XSE به، وستحصل على سائق يومي يتمتع حقًا بالقيادة - حتى لو لم يكن ممتعًا مثل منافسيه الرئيسيين.

إن التصميم الجديد كلياً مثل كورولا هاتشباك يستحق محركاً جديداً كلياً، وقد حصل على هذا المحرك. يوجد تحت غطاء المحرك محرك سعة 2.0 لترًا وأربعة أسطوانات تشير إليه تويوتا باسم Dynamic Force. لا يوجد شاحن توربيني أو شاحن فائق أو خدعة معقدة تحت غطاء المحرك، لذا فإن القوة الحصانية هي 168 حصانًا متواضعًا و155 رطلًا من عزم الدوران. إذن، قد لا تكون القوة الديناميكية هي اللقب الأكثر ملاءمة. إن شعاع الضوء الحقيقي الساطع هو حقيقة أن تويوتا تقدم ناقل حركة يدوي بست سرعات، والذي جاءت معه سيارة XSE الخاصة بنا. الخيار الآخر هو CVT.

المحرك أبعد ما يكون عن شيء يجعلك تقول نجاح باهر تحت أنفاسك ولا يتطابق تمامًا مع السلوك الرياضي لمنافسة كورولا الذي يخطئ في الجانب الرياضي. لكنه ينجز المهمة. حافظ على الدورات في اتجاه الحد الأعلى للنطاق وهناك قدر لا بأس به من قوة التمرير أو الاندفاع إلى إشارة التوقف التالية. من شأن الشاحن التوربيني أن يجلب بعض التعزيز الذي تشتد الحاجة إليه للحفلة ويعطي الحجم الصغير النخر المنخفض الذي يفتقده.

ما يجب أن نشيد به كورولا هاتشباك هو ناقل الحركة اليدوي المتوفر بست سرعات. إذا كنت تعرف كيفية إدارة طريقك حول علبة التروس اليدوية، فحتى لو لم تتمكن من ذلك، فهذا هو ناقل الحركة الذي يجب عليك الحصول عليه. في الوقت الذي تبتعد فيه شركات صناعة السيارات الرياضية، مثل BMW وMazda، عن استخدام علب التروس اليدوية، تقدم تويوتا ست سرعات رائعة فيما كان في السابق يتنافس على أكثر السيارات رتابة في العالم سوق. وهو انتقال جيد أيضًا.

قد تكون التحولات طويلة بعض الشيء وتكون نقطة الالتقاط على القابض عالية ويصعب تعديلها، ولكن هذه نقاط ضعف بسيطة. توفر التحولات نقرة مرضية عندما يجد مقبض التروس نقطة النهاية في البوابة المحددة جيدًا. تأتي ناقل الحركة اليدوي أيضًا مزودًا بزر iMT الذي يعمل على تشغيل التحولات السفلية المطابقة لدوران المحرك والتحكم في سرعات المحرك من أجل التحولات السلسة. في حين أن البعض قد يتحسر على استخدام ميزة مطابقة سرعة الدوران في سيارة هاتشباك مفعمة بالحيوية، فإن النظام يتوافق مع طبيعة كورولا هاتشباك المتمثلة في كونها سهلة القيادة. حتى بالنسبة لشخص يستمتع بالمشي بكعب قدمه في كل فرصة، كان زر iMT يعمل في كل مرة نقود فيها السيارة.

القيادة الحكيمة، مرة أخرى، تستبدل كورولا هاتشباك الأداء بالراحة اليومية. سخر من أنفك كما تريد، لكن غالبية السائقين لا يريدون أن يشعروا بكل صدع في الطريق، كما أنهم لا يريدون أن يشعروا بوجود حفرة صغيرة وكأنها تنزلق وتهبط مباشرة على مؤخرتك على الجليد حلبة التزلج. ومن هذا المنطلق، فإن كورولا هاتشباك تقدم أداءً جيدًا، وتوفر قيادة مريحة حتى على أسوأ الطرق.

الاقتصاد في استهلاك الوقود ممتاز أيضًا. يمكن لسيارة كورولا هاتشباك الأكثر كفاءة مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي أن تستهلك ما يصل إلى 32 ميلا في الغالون في المدينة، و42 ميلا في الغالون على الطريق السريع، و36 ميلا في الغالون مجتمعة. إن طراز XSE مع ناقل الحركة CVT ليس فعالاً مع تصنيف مشترك يبلغ 33 ميلاً في الغالون، في حين أن الطراز المزود بعلبة التروس اليدوية هو الأسوأ من مجموعة الهاتشباك مع تصنيف 31 ميلاً في الغالون مجتمعة. هذه الأرقام تصمد في العالم الحقيقي، حيث بلغ متوسطنا بسهولة أكثر من 30 ميلا في الغالون. حتى عند الضغط على السيارة، لم ينخفض ​​الاقتصاد في استهلاك الوقود إلى أقل من 27 ميلاً في الغالون.

منافسيه

إن فولكس فاجن جولف وهوندا سيفيك هما السيارتان الهاتشباك اللتان تتبادران إلى الذهن فورًا عند الحديث عن المنافسين الرئيسيين لكورولا هاتشباك. تكشف مقارنة كورولا هاتشباك مع هذين الطرازين عن مدى توفر خيار تويوتا بأسعار معقولة. يبدأ سعر كورولا هاتشباك SE من 21.070 دولارًا. يبلغ سعر سيفيك هاتشباك 22,370 دولارًا أمريكيًا، بينما يبلغ سعر جولف 22,740 دولارًا أمريكيًا.

في حين أن كورولا هاتشباك لها اليد العليا من حيث السعر، إلا أنها ليست قريبة حقًا في الخصائص الأخرى. تتمتع سيفيك هاتشباك بمحرك توربيني أكثر قوة، واقتصادًا أفضل في استهلاك الوقود، ومقصورة أكثر اتساعًا. انها أيضا واحدة من المركبات المفضلة لدينا في الجزء المضغوط. مع Honda Sensing، تتمتع سيفيك هاتشباك أيضًا بقائمة مماثلة من ميزات السلامة القياسية لسيارة كورولا هاتشباك. الأمور أكثر تعقيدًا مع سيارة الجولف، حيث أن محركها ليس بنفس القوة وليس بنفس الكفاءة، ولكنها تحتوي أيضًا على مساحة شحن أكبر. للسائق المهتم بالأداء هناك، سيارة Golf GTI لا تشوبها شائبة تقريبًا.

راحة البال

إن ضمان تويوتا ليس هو الأفضل في السوق، ولكن سمعة شركة صناعة السيارات اليابانية في بناء المركبات التي تعمل يومًا بعد يوم بعد سنوات من سوء الاستخدام هي الأفضل. ومع ذلك، تأتي كورولا هاتشباك مع ضمان أساسي لمدة ثلاث سنوات و36000 ميل، وضمان لمدة خمس سنوات و60000 ميل على مجموعة نقل الحركة، وضمان مضاد للثقب لمدة خمس سنوات غير محدود الأميال.

حصلت كورولا هاتشباك على علامات جيدة من كل من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) في اختبارات التصادم الخاصة بهما. ال أطلق معهد IIHS اسم كورولا هاتشباك اختيار السلامة الأعلى، ولكن هذا لا ينطبق إلا على طرازات XSE مع الحزمة المفضلة المتوفرة. عندما يتعلق الأمر باختبارات NHTSA، حصلت كورولا هاتشباك على درجة تصنيف خمس نجوم للسلامة الشاملة.

مع نظام TSS 2.0 بشكل قياسي، تتمتع كورولا هاتشباك بواحدة من أكثر قوائم ميزات السلامة القياسية شمولاً. بالإضافة إلى TSS 2.0، تأتي الفتحة مزودة بنظام Star Safety System من تويوتا، والذي يتضمن التحكم في الثبات، التحكم في الجر، الفرامل المانعة للانغلاق، توزيع قوة الفرامل إلكترونيًا، مساعدة الفرامل، والتوقف الذكي تكنولوجيا. يتم تضمين ثماني وسائد هوائية في المزيج أيضًا. يتم تضمين Safety Connect، الذي يوفر المساعدة في حالات الطوارئ، وتحديد موقع السيارة المسروقة، والمساعدة على الطريق، والإخطار التلقائي بالاصطدام، بشكل قياسي للسنوات الثلاث الأولى.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

اعمل لنفسك معروفًا واذهب مع ناقل الحركة اليدوي. تنخفض المركبات المدمجة ذات ناقل الحركة اليدوي بشكل أسرع من درجة طالب في المدرسة الثانوية بعد اكتشاف دخوله إلى الكلية. قد يكون من الصعب أن تكون قادرًا على الانضمام إلى واحدة لاحقًا. بالنسبة للسائقين الذين ليسوا على دراية بعلبة التروس اليدوية، فإن كورولا هاتشباك متسامحة وسهلة التعلم. بالإضافة إلى ذلك، ستوفر ما يزيد قليلاً عن 700 دولار من خلال عدم اختيار ناقل الحركة CVT.

مع المزيد من الميزات القياسية بسعر معقول، فإن طراز XSE هو ما لدينا. تم الانتهاء من اختبارنا باللون Galactic Aqua Mica وهو لون مذهل حقًا. Blue Flame هو أيضًا ظل رائع للون الأزرق. التوصية الأخرى الوحيدة هي اختيار اللون الأسود من الداخل، حيث أن الجلد الفاتح يتبقع بسهولة. تتضمن الحزمة الوحيدة المتاحة المصابيح الأمامية المتكيفة، والتي يبلغ سعرها المعقول 415 دولارًا وتستحق هذا الثمن.

خذنا

اقضِ يومًا مع كورولا هاتشباك وسيكون من الواضح أن ترى أنها تسبق العالم بدهور. سليل القديم آي إم. قد تكون البدائل، مثل Honda Civic وVolkswagen Golf وMazda3، أفضل في مناطق محددة - الأداء، أو الاقتصاد في استهلاك الوقود، أو المساحة الداخلية - ولكن كمجموعة، فإن كورولا هاتشباك مغرية خيار. إن وضع علامة في المربع الخاص بناقل الحركة اليدوي ونظام iMT البديهي يعطي لمحة عن مدى الإمكانات التي تتمتع بها الهاتشباك.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نعم. قد يكون من المفاجئ أن نسمع ذلك، لكن تويوتا انضمت إلى قطار صنع سائقين يوميين بأسعار معقولة ولا يكون امتلاكها أمرًا فظيعًا. أحب السيارات أو القيادة؟ ليس عليك أن تعلق رأسك وتغمغم عندما يسألك الناس عما تملكه مع سيارة كورولا هاتشباك في طريقك.

توصيات المحررين

• تم الكشف عن مواقع أكثر من 2 مليون سيارة تويوتا لمدة 10 سنوات
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة تويوتا تندرا الهجينة 2022: كلب جديد، حيل قديمة
• تويوتا تعلن عن موقع أول مصنع للبطاريات في الولايات المتحدة
• كامري vs. كورولا
• أفضل سيارات الهاتشباك