فولكس فاجن باسات 2012: مراجعة القيادة الأولى

ما هو القاسم المشترك بين البيتزا والهوت دوج والبوريتو مع سيارة باسات 2012 من فولكس فاجن؟ إنها منتجات أجنبية قام الأمريكيون – حسب وجهة نظرك – إما بتحسينها أو تحريفها.

في عام 2012، تخلت فولكس فاجن عن دفع سيارة باسات الألمانية الصنع على الطرق الأمريكية، وأعادت هندستها بالكامل لسوق سيارات السيدان متوسطة الحجم المربحة هنا. في حين أن أنصار فولكس فاجن قد يسخرون من فكرة تصميم سيارة باسات لتناسب الأذواق الأمريكية مع القليل من القواسم المشتركة معها ابن عمها المولود في أوروبا، سيارة باسات ذات اللون الأحمر والأبيض والأزرق من فولكس فاجن لديها عدد من التعديلات المفاجئة في تصميمها. محاباة.

فكيف يمكنك أمركة سيارة سيدان ألمانية؟ لا تفكر كثيرًا خارج الصور النمطية، جي. جو. من خلال تمديد سيارة باسات أربع بوصات، وإصلاح الهيكل الخارجي ونقل إنتاجها إلى تشاتانوغا، في ولاية تينيسي، جعلت فولكس فاجن سيارة باسات الأمريكية أكبر حجمًا وأرخص ثمنًا، ووفقًا لمصمميها، أكثر مذكر.

وستكون هذه النقطة الأخيرة موضع نقاش. في حين أشار المصممون الألمان (ما زالوا يتعاملون مع ذلك في الخارج) بعنف إلى الخطوط الأفقية في الواجهة الأمامية، وغطاء المحرك وغطاء المحرك. من زوايا أكثر انحدارًا، فإننا نواجه صعوبة في وصف باسات بالتهديد، وهي بالتأكيد ليست قريبة من تشارجر ديترويت الشيطاني أو كمارو.

وعلى عكس زيارة مصنع النقانق أو المطبخ في مطعم تكس مكس، فإن عملية صنع سيارة باسات الجديدة ليست سرًا قبيحًا بقدر ما هي نقطة فخر لشركة فولكس فاجن. ضخت الشركة مليار دولار (مع علامة B) لتحويل مدينة تشاتانوغا الهادئة الواقعة على ضفاف النهر بولاية تينيسي إلى شريحة صغيرة من فولفسبورج في قلب بلد الشاحنات الصغيرة. فكر في اللحام الآلي الموجه بالكمبيوتر، وأشعة الليزر التي تتحقق من التفاوتات المسموح بها في حدود 1 مم، والموسيقى التي تتسارع مع استمرار المشاكل في خط التجميع مما يدفع العمال إلى التدافع.

على الرغم من مكان الميلاد هذا في قلب أمريكا الحار، إلا أن باسات من الداخل تحتفظ بالطابع الألماني المميز لإخوانها وأخواتها من فولكس فاجن. البلاستيك الصلب ناعم الملمس يرحب بالأيدي على المقابض والمقابض، والمقاعد الجلدية تبدو فخمة - ولكنها داعمة - وحتى لوحة القيادة تتمتع بإحساس قوي يتحدى ما تتوقعه من سيارة تبدأ من $19,995. لا تقلق: فهو يحتوي أيضًا على حامل أكواب، وقد تعاملوا مع الكابتشينو بحجم كبير حتى يمكنك شربه جيدًا. غرفة الساق؟ مع وجود ثلاث بوصات إضافية في الخلف مقابل طراز العام المفقود (مصدر شائع للشكوى، وفقًا لشركة فولكس فاجن)، ليست مشكلة.

يقدم VeeDub سيارة باسات بثلاثة محركات مختلفة لثلاثة حساسيات أمريكية مختلفة: رخيصة وسريعة وفعالة. تصل قوة محرك 2.5 لتر ذو الخمس أسطوانات إلى 170 حصانًا مناسبًا ولكن جديرًا بالتثاؤب، ومحرك V6 سعة 3.6 لترًا يصل إلى 277 حصانًا، ومحرك TDI رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لترًا، والذي يضرب، حسنًا، من يهتم، يحصل على 43 ميلاً في الغالون على الطريق السريع. سيؤدي اختيار حزمة TDI الأساسية إلى إضافة 6000 دولار إضافية إلى السعر المبدئي، ولكن إلى جانب محرك TDI المضاد للرصاص، كما أنه يقدم لك جميع أنواع الأشياء الجيدة التي تساعد على تبرير الترقية، مثل العجلات المعدنية مقاس 17 بوصة والجلد المُدفأ الجلوس.

في مقعد السائق، تبدو سيارة باسات مرنة ولكنها هادئة - وهي تتجول على الرصيف المكسور دون شكوى بسرعة 70 ميلاً في الساعة ولكنها لا تزال جاهزة للغوص في المنعطف التالي دون الشعور وكأنها تتدحرج على كرات القطن. تعتبر القوة من TDI المقتصد كافية بشكل مدهش ويصبح محرك V6 شرسًا تمامًا في الوضع الرياضي، حيث يضع المطاط ويدور عالياً في نطاق الطاقة السلس. يبدو الأمر أكثر اعتدالًا بشكل ملحوظ دون أن يمر الطريق السريع عند دواسة الوقود المفتوحة على مصراعيها وسيظل يثير الشعر ذراعيك، لكن ناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG بست سرعات من شركة فولكس فاجن يرفض السماح لك بالتحرك بسرعة دون غمزة أو سحب للخلف شيفتر.

يوفر نظام الملاحة والترفيه الإلكتروني ميزات قياسية مثل راديو Sirius XM وتشغيل أقراص DVD لا يطمح حقًا إلى أي مستويات أصلية من التكامل، ويبدو أنه يواجه صعوبة في القيام ببعض الأشياء السهلة، أيضاً. إن استخدام كابل iPod الموجود في صندوق القفازات يضع جهازك في مقود قصير بشكل مؤلم، ولم يظهر المقبس أبدًا الرغبة في البقاء بشكل جيد للغاية، ولم نحصل أبدًا على النظام الذي يمكننا اللعب منه بعد التعرف عليه. لقد مررت شركة فولكس فاجن بشكل غريب أيضًا بتقديم موصل USB قياسي، والذي من شأنه أن يفتح النظام لكل من محركات الأقراص المصغرة وشحن الهواتف غير التابعة لشركة Apple. ماي فورد تاتش، بكل عيوبه، لا يزال متقدمًا بأميال وأقرب إلى تقديم نوع الواجهة اى باد يمكن أن تتصل الجيل.

مع سعر أساسي يقل بمقدار 7000 دولار عن باسات العام الماضي، من الواضح أن فولكس فاجن تنوي اللعب بقوة مع سيارات السيدان متوسطة الحجم الأخرى مثل أكورد وكامري. قد يمنحها أسلوب وسمعة هذه الواردات ذات الشعبية الدائمة ميزة، ولكن خيار محرك TDI وجودة البناء من العيار الألماني تجعل باسات مغرية بشكل فريد. مقابل 25.995 دولارًا، توفر سيارة TDI Passat الاقتصاد في استهلاك الوقود الشبيه بالهجين من محرك جيد الإدارة والذي يتمتع بطول العمر في سلالته. لا يمكنك حتى تشغيل سيارة Ford Fusion Hybrid في هذا النطاق السعري، ناهيك عن الحصول على واحدة بمقاعد جلدية مُدفأة مثل TDI Passat القياسية.

هل سيتقبل الأميركيون سيارة باسات الجديدة باعتبارها سيارة خاصة بهم، أم سيرفعون أنوفهم نحو سيارة فولكس فاجن خالية من غرابتها الألمانية؟ سنعرف على وجه اليقين متى سيتم طرح أول سيارة باسات من مواليد تشاتانوغا للبيع في أواخر سبتمبر، ولكن إذا حكمنا من خلال العدد من مطاعم البيتزا المزدهرة والمطابخ المكسيكية وأكشاك النقانق في أي مدينة معينة في جميع أنحاء البلاد، فإن احتمالات فولكس فاجن ليست كذلك سيء.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: مكون إضافي عالي الأداء
• تُظهر سيارة فولكس فاجن ID.7 أنه ليس من الضروري أن تكون كل سيارة كهربائية سيارة دفع رباعي
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Hyundai Ioniq 6: مرحبًا بكم في المستقبل
• مراجعة محرك Genesis Electrified GV70 الأول: سيارة كهربائية راقية قاتلة بها عيب واحد