أكثر الهياكل مقاومة للزلازل على وجه الأرض

تايبيه 101 (تايبيه، تايوان)

على ارتفاع 1667 قدمًا، كان تايبيه 101 أطول مبنى في العالم عندما تم الانتهاء منه في عام 2004. على الرغم من أنه لم يعد يحمل هذا اللقب الهندسي، إلا أن تايبيه 101 لا يزال يضم بعضًا من أكثر التقنيات المقاومة للزلازل والطقس إثارة للإعجاب على الإطلاق. يستخدم تايبيه 101 مخمدًا داخليًا ضخمًا للتحكم في التأرجح وتقليل احتمالية حدوث أضرار هيكلية أو فشل، مما يجعله مبنى مقاومًا للغاية للزلازل. الهدف من هذا المخمد ليس منع التأرجح بشكل عام، ولكن بدلاً من ذلك محاولة التحكم في هذه الحركة.

يزن هذا المثبط الشامل 728 طنًا ويتم تعليقه بين الطابقين 87 و92. أثناء حدوث زلزال أو رياح شديدة، يقوم البندول بمقاومة حركات المبنى. في عام 2005، خلال إعصار سوديلور، تعرضت مدينة تايبيه 101 لرياح بلغت سرعتها 100 ميل في الساعة وحتى 100 ميل في الساعة. عاصفة 145 ميلا في الساعة. ومع ذلك، المثبط — الذي تم تصميمه لأقصى حد سرعة الرياح 135 ميلا في الساعة - نجا حرفيا من العاصفة. أنت تستطيع مشاهدة البندول في الحركة أثناء إعصار سوديلور.

برج شنغهاي (شنغهاي، الصين)

يبلغ ارتفاع برج شنغهاي أكثر من 2000 قدم، وهو ثاني أطول مبنى على هذا الكوكب. لسوء الحظ، يقع شنغهاي في منطقة زلزالية نشيط ويتكون موقع البرج بشكل أساسي من تربة ناعمة طينية ثقيلة. لتعزيز الأساس وجعله أكثر مقاومة للزلازل، قام المهندسون بدمج 980 ركيزة - عمق بعضها حوالي 300 قدم - تم تأمينها ضمن 2.15 مليون قدم مكعب من عززت أسمنت.

مثل برج تايبيه 101، يستخدم برج شنغهاي أيضًا مخمدًا جماعيًا مضبوطًا للتحكم في التأرجح أثناء الزلزال أو الرياح العاتية. يبلغ وزن المخمد الموجود في برج شنغهاي 1000 طن، وهو أكبر بكثير من الجهاز المستخدم في تايبيه 101 بأكثر من 200 طن. كما يتأرجح المبنى، والجمود من الوزن عدادات هذه الحركة. لتحقيق التوازن الأمثل، تعمل سلسلة من ممتصات الصدمات على منع البندول من التأرجح بعيدًا جدًا أو بسرعة كبيرة جدًا.

هرم ترانس أمريكا (سان فرانسيسكو، كاليفورنيا)

أ يذاكر نُشر في عام 2016، ذكر أن نماذج الزلازل التنبؤية الحالية يمكن أن تقلل بشكل كبير من احتمالية حدوث زلزال هائل قادم يضرب منطقة الخليج. هذه الصدمة المستقبلية حاليا متوقع أن تكون على الأقل بنفس قوة زلزال نورثريدج سيئ السمعة عام 1994 الذي بلغت قوته 6.7 درجة وزلزال ترانس أمريكا تم تصميم الهرم - أطول مبنى في سان فرانسيسكو حاليًا - لمقاومة الحجم الكبير الذي لا مفر منه واحد.

يقع المبنى نفسه على أساس بعمق 52 قدمًا من الخرسانة والفولاذ مصممة للتحرك مع الأرض أثناء الزلزال. يتكون الجزء الخارجي من ركام الكوارتز مسبق الصب، ومدعوم بقضبان تقوية عند أربع نقاط على كل مستوى. خلال زلزال لوما بريتا عام 1989، الذي بلغت قوته 6.9 درجة، اهتز المبنى لأكثر من دقيقة. تمايل الطابق العلوي من جانب إلى آخر بمقدار قدم تقريبًا، لكن المبنى لم يتحمل أي هيكل ضرر. سلسلة من أجهزة الاستشعار تم تثبيته في إطار المبنى لقياس الإزاحة الأفقية ووفقًا لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية، يمكن للهرم العابر لأمريكا أن يتحمل حدثًا زلزاليًا أكبر. قد يكون مبنى مقاومًا للزلازل حقًا.

برج موري (طوكيو، اليابان)

تقع اليابان في واحدة من أكثر المناطق نشاطًا زلزاليًا على هذا الكوكب. وتتعرض البلاد كل عام لأكثر من 100 ألف زلزال. حسب إلى جمعية علم الزلازل في اليابان. بعد زلزال هانشين الكبير الكارثي عام 1995 - أو زلزال كوبي كما هو معروف أكثر - أصبحت البلاد فرضت معايير هندسية جديدة وإصلاحات تحديثية شاملة لمنع حدوث دمار مماثل في المنطقة مستقبل.

يعد برج موري أحد أطول المباني في طوكيو وبحسب مسؤوله موقع إلكتروني، تم تصميم البرج ليكون ""مدينة للهروب إليها" وليس مدينة يهرب منها الناس." لتحقيق هذا الطموح الهدف، يتميز برج موري ببعض من أكثر تقنيات البناء تطورًا في امتصاص الحركة ومقاومة الزلازل على الإطلاق مُنفّذ.

مثل برج تايبيه 101، يستخدم برج موري هندسة المخمدات لمقاومة الزلازل. ومع ذلك، بدلاً من استخدام مخمد مضبوط ضخم، يستخدم برج موري 192 ممتص صدمات مملوء بالسوائل. هذه شبه نشطة مخمدات مملوءة بزيت سميك، وعندما يبدأ البرج في التأرجح – نتيجة الهزة أو الرياح العاتية – يتشكل هذا الزيت مخلل في الاتجاه المعاكس لمواجهة و/أو تقليل هذا التأرجح.

نيو ويلشاير جراند سنتر (لوس أنجلوس، كاليفورنيا)

لقد طال انتظار جنوب كاليفورنيا لحدوث زلزال هائل، وكان هذا معروفًا حتى قبل حدوث زلزال حديثا تم تحديد خطأ في المنطقة قادر على إحداث زلزال بقوة 7.4 درجة. مع أخذ هذه المعرفة المنذرة بالخطر في الاعتبار، فإن لوس أنجلوس لديها بعض من أكثر هذه المعرفة توسعية قواعد البناء الزلزالية في البلاد. في الواقع، في 2015، كان هناك حاجة إلى إعادة تأهيل أكثر من 15000 مبنى للوفاء بهذه الإرشادات الجديدة.

كما يمكن للمرء أن يتخيل، فإن أطول مبنى في لوس أنجلوس، برج نيو ويلشاير جراند، قد خضع لنمذجة زلزالية صارمة إلى حد ما مسبقًا. أثناء الاختبار، تم إدراك أن الزلزال يمكن أن يسبب إصابة كارثية في الطوابق العليا من المبنى. ولمواجهة ذلك، قام الفريق بتثبيت 30 ركيزة على طول ثلاثة أقسام من المبنى. ركائز هي أقواس تشكل مثلثات تمتد من مركز المجمع إلى الأعمدة الخارجية للمبنى، مما يسمح للمنشأة بمقاومة القوى الرأسية والجانبية.

ولدعم هذه الركائز بشكل أكبر، قام المهندسون بدمج سلسلة من الأقواس المقيدة للإبزيم في كل وحدة. يمكن لهذه الأقواس المتخصصة أن تتمدد وتضغط أيضًا بدونها التواء. يقع المبنى نفسه على أساس خرساني يبلغ ارتفاعه 17.5 قدمًا، كما تستخدم ناطحة السحاب الذكية الزلزالية وصلة بين القاعدة والبرج القادر على الاستدامة ما يصل إلى 1.5 قدم من التأثير.

مطار صبيحة كوكجن ‏(إسطنبول, تركيا)

وفي عام 1999، ضرب زلزال بقوة 7.4 درجة إسطنبول مما أسفر عن مقتل 17 ألف شخص. وبما أن المدينة تقع بالقرب من الصفائح التكتونية العربية والإفريقية والأوراسية، فإن زلزالًا كبيرًا آخر سيحدث المتوقع سيحدث خلال الثلاثين سنة القادمة. ومع أخذ ذلك في الاعتبار، صمم المهندسون مطار صبيحة كوكجن في إسطنبول ليكون قادرًا على تحمل الصدمة الزلزالية الحتمية التالية. يطالب المطار الآن باللقب النبيل والمحدد للغاية لأكبر مبنى معزول زلزالياً في العالم.

يقع المجمع الذي تبلغ مساحته مليوني قدم مربع فوق سطح الأرض على أكثر من 300 عازل زلزالي. وتتغير هذه المحامل الفردية مع تموجات الزلزال، مما يسمح للمبنى بأكمله بالتحرك كوحدة واحدة. يقلل هذا التصميم من التسارع الذي قد يتعرض له المبنى أثناء حدوث زلزال 80 في المئة.

كوماتسو سيرين (نومي، اليابان)

لا تستخدم جميع تصميمات المباني المقاومة للزلازل المخمدات أو العوازل الزلزالية الأكثر تطوراً لحماية المباني أثناء التحولات الزلزالية الكبرى. شركة نسيج يابانية، كوماتسو سيرين، استخدمت مؤخرًا خيوطًا عالية الشد تم تطويرها من ألياف الكربون لتعزيز منشأتها في نومي باليابان. ثم قام المهندسون المعماريون Kengo Kuma and Associates بربط أكثر من 1000 من هذه القضبان عالية الشد بسطح المنشأة. داخل صالة العرض آخر "ستارة"ما يقرب من 3000 قضيب إضافي يضيف المزيد من التعزيز الهيكلي. تساعد هذه الأنظمة معًا في تقليل أفقي القوى المؤثرة أثناء الزلزال.

تعرف على الروبوت الذي غيّر قواعد اللعبة والذي يمكنه تقليد أي رمية بشرية بشكل مثالي

من هو لاعب البيسبول المفضل لديك؟ شين ماكلاناهان؟ ساندي الكانتارا؟ جاستن فيرلاندر؟ بغض النظر عما قلته، فقد تعاونت اثنتين من أكبر شركات التكنولوجيا الرياضية في الولايات المتحدة - Rapsodo وTrajekt Sports - لبناء نسخة روبوتية منهما، وتفيد التقارير أن النتائج دقيقة بشكل لا يصدق.

حسنًا، نحن لا نتحدث عن الروبوتات المستقلة التي تتحدث وتتحدث وتروّج، بقدر ما سيكون إعلان MLB المليء بالخيال العلمي رائعًا. ومع ذلك، فقد جمع كل من Rapsodo وTrajekt قواهما الكبيرة لطرح عدد كبير من التقنيات المختلفة لحل مشكلة بناء آلة. قادرة على محاكاة أسلوب الرمي بدقة لأي لاعب تريد التدرب على الضرب ضده -- وربما نجحوا في ذلك، أيضاً.

أفضل محطات الطاقة المحمولة

تعد الطاقة المحمولة ذات التكلفة المعقولة والفعالة أمرًا ضروريًا هذه الأيام، مما يحافظ على تشغيل أجهزتنا الإلكترونية أثناء التنقل. ولكن هناك العشرات من الخيارات للاختيار من بينها، مما يجعل من الصعب للغاية تحديد حل شحن الهاتف المحمول الأفضل بالنسبة لك. لقد قمنا بفرز عدد لا يحصى من خيارات الطاقة المحمولة وتوصلنا إلى ستة من أفضل خيارات الطاقة المحمولة محطات للحفاظ على عمل الهواتف الذكية والأجهزة اللوحية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والأدوات الأخرى أثناء العيش خارج نطاق الخدمة شبكة.
الأفضل بشكل عام: Jackery Explorer 1000

لقد كانت جاكيري الدعامة الأساسية في سوق الطاقة المحمولة لعدة سنوات، واليوم، تواصل الشركة وضع المعايير. مع ثلاثة منافذ تيار متردد، ومقبسين USB-A، ومقبسين USB-C، سيكون لديك الكثير من الخيارات للحفاظ على أدواتك مشحونة.

CES 2023: Avikus من HD Hyundai هو الذكاء الاصطناعي. للقوارب المستقلة والملاحة البحرية

تم إنتاج هذا المحتوى بالشراكة مع HD Hyundai.
من المؤكد أن تكنولوجيا الملاحة الذاتية للمركبة ليست جديدة، وقد ظلت قيد العمل طوال الجزء الأكبر من عقد من الزمن في هذه المرحلة. لكن أحد الأشكال الأكثر شيوعًا التي نراها ونسمع عنها هو النوع المستخدم للتحكم في التوجيه في المركبات التي تسير على الطريق. وهذا ليس المكان الوحيد الذي يمكن للتكنولوجيا أن تحدث فيه فرقًا كبيرًا. يمكن لأنظمة القيادة الذاتية أن تقدم فوائد مذهلة للقوارب والمركبات البحرية أيضًا بالتحديد السبب الذي دفع شركة HD Hyundai إلى الكشف عن تقنية Avikus AI الخاصة بها - للمركبات البحرية والمركبات المائية.

وفي الآونة الأخيرة، شاركت شركة HD Hyundai في معرض فورت لودرديل الدولي للقوارب، لعرض نظام الملاحة المستقل NeuBoat من المستوى الثاني للقوارب الترفيهية. يمزج الاسم بين الكلمتين "neuron" و"boat" وهو مناسب تمامًا منذ Avikus' A.I. تكنولوجيا الملاحة هي باعتباره مكونًا أساسيًا للحل، فإنه سيتعامل مع التعرف على الذات والقرارات في الوقت الفعلي والضوابط عند التشغيل ماء. بالطبع، هناك الكثير من الأشياء التي تحدث خلف الكواليس مع نظام الملاحة المستقل HD Hyundai الحل الذي سنتعمق فيه أدناه - ستقدم HD Hyundai أيضًا المزيد حول التكنولوجيا في معرض CES 2023.