إذا كنت قد شاهدت اللافتات الإعلانية المنتشرة في جميع أنحاء الويب، فأنت تعلم أن سيارة إنفينيتي G37 هي واحدة من أكثر السيارات التي يتم تسويقها بكثافة. على مدى الأشهر القليلة الماضية، قامت إنفينيتي بدفع سيارة السيدان الأنيقة والعصرية هذه كسيارة سيدان من فئة رجال الأعمال لهؤلاء الذين ابتعدوا عن لوحات أسماء BMW وMercedes-Benz بسبب التكلفة أو بعض الاضطرابات المكبوتة مع الألمانية سيارات.
منحنيات في جميع الأماكن الصحيحة
تمتلك نيسان-إنفينيتي، ثالث أكبر شركة تصنيع سيارات يابانية، الموارد اللازمة للتأكد من أنك تعرف سيارة السيدان G37 وتجسيداتها المختلفة: النسخة الرياضية ذات البابين والنسخة المكشوفة G. أخيرًا أتيحت لنا الفرصة لقضاء أسبوع في قيادة سيارة السيدان G37 في مجموعة متنوعة من الظروف: على الطرق المتعرجة في البلاد، وعلى مسافة طويلة بالسيارة مدتها أربع ساعات، وفي ظروف التنقل اليومية. أهم ما يمكن تقديمه: هذه واحدة من أفضل سيارات السيدان من حيث التحكم على الطريق، مع تصميم أنيق يلمح إلى إنفينيتي M37x، ولكن في حزمة أصغر مما يجعلها ممتعة في القيادة ولديها الكثير من قوة التسارع.
مقاطع الفيديو الموصى بها
كما هو الحال مع أي سيارة إنفينيتي، هناك توازن جيد بين التصميم الأنيق والقيادة الرياضية، ويبدو أن G37 تلبي كلا الأمرين على حد سواء. كان طرازنا الأسود بالكامل يحتوي على لمسة من اللون الأرجواني في الطلاء الذي يلمع أكثر قليلاً في ضوء الشمس المباشر. هناك منحنى طفيف في المقدمة نحو الشواية، والذي تم تعزيزه قليلاً في طرازنا في حزمة الإصدار المحدود (السعر الإجمالي: 44.875 دولارًا). من المثير للاهتمام مقارنة التصميم بأحد سياراتنا المفضلة الأخرى، وهي هيونداي إلنترا الأنيقة كلتا السيارتين لهما انحدار أمامي مماثل، على الرغم من اختلاف الليل والنهار من حيث السعر و معالجة.
في الداخل، نجحت إنفينيتي في تجاوز كل العقبات: المواد الجلدية القوية التي تغطي معظم الأسطح (أحمر موناكو في نسختنا) مريحة وأنيقة. ذكّرتنا قمرة القيادة المعاد تصميمها لـ G37 بـ M37x في تأثيرها الشرنق، باستثناء أن M37x أكثر اتساعًا. يوجد دعم للفخذ منزلق للخارج في M37 يوفر المزيد من الراحة، خاصة في الرحلات الطويلة. على مسافة طويلة بالسيارة، شعر المقعد الشرنق بالضيق قليلاً وتسبب في بعض الضغط على الظهر، لكنه يوفر ضمانًا تجربة القيادة لأنك تشعر بأنك جالس في المقعد ويمكنك الوصول بسهولة إلى أدوات التحكم والشعور بالمنحنيات الطريق.
لا التثاؤب
من حيث التعامل، فإن G37 لديها بعض الشجاعة الخطيرة. على الطريق المفتوح، تبدو سيارة G37 مثل معظم سيارات السيدان الصغيرة الأخرى التي اختبرناها مؤخرًا، بما في ذلك 2012 فورد فوكس و النترا. ومع ذلك، عندما تحتاج إلى القوة، فإنها تكشف عن نفسها فجأة. كانت سيارتنا G37 تحتوي على محرك V6 بقوة 328 حصانًا وسعة 3.7 لترًا مع عزم دوران يبلغ 269 رطلًا، وقد شعرنا بكل حصان عندما كنا قررت تجاوز سيارة Ford F-250 بطيئة الحركة على طريق سريع مكون من حارتين، وفي العديد من مواقف المرور على طريق أطول يقود. هناك ما يكفي من لكمة الرأس لجذب النظرات الشريرة من الركاب.
يحتوي ناقل الحركة الأوتوماتيكي على بعض الامتيازات الإضافية. توجد مبدلات سرعة يمكنك استخدامها للتحكم في ناقل الحركة، ويستخدم G37 ناقل حركة خاص Downshift Rev ميزة المطابقة للتأكد من حصولك على بعض العصير الإضافي إذا قررت الانتقال إلى سرعة أقل في حالة محفوفة بالمخاطر الموقف. كان ناقل الحركة ذو الـ 7 سرعات سلسًا بشكل لا يصدق في جميع السرعات، لكن G37 ليس مخصصًا لسباقات السرعة مع كورفيت: توقع انطلاقة رائعة من خط البداية وقدرة تمرير رائعة ولكن لا شيء يضاهي أودي A6. بمعنى آخر، هناك سرعة كافية لإخراجك من الازدحام أثناء تنقلاتك، لكن هذه ليست سيارة مخصصة للانطلاق بسرعة. تستخدم إنفينيتي نظام تعليق أمامي وخلفي مستقل ويستجيب نظام التوجيه المعزز بشكل مختلف حسب مستوى سرعتك. ما يعنيه هذا في اختبارات القيادة لدينا هو أن سيارة G37 تتعامل بسلاسة عند المنعطفات، والحجم الأصغر يعني أن السيارة تبدو وكأنها تسير بشكل أسرع مما كانت عليه بالفعل.
اقلبه
بالنسبة للميزات التقنية، ليس هناك ما هو أبعد مما ستجده في سيارة نيسان الراقية. لا يقوم نظام تثبيت السرعة بتغيير السرعات عندما تستشعر السيارة بمركبة أخرى، ولا توجد أجهزة كشف للنقطة العمياء. تحذرك المستشعرات الموجودة على الرفرف الخلفي إذا اقتربت كثيرًا من سيارة أخرى عند الرجوع للخلف. لقد اكتشفنا من تجربتنا الشخصية أنه لا توجد أجهزة استشعار أمامية، لأننا اقتربنا قليلاً من الرصيف في ساحة انتظار السيارات في الملعب، ولحسن الحظ، اصطدمنا بإطار.
يحتوي G37 على نظام صوت بريمو بفضل مكبرات الصوت Bose. لم يكن الصوت مرتفعًا بشكل رهيب، لكننا اختبرنا العديد من الأغاني لفرقة Army Navy واستطعنا سماع أجزاء موسيقية وغناء مميزة. تميل سيارات السيدان الصغيرة الأخرى إلى جعل موسيقاك تبدو وكأنها ممزوجة في الخلاط. في العديد من الاختبارات باستخدام محرك أقراص USB، وiPhone، وiPod Touch، وكلاهما متصل بمنفذ USB وعبر Bluetooth، لم نواجه مطلقًا أي مشاكل مع نظام الاستريو الذي يقرأ الموسيقى بشكل صحيح. لقد قمنا بالتبديل بسلاسة بين بث الصوت عبر البلوتوث والمكالمات الهاتفية دون أي خلل. يحتوي جهاز G37 الذي اختبرناه أيضًا على قرص تخزين موسيقى بسعة 10 جيجابايت لتسجيل الأقراص المضغوطة، وشاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات لتشغيل أقراص DVD والتنقل.
يحتوي G37 على بعض الميزات الإضافية التي وجدناها عن طريق الصدفة تقريبًا. في معرض للروبوتات، قمنا بتحميل السيارة بالعديد من المواد الخام بما في ذلك ستة أنابيب PVC لصنع الروبوت. هناك حجرة بين المقاعد الخلفية قمنا بفتحها لتمرير الأنابيب من خلالها؛ يحتوي الصندوق على مساحة كبيرة لصندوق كبير وقطع من الخشب. في مسيرتنا الطويلة، جلسنا أخيرًا ولاحظنا أن مساند الرأس المريحة كانت أفضل ما استخدمناه على الإطلاق في أي مركبة - فهي ناعمة جدًا تقريبًا إذا كنت بحاجة إلى البقاء مستيقظًا.
من أجل الكفاءة، فإن مجموعة الـ 37 مناسبة؛ لقد تمكنا من الوصول إلى حوالي 23 ميلاً في الغالون خلال جلسات القيادة الطويلة. انتهى بنا الأمر إلى ملء الخزان مرتين، وهو ما كان مفاجئًا بعض الشيء بالنسبة لسيارة صغيرة، ولكننا أيضًا نقدر امتلاك قوة V6 الإضافية في العديد من ظروف القيادة وما زال 23 ميلاً في الغالون محترم. تصنف إنفينيتي سيارة G37 بمعدل 18 ميلا في الغالون للقيادة في المدينة و 25 ميلا في الغالون للطرق السريعة.
أكثر من ملف تعريف لطيف
الانطباع العام هو ما يهم هنا. لا، مجموعة الـ37 لن تتنافس مع أودي A7 لتسارعها السريع، وتتفوق هذه السيارة بشكل ملحوظ على فورد فوكس وإلنترا. إنها ليست فسيحة تقريبًا مثل الأخ الأكبر، M37x، أو رياضية للانطلاق السريع. لكننا خرجنا من الاختبار معتقدين أن هذه سيارة سيدان متينة من فئة رجال الأعمال ومزودة بتجهيزات فاخرة. إنها عملية شراء جيدة بسعر يقل قليلاً عن 45000 دولار ولديها القطع اللازمة لدفعك عبر السيارات البطيئة الحركة في لمح البصر. لقد أصبحنا من كبار المعجبين، حتى بعد أن غمرتنا مجموعة كبيرة من الإعلانات على الويب.
توصيات المحررين
- أفضل سيارات السيدان
