تميل ألعاب السباق إلى التأكيد على الواقعية أكثر من أي عامل آخر. فكر في الأمر: في لعبة تمثيل الأدوار، المفهوم برمته هو تحدي الواقع والعيش في عالم الخيال. بالنسبة للرماة، لا تكون الأصالة هي الهدف غالبًا، نظرًا لأن طلقة واحدة من بندقية AK-47 تعني عادةً أنه لا يمكنك الارتداد مرة أخرى في الجولة التالية. هناك بعض التنازلات الواضحة للتأكد من أن اللعبة لا تزال ممتعة. ولكن في السباق، الهدف الرئيسي هو وضعك خلف عجلة قيادة سيارة خارقة تبلغ قيمتها 200 ألف دولار بطريقة واقعية.
على الأقل، هذا هو المكان الذي تبدأ فيه معظم ألعاب السباقات – من خلال تصميم سيارات حقيقية. أن مرسيدس بنز C63 في فورزا 4 مع إطارات السباق والمحرك المزود بشاحن توربيني، يمكنك التعامل بشكل أفضل مع السيارة الحقيقية. عندما تتنقل في إصدار RAM HD 2500 Laramie Longhorn السائق: سان فرانسيسكو، يجب أن تبدو المفروشات الجلدية الفاخرة واقعية، وليس كما لو أن شخصًا اختار لونًا مختلفًا في Photoshop.
مقاطع الفيديو الموصى بها
ألقت Digital Trends نظرة حصرية على أربع ألعاب سباقات حديثة واختبرت السيارات الحقيقية مقارنة بالصور الرمزية الرقمية الخاصة بها. أردنا أن نرى ما إذا كانت السيارات تتعامل بشكل واقعي، خاصة فيما يتعلق بالتسارع من نقطة البداية، والقدرة على الانعطاف، وما إذا كانت النسخة الرقمية تبدو دقيقة من الداخل والخارج. أيهما أقرب إلى وضع مجموعة من السيارات الواقعية في متناول يدك؟ ابدأ القراءة ومعرفة.
اختبار القيادة غير محدود 2
تم إصدار لعبة سباق الآركيد هذه في فبراير الماضي، وهي تميل إلى التقليل من أهمية القيادة الحقيقية لصالح طريقة اللعب، ولكن يمكنك قيادة مجموعة واسعة من السيارات. ينتشر في جميع أنحاء الخريطة (ونعني متناثرون) تجار لوحات تحمل أسماء مثل VW وChevy حيث يمكنك "اختبار قيادة" أي سيارة في ساحة انتظار السيارات قبل أن تنفق أموالك الصعبة. تجري اللعبة على جزيرتين (واحدة بالقرب من إسبانيا، وواحدة في هاواي).
لقد استمتعنا باختبار جميع الماركات والموديلات في Test Drive Unlimited 2. عدد لا بأس به من السيارات "بعيدة المنال" إلى حد ما لأنها سيارات فاخرة باهظة الثمن من علامات تجارية مثل Alfa Romeo وKoenigsegg. ومع ذلك، قام المطور Eden Games بتضمين بعض السيارات التي يمكنك شراؤها من الوكيل المحلي في الضواحي. لقد أمضينا ساعات في اختبار سيارة فولكس فاجن جولف GTI، ويرجع ذلك في الغالب إلى أننا قمنا أيضًا بمراجعة السيارة الحقيقية.
ولسوء الحظ، فإن آليات القيادة – التي تم تحسينها في هذا الإصدار – لم تكن على حالها فورزا 4 أو غران توريزمو 5المواصفات 2.0. شعرت سيارة GTI وكأنها تشبه الصندوق، كما لو أنها ستميل، وكانت المنعطفات مفاجئة للغاية، كما لو أن وحدات البكسل تحولت فجأة إلى اليسار أو اليمين. في السيارة الحقيقية، يكون التوجيه محكمًا (معظم سيارات فولكس فاجن كذلك) ولكن السيارة تميل إلى الركوب على ارتفاع منخفض وعناق الطريق، ولهذا السبب تحظى هذه السيارة بالذات بشعبية كبيرة بين السائقين الأصغر سنًا. كان التسارع من 0 إلى 60 دقيقًا، رغم ذلك - أقل بقليل من 9 ثوانٍ. ووصل مؤشر الخط الأحمر إلى حوالي 6000 دورة في الدقيقة لكل نوبة عمل، وهو نفس ما شهدناه تقريبًا.
كانت النقطة المنخفضة هي قيادة سيارة Chevy Camaro SS في اللعبة. كان هذا المتسابق المتطور، الذي يحتوي على نظام تعليق معدل للانعطاف ومحرك V8 بقوة 426 حصانًا، بطيئًا في اللعبة. إنه تحدٍ صعب محاولة تقليد سيارة ذات عضلات ثقيلة في إحدى الألعاب. السيارة الحقيقية (من الناحية الفنية، تحتوي اللعبة على 2SS وقد قدنا سيارة Camaro SS Convertible، لكنهم يقودون بالمثل على الطريق) يقود مثل الدبابة، ولكنك تشعر بالقوة في المحرك: هناك هدير هائل، وخشخشة ممتعة، وخانق مجنون يدفع.
هناك شيء واحد أعجبنا حقًا في هذه اللعبة: يمكنك استخدام العصا التناظرية للنظر حول السيارة، وقد بدت سيارة GTI على وجه الخصوص في مكانها الصحيح وصولاً إلى زر ضوء الخطر. بشكل عام، تعتبر لعبة Test Drive Unlimited 2 لعبة ممتعة وتحتوي على الكثير من المكافآت، لكن السيارات التي اختبرناها كانت تفتقر إلى الواقعية.
السائق: سان فرانسيسكو
سلسلة Driver لا تتظاهر حتى بأنها واقعية. من نواحٍ عديدة، يعد الامتياز بمثابة بقايا من الأيام التي كانت فيها لعبة وضع الحماية فكرة جديدة، علاءء جهاز الإنذار التلقائي الكبير. قد تتضمن "المهمة" السباق ضد خصم في اللعبة أو التقاط طرد غامض. وبعبارة أخرى، السيارات والفيزياء ثانوية. ومع ذلك، ما أحببناه في اللعبة هو العدد الكبير من السيارات المتوفرة.
أثناء القيادة، يمكنك التبديل بسرعة إلى سيارة أخرى تراها. (في اختبار القيادة، كان علينا الذهاب إلى أحد الوكلاء إما لاختبار سيارة أو الفوز بنقاط كافية لشراء سيارة.) عندما تفتح المكافآت في اللعبة، تبدأ المركبات الجديدة في الظهور على الطريق. بعد اللعب لمدة ست ساعات تقريبًا، تمكنا أخيرًا من فتح اللعبة التي أردنا اختبارها: أ دودج HD 2500 لارامي لونج هورن.
مرة أخرى، الواقعية هنا مشكوك فيها بعض الشيء. ربما حاول المطور Ubisoft التمييز بين الشاحنات المختلفة في اللعبة، غالبًا من خلال التصميم، لكن HD 2500 شعرت تمامًا بنفس الشعور في اللعبة مثل أي شاحنة أخرى. في العالم الحقيقي، تتمتع سيارة Ford F150 بقيادة رياضية لأنها أخف وزنًا.
يشعر HD 2500 وكأنك تقود مبنى عبر الطريق. تتمتع بنفس الشعور العضلي الذي تتمتع به سيارة دودج تشالنجر، ولكن في اللعبة تكون الشاحنة سريعة الاستجابة للغاية، كما لو كنت تقود سيارة على ارتفاع أعلى عن الأرض.
لقد قادنا أيضًا أ تشيفي كورفيت Z06 في سائق وهذا مشابه لتلك التي اختبرناها مؤخرًا. في اللعبة، تتمتع كورفيت بنفس الترنح المذهل في التروس المنخفضة. لقد أحببنا الطريقة التي يحاكي بها السائق الشعور المتثاقل للسيارة وكيف تتمتع Z06 بواجهة أمامية ضخمة.
كانت قيادة CTS-V في اللعبة قصة أخرى. إحدى المشكلات هي أن Ubisoft لم تتوافق مع الخط الأحمر الواقعي البالغ 6200 دورة في الدقيقة. يمكنك إعادة تحديد السرعة حتى 7000 دورة في الدقيقة وما بعدها قبل أن تفقد الطاقة. (في الواقع، لا تفقد الطاقة عند 6,200 دورة في الدقيقة فحسب - بل تقوم السيارة بإيقاف الوقود.) ومع ذلك، حصلت شركة Ubisoft على التسارع من 0 إلى 60 تقريبًا - في أقل من 4 ثوانٍ فقط.
تحقق من موقعنا الكامل السائق: مراجعة سان فرانسيسكو.
غران توريزمو 5 المواصفات 2
جوهرة التاج لواقعية سوني بلاي ستيشن، غران توريزمو 5 من المتوقع أن تكون لعبة السباق الأكثر أصالة على الإطلاق، مع أكبر تشكيلة من السيارات والمسارات الأكثر أصالة. من المؤكد أنها لا تحاول اغتصاب iRacing من أجل الواقعية المطلقة على المسار.
ومع ذلك، في محتوى Spec 2 DLC الأخير الذي تم إصداره هذا الشهر، قام المطور Polyphony Digital بتعديل فيزياء اللعبة لجعل السيارات أكثر واقعية. في اختباراتنا مع مرسيدس بنز إس إل إس (كان لدينا نموذج 2012، واللعبة لديها نموذج 2010، لكنها متشابهة تمامًا)، وكان التعامل في اللعبة جيدًا؛ كان الانعطاف ضيقًا وسريع الاستجابة كما هو الحال في السيارة الحقيقية. خطوط SLS الحمراء في اللعبة عند 7200 دورة في الدقيقة كما ينبغي. وينبثق المفسد الخلفي بسرعة 72 ميلاً في الساعة وينخفض بسرعة 50 ميلاً في الساعة، وهو ما يتوافق مع الحياة الواقعية.
كما هو الحال مع فورزا 4، لا يوجد وضع تحكم في الإطلاق لـ SLS في اللعبة. في السيارة الحقيقية، يمكنك الضغط على الفرامل، والضغط على دواسة الوقود (التي تعمل على زيادة سرعة المحرك إلى حوالي 3000 دورة في الدقيقة وإعداد السيارة للانطلاق)، ثم تحرير الفرامل. القيام بذلك في اللعبة يؤدي فقط إلى ارتفاع الخط الأحمر على طول الطريق، لكنه لا يضيف أي تأثير. تمت مطابقة اختبار 0 إلى 60 في السيارات الحقيقية والافتراضية بدقة تقريبًا في أقل من 4 ثوانٍ. شعرت SLS بمتعة القيادة في اللعبة، لكن يبدو أنها تفتقر إلى بعض القوة.
تصرفت سيارة كاديلاك CTS-V في اللعبة بشكل واقعي: فقد دارت الإطارات كما ينبغي، وتم تسجيل اختبار الزمن من 0 إلى 60 في اللعبة في أقل من 4 ثوانٍ، وهو ما يتوافق مع السيارة الحقيقية. كان الخط الأحمر دقيقًا أيضًا – حوالي 6200 دورة في الدقيقة. يحب فورزا 4, GT5 لا يستخدم إيقاف تشغيل الوقود تلقائيًا مثل السيارة الحقيقية. هذه الميزة، والتي تم تضمينها بالفعل في معظم السيارات ولكنها نادرًا ما تصل إلى الخط الأحمر، تعمل على حفظ المحرك، وهو أمر لا داعي للقلق بشأنه في اللعبة. ومع ذلك، كان من الرائع جعل هذا الخيار متاحًا في اللعبة كوسيلة لتكون أكثر أصالة. بدلا من ذلك، كما هو الحال في فورزا، السيارة تفقد قوتها.
لقد اختبرنا أيضًا سيارة Camaro SS في اللعبة ونظرنا إلى الوراء (بذكريات دافئة) في مراجعتنا السابقة. الكمارو في GT5 شعرت أنها تفتقر إلى بعض الضغط في التروس السفلية التي نتذكرها اختبارنا في العالم الحقيقي. هناك أيضًا عنصر واحد مفقود في اللعبة، وهو أمر يكاد يكون من المستحيل تكراره: شعرت كمارو بخفة شديدة على الطريق، كما لو كانت سيارة رياضية وليست سيارة عضلية.
تحقق من موقعنا الكامل مراجعة لعبة جران توريزمو 5.
فورزا 4
بينما غران توريزمو 5 تقدم Microsoft الكثير من الواقعية، وقد انتهكت Microsoft بشكل مطرد هذا الامتياز من خلال إضافة جرعة كبيرة من الواقعية إلى امتياز Forza. فورزا 4، الذي تم إصداره قبل بضعة أسابيع فقط، يتبع نهجًا مشابهًا لـ غران توريزمو 5 حيث يتم إدخال مواصفات OEM الحقيقية في قاعدة بيانات.
لهذا السبب، عند قيادة سيارات CTS-V، ومرسيدس-بنز SLS، وVW Golf GTI، وحتى لكزس CT200h في العالم الحقيقي (ومراجعتها جميعًا) وفي اللعبة، وجدنا ذلك فورزا 4 مسمر الواقعية.
قادت Lexus CT200h نفس القيادة تمامًا في اللعبة، مع وقت تسارع طويل من 0 إلى 60 يبلغ حوالي 10 ثوانٍ. الشيء الوحيد الذي نواجهه هنا هو أن الـ 200 ساعة كانت بطيئة جدًا تقريبًا - فقد كانت تسير مثل سيارة بريوس كثيرًا (وهذا أمر منطقي، نظرًا لأن كلا السيارتين تشتركان) نفس مجموعة نقل الحركة)، لكن لكزس قامت بتعديل نظام التعليق بشكل كبير واستخدمت حتى الأقواس المستخدمة في سيارات الفورمولا 1 لجعل القيادة مشدودة و ذكيا. في اللعبة، الـ 200 ساعة انحشرت مثل سيارة تويوتا. في الواقع، حتى مع التسارع البطيء، تعتبر السيارة رائعة للقيادة في جميع أنحاء المدينة، ولديها الكثير من القوة في السرعة الأولى (عندما تكون في وضع كهربائي بالكامل).
تم تصميم SLS بشكل مثالي، حتى لو بدت الفتحات القريبة من عجلة القيادة مبالغ فيها بعض الشيء. ينبثق المفسد الخلفي تلقائيًا بسرعة 72 ميلاً في الساعة ويتراجع عند 50 ميلاً في الساعة. كما كانت قيادة سيارة GTI أكثر واقعية مقارنةً بـ اختبار القيادة غير محدود - ليس صندوقيًا، ولكنه يعانق الطريق مع الكثير من اللكمات في التروس القليلة الأولى، وقدرة سلسة على المنعطفات يمكن أن تساعدك على الفوز بالسباقات.
كل واحدة من هذه السيارات لديها خطوط حمراء عند عدد دورات المحرك المناسب (على سبيل المثال، 6,200 دورة في الدقيقة لسيارة CTS-V، و7,200 دورة في الدقيقة لسيارة SLS).
تحقق من موقعنا الكامل مراجعة فورزا موتورسبورت 4.
الحكم النهائي
إذًا، ما هي اللعبة التي حصلت على أفضل واقعية؟ ربما ليس من المستغرب أن ينتهي بنا الأمر بمشاهدة كليهما فورزا 4 و غران توريزمو 5 أصيلة للغاية. تشتمل كلتا اللعبتين على سيارة مرسيدس بنز SLS التي اختبرناها مؤخرًا. لقد تحولنا من السيارة إلى اللعبة ثم عدنا إلى السيارة عدة مرات ووجدنا أن كلتا اللعبتين حققتا تسارعًا مذهلاً. كلاهما كانا دقيقين من حيث الخط الأحمر 7200 دورة في الدقيقة (وعدم الاهتمام بإيقاف الوقود لإنقاذ المحرك). قام كلاهما بتثبيت المفسد الخلفي بسرعة 72 ميلاً في الساعة وخفضه بسرعة 50 ميلاً في الساعة.
وعلى الرغم من أنه يمكنك قلب السيارة في كلتا اللعبتين، إلا أن أياً من اللعبة لم تهتم بالميزة التي تنفجر فيها مكابس الأبواب حتى تتمكن من الخروج من السيارة. ومع ذلك، في النهاية، تم إصدار Spec 2.0 من غران توريزمو 5 شعرت قديمة قليلا في النهاية. قمنا بتشغيل كلا السيارتين في الألعاب على نفس الشاشة عالية الدقة، وبنفس نظام الصوت المحيطي، و فورزا 4 يبدو أنه يبرز جانبًا واحدًا كان مفقودًا GT5: عامل المتعة. هذه مسألة أصالة أكثر مما تعتقد. SLS في فورزا شعرت فقط أن القيادة كانت أسرع وأكثر جوعًا وأكثر متعة. كلتا اللعبتين تحاكيان السيارة بدقة. إذا كان علينا أن نختار لعبة واحدة توفر لك إثارة قيادة السيارة الخارقة الحقيقية التي تبلغ قيمتها 200 ألف دولار، فستكون هي فورزا 4.
