سيارة تويوتا كورولا القياسية لا تحظى بالسباق النبضي. ولكن هذه ليست تويوتا كورولا القياسية.
بالنسبة لموسم Formula Drift 2017، قرر فريق Papadakis Racing التفكير خارج الصندوق. لذلك، احتاج الأمر إلى سيارة تويوتا كورولا iM هاتشباك متواضعة، وحولتها من نظام الدفع الأمامي إلى نظام الدفع الخلفي، وقمت بتركيب نظام محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.7 لتر ونظام أكسيد النيتروز قادر على إنتاج 1000 حصان و850 رطل قدم من عزم الدوران عزم الدوران. نعم، هذه بالتأكيد ليست كورولا جدتك.
مقاطع الفيديو الموصى بها
يتمتع Papadakis Racing بخبرة كبيرة في تحويل سيارات الشوارع المتواضعة إلى وحوش منجرفة. لقد قامت سابقًا بحملة لسلسلة من سيارات Scion tC كوبيه في Formula Drift، وحتى أنها قامت ببناء سيارة الانجراف المجنونة فولكس واجن باسات لمنافس السلسلة والسابق توب جير الولايات المتحدة الأمريكية المضيف تانر فوست. مثل Corolla iM، تم تحويل جميع هذه السيارات من الدفع بالعجلات الأمامية إلى الدفع بالعجلات الخلفية، ومنحها تعزيزات في القوة الستيرويدية.
لماذا الدفع بالعجلات الخلفية؟ يدور الانجراف حول الانزلاق المتحكم فيه، مما يعني أن السيارات تحتاج إلى كسر قوة الجر في إطاراتها الخلفية والإفراط في التوجيه، وهو أمر لا تستطيع السيارات ذات الدفع الأمامي القيام به. بالإضافة إلى تحويل الدفع الخلفي والمحرك المعزز، قامت شركة Papadakis Racing بتثبيت محرك رباعي السرعات أجرى ناقل الحركة بقابض الكلب في Corolla iM تعديلات على هيكل السيارة وأضاف السلامة اللازمة معدات.
نظرًا لارتباط الفريق السابق بـ Scion، فإن اختيار Corolla iM كسيارة انجراف كان في الواقع خطوة متوقعة إلى حد ما. تم بيع الكورولا iM مثل Scion iM قبل تويوتا قتل العلامة التجارية Scion العام الماضي. الآن بعد أن أصبحت تحمل اسم Corolla، تعد iM أيضًا بمثابة تكريم جميل لواحدة من أكثر منصات سيارات الانجراف الأسطورية على الإطلاق: سيارة Toyota Corolla AE86 ذات الدفع الخلفي في الثمانينيات. لقد أحبها المولفون لقدرتها على تحمل التكاليف وإمكانات الأداء، كما أنها لعبت دور البطولة في المانجا الأولي د.
شعبية AE86 هي السبب وراء تسمية تويوتا لسيارتها الرياضية الحالية ذات الدفع الخلفي (Scion FR-S السابقة) 86. هذه السيارة هي الخيار الأكثر وضوحًا للانجراف، ولكن هناك شيء مضحك في سيارة هاتشباك ذات خمسة أبواب انحراف جانبي في سحابة من دخان الإطارات مما يجعلنا سعداء لأن Papadakis Racing لم يسلك الطريق الواضح.
توصيات المحررين
- تتفوق وحدة المعالجة المركزية Intel Core i7-12800H على Apple M1 Max في المعايير الجديدة
- يعد iMac M1 أسرع بنسبة 60٪ تقريبًا من طراز Intel الأقدم، وفقًا للتسريب
- استخدم مخطط الاحتيال AppleCare أكثر من 1000 هاتف iPhone مزيف من هونج كونج
- يجد مشروع سيارة Bloodhound الأسرع من الصوت بسرعة 1000 ميل في الساعة منقذًا في اللحظة الأخيرة
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
