ربما يكون Turbo هو الطراز الأكثر شهرة في تشكيلة بورشه 911. وهذا يعني شيئًا ما، مع الأخذ في الاعتبار أن بورش باعت أكثر من 20 نسخة من الجيل السابق من 911. وهذا يعني أيضًا أن هناك الكثير من الركوب على سيارة 911 توربو 2014 المعاد تصميمها.
بالنسبة لطراز عام 2014، تنتقل 911 توربو إلى هيكل 991 هذا هو استبدال القديم 997. هذا يعني أنها جديدة تمامًا مثل 911.
في حين أن معظم السيارات لديها صناديقها، فإن سيارة 911 توربو 2014 تحتوي على محرك مسطح بستة أسطوانات سعة 3.8 لتر، مع شاحنين توربينيين وحقن مباشر. يبلغ الناتج 520 حصانًا، مما يسمح لـ 911 Turbo (مع حزمة Sport Chrono الاختيارية) بالوصول إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.2 ثانية، والاستمرار في الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 196 ميلاً في الساعة.
متعلق ب
- حصلت سيارة بورش 911 المحدثة على الشيء الوحيد الذي كانت تفتقده: ناقل الحركة اليدوي
- تقوم شركة Voitures Extravert بتحويل سيارات بورش 911 القديمة إلى سيارات كهربائية بالكامل
- كيف تطور أيقونة؟ عن قرب مع بورش 911 الجديدة
ليس جيدا بما فيه الكفاية؟ ستقدم بورش أيضًا محرك Turbo S بقوة 560 حصانًا. ستتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 2.9 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 198 ميلاً في الساعة.
كما نحن المذكور سابقاسيكون ناقل الحركة PDK ثنائي القابض ذو السبع سرعات من بورشه هو ناقل الحركة الوحيد المتاح. سيتعين على المشترين الذين يبحثون عن دليل شراء "قاعدة" 911 كاريرا أو كاريرا إس.
إن ناقل الحركة ليس الجزء الوحيد من طراز 911 توربو 2014 الذي يستخدم تقنية عالية. ويتميز نظام الدفع الرباعي باقتران متعدد الألواح يتم التحكم فيه إلكترونيًا، وتبريد مائي لمكونات المحور الأمامي. تقول بورشه إن هذا يسمح للنظام بإرسال المزيد من القوة إلى العجلات الأمامية، الأمر الذي من شأنه أن يروض 911 الذيل المميز.
بالإضافة إلى نظام الدفع الرباعي، ستحتوي سيارة Turbo الجديدة أيضًا على نظام توجيه رباعي. وبسرعات تصل إلى 31 ميلاً في الساعة، يقوم النظام بتوجيه العجلات الخلفية بعكس العجلات الأمامية من أجل دوران أكثر إحكامًا. فوق 50 ميلاً في الساعة، يقوم بتوجيهها بالتوازي مع العجلات الأمامية لتحقيق الاستقرار.
ميزة أخرى ذات تقنية عالية هي حزمة الديناميكيات الهوائية النشطة للسيارة. يمكن تعديل كل من جناح الذقن الأمامي والجناح الخلفي في أحد الأوضاع الثلاثة. يتم نشر المفسد الأمامي هوائيًا، على عكس المحركات الكهربائية المستخدمة في معظم المفسدات الخلفية القابلة للتعديل.
مثل 911 كاريرا، حصلت 911 توربو على تصميم داخلي مُعاد تصميمه مع مجموعة مركزية على طراز باناميرا والعديد من الميزات التقنية الجديدة. سيكون نظام تثبيت السرعة الموجه بالرادار متاحًا، إلى جانب ميزات التعرف على علامات الطريق وحدود السرعة.
وقد لا يتمكن الأخير من الوصول إلى الولايات المتحدة؛ شعرت مرسيدس أن الأمر لا يستحق إعادة معايرة نظامها المماثل لللافتات الأمريكية، لذا إذا جعلتها بورشه متاحة للسائقين الأمريكيين، فستكون هذه هي المرة الأولى.
لم يكن التصميم أبدًا بمثابة بدلة بورشه القوية، ولكن إذا لم يكن هناك شيء آخر، فإن 911 توربو 2014 تبدو جادة. توجد ملامح التصميم الكلاسيكي Turbo مثل المفسد الخلفي الكبير وفتحات غطاء المحرك، وكذلك الرفارف الخلفية الموسعة. تقول بورش إن Turbo لديه الهيكل الأوسع من أي طراز 911.
ستصل سيارة 911 توربو 2014 إلى صالات العرض في الولايات المتحدة في وقت لاحق من هذا العام. تبدأ الأسعار من 148.300 دولارًا أمريكيًا لقاعدة Turbo و 181.000 دولارًا أمريكيًا لـ Turbo S (يتضمن كلا السعرين رسوم وجهة قدرها 950 دولارًا أمريكيًا).
بفضل مظهرها المسطح وتركيزها على التكنولوجيا بدلاً من مشاركة السائق، كانت 991 911 سيارة مثيرة للجدل منذ البداية. من المحتمل أن تكون سيارة 911 توربو المعاد تصميمها مثيرة للجدل، لكنها ستظل سيارة مثيرة للإعجاب.
ما رأيك في بورش 911 توربو 2014؟ قل لنا في التعليقات.
توصيات المحررين
- يقول الرئيس التنفيذي لشركة بورشه إن الطراز الهجين سيكون "الأعلى أداءً من طراز 911 على الإطلاق".
- كان فرديناند بورش متقدمًا بـ 100 عام عن عصره بسيارته الهجينة عام 1900
- تتساءل سيارة بورش 911 كاريرا إس كابريوليه 2020 الجديدة عما إذا كان الشتاء قد انتهى بعد
- بورشه 911 GT2 RS تستعيد الرقم القياسي لدورة نوربورغرينغ بعلامة النجمة
- تم بيع ارتداد بورشه المذهل في التسعينيات بأكثر بكثير مما توقعه أي شخص
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
