كان سباق إنديانابوليس 500 وسلسلة السباقات التي أنتجته بمثابة معرض للابتكار، ولكنه حديث سلسلة فيريزون إندي كار يحد الفرق من تصميم هيكل واحد ومحرك واحد. وفي الموسم المقبل، ستصبح السيارات متشابهة أكثر.
تضع سيارة السباق IndyCar لعام 2018 حدًا لما يسمى بمجموعات الجسم "الأيروكيت" المخصصة لمصنعي المحركات شيفروليه وهوندا. وبدلاً من ذلك، ستستخدم جميع الفرق نفس زوج الأطقم الهوائية، مما يعني أن جميع السيارات ستبدو متطابقة. تتميز السيارة الجديدة بتصميمين للجسم، أحدهما للأشكال البيضاوية عالية السرعة، والآخر للأشكال البيضاوية الأقصر، ومسارات الطريق، ودوائر الشوارع.
مقاطع الفيديو الموصى بها
منحت IndyCar سابقًا شركتي Chevy وHonda حرية تطوير مجموعاتهما الهوائية الخاصة، لكن التجربة لم تسر على ما يرام. كانت تصميمات كلا المصنعين تبدو غير مريحة إلى حد ما. في البداية، كانت مجموعة هوندا الهوائية أيضًا تعاني من عيب كبير في الأداء، في حين أن النسخة منخفضة السحب من أنتجت مجموعة تشيفي القليل جدًا من القوة الضاغطة لدرجة أنها أرسلت بعض السيارات تطير في الهواء في أول عدد قليل منها نزهات.
متعلق ب
- كيف قامت تشيفي بتطوير سيارتي كورفيت للطرق والسباق معًا لجعلهما أفضل
- كيف استخدمت Verizon وTeam Penske شبكة 5G للمساعدة في الفوز بسباق Indy 500
- سوف تحصل أكيورا على العلم الأخضر في إندي كار، ولكن لسباق واحد فقط
بعد تلك النتائج، عادت إندي كار فعليًا إلى لوحة الرسم. عادة ما تركز سيارات السباق على الوظيفة أكثر من الشكللكن المصممين بذلوا الكثير من الجهد في الواقع لجعل سيارة إندي كار 2018 تبدو رائعة. التصميم أكثر انسيابية بعض الشيء، وهو مستوحى من سيارات IndyCars الشهيرة ذات الخط المنخفض من التسعينيات، وفقًا لمنظمي السلسلة.
يوجد تحت الجلد نفس هيكل IR-12 من شركة Dallara الإيطالية لتصنيع سيارات السباق والذي استخدمته جميع فرق IndyCar منذ عام 2012. لم تتغير المحركات أيضًا: ستستمر الفرق في استخدام محركات V6 سعة 2.2 لتر بشاحن توربيني مزدوج من تشيفي أو هوندا. وتتوقع إندي كار أن يكون الأداء مشابهًا إلى حد كبير للسيارة القديمة، ولكن نظرًا لأن سيارة 2018 تستخدم ترتيبًا مختلفًا للمساعدات الديناميكية الهوائية، فمن المفترض أن يكون من الأسهل على السائقين تجاوز بعضهم البعض.
تطالب IndyCar أيضًا بتحسينات في السلامة. يقول منظمو السلسلة إنه تم تحسين الحماية من الصدمات الجانبية من خلال إعادة تصميم القرون الجانبية. في عمليات المحاكاة، أظهرت السيارات ميلًا أقل لأن تصبح محمولة جواً أثناء الدوران، وستنتج الأجنحة الأمامية الأقل تعقيدًا حطامًا أقل في حوادث الاصطدام. يمكن أن تكون السيارة أيضًا مجهزة بزجاج أماميوهو أمر تفكر فيه IndyCar لتقليل مخاطر إصابات رأس السائق.
سائقي إندي كار خوان بابلو مونتويا و أوريول سيرفيا سيبدأ اختبار السيارة الجديدة على الفور. وتأمل إندي كار أن تقوم بتسليم أطقم الهيكل بمواصفات 2018 للفرق في نوفمبر، استعدادًا للموسم المقبل.
توصيات المحررين
- ستستضيف أرض السباق الأكثر قدسية سيارات ذاتية القيادة في عام 2021
- ستبدأ IndyCar باستخدام محركات هجينة بقوة 900 حصان في عام 2022
- تقوم شركة فولكس فاجن بإعداد سيارة السباق الكهربائية ID R لمواجهة التحدي الأصعب حتى الآن
- 2019 تشيفي كورفيت تتقدم في سباق إندي 500 مع استمرار شائعات إعادة التصميم الجذرية
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
