أودي S8 2015 ليست مجرد سيارة سيدان فاخرة لكبار السن؛ إنها سيارة خارقة فاخرة بقوة 520 حصانًا وهي أسرع من بورش 911 ومريحة مثل Jag.
في الليلة التي سبقت الموعد الذي كان من المفترض أن أقود فيه سيارة أودي S8 موديل 2015 فوق مرتفعات ممر الاستقلال، لم أستطع النوم. لا أعرف ما إذا كان السبب هو الارتفاع الشاهق لأسبن كولورادو، أو يوم السفر الطويل، أو مجرد الإثارة. لكن مهما كان الأمر، قررت المشاهدة رونين لتمضية الوقت.
رونين، إذا لم تكن على علم، فهي تعرض مطاردة سيارة تتحدى الموت بين الجيل الأول من سيارة Audi S8 وسيارة Citroen. منذ مشاهدتي الأولى، أحببت هاتف S8. ومع ذلك، فإن مشاهدته للمرة الحادية عشرة في غرفتي بالفندق في تلك الليلة، جعلني أعتقد أنه حتى S8 2015 لا يمكن أن يرقى إلى مستوى هوليود. كنت مخطئ. حتى تأثير ملحمة المطاردة هذه على ذهني المحموم لم يتمكن من إعدادي لواقع أودي S8 الجديدة.
ميل عالية ماستركلاس
لقد توليت السيطرة على تحفة أودي التي تبلغ قيمتها 120 ألف دولار على ارتفاع 12 ألف قدم، في قمة جبال روكي. لقد كنت أنتظر طوال اليوم لهذه اللحظة.
لذا، عندما حان الوقت، لم يكن لسرعة نبضات القلب وتعرق راحتي أي علاقة بالحرمان من الأكسجين. وضع السيارة في الوضع الديناميكي والتحكم اليدوي في ناقل الحركة ذي الثماني سرعات الذي قمت بتعيينه.
أول شيء لاحظته في S8 هو العادم الرياضي، على الرغم من أن نفس المحرك الأساسي ينتج ضجيجًا مدنيًا، بل ومؤلفًا، على شكل A8 4.0. ومع ذلك، يبدو أن هاتف S8 يحاول إيقاظ آلهة أوليمبوس، التي أعتقد أنها كانت منحدرًا قليلاً من ممر الاستقلال. يتحول الزئير الحلقي لسيارة S8 إلى عواء من الغضب فوق 4500 دورة في الدقيقة؛ إنه حقًا صوت صواعق زيوس.
وبينما كنت أطرق الالتواءات ودبابيس الشعر والمنعطفات العمياء بدون حواجز حماية، أدركت أنه كان يجب علي أن أشعر بالرعب. S8 هي سيارة كبيرة. يزن 4685 رطلاً ويبلغ طوله حوالي 17 قدمًا. لكنني كنت بعيدًا عن الشعور بالرعب؛ لقد شعرت بسعادة غامرة.
تتميز سيارة S8 بأنها ذكية بشكل إيجابي، وهي أقرب بكثير إلى سيارة رياضية ذات مقعدين من اليخت البري القوي.
كان تفادي السائقين القادمين الذين ينجرفون إلى حارتي، وهم يحدقون في المشهد، هو تذكيري الوحيد بمكانة S8 الواسعة. كان الطريق ضيقًا جدًا، وكان عليّ أن أعانق الجرف وآمل ألا تصطدم المرايا المصنوعة من الألومنيوم المصقول الرائعة بالمارة المحدقين.
تبدو سرعة S8 أيضًا غير واقعية. بعد وقت قصير من مسيرتي على المنحدرات، تم القبض علي خلف سيارة سوبارو فورستر بطيئة الحركة. في كثير من الأحيان، كان الطريق يضيق إلى حارة واحدة لكلا الاتجاهين لحركة المرور. وبالنظر إلى أن هامش الخطأ كان حرفيًا جدارًا صخريًا أو هبوطًا على ارتفاع 2000 قدم، فإن التمرير سيكون تحديًا.
لكن كما اتضح، كل ما كنت أحتاجه هو أقصر فترة استراحة في الخط المزدوج. بمجرد ظهور هذه الهدية من الآلهة ووزارة النقل في كولورادو، خرجت بالسيارة وتجولت فيها. تسارعت سيارة S8 حول فورستر مثل السيارة الخارقة. كانت الأرقام الموجودة على المنتصف تظهر السرعة غير واضحة، وأدركت أنني بحاجة ماسة إلى إبطاء السرعة قبل المنعطف التالي.
لحسن الحظ، ساعدني الجمع بين المكابح الضخمة ونظام الدفع الرباعي quattro خلال عملية الهبوط، ومطاردة سيارتي الشخصية من عيار هوليوود. في الواقع، لقد كنت أستمتع كثيرًا، فالتفتت إلى شريكي في القيادة وقلت: "إلى الجحيم مع هذا، سأعود أعلى!" فقط النغمات القيادية للملاحة الألمانية الفاضحة أقنعتني بالاستدارة والعودة إلى هناك أسبن.
كانت تجربة القيادة بسيارة S8 عبر جبال روكي ثاني تجربة قيادة أحظى بها مرة واحدة في العمر خلف عجلة قيادة سيارة أودي. القيادة 2015 S3 على الطريق السريع كان الاول. وتكرار صدى Continental Divide مع زئير V8 المتحدي لسيارة S8 هو الثاني.
ولكن هل كان كل هذا مجرد مخيلتي المبالغ فيها أم أن أودي S8 جيدة حقًا؟
فقط الحقائق
تجربتي مع S8 لم تكن محض صدفة؛ هذه السيارة هي جولة هندسية مطلقة. لنبدأ بالمحرك.
مثل A8 العادي، يتلقى S8 أودي المذهلة TFSI سعة 4.0 لتر V8. ومع ذلك، تحصل سيارة S8 على توربينات مطورة وبرمجة مختلفة وعادم رياضي مطور. والنتيجة هي قوة مذهلة تبلغ 520 حصانًا و481 عزم دوران مذهل.
تسارعت سيارة S8 حول فورستر مثل السيارة الخارقة.
رسميًا، سيؤدي هذا إلى إطلاق Brobdingnagian Audi من 0 إلى 60 في 3.9 ثانية. أخبرنا فريق أودي، في اختبارات غير رسمية، أن S8 أتقنت 60 في 3.4 ثانية. ولوضع ذلك في الاعتبار، فهي تقريبًا بنفس سرعة سيارة فيراري 458.
أما بالنسبة للتحكم، فإن S8 تتميز بنظام دفع رباعي رائع حقًا، بما في ذلك نظام تفاضلي رياضي نشط. في سيارة A8 القياسية، يمكن للسيارة تقسيم عزم الدوران بين المحورين الأمامي والخلفي حسب الرغبة باستخدام الترس التفاضلي المركزي.
وبفضل الترس التفاضلي الرياضي في S8، تحدث نفس العملية جنبًا إلى جنب أيضًا. وهذا لا يؤدي إلى تحسين الإمساك فحسب، بل يمكن أن يساعد أيضًا بشكل فعال في الانعطاف. بينما كنت أطرقها بسهولة في دبابيس الشعر على سفح الجبل، كان الفارق يساعدني إرسال الطاقة إلى العجلات الخارجية، ومحاربة الفيزياء حرفيًا ودفع السيارة عبرها زوايا. لقد قلتها من قبل، وسأقولها مرة أخرى: السحر الألماني هو أفضل السحر.
الطبقة لعدة أيام
لا تعتقد للحظة أن S8 ستكون ممتعة فقط عندما تتمكن من الوصول إلى سفح جبل عالمي المستوى. بالنسبة للسعر، يستحق السائقون أكثر من ذلك بكثير. ومن دواعي سروري أنهم حصلوا عليها.
بالنسبة للمبتدئين، يبدو S8 رائعًا. إنها ليست سيارة متفاخرة. بالنسبة لعام 2015، قامت أودي بتحسين مظهرها إلى درجة أنها أصبحت شريرة بشكل إيجابي. الشبكة المطولة وخطوط غطاء المحرك الجديدة تجعلها تبدو أوسع وأكثر غرسًا. وبفضل مصابيح LED الجديدة، فإن أضواء عيون هاتف S8 لها مظهر غاضب. وتكتمل هذه المظاهر في S8 بعجلات مخصصة باللون الرمادي غير اللامع، والتي تبرز مظهر السيارة الرياضية في S8. ويستمر التميز في الداخل.
تتميز الرحلة من Independence Pass إلى Aspen بمسافات طويلة تصل إلى 25 ميلاً في الساعة وحدود السرعة وراكبي Harley بطيئين للغاية. لقد أعطاني هذا الفرصة لأقدر مدى روعة التصميم الداخلي لسيارة S8 وراحته.
لا يوجد أي جانب من جوانب التصميم الداخلي يبدو رائعًا. تتميز سيارة S8 التي كنت أقودها ببطانة سقف من جلد الغزال الرمادي، وجلد جميل باللون الأحمر القرميدي، وتطعيمات من ألياف الكربون مشربة بأسلاك نحاسية. التأثير حديث بقدر ما هو مذهل.
لا يوجد صانع سيارات قادر على تحقيق نفس الإحساس بالفخامة الذي تتمتع به أودي، دون الانجراف إلى الزينة الباهتة. حتى التفاصيل تبدو مدروسة. عندما أسندت ذراعي على ناقل الحركة الشبيه باليخت، تمكنت من الوصول إلى نظام المعلومات والترفيه والتحكم في المناخ بسهولة.
من الناحية الفنية، هناك سيارات تتمتع بميزات تقنية أكثر من S8، على الرغم من أنها ليست بطيئة - يُظهر الفحص الموجز لورقة المواصفات الحفاظ على المسار المساعدة والرؤية الليلية ونظام الملاحة Google Earth ونظام الصوت Bang & Olufsen المكتمل بمكبرات الصوت التي ترتفع من لوحة القيادة وشبكة 4G LTE Wi-Fi نقطة اتصال.
حتى لو كانت هناك سيارات تتباهى بمزيد من التكنولوجيا، فأنا لست متأكدًا من أنني أستطيع القول إنه حتى ملك السيارات، مرسيدس الفئة-S، يتمتع بنفس المستوى من الصقل أو الأسلوب.
خاتمة
لم يكن لدي سوى الأشياء الجيدة لأقولها عن S8 حتى الآن. وبينما يظل هذا صحيحًا في جوهره، فقد حان الوقت لإضفاء القليل من الواقعية على المناقشة. قد تكون سيارة S8 سيارة رائعة بطبيعتها، ومثالية تقريبًا... ولكنها تبدأ بسعر 114.900 دولار.
قارنها بمنافسيها مثل باناميرا توربو، التي تبدأ بسعر 141.300 دولار وتتسارع من 0 إلى 60 في 3.9 ثانية، كما أن S8 تعتبر سرقة نسبية.
في نهاية المطاف، تمكنت أودي S8 2015 من أن تكون سيارة سيدان فاخرة، وشهادة على أسلوب المشتري، وسيارة خارقة كلها مغلفة في حزمة رائعة ولكن بسيطة. إن S8 هي سيارة سيدان فاخرة للغاية لن ترغب في العيش فيها فحسب مع كل يوم، ولكن اليوم الذي تريد أن تعيشه في كل يوم.
الارتفاعات
- تسارع أسرع من بورش 911
- مقابض مثل سيارة رياضية ذات مقعدين
- جودة داخلية تتصدر العالم
- درجة الماجستير في التصميم
أدنى مستوياتها
- سعر السيارة المختارة 120.000 دولار
- لا أستطيع تحمله
توصيات المحررين
- تطلق شركة فولكس فاجن برنامجها الخاص لاختبار السيارات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة.
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
- شاهد رد فعل الناس على رحلتهم الأولى في سيارة GM Cruise بدون سائق
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز الفئة S 2021: عملاق التكنولوجيا
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة Audi e-tron GT لعام 2022: هذه السيارة ذات الفتحة لا تحتاج إلى مسار
