مراجعة القيادة الأولى لسيارة هيونداي سوناتا 2020: إنها تركن نفسها

على مدار أكثر من عقدين من الزمن، حاولت شركة هيونداي إقناع مشتري سيارات السيدان متوسطة الحجم بأخذ سيارة سوناتا على محمل الجد. عدد قليل من السيارات تحسنت مع مرور الوقت بقدر ما تحسنت سوناتا التي خرجت من ركض أيضا إلى منافس جاد لهوندا أكورد/تويوتا كامري. ولكن بما أن شركة هيونداي عملت على تحسين سيارة سوناتا، فقد تغيرت أذواق المشترين.

يتدفق مشترو السيارات بشكل متزايد من سيارات السيدان إلى سيارات الكروس أوفر، بينما فعلت هيونداي ذلك العديد من عمليات الانتقال في تشكيلتها، لم تتخلى عن السوناتا. لا تشبه سيارة هيونداي سوناتا 2020 أي شيء آخر بأربعة أبواب وصندوق أمتعة، وتتضمن ميزات تقنية لن تجدها في سيارات السيدان متوسطة الحجم الأخرى.

هربنا من الطقس الشتوي إلى سكوتسديل المشمسة بولاية أريزونا، حيث رتبت شركة هيونداي لتجربة قيادة لسيارة سوناتا 2020. تبدأ سيارة السيدان المعاد تصميمها بسعر 24.330 دولارًا لمستوى القطع الأساسي SE. ومن هناك، يرتفع السعر إلى 26.430 دولارًا أمريكيًا لطراز SEL، و28.380 دولارًا أمريكيًا لطراز SEL Plus. يبدأ مستوى القطع المحدود الذي يتصدر النطاق بسعر 34.230 دولارًا.

أسلوب جدي

إحدى المزايا التي تتمتع بها سيارات السيدان على سيارات الكروس أوفر هي الأسلوب. إن صنع سيارة سيدان جيدة المظهر أسهل من صنع سيارة كروس أوفر جيدة المظهر، حتى لو اختار العديد من صانعي السيارات عدم القيام بذلك. بذلت هيونداي قصارى جهدها في سوناتا 2020، ولم تسمح لمصمميها برسم أشكال أكثر إثارة فحسب، بل قامت أيضًا بدمج التكنولوجيا الجديدة.

عندما أراد المصممون جعل السيارة تبدو أكثر برودة، كانوا يستخدمون زعانف الذيل أو مصدات الكروم الكبيرة. لكن أنظمة السلامة الحديثة ونفق الرياح جعلت ذلك مستحيلاً، وجعلت من الصعب تقديم تصميم مميز. لذلك ركز مصممو هيونداي على شيء لا يفسد الديناميكية الهوائية للسيارة أو يشوه المشاة: الأضواء.

تظهر سوناتا 2020 لأول مرة “مصابيح الإضاءة المخفية” من هيونداي. إنها عناصر إضاءة تبدو مثل زخارف الكروم عند إطفائها، ولكنها توفر عرضًا ضوئيًا يشبه ترون عند تشغيلها. في سوناتا، تمتد المصابيح على طول غطاء المحرك، وتربط المصابيح الأمامية بقطع مزخرفة تحيط بها الأبواب، مما يخلق شكلًا متواصلًا يسميه مصمم هيونداي هاكسو ها "لاسو الديناميكي". جيديب.

حاولت هيونداي أيضًا جعل سوناتا أكثر أناقة من ذي قبل. الواجهة الأمامية على شكل مقدمة سفينة فضائية غريبة، وتصف هيونداي أيضًا سوناتا بأنها "كوبيه بأربعة أبواب"، وليست سيارة سيدان. بدأ الاتجاه مع مرسيدس بنز الفئة-CLS، ولكنها انتقلت أيضًا إلى نماذج أرخص مثل فولكس فاجن ارتيون.

الفكرة هي صنع سيارة على طراز الكوبيه ببابين، ولكن بمقاعد خلفية قابلة للاستخدام. والنتيجة عادة هي سيارة لا تزال تبدو وكأنها سيارة سيدان، ولكن مع ارتفاع أقل.

هذا هو الحال بالتأكيد مع سوناتا 2020. إن التغيير الطموح لشركة هيونداي يترك هذه السيارة السيدان مع مساحة رأس أمامية وخلفية أقل من سابقتها. يحصل السائق والراكب الأمامي على مساحة أكبر للأرجل، لكن ركاب المقعد الخلفي يحصلون على مساحة أقل. مساحة صندوق السيارة لم تتغير، على الأقل.

في حين أن سوناتا 2020 ليست أكثر اتساعًا من سابقتها، إلا أنها تقارن جيدًا بسيارات السيدان متوسطة الحجم الأخرى. المنطقة الوحيدة التي تتخلف فيها سوناتا عن المنافسة هي المساحة الخلفية للأرجل. ومع ذلك، فإن هوندا هي الوحيدة التي تتفوق على هيونداي في مساحة صندوق السيارة.

لا مزيد من المفاتيح الرئيسية

حتى أكثر السيارات الحديثة رتابة تأتي محملة بالتكنولوجيا، لكن هيونداي سوناتا 2020 تقدم ميزات جديدة لا تُرى غالبًا خارج السيارات الفاخرة.

واحدة من تلك هي هيونداي المفتاح الرقمي، والذي يتيح للسائقين استخدام الهاتف الذكي بدلاً من سلسلة المفاتيح التقليدية. في حين أن بعض شركات صناعة السيارات تقدم تطبيقات للهواتف الذكية يمكنها فتح الأبواب أو تشغيل المحرك، إلا أن شركة Tesla فقط، لينكولنوتسمح هيونداي حاليًا للمالكين بالقيادة بعيدًا باستخدام سلسلة المفاتيح فقط. يمكن لمالكي Hyundai أيضًا نقل مفتاحهم الرقمي عن بعد إلى السائقين الآخرين، مما يسمح لهم بالوصول إلى السيارة باستخدام الهاتف.

ومع ذلك، سوف يرغب مالكو سوناتا في التمسك بسلاسل المفاتيح. هيونداي المساعدة في ركن السيارة الذكية عن بعد يتيح لسيارة سوناتا المناورة داخل وخارج أماكن ركن السيارة مع عدم وجود أي شخص بداخلها - وهو أمر كان يتم من قبل فقط بواسطة تسلا.

بدلاً من الدخول، يضغط السائق باستمرار على الأزرار الموجودة على سلسلة المفاتيح (واحد للأمام، وواحد للخلف)، بينما يقف على بعد 10 أقدام كحد أقصى من السيارة. وتخطط هيونداي لجعل هذه الميزة تعمل من خلال الهواتف الذكية في تحديث البرنامج المستقبلي، حسبما قال متحدث باسم Digital Trends.

تعتبر بقية تقنيات سوناتا 2020 أعلى من سيارات السيدان متوسطة الحجم الأخرى. تعد الشاشة التي تعمل باللمس مقاس 8.0 بوصات قياسية، ولكن يمكن للمشترين الترقية إلى شاشة مقاس 10.25 بوصة تبدو أنيقة في غلافها البسيط وتتميز بحركة تمرير سلسة. ابل كاربلاي و أندرويد أوتو كلاهما قياسي، وسيتوسع CarPlay تلقائيًا لملء الشاشة الأكبر.

تتوفر سوناتا أيضًا بمجموعة أدوات رقمية مقاس 12.3 بوصة، مع رسومات أنيقة تتغير باختلاف أوضاع القيادة. كما هو الحال مع Hyundai Palisade، يُظهر نظام مراقبة النقاط العمياء المحدث المنظر من الكاميرات المثبتة على المرآة في مجموعة العدادات. إنها ميزة مفيدة، على عكس نظام LaneWatch المنافس لهوندا، حيث تعرض المنظر من كلا الجانبين، ولا تستحوذ على شاشة اللمس المركزية للقيام بذلك.

هيونداي ليست أول شركة تصنيع سيارات تقوم بالتمركز الآلي للمسار، ولكن نظام المساعدة على متابعة المسار هو واحد من أفضل الأنظمة. وكما يوحي الاسم، فهي تتبع الطريق بدلاً من الانتظار حتى تنحرف السيارة عن مسارها للتدخل.

في حين يمكنك أن تشعر أنها تعمل من خلال عجلة القيادة، إلا أنك لا تشعر وكأن السيارة مملوكة، كما تفعل بعض الأنظمة الأخرى.

محركات صغيرة، تكنولوجيا كبيرة

تتكون تشكيلة محركات هيونداي سوناتا 2020 بالكامل من محركات رباعية الأسطوانات، مع دفع أمامي وناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات. هذا هو المعيار لهذه الفئة، ولكن هذه المحركات أكثر مما تراه العين. حتى المحرك الأساسي سعة 2.5 لتر يتمتع بمجموعة رائعة من التقنيات التي تركز على الكفاءة. تنتج 191 حصانًا و 181 رطلًا قدمًا. أرقام كافية لسيارة بهذا الحجم.

لم يكن لدى هيونداي سوناتا سعة 2.5 لتر في متناول اليد لاستخدامها في القيادة، وبدلاً من ذلك تقدم أفضل ما لديها من خلال المحرك الاختياري رباعي الشاحن التوربيني سعة 1.6 لتر. هذا هو المحرك الأول الذي يحصل على نظام مدة الصمام المتغير باستمرار (CVVD) من هيونداي، وهي تقنية لم يتم استخدامها في أي سيارة إنتاجية من قبل.

تم تجهيز العديد من السيارات بتوقيت الصمامات المتغير، حيث تفتح وتغلق الصمامات من أجل خلق المزيج الأمثل من الوقود والهواء في كل غرفة احتراق. يغير CVVD أيضًا مدة الصمام – المدة التي تظل فيها الصمامات مفتوحة. وهذا يمنح المهندسين طريقة أخرى لضبط المحرك لتحقيق كفاءة أفضل.

وينتج المحرك سعة 1.6 لتر قوة 180 حصانًا و195 رطلًا من عزم الدوران. وهذا لا يرقى إلى مستوى المحركات الاختيارية المتوفرة في سيارات السيدان متوسطة الحجم الأخرى، والتي تميل إلى أن تكون أكبر. ومع ذلك، فمن الواضح أن السوناتا ليست مخصصة للإثارة.

وتتمثل نقاط قوتها في مقصورة هادئة، وقيادة مريحة، وتوصيل سلس للطاقة من المحرك سعة 1.6 لتر (يعمل نظام CVVD بشكل غير مرئي، ولا يوجد أي تأخير في التوربو تقريبًا). ستخدم سوناتا المشترين المحتملين – أي الركاب العاديين – بشكل جيد.

الاشياء العملية

تم تصنيف موديلات سوناتا ذات المحرك سعة 2.5 لتر بمعدل 32 ميلا في الغالون مجتمعة (28 ميلا في الغالون في المدينة، 38 ميلا في الغالون على الطريق السريع)، بينما يتم تصنيف الطرازات المزودة بمحرك توربو سعة 1.6 لتر بمعدل 31 ميلاً في الغالون مجتمعة (27 ميلاً في الغالون في المدينة، 36 ميلاً في الغالون) الطريق السريع).

هذه الأرقام تقارن بشكل إيجابي مع سيارات السيدان متوسطة الحجم الأخرى، على الرغم من أنها القاعدة تويوتا كامري و هوندا أكورد تحقيق 34 ميلا في الغالون مجتمعة و 33 ميلا في الغالون مجتمعة على التوالي. يحقق محرك سوناتا سعة 1.6 لتر أقصى استفادة من إزاحته الأصغر، ويتفوق على المحركات التوربينية الأربعة الاختيارية الأكبر في أكورد و نيسان ألتيما على الأميال الغاز.

كانت سوناتا المنتهية ولايته متوفرة بمحركات هجينة ومكونات إضافية. وأكدت شركة هيونداي أن السيارة الهجينة ستعود في عام 2020، وحققت بالفعل رقماً قياسياً في السرعة الأرضية مع السيارة. ولكن يتم الاحتفاظ بمزيد من التفاصيل طي الكتمان.

تقدم هيونداي مجموعة جيدة من تقنيات مساعدة السائق كمعدات قياسية. حتى مستوى القطع الأساسي من Sonata SE أصبح قياسيًا مع مساعدة الحفاظ على المسار، ومراقبة انتباه السائق، ونظام تثبيت السرعة التكيفي مع التوقف والانطلاق. يضيف مستوى القطع SEL مراقبة النقطة العمياء مع تنبيه حركة المرور الخلفية، بينما يضيف المستوى المحدود Remote Smart نظام المساعدة على ركن السيارة ونظام مراقبة النقاط العمياء المحدث الذي يعرض الصور في مجموعة العدادات الرقمية.

مثل موديلات هيونداي الأخرى، تتمتع سوناتا 2020 بضمان لمدة 10 سنوات و100 ألف ميل، وضمان محدود لمدة خمس سنوات و60 ألف ميل، مما يجعلها فترات تغطية أطول من المنافسين.

تتمتع هيونداي بسمعة جيدة إلى حد ما من حيث الموثوقية، ولكن نظرًا لأن سوناتا 2020 جديدة تمامًا، فمن الصعب تقديم أي توقعات. وهذا يعني أيضًا نتائج اختبار التصادم من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS).) والإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) غير متوفرة في هذا الوقت.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

ستكون سيارة سوناتا 2020 المثالية لدينا هي الطراز المحدود الأفضل في فئته. إن Limited هو الطراز الوحيد الذي يحصل على ميزة Remote Smart Parking Assist ومراقبة النقاط العمياء بالكاميرا. وتتضمن أيضًا ميزات تقنية ملحوظة متوفرة في مستويات القطع المنخفضة، بما في ذلك شاشة تعمل باللمس مقاس 10.25 بوصة، ومجموعة أدوات رقمية مقاس 12.3 بوصة، وشاشة عرض رأسية، ونظام صوت Bose مزود بـ 12 مكبر صوت.

ملخص

تعتبر سيارة هيونداي سوناتا 2020 سيارة متفوقة. يعرف معظم صانعي السيارات أن العملاء سيقبلون بسيارة آمنة وموثوقة ورخيصة الثمن. في حين أن أحدث التجسيدات لـ هوندا أكورد, تويوتا كامري، و نيسان ألتيما حاول أن تقدم المزيد قليلاً، فهي تبدو محافظة مقارنة بالسوناتا.

تقدم هيونداي تقنيات أكثر من أي سيارة أخرى في فئتها، وتتميز بتصميم متميز. بذلت شركة هيونداي كل ما في وسعها ليس فقط لإقناع العملاء بشراء سيارة سوناتا بدلاً من منافستها، بل للاستمرار في شراء سيارة سيدان بدلاً من سيارة كروس أوفر.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نعم. إذا كنت تريد سيارة ميسورة التكلفة ومليئة بالتكنولوجيا، فلا تبحث أكثر.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة القيادة الأولى لكيا EV6 GT: إضفاء المزيد من المرح على السيارات الكهربائية
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز