مراجعة لامبورجيني هوراكان إيفو: مستوى جديد لذكاء السيارات الخارقة

إذا زار ليوناردو دافنشي متحف اللوفر وشق طريقه إلى الموناليزا، فمن المرجح أنه سيأتي بقائمة من التغييرات التي يود القيام بها إذا كان بإمكانه البدء من الصفر. قد يقوم غوستاف إيفل بتعديل تصميم برجه إذا سار في شوارع باريس في عام 2019 وألقى نظرة خاطفة عليه وهو يقف شاهقًا فوق المباني المحيطة به. لا يوجد شيء مثالي بنسبة 100%، ولا حتى الأشياء المصنفة عادةً ضمن فئة "التحفة الفنية". ولامبورغيني هوراكان ليست استثناءً.

وجدت لامبورغيني عدة طرق لتحسين إحساسها بمحرك V10. لقد قامت بإجراء تعديلات صغيرة ولكن مهمة على التصميم، وتحديثات ميكانيكية لمحرك V10 الرنان، وإضافة ميزات تقنية تحول هوراكان إلى سيارة أكثر ذكاءً وحداثة وسهولة في الاستخدام آلة. الكوبيه – التي لا تزال تبرز كسيارة لامبورجيني

الأكثر مبيعًا على الإطلاق - حصل على لاحقة إيفو أثناء الفترة الانتقالية.

تظل سيارة لامبورجيني هوراكان إيفو 2020 نموذجًا أحادي المواصفات. لم تكن تعتقد أن الشركة الإيطالية ستقدم نموذجًا أساسيًا مجردًا بمفروشات من القماش وعجلات فولاذية، أليس كذلك؟ يبدأ السعر من 261.274 دولارًا أمريكيًا على وجه التحديد قبل أن يتم أخذ الخيارات ورسوم الوجهة في الاعتبار. تتضمن قائمة الميزات القياسية شاشة تعمل باللمس مقاس 8.4 بوصة لنظام المعلومات والترفيه الرقمي الجديد تمامًا مجموعة العدادات، وإطارات Pirelli المتماسكة التي تم تطويرها خصيصًا لسيارات Lamborghini، والجلد المرن على الجزء الخارجي مقاعد.

القادمة إلى خلفية بالقرب منك

التعديلات البصرية التي تم إجراؤها على Huracán Evo ليست جذرية، إلا أنها تمنحها قوة سفلية أكبر بنسبة سبعة بالمائة مقارنة بالطراز السابق. هوراكان LP610-4 مع تحسين تبريد المحرك بنسبة 16 بالمائة. في المقدمة، قام المصممون بدمج فاصل معاد تصميمه في الجزء السفلي من المصد وإضافة ستائر هوائية. ومع ذلك، فإن الصورة الظلية العامة لا تتغير، وترجع جذورها إلى تصميم مارسيلو غانديني كونتاش.

من وجهة نظر التصميم، الجزء الخلفي هو الجزء المفضل لدينا في Huracán Evo. إنه يتبع المسار الذي اشتعلت فيه النيران هوراكان بيرفورمانتي مع فتحة تهوية تمتد من جانب إلى آخر، وزوج من أطراف العادم المستديرة مثبتة في أعلى الواجهة أكثر من ذي قبل، وجناح أكبر. إن ارتطام منافذ العادم بالأعلى يمنح ردف هوراكان مظهرًا يشبه سيارة سباق بمواصفات GT3 وجزءًا دراجة نارية. كما أنه يسمح للمصممين بتركيب موزع هواء أطول بكثير. تكمل تصميمات العجلات المعدنية الجديدة قائمة التحديثات المرئية.

في الداخل، الأخبار الكبيرة هي إضافة نظام ترفيهي جديد تمامًا يتم عرضه على شاشة تعمل باللمس مقاس 8.4 بوصة مدمجة في الكونسول الوسطي. لا تحتوي سيارة Huracán LP610-4 المنتهية ولايتها على شاشة تعمل باللمس؛ يتم عرض نظام المعلومات والترفيه على مجموعة العدادات الرقمية. بقية المقصورة مألوفة. لا تزال تجلس على ارتفاع منخفض في سيارة هوراكان، ولا تزال تشعر وكأنك في قمرة القيادة لطائرة مقاتلة على وشك الإقلاع من حاملة طائرات.

أذكى الثور حتى الآن

منذ وقت ليس ببعيد، كان بناء سيارة خارقة يتطلب محركًا قويًا وتصميمًا مذهلاً وغير ذلك الكثير. هذا لا يقطعه في عام 2019.

وقال ماوريتسيو ريجياني، رئيس قسم البحث والتطوير في لامبورجيني، إن الاتصال الرقمي هو اتجاه لا تستطيع شركته تجاهله. إن مالك لامبورغيني العادي شاب بشكل مدهش، لذا يطلب المشترون ميزات مثل هاتف ذكي الاتصال وأحدث المعلومات والترفيه. ولتحقيق هذه الغاية، تحصل هوراكان على شاشة تعمل باللمس تشبه الكمبيوتر اللوحي تحل محل الأزرار العشرين الموجودة مسبقًا في الكونسول الوسطي، بما في ذلك مقبض الصوت. قامت لامبورجيني بتطوير البرنامج داخليًا.

دقة الشاشة حادة، واستجابتها تكاد تكون بنفس سرعة استجابة دواسة الوقود، والرسومات رائعة وتتوافق مع العلامة التجارية. إنها مليئة ببعض الميزات الرائعة أيضًا. نحن نحب نظام القياس عن بعد المتوفر، والذي يستخدم لقطات تم التقاطها بواسطة كاميرتين (واحدة فوق الكاميرا). الزجاج الأمامي، واحد خلف السائق) والبيانات المرسلة من أجهزة الاستشعار المختلفة لرسم صورة رقمية لـ أ تشغيل المسار. بعد جلسة من الدورات الساخنة، يمكن للسائقين الجلوس ومشاهدة كل دورة ورؤية البيانات الرئيسية مثل مكان تواجدهم فرامل، حيث تسارعت، وزاوية التوجيه في أي نقطة في المسار، والخط العام لهم يتبع.

تعد القائمة التي توفر معلومات حول السيارة في الوقت الفعلي بمثابة متعة لعشاق التروس. فهو يوضح الزاوية التي تدور بها العجلات الأمامية والخلفية ومقدار عزم الدوران المرسل إلى أي من المحورين، من بين بيانات أخرى.

تبرّر لامبورغيني أن هوراكان لا تحتاج إلى مقبض مستوى الصوت. ويمكن للركاب ضبط مستوى الصوت عن طريق وضع إصبعين على الشاشة والتمرير لأعلى أو لأسفل، ويمكنهم كتم الصوت عن طريق النقر على الشاشة بثلاثة أصابع. يعمل هذا الحل بشكل جيد، ونحن نتفهم الفكرة وراءه، فهو لا يعمل مثل مقبض الصوت القديم. لقد تراجعت العديد من شركات صناعة السيارات بعد حذف مقبض الصوت، ونعتقد أن لامبورغيني ستفعل الشيء نفسه.

ابل كاربلاي التوافق يأتي بشكل قياسي. ستضيف لامبورغيني أندرويد أوتو التوافق مع Huracán Evo في المستقبل القريب، يمكن أن تكشف الاتجاهات الرقمية. يمكن للمالكين أيضًا تنزيل تطبيق يسمى Lamborghini Unica الذي يفتح محتوى حصريًا مثل الأخبار المتعلقة بالعلامة التجارية، ومعاينات حصرية للنماذج الجديدة، ووصول VIP إلى السباقات التي تتنافس فيها العلامة التجارية. من المناسب إذن أن تظهر سيارة Huracán Evo لأول مرة على التطبيق قبل لامبورغيني قدمه إلى بقية العالم.

الميزة التقنية الوحيدة غير المتوفرة في Huracán Evo هي شاشة العرض الأمامية. وأوضح ريجياني أنه لا يوجد حل حالي متوافق مع زاوية 27 درجة للزجاج الأمامي، مما يترك شاشة HUD خارج نطاق الاحتمال. في الوقت الراهن.

قارئ الأفكار

تقدر لامبورجيني التقاليد، لذا فهي تستمر في مقاومة اتجاهات تقليص الحجم والشحن التوربيني التي تجتاح كل قطاع من قطاعات صناعة السيارات. لقد حشوت محرك بيرفورمانتي ذو التنفس الطبيعي سعة 5.2 لتر V10 خلف مقصورة الركاب في إيفو. من حيث الإزاحة، فهو أكبر محرك في مجموعته التنافسية. يولد المحرك ذو العشر أسطوانات قوة 640 حصانًا - بزيادة قدرها 30 حصانًا عن LP610-4 - عند 8000 دورة في الدقيقة، و 442 رطل قدم من عزم الدوران عند 6500 دورة في الدقيقة، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى صمامات التيتانيوم ذات الرفع الأكبر والعادم الأخف وزنًا نظام.

يقوم محرك V10 بتدوير العجلات الأربع من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض ذو سبع سرعات. ويمكن تركه في وضع القيادة، أو نقله يدويًا باستخدام مجاذيف كبيرة مثبتة على عجلة القيادة. تضع هذه المواصفات سيارة Evo ضمن المجموعة الحصرية من السيارات القادرة على الوصول إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة من التوقف في أقل من ثلاث ثوانٍ.

تم إجراء اختبارنا على حلبة البحرين الدولية، مسار حديث إلى حد ما يحتوي على عدة أقسام طويلة وعالية السرعة ومجموعة متنوعة من الزوايا وكمية لا بأس بها من تغييرات الارتفاع. امتلأت الموسيقى التصويرية المذهلة لسيارة V10 بالمقصورة بمجرد مغادرتنا ممر الحفرة، واستغرق الأمر ركضة واحدة على المسار للحصول على إحساس دقيق بمدى سرعة Huracán Evo. تصل سرعتها إلى 60 ميلاً في الساعة أسرع مما يمكنك ربط حذائك الأيسر، وتتجاوز علامة 124 ميلاً في الساعة بسرعة كبيرة ودون عناء لدرجة أنها تبدو غير واقعية. تمسك جيداً؛ هذا ليس كذلك توريزمو غران. تعمل المكابح الضخمة المصنوعة من السيراميك الكربوني على إبطاء سرعة هوراكان لفة تلو الأخرى بكل ثقة. لقد شعرنا بقليل من التوتر من الطرف الخلفي تحت الكبح الشديد، ولكن فقط أثناء الاقتراب من نهاية الطريق الرئيسي المستقيم بسرعة حوالي 170 ميلاً في الساعة.

محرك V10 والفرامل ليسا سوى جزء من القصة. أجرى فريق ريجياني تغييرات هائلة على هيكل هوراكان. وأضافوا نظام توجيه رباعي مستمد من النظام الموجود في الجبار أفينتادور سونظام توجيه عزم الدوران وعقل إلكتروني يسمى Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) وتتمثل مهمته في تحليل البيانات المرسلة بواسطة أسطول من أجهزة الاستشعار وتوقع الخطوة التالية للسائق. بطريقة ما، يمكن لهذه السيارة قراءة أفكارك. دعونا نشرح.

تقوم أجهزة استشعار المسرع والجيروسكوب المثبتة في مركز ثقل السيارة بمراقبة حركاتها الجانبية والطولية والرأسية كل 20 مللي ثانية. تقوم أجهزة الاستشعار الإضافية بتتبع ما يفعله نظام التعليق المغناطيسي ونظام التحكم في الجر. تقوم هذه المستشعرات بتوجيه كل هذه البيانات إلى مؤشر LDVI، الذي يقوم بعد ذلك بتحليلها وتحديد المقدار الصحيح من عزم الدوران المطلوب بالإضافة إلى كيفية توزيعه بشكل أفضل بين المحاور. يقوم LDVI بفحص مدخلات السائق أيضًا. على سبيل المثال، إذا كانت سيارة هوراكان في وضع كورسا وانتقلت قدم السائق بسرعة من دواسة الوقود إلى الفرامل، فهذا يفترض أن السيارة تسير على المسار الصحيح وعلى وشك الدخول في زاوية. تطلق لامبورغيني على هذا اسم "التغذية الأمامية" (بدلاً من "التغذية الراجعة").

يبدو الأمر معقدًا للغاية، وهو كذلك؛ يتطلب تجميع كل هذا معًا قدرًا هائلاً من السحر الإلكتروني. الجزء المهم هو أننا لم نشعر بأي شيء يحدث بينما كنا نتسابق من زاوية إلى أخرى.

نحن على دراية بهوراكان. لقد قضينا أ قدرا كبيرا من الوقت في سلف إيفو، LP610-4، وانجرفنا حول حلبة لوسيل الدولية بالدفع الخلفي LP580-2 نموذج. بمجرد خروجنا من المنعطف الأول، عرفنا أن نظام التوجيه الرباعي حوّل هوراكان إلى سيارة أصغر حجمًا وأكثر رشاقة يمكنها التعامل مع المنعطفات ببراعة أكبر بكثير من ذي قبل. إن التوجيه الديناميكي ليس ثقيلاً كما نرغب، ولكنه يتميز بالتواصل والدقة. إن الدوران حاد، ونظام التعليق المتكيف يتعارض مع قوانين الفيزياء من خلال إبقاء السيارة مستوية بشكل أنيق، والكمية الهائلة من إن الثبات الذي يوفره كل من نظام الدفع الرباعي وإطارات بيريللي القياسية يساعد محرك V10 على دفع هوراكان للخروج من الطريق. ركن. إنه قادر على الشعور بالتناظرية على الرغم من الحوسبة التي لا نهاية لها التي تحدث في الخلفية. توجد أدوات المساعدة في القيادة لحفظ مؤخرتك إذا كنت تحمل سرعة كبيرة جدًا في المنعطف، ولمساعدتك في تحديد أوقات دورات أسرع. إنهم لا يتعدون على أراضي متعة القيادة.

يسمح LDVI لهوراكان بالانجراف، وهو ما فعلناه بسعادة. إنه ليس وضع الانجراف، رغم ذلك. إنه ببساطة يخبر نظام الدفع ومساعدات القيادة "لا بأس، اترك الجزء الخلفي بعيدًا عن المقود." يبقى السائق المسؤول عن بدء الانجراف وصيانته والخروج منه مع توجيه الواجهة الأمامية إلى اليمين اتجاه.

تقول لامبورغيني إنها جعلت سيارة Huracán Evo أكثر راحة في وضع Strada. على الرغم من الخدع عالية السرعة التي استمتعنا بها، إلا أنها تظل سيارة شاملة يقودها العديد من المشترين يوميًا، لذا فإن سهولة الاستخدام تمثل جزءًا مهمًا من المعادلة. لم نتمكن من قيادتها على الطرق العامة، لذا كل ما يمكننا تأكيده هو أن الضغط على المفتاح المثبت على عجلة القيادة إلى سترادا يخفف من صوت العادم بشكل كبير.

محور القوة

على الرغم من وجود العديد من السيارات في فئة أسعار هوراكان إيفو، إلا أن المنافسين الرئيسيين لها هما فيراري بورتوفينو و ال ماكلارين 570 إس، النماذج التي تبدأ بحوالي 215000 دولار و 200000 دولار على التوالي. بورتوفينو حيوان مختلف تمامًا عن هوراكان؛ إنها ليست متشددة، وهي قابلة للتحويل. تتماشى سيارة 570S بشكل أفضل مع سيارة هوراكان، كما أن تصميمها الداخلي مليء أيضًا بالميزات التقنية، لكن محرك V8 المزود بشاحن توربيني مزدوج يفتقر إلى سحر محرك V10 الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي من لامبورجيني. لاحظ أن ماكلارين تقدم طرازًا أكثر ملاءمةً للرحلات البرية 570 جي تي. لامبورغيني لا.

راحة البال

تأتي لامبورجيني هوراكان إيفو مزودة بوسائد هوائية أمامية وجانبية بالإضافة إلى وسائل مساعدة في القيادة مثل أنظمة التحكم في الجر والثبات. مثل كل سيارات لامبورجيني، تأتي مع ضمان لمدة ثلاث سنوات غير محدود الأميال، وضمان لمدة 12 عامًا ضد التآكل.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

سيسمح لنا برنامج Ad Personam من Lamborghini بتهيئة Huracan Evo بالطريقة التي نريدها. إذا لم يكن المال أحد الاعتبارات، فسنحصل على اللون الرمادي - وهو لون نادرًا ما يُرى في سيارة لامبورغيني - مع تصميم داخلي من الجلد الأحمر. إنه بصوت عالٍ ويلفت الأنظار كما هو. كل ميزة يمكن أن نريدها تأتي بشكل قياسي، بما في ذلك شاشة اللمس مقاس 8.4 بوصة ونظام الملاحة عبر الإنترنت والجلد المفروشات، والفرامل المصنوعة من السيراميك الكربوني، لذا فإن المربع الوحيد الذي نضع علامة عليه في قائمة الخيارات هو نظام القياس عن بعد.

خاتمة

احتفظت لامبورغيني بأفضل أجزاء Huracán LP610-4 واستفادت من التكنولوجيا بذكاء لتصميم سيارة خارقة أكثر ذكاءً، وأسرع، وأكثر تركيزًا على المسار. لكن الأمر لا يتعلق بالأرقام فقط. الجانب الأكثر مكافأة في Huracán Evo لا يمكن قياسه؛ المواصفات لا تنقل بشكل كامل تجربة القيادة أو الاستمتاع بها. إن تجربة القيادة بأقصى سرعة باستخدام محرك V10 سعة 5.2 لترًا الذي يستنشق بشكل طبيعي والذي يصرخ برؤوسه بعيدًا عن طبلة الأذن لا مثيل لها.

توصيات المحررين

• لامبورجيني تعيد سيارة خارقة أسطورية بقوة 803 حصان
• تحصل Lamborghini Huracan Evo بسرعة 200 ميل في الساعة على تكامل كامل مع Amazon Alexa
• ستلعب سيارة أودي R8 ذات الدفع الخلفي ذات الدفع الخلفي ظهورًا جديدًا في عام 2020
• سترسل لامبورغيني تجربة إلى محطة الفضاء الدولية
• أحدث سيارة خارقة من لامبورغيني متطرفة للغاية بالنسبة للطريق