مراجعة تويوتا RAV4 Prime XSE 2021: سريعة ومقتصدة

مع الهجين بريوس والمكونات الهجينة بريوس برايم، قامت تويوتا بتغليف التكنولوجيا الخضراء بتصميم منفتح، وذلك باستخدام التصميم للترويج لإنجازاتها. تتخذ تويوتا RAV4 Prime 2021 نهجًا مختلفًا.

تبدو سيارة برايم مثل سيارة راف 4 العادية، الطراز الأكثر مبيعًا من تويوتا. ومع ذلك، مثل Prius Prime، فإن RAV4 Prime عبارة عن سيارة هجينة تعمل بالكهرباء، وتتميز باستهلاك وقود أفضل من طراز RAV4 Hybrid الحالي. ومع ذلك، فإن Prime ليست مجرد سيارة RAV4 الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. إنها أيضًا أقوى وأسرع سيارة RAV4 تسارعًا.

يأتي RAV4 Prime في مستويين من القطع. يبدأ سعر SE بسعر 39,195 دولارًا أمريكيًا، بينما تبدأ طرازات XSE مثل سيارتنا الاختبارية بسعر 42,500 دولارًا أمريكيًا. وهذا يعني أن قاعدة SE الأساسية تبدأ بنحو 2000 دولار أعلى من الأغلى راف 4 هايبرد. ومع ذلك، بناءً على حجم حزمة البطارية، تتوقع تويوتا أن يكون Prime مؤهلاً للحصول على ائتمان ضريبي فيدرالي بقيمة 7500 دولار، وهو ما من شأنه أن يمحو هذا الفارق.

التصميم والداخلية

على عكس سيارة Prius Prime، التي تتميز بتصميم مختلف بشكل ملحوظ عن سيارة Prius القياسية، فإن سيارة RAV4 Prime تبدو مثل أي سيارة RAV4 أخرى. إن الزخرفة الخارجية السوداء والشبكة المختلفة والعجلات الخاصة بالطراز والشارات هي المعرفات الوحيدة لـ Prime. تم تصميم RAV4 نفسها لتبدو وكأنها سيارة قوية خارج الطريق، لكنها تشترك في نفس منصة Toyota New Global Architecture (TNGA) مثل السيارات مثل كورولا و كامري.

ولم يتغير التصميم الداخلي تقريبًا أيضًا، وهذا ليس بالأمر السيئ. تمنح المقابض المكتنزة والمقابض المطاطية الموضوعة بشكل استراتيجي التصميم الداخلي شعورًا قويًا، مع تعزيز سهولة الاستخدام. من السهل الوصول إلى شاشة اللمس المستقلة للمعلومات والترفيه من مقعد السائق ولكنها ممتدة قليلاً لركاب المقعد الأمامي. كانت المقاعد الأمامية مريحة إلى حد ما، لكن الوسائد السفلية للمقاعد الخلفية كانت مسطحة وغير داعمة.

بينما نجحت تويوتا في تحقيق التصميم، كانت جودة المواد الداخلية أقل من المطلوب. يعد Prime هو الطراز الرئيسي في تشكيلة RAV4، لكن التصميم الداخلي لا يبدو وكأنه خطوة للأمام من الطرازات الأقل تكلفة. تبدو المقاعد الجلدية وكأنها مأخوذة من سيارة أجرة، ويبدو أن القطع المزخرفة تم الحصول عليها من رابرميد.

تدعي تويوتا أن حزمة البطارية المثبتة تحت الأرض لا تؤثر على المساحة الداخلية. ومع ذلك، فإن هذا لا يجعل المساحة الداخلية رائدة في فئتها، حيث كانت RAV4 بالفعل خلف معظم المنافسين. تتميز سيارة RAV4 Prime بمساحة خلفية أكبر للرأس مقارنة بسيارات Ford Escape وMitsubishi Outlander الهجينة، ولكن تتمتع سيارة Escape بمساحة أكبر للأرجل في الخلف، وذلك بفضل مقعد الصف الثاني المنزلق. توفر تويوتا أيضًا مساحة شحن أكبر من فورد وميتسوبيشي. تحتوي سيارتي RAV4 وOutlander أيضًا على منافذ بقوة 120 فولت في مناطق الشحن الخاصة بهما لتشغيل الأدوات أو معدات التخييم أو أي شيء آخر قد ترغب في توصيله أثناء التنقل.

التكنولوجيا والمعلومات والترفيه ومساعدة السائق

يحصل الطراز RAV4 Prime SE الأساسي على شاشة تعمل باللمس مقاس 8.0 بوصة ابل كاربلاي و أندرويد أوتو ونقطة اتصال Wi-Fi مدمجة. يحصل مستوى القطع XSE على شاشة تعمل باللمس مقاس 9.0 بوصة - وهي الأكبر المتوفرة في أي سيارة RAV4. تضيف الحزمة المميزة الاختيارية لسيارة XSE شاشة عرض رأسية. إنها الطريقة الوحيدة التي يمكنك من خلالها الحصول على هذه الميزة على RAV4.

يتميز نظام المعلومات والترفيه بسهولة الاستخدام، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى عناصر التحكم التناظرية الاحتياطية لمعظم الوظائف المهمة. ستكون شاشة عرض العدادات الرقمية مألوفة لأي شخص يقود سيارة تويوتا هجينة أخرى. إنه يحشر الكثير من المعلومات في مساحة صغيرة نسبيًا، ولكن من السهل التأقلم معها. بشكل عام، لا تقدم تجربة المعلومات والترفيه أي شيء مميز، ولكنها تؤدي وظيفتها بطريقة مباشرة.

تأتي RAV4 Prime بشكل قياسي مع Toyota Safety Sense 2.0، والذي يتضمن: مكابح الطوارئ المستقلة (مع اكتشاف المشاة وراكبي الدراجات)، وإشارة الطريق التعرف على المسار، والتحذير من مغادرة المسار، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، ومساعد تتبع المسار، الذي يوفر مدخلات توجيه صغيرة لإبقاء السيارة في مركزها خط.

يمكن مقارنة الحزمة القياسية لمساعدات السائق بالعلامات التجارية الرئيسية الأخرى، على الرغم من نظام Lane Tracing Assist لا ينبغي الخلط بينه وبين ميزات مساعدة التوجيه الأكثر عدوانية التي تقدمها أمثال فورد ونيسان و سوبارو. يعد إصدار تويوتا بمثابة ميزة مساعدة في الحفاظ على المسار مطورة أكثر من كونها أداة مساعدة حقيقية في التوجيه.

تجربة القيادة

يحاول RAV4 Prime التفوق في مجالين مختلفين للغاية: الأداء والكفاءة. ويستخدم نسخة مطورة من راف 4 هايبرد مجموعة نقل الحركة لتحقيق بعض الأرقام المثيرة للإعجاب.

ينتج محرك البنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر نفس القوة البالغة 176 حصانًا كما كان من قبل، ولكن مع إضافة محركين كهربائيين، يزيد إجمالي إنتاج النظام إلى 302 حصان. وهذا يزيد بقوة 83 حصانًا عن طراز RAV4 Hybrid، وأكثر بكثير من طراز Ford Escape أو Mitsubishi Outlander الهجين. تتميز سيارة Escape أيضًا بالدفع على العجلات الأمامية فقط، بينما تتمتع السيارتان اليابانيتان بالدفع الرباعي.

يمكن لـ RAV4 Prime أن تتسارع من الصفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 5.7 ثانية، وفقًا لشركة تويوتا، وهو رقم كان مخصصًا سابقًا للسيارات الرياضية. وهذا أيضًا يجعل RAV4 Prime أسرع سيارة تويوتا بأربعة أبواب يتم بيعها حاليًا في الولايات المتحدة (فقط أعلاه السيارة الرياضية أسرع).

ال دفع على جميع العجلات النظام الهجين مشابه لسيارات تويوتا الأخرى. ويستخدم محركًا كهربائيًا مخصصًا لتشغيل العجلات الخلفية، دون أي اتصال ميكانيكي بالعجلات الأمامية. كما هو الحال في RAV4 Hybrid، يتم استخدام هذا المحرك الخلفي أيضًا لتوجيه عزم الدوران، وتحويل الطاقة من جانب إلى آخر لتحسين التعامل على الطريق وزيادة الجر على الأسطح الزلقة. يساعد وضع القيادة "المسار" في هذا الأخير أيضًا.

على الطريق، شعرت سيارة RAV4 Prime بالسرعة التي يوحي بها الرقم. لم يكن الأمر يقتصر على القوة الإضافية فحسب، بل كان الأمر يتعلق بكيفية تسليم هذه القوة. شعر رئيس الوزراء وكأنه سيارة كهربائية، مما يوفر زيادة فورية في عزم الدوران عند كل ضغطة على الدواسة اليمنى. حدث هذا التسارع السلس والعاجل بغض النظر عن حالة شحن البطارية. كان الطنين الطفيف هو المؤشر الوحيد على تشغيل محرك البنزين.

مثل ميتسوبيشي أوتلاندر، تحتوي RAV4 Prime على مبدلات سرعة يمكن استخدامها لضبط مستوى القيادة الكبح المتجدد، مما يساعد على إبطاء السيارة دون استخدام دواسة الفرامل واستعادة بعض الطاقة حذاء طويل. ومع ذلك، لم يكن التأثير دراماتيكيًا في تويوتا كما كان الحال في ميتسوبيشي، ويجب عليك الترقية من SE إلى XSE للحصول على تلك المجاذيف.

حاولت تويوتا أيضًا جعل Prime أكثر دقة من طرازات RAV4 الأخرى، مما يمنحها زجاجًا مصفحًا أكثر سمكًا، ومزيدًا من عزل الصوت، وضبطًا مختلفًا للتعليق. لقد شعرت Prime بأنها أكثر هدوءًا وراحة بشكل ملحوظ من متغيرات RAV4 الأخرى، ولكن ربما كان ينبغي على تويوتا أن تسير في الاتجاه المعاكس من خلال إعداد تعليق رياضي. كما هو الحال، لا يمكن للهيكل الاستفادة من قوة 302 حصان.

عدد الكيلومترات الغاز، المدى الكهربائي، والسلامة

يثبت RAV4 Prime أن القوة لا يجب أن تأتي على حساب الكفاءة. تقتبس تويوتا مسافة 42 ميلاً من المدى الكهربائي، مع تصنيف كفاءة يبلغ 94 ميلا في الغالون. هذا نطاق كهربائي أكثر من الجيل الأول شيفروليه فولت، مع تصنيف كفاءة مماثل. عندما ظهرت السيارة لأول مرة في عام 2010، كانت سيارة فولت عبارة عن سيارة مصممة لهذا الغرض، وتعتبر بمثابة "الانطلاقة القمرية" لشركة جنرال موتورز، لذا فإن رؤية أرقام مماثلة في سيارة كروس أوفر عادية أمر رائع. يوفر RAV4 Prime أيضًا ضعف النطاق الكهربائي تقريبًا تويوتا بريوس برايم، وإن كان بكفاءة أقل بكثير.

يتفوق Prime على Ford Escape وMitsubishi Outlander في المدى الكهربائي، على الرغم من أن Ford أكثر كفاءة، عند 100 ميلا في الغالون. فعلت تويوتا لم يكن لدينا تصنيفات الاقتصاد في استهلاك الوقود في البنزين متاحة في وقت النشر، ولكن بلغ متوسطنا 42.5 ميلا في الغالون، وفقا لرحلة السيارة حاسوب.

ومع الشاحن القياسي المدمج بقدرة 3.3 كيلووات، يستغرق الشحن الكامل 12 ساعة من منفذ منزلي بقوة 120 فولت، أو 4.5 ساعات من محطة شحن من المستوى الثاني بقدرة 240 فولت. يعمل الشاحن بقدرة 6.6 كيلووات المتوفر في مستوى القطع XSE على تقليل وقت الشحن من المستوى 2 إلى 2.5 ساعة. هذا جيد جدًا، حيث أن تويوتا لا تقدم الشحن السريع بالتيار المستمر في RAV4 Prime (وهو قياسي في ميتسوبيشي أوتلاندر).

تقييمات السلامة لـ Prime ليست متاحة بعد، لكن RAV4 القياسية حصلت على تصنيف "Top Safety Pick" من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS).)، فقدان أعلى تصنيف بسبب ضعف المصابيح الأمامية. الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) أعطى RAV4 القياسي تصنيفًا شاملاً بخمس نجوم.

تقدم تويوتا ضمانًا أساسيًا لمدة ثلاث سنوات، 36000 ميل، وضمانًا لمجموعة نقل الحركة لمدة خمس سنوات، 60000 ميل، بالإضافة إلى صيانة مجدولة مجانية لمدة عامين أو 25000 ميل. تتمتع حزمة بطارية Prime بضمان خاص بها لمدة 10 سنوات و150 ألف ميل، وتحصل مكونات النظام الهجين الأخرى على ضمان لمدة ثماني سنوات و100 ألف ميل. تتمتع RAV4 بسمعة عامة جيدة من حيث الموثوقية، حيث تتحمل العديد من الطرازات الهجينة خدمة سيارات الأجرة المرهقة دون مشاكل.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

إن التجسيد الأكثر ملاءمة للتكنولوجيا لـ RAV4 Prime هو XSE مع الحزمة المميزة الاختيارية. يحصل جهاز XSE على بعض الميزات التقنية التي لا يتمتع بها مستوى الطراز الأساسي SE، بما في ذلك شاشة لمس أكبر مقاس 9.0 بوصة وشحن الهاتف اللاسلكي Qi. تضيف الحزمة المميزة (3765 دولارًا) شاشة عرض أمامية وشاحنًا أكثر قوة بقدرة 6.6 كيلووات وطاقة لمنطقة الشحن منفذ ومرآة رؤية خلفية للفيديو ونظام كاميرا 360 درجة ومساعد ركن السيارة مع أوتوماتيكي أمامي وخلفي الكبح.

The Prime نفسه هو أفضل RAV4. تمامًا كما تتفوق سيارة RAV4 Hybrid على طراز البنزين من حيث القوة والتحسين، فضلاً عن عدد الكيلومترات المقطوعة بالوقود، تضيف Prime أداءً إلى سيرة هذا الكروس أوفر، إلى جانب كفاءة أكبر. إذا كان لديك أموال إضافية، فإن Prime يرفع سيارة RAV4 من سيارة جيدة جدًا إلى سيارة متفوقة على مستوى العالم.

لدينا اتخاذ

تثبت تويوتا RAV4 Prime 2021 أن المستقبل لا يجب أن يكون غير مألوف. يفتح هذا الهجين الإضافي آفاقًا جديدة بكونه عاديًا. بدلاً من محاولة مجرد الإدلاء ببيان، يجلب Prime التكنولوجيا الخضراء إلى سيارة يشتريها الناس بالفعل. مع قوة 302 حصان، تُظهر RAV4 Prime أن المستقبل لا يجب أن يكون مملًا أيضًا.

يعد RAV4 Prime أيضًا فئة مجاله التنافسي (الصغير). إنها تتفوق على ميتسوبيشي أوتلاندر من حيث مساحة الشحن والأداء والكفاءة، مع تقديم المزيد من الميزات التقنية. لا يرقى طراز Ford Escape الهجين الإضافي إلى مستوى RAV4 Prime على النطاق الكهربائي، ولكنه يوفر كفاءة أكبر. كما أن سعر فورد أقل من سعر تويوتا، حيث يبدأ بسعر يقل قليلاً عن 35000 دولار. ومع ذلك، الهروب نفسه ليس المفضل لدينا كروس أوفر صغيرة، ولا يحتوي الطراز الهجين الإضافي على نظام دفع رباعي.

وبالنظر إلى ما هو أبعد من سيارات الدفع الرباعي، فإن سوبارو كروستريك هايبرد و كيا نيرو PHEV لا يمكن أن يضاهي التهديد الثلاثي الذي تمثله تويوتا فيما يتعلق بالطاقة، والمدى الكهربائي، ومساحة الشحن. كيا غير متوفرة بالدفع الرباعي أيضًا.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نعم. إن RAV4 Prime هو جاك حقيقي لجميع المهن.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة تويوتا تندرا الهجينة 2022: كلب جديد، حيل قديمة
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة فولكس فاجن ID.4 2021: خلل البرق
• تهدف سيارة فولكس فاجن ID.4 2021 (أخيرًا) إلى جلب السيارات الكهربائية إلى الجماهير
• تويوتا بريوس 2021 vs. تويوتا بريوس برايم 2021
• مقارنة بين تويوتا راف 4 2021. سوبارو فورستر 2021