القيادة الأولى لـ Harley-Davidson Livewire: كنت مخطئًا بشأن دراجة Harley الكهربائية

القيادة الأولى: لقد كنت مخطئًا بشأن Harley-Davidson Livewire

مشروع تجديد نظم الإدارة $29,799.00

DT Tech لتغيير المنتج

"إن ركوب Livewire لا يشبه أي شيء قمت بتجربته على عجلتين."

الايجابيات

• عزم الدوران الفوري
• أربعة أوضاع للقيادة
• تناسب والانتهاء
• شحن مجاني في Electrify America

سلبيات

• مدى قصير
• غالي السعر

هناك صف من اللون الأخضر الليموني والبرتقالي المحروق هارلي ديفيدسون تقف Livewires بشكل جذاب في شارع مزدحم ذو اتجاه واحد. إنهم جاهزون لالتقاط الصور، وهم هنا من أجل اللعب معهم.

تظهر دراجة رياضية وحيدة من طراز متأخر، يرتدي راكبها ذو الوزن الزائد سترة عالية الوضوح، في الشارع وتنطلق ببطء حتى تصل إلى Harleys بسرعات الحي. بمجرد أن يصبح صديقنا البدين على بعد حوالي 10 أقدام، يقوم بتدوير دواسة الوقود بقوة أربع أو خمس مرات وهو ينزلق بالقرب من مجموعتنا من دراجات كهربائية.

لن أعرف أبدًا ما إذا كان يقصد الإشارة إلى موافقته على دراجات هارليز الكهربائية، أم أنه كان يتباهى بمحرك الاحتراق العالي الخاص به لاستدعاء الدراجات النارية الكهربائية. مهما كانت نيته، بدا وكأنه بقايا. بجانب هذه الدراجات التي تعمل بالبطارية، كان لديه ديناصور يطلق زئيره الأخير قبل الانقراض.

يهدف Livewire أيضًا إلى منع الانقراض أيضًا. تلك الخاصة بشركة هارلي ديفيدسون نفسها. لقد انخفضت مبيعات الدراجات النارية في الولايات المتحدة لسنوات، وكانت دراجات هارلي باهظة الثمن من بين ضحايا هذا الانخفاض. مع الإعلان عن Livewire، وما تلا ذلك من المواصفات والتفاصيل، اعتقدت أن هذه الدراجة الكهربائية هي أمل هارلي الوحيد في القيامة. كنت مخطئا في ذلك. لقد أخطأت في الكثير مع سلك كهربائي حامل للتيار.

عندما ألقيت ساقي فوق السرج المنخفض لهذا النوع الجديد من دراجات هارلي ديفيدسون، تفاجأت بمدى خفة وزن الدراجة عندما كنت أهزها ذهابًا وإيابًا تحتي. تتمتع معظم سيارات Harleys بثقل صحي وهادف. في حين أن Livewire ترقى في الواقع إلى مستوى تلك السمعة عند 549 رطلاً، فإن الوزن معلق جدًا في الهيكل بحيث يخدعك بسعادة للاعتقاد بأنها دراجة أخف بكثير.

وتتركز الغالبية العظمى من وزن الدراجة في البطارية بقدرة 15.5 كيلووات في الساعة والمحرك الكهربائي الفريد من نوعه "Revelation"، والذي تم تركيبه على بعد 5.1 بوصة فقط من المدرج. يعد قلب هارلي المخصص هذا جيدًا بقوة 105 حصانًا و86 قدمًا من عزم الدوران، وهو ما يكفي لدراجة من أي نوع. ليس لدى Livewire أي مشكلة في تحفيز نفسه من طريق مسدود.

ما يحفزني في الوقت الحالي هو الرغبة في اختبار Livewire أخيرًا، لذلك قمت بالضغط على تسلسل الزرين الذي يجعل دراجة Harley عالية التقنية تنبض بالحياة. يستخدم المهندسون إشعارين للسماح للمالكين والركاب بمعرفة متى تكون الدراجة فعالة ومتى يكون دواسة الوقود "ساخنًا". واحدة من هذه منطقية ومرحب بها. والآخر، وليس ذلك بكثير.

تضيء شاشة لوحة القيادة بحد أخضر، اللون الأخضر يعني بالطبع انطلق. أما الإشعار الثاني الأكثر غرابة فيأتي من نبضة تهتز عبر الدراجة نفسها. لقد حقق المهندسون ذلك من خلال جعل المحرك الكهربائي يتأرجح ذهابًا وإيابًا بشكل طفيف. قارن فريق هارلي ذلك بنبضات قلب الآلة.

وأخيرا، حان الوقت للنزول إلى الشوارع. إن التدحرج على دواسة الوقود يعطي ربع بوصة من عدم الاستجابة، ثم دفع فوري وصامت إلى شارع الانتظار.

الدراجة ليست صامتة. لا توجد دراجة كهربائية أو سيارة أو طائرة أو قطار أو أمتعة آلية صامتة بالفعل. تسمع دائمًا صوت طنين المحرك الكهربائي أثناء دورانه مع زيادة عدد الدورات في الدقيقة. تم ضبط الصوت الصادر من محرك Livewire وعمود الإدارة من خلال اختيارات الهندسة والمواد ليكون ممتعًا قدر الإمكان.

تقوم Harley-Davidson بإسقاط مدى وسرعة ووقت الشحن للدراجة النارية الكهربائية LiveWire

سافرت شركة Harley-Davidson إلى معرض جنيف الدولي للسيارات لإصدار مواصفات إضافية حول LiveWire، وهو أول طراز كهربائي لها. يمتلك LiveWire نطاقًا حضريًا يصل إلى 140 ميلاً ويستغرق 3.0 ثوانٍ من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة.

بواسطة بروس براون

لقد نجحت أيضًا. يعد الصوت بمثابة مرافقة مرحب بها للزخم الأمامي المتزايد الذي أتراكم عليه عندما أتعرف على إحساس Livewire واستجابته.

بينما أنا (حرفيًا) أتنقل عبر حركة المرور، من المفيد فضح شكوى شائعة حول الدراجات النارية الكهربائية. إن الشعار القائل بأن "الأنابيب الصاخبة تنقذ الأرواح" يتناقض مع الدراجات النارية، ويشكل معارضة مستمرة من أصحاب الدراجات التقليدية.

وهنا تكمن المشكلة في تلك النظرية. الغالبية العظمى من حوادث الدراجات النارية تنطوي على انعطاف السيارة يسارًا أمام سيارة قدوم متسابق. السبب الرئيسي الآخر هو قيادة الدراجات النارية تحت تأثير الكحول. لن يتم إصلاح أي من هذه المواقف من خلال وجود أنابيب عادم عالية الصوت.

المواقف الأخرى التي يكون فيها صوت الدراجة المرتفع مفيدًا - مثل تقسيم المسار في كاليفورنيا، حيث أعيش - يمكن حلها عن طريق النقر على بوق دراجتك لتنبيه السيارات بوجودك. افعل كما يفعل سكان جنوب آسيا على دراجاتهم البخارية، واجعل هذا البوق مساعدًا للطيار.

لا يصبح التبوير ضروريًا أبدًا أثناء تواجدي على Livewire، حيث يبدو كل مستخدمي الطريق الآخرين مذهولين بالدراجة وتقدمي الصامت. وهذا التقدم مفعم بالحيوية بالفعل.

يبدو أن Livewire يتمتع بنقطة تسارع رائعة لا حصر لها. بأي سرعة، يمكنك الحصول بسرعة على 10 أميال إضافية في الساعة بأدنى حركة في معصمك. عندما تبالغ في السرعة، فإن المكابح - الأقراص الفولاذية التقليدية التي تتمتع بقبضة تقدمية ويمكن التنبؤ بها - ستوصلك إلى التوقف السريع والواثق.

يمكن التعرف على مفاتيح ومرايا Livewire على الفور من كتالوج قطع غيار Harley. وهذا يعني أن عمليات الاستبدال أو الترقيات يجب أن تكون أمرًا بسيطًا كما هو الحال مع الدراجات الأخرى. وضع الجلوس مريح، ويوفر السرج الكثير من امتصاص الصدمات والصدمات. مع عدم وجود انتقال، لم أشعر بأي رعشة أو انقطاع الاتصال. تقع جميع عناصر التحكم بسهولة في متناول اليد وتكون بديهية بعد بضع دقائق فقط من ركوب الدراجة.

إن الشعور بركوب Livewire لا يشبه أي شيء جربته على عجلتين. في الواقع، هذا ليس صحيحا تماما. عندما تقود دراجة تقليدية، وتربط الزوايا معًا بشكل مثالي، يمكن أن تذوب دراجتك وتبدو وكأنها تختفي تحتك. في تلك اللحظات العابرة، في ذلك الجزء من الثانية، قد تشعر وكأنك عديم الوزن وتطير على ارتفاع بضعة أقدام عن الأرض. ليس هناك دراجة، أنت فقط.

هذا هو ما يشعر به Livewire. طوال الوقت.

مع عدم وجود اهتزاز للمحرك وبدون ضجيج العادم، لا يتبقى لديك سوى القليل من التذكيرات بأنك على دراجة على الإطلاق. فوق 50 ميلاً في الساعة، يختفي الطنين الكهربائي للمحرك خلف ضجيج الرياح على خوذتك، ويتبقى لك لا شيء سوى أنت والوادي يسترخي أمامك، ويضربان ذهابًا وإيابًا في تتابع سريع مثلك قادر. إنه شعور غريب، وسأدفع ثمنًا باهظًا لاستعادته يوميًا. لم أكن أبدًا سائق دراجة نارية في الوادي، ولكن يسعدني أن أغير ذلك باستخدام Livewire في إسطبلتي.

يجب أن أقول أنني كنت مخطئًا بشأن هذه الدراجة. اعتقدت أنها ستكون ثقيلة جدًا، لأنها هارلي. لم أكن متأثرًا بنطاق أقصى يبلغ 146 ميلًا. اعتقدت أنهم أخطأوا الهدف، وظهروا في السوق متأخرين بيوم واحد وبدولار واحد. لقد كنت مخطئا في كل ذلك. تعتبر Livewire دراجة ممتازة وجهدًا كبيرًا من فريق Harley.

إنها ليست ثقيلة من الناحية العملية نظرًا لأن المكونات الكثيفة منخفضة جدًا في الهيكل. النطاق ليس مذهلاً عند مقارنته بـ a صفر ريال/ف، لكنه أكثر من كافٍ للعيش معه يوميًا. لقد تأكد المهندسون أيضًا من أنه يمكنك الحصول على نطاق يصل إلى 13 ميلاً عن طريق الشحن لمدة ساعة في منزل متواضع 120 فولت، وما يصل إلى 116 ميلاً في 40 دقيقة فقط باستخدام DC Fast Charge في Electrify America (أو شبكة أخرى) محطة.

السعر باهظ جدًا عند 29,799 دولارًا، لكن المفاجأة بالنسبة لي كانت أن شركة Harley-Davidson تعرف ذلك، ولم تنزعج على الإطلاق. كما ترون، Livewire هو عرضهم. إنه نموذج الهالة الخاص بهم، لإظهار ما هم قادرون على بنائه وجعل الشباب مثلي مهتمين بمحفظتهم الكهربائية.

كان فريق Harley حريصًا على الإشارة إلى أن Livewire سوف ينتج مجموعة كاملة من الدراجات الكهربائية التي ستغطي مجموعة واسعة من الأسعار.

كان وقتي مع Livewire باللون الأخضر الليموني مقتصرًا على بضع ساعات في جبال كاليفورنيا والمدن المجاورة. وبدون العيش مع الدراجة لعدة أيام في كل مرة، لا أستطيع أن أقول ما إذا كان تحولي سيستمر. لكن هنا، الآن، على الدراجة، لا أرى أي سبب لعدم حدوث ذلك.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة BMW i4 2022: الصفقة الحقيقية
• سيكون النموذج الكهربائي الثاني لهارلي ديفيدسون أصغر من LiveWire
• إليك أول نظرة لك على خط الدراجات الإلكترونية الجديد من Harley-Davidson
• تقوم Harley-Davidson بإسقاط مدى وسرعة ووقت الشحن للدراجة النارية الكهربائية LiveWire