5G تحول سيارتك إلى كمبيوتر فائق التحدث والتفكير

يسمى الجيل القادم من اتصالات البيانات اللاسلكية 5G لأنه ينجح البروتوكولات القديمة. تتعلق معظم المناقشات الحالية حول 5G بهاتفك والأجهزة المحمولة الأخرى. نظرًا لأن شبكة 5G يمكنها توفير سرعات بيانات تصل إلى 20 جيجابت في الثانية لأجهزتك، فإنها تتيح لك تجربة أفضل. ما قد يضيع وسط الضجيج هو أن شبكة الجيل الخامس 5G ستمكن أيضًا شركات صناعة السيارات والحكومات وشركات خدمات المركبات من وضع مركبات أكثر ذكاءً وأكثر اتصالاً على الطريق من خلال Cellular. مركبة إلى أي شيء الاتصالات (C-V2X).

"لقد أعلنا لدينا شرائح 9150 C-V2X قال ماجد زكي، مدير التسويق الفني في شركة كوالكوم. ومنذ ذلك الحين، أجرينا حوالي 20 تجربة على مستوى العالم، في الولايات المتحدة وأوروبا والصين وكوريا واليابان. لقد عملت مع معظم شركات صناعة السيارات في التجارب، وأعلنت شركة فورد للتو أنها ستطلق تقنية 5G C-V2X في السيارات ابتداءً من عام 2022. وهذا فوز كبير بالنسبة لنا. ونعتقد أيضًا أننا سنحصل على ذلك قوة جر هائلة في الصين لأن الصين تقوم ببناء بنية تحتية جديدة تستخدم التكنولوجيا.

ما هو المختلف في 5G؟

"إن Alexa هي خدمة قائمة على السحابة، لذلك على الرغم من أن بعض الميزات ستكون متاحة حتى في المناطق ذات الاتصال الضعيف أو المنعدم، إلا أن العملاء يحتاجون إلى وأوضح أريان ووكر، كبير المبشرين في Alexa Auto في: "اتصال بيانات موثوق به للاستمتاع بتجربة Alexa الكاملة في السيارة". أمازون. "لن توفر تقنية 5G اتصالاً أكثر موثوقية فحسب، بل ستوفر أيضًا نطاقًا تردديًا إضافيًا وزمن وصول أقل. معًا، سيسمحون لشركات صناعة السيارات والموردين وصانعي الأجهزة بتوفير تجربة Alexa أسرع وأكثر اكتمالًا خلف عجلة القيادة. ولتطوير ميزات جديدة تمامًا تستفيد من الصوت جنبًا إلى جنب مع تكنولوجيا السيارات الناشئة مثل المركبات ذاتية القيادة و كهربة."

عندما يتعلق الأمر بتطبيقات السيارات، هناك ميزة رئيسية أخرى: ليس من الضروري أن تعتمد تقنية 5G بالضرورة على الشبكة الخلوية فقط. وهذا يعني أن اتصالات C-V2X يمكن أن تتم باستخدام بروتوكولات 5G في غياب الاتصال بالبنية التحتية العامة للبيانات اللاسلكية.

قال زكي: “فكر في الأمر كمسارين مترابطين”. "أحد المسارات يدور حول النطاق العريض المتنقل والحصول على مزيد من المعلومات داخل السيارة وخارجها. سيتم استخدام ذلك في الأشياء المتعلقة بقمرة القيادة الرقمية والترفيه وجميع التجارب التي تتطلب اتصالاً أكثر موثوقية وسرعة أعلى من السيارة إلى السحابة. أما المسار الآخر فهو الاتصال المباشر عبر C-V2X وتطوره إلى 5G. وهنا تأتي القصة للأشياء المتعلقة بالقيادة بشكل عام؛ الأشياء التي من شأنها أن تستفيد من الاتصال المباشر، مثل من سيارة إلى سيارة ومن سيارة إلى البنية التحتية.

لماذا يهم V2X حتى لو كنت لا تزال تقود السيارة

الخلوية وغيرها اتصالات V2X، مثل اتصالات مخصصة قصيرة المدى (DSRC)، تعتبر ضرورية للقيادة الذاتية، ولكن يمكنها أيضًا تحسين تجربة القيادة الخاصة بك أثناء وجودك خلف عجلة القيادة. على سبيل المثال، تم اختبار الأنظمة التي يُسمح فيها للمركبات بالوصول إلى معلومات إشارة المرور الضوئية في مدن الاختبار مثل لاس فيغاس، نيفادا وبورتلاند بولاية أوريغون.

تعطي هذه الأنظمة للسائق حالة إشارة المرور القادمة وتقديرًا للوقت المقرر لتغيير تلك الإشارة. وباستخدام هذه المعلومات، يمكن للسائق ضبط سرعة سيارته لتقليل التوقف عند الإشارة الحمراء، مما يحسن الكفاءة ليس فقط لتلك السيارة، ولكن أيضًا التدفق العام لحركة المرور.

السبب الأول الذي يهمك 5G هو أنه أسرع من 4G. كما أنه قادر على تقليل زمن الوصول، وهو الوقت الذي تنتظر فيه استجابة النظام.

يقول زكي: "لدينا حالات استخدام جديدة حول التنقل بالواقع المعزز والتي تتطلب الكثير من المعلومات من السحابة، ولكنها تتطلب أيضًا تحديد موقع أكثر دقة في السيارة". "كل هذه الأشياء هي الطريقة التي نقوم بها بتحويل الجزء الداخلي للسيارة. ومن ثم على نفس الرابط، وهو الاتصال بالسحابة، يمكنك أيضًا الحصول على المعلومات ذات الصلة من السيارة مثل بعض تفاصيل أجهزة الاستشعار أو معلومات الاتصالات عن بعد.

ومع المعلومات الواردة من أنظمة الاستشعار والكاميرات في العديد من السيارات، تظهر صورة متحركة مفصلة لحالة المرور في منطقة معينة. يمكن أن تتغير هذه الصورة من لحظة إلى أخرى، مما يسترشد بالقرارات المتعلقة بمدة استخدام إشارة المرور أو متى يجب فتح حارة للمركبات عالية التشغيل. يمكن أيضًا استخدام معلومات موقع GPS الأكثر دقة لتنفيذ مساعدة الملاحة الواقعية المعززة، مثل عرض أسماء الشوارع المتراكبة على صورة الكاميرا للطريق أمامك. تقدم مرسيدس-بنز هذه الميزة بالفعل كجزء من ميزاتها المتقدمة نظام المعلومات والترفيه MBUX.

تذكر أن إحدى المزايا الرئيسية لتقنية 5G C-V2X هي أنها لا تعتمد على التغطية الخلوية التقليدية. وبدلاً من الاتصال بالسحابة، يمكن لهذه التقنية أيضًا التواصل مباشرة مع المركبات القريبة أو البنية التحتية القريبة.

وقال ماكي لـ Digital Trends: "أحد الأشياء التي قمنا بتعديلها في تقنية الاتصالات المباشرة LTE هو جعلها تعمل بشكل مستقل عن أي تغطية للشبكة". "يتساءل الناس دائمًا: هل يتعين علينا انتظار نشر تقنية الجيل الخامس في كل مكان للحصول على هذه التكنولوجيا؟" الجواب هو أنه سيسمح بالتواصل بين السيارات والبنية التحتية حتى لو كنت خارجها تغطية.

"هناك سبب بسيط للغاية لذلك، لأنه على افتراض أنني سأقود سيارتي إلى يوسمايت، حيث أعرف بعض المناطق لا تتمتع بتغطية خلوية اليوم، ولا تزال تكنولوجيا مساعدة السائق قائمة عمل. إن التعرض لحادث لأن المساعد لم يعمل ليس خيارًا، ولهذا السبب يعد البروتوكول خيارًا مصممة بحيث تكون بين السيارات وبعضها البعض تمامًا أو بين السيارات وإشارات المرور مثال."

هل ستشكل تقنية 5G طفرة في مجال السيارات ذاتية القيادة؟

من الواضح أن القيادة المساعدة هي خطوة على الطريق نحو ذلك المركبات ذاتية القيادةومن المقرر أن تلعب اتصالات 5G دورًا هناك أيضًا. ومن بين الشركات العديدة التي تعمل على المركبات ذاتية القيادة شركة Nvidia، وقد قدمت هذا البيان المعد:

"يجب أن تكون السيارة ذاتية القيادة على هذا النحو تمامًا: ذاتية القيادة. وعلى وجه التحديد، لا يمكن الاعتماد على أي شيء خارجي من خلال الاتصال، سواء بالمركبات الأخرى أو البنية التحتية أو السحابة/الإنترنت. يجب أن يتم اتخاذ قرارات القيادة خلال جزء من الثانية، مما يتطلب إجراء كافة عمليات معالجة أجهزة الاستشعار داخل السيارة. ومع ذلك، قد تزيد مصادر البيانات الأخرى من وعي [المركبة] (على سبيل المثال، بيانات الكائن للمركبات القريبة، وبيانات الحالة من إشارات المرور، وبيانات حركة المرور من مصادر جماعية). وتعمل البيانات الواردة من مصادر أخرى كوسائل استشعار جديدة، ويمكن أن تعزز سلامة السيارة.

لقد رسم ماكي كيف سيعمل اتصال 5G C-V2X بطريقة عملية.

وقال: "من المفترض أن تكون السيارات ذاتية القيادة أكثر أمانًا من قيادة سيارتي". "للوصول إلى هذا المستوى من الأمان، يجب على السيارات ذاتية القيادة أن تكون حذرة للغاية في اتخاذ أي قرار. المثال الذي أود أن أذكره هنا هو عندما أستدير إلى اليسار وأرى سيارات قادمة في الاتجاه الآخر. يمكنني اتخاذ القرار ومعرفة متى أذهب حتى لو كانت هناك سيارات قادمة إذا كانت بعيدة بما فيه الكفاية. السيارة ذاتية القيادة لن تفعل ذلك، لذلك إذا كان هناك الكثير من السيارات القادمة فقد تنتظر لفترة طويلة جدًا.

"ولهذا السبب نقوم بتكييف هذه التكنولوجيا؛ لا يقتصر الأمر على مشاركة بيانات المستشعر فحسب، بل أيضًا مشاركة غرض سيارتي والسيارات الأخرى على الطريق من أجل قيادة أكثر تنسيقًا. وهذا يعني مناورات أكثر كفاءة أو مناورات أسرع للسيارات ذاتية القيادة. لذلك، بالنسبة لي كمستخدم، أصل إلى المنزل مبكرًا بسبب سرعة السفر. سيكون النظام العام أكثر كفاءة لأن السيارات ستقوم بمناورات آمنة ولكن فعالة أيضًا عند كل تقاطع.

ستبدأ في رؤية 5G في عام 2019

الشيء الأكثر أهمية الذي يجب معرفته هو أن 5G لن يكون على بعد عقد من الزمن أو حتى بضع سنوات. ال الإصدار الأول ومن المقرر أن يبدأ العمل في أبريل 2019، على أن يتم النشر السريع بعد ذلك.

وقال ماكي: “عادةً، ستنتقل السيارات إلى شبكات الجيل الخامس (5G) ربما بعد عام من إطلاق الهاتف الذكي”. "لدينا اليوم منتجات تجارية لـ 5G نقدمها لشركات صناعة السيارات وأيضًا للموردين من الدرجة الأولى. التزمت فورد بموعد 2022، لكن هذا لا يعني أن ذلك لن يحدث بشكل أسرع. ونتوقع أن تكون هذه التكنولوجيا موجودة في السيارات هذا العام، ولكن هذا مجرد توقعنا. في الواقع، توقعنا حدوث ذلك مبكرًا في سوق مثل الصين، لأنهم أكثر عدوانية والتزامًا بالتكنولوجيا.

إذا صدقت توقعات ماكي، فسيبدأ السوق في رؤية بعض قدرات 5G في سيارات موديل 2020، مع ميزات إضافية سيتم إطلاقها عبر الإنترنت مع ظهور شبكات الجيل الخامس (5G) على مدى السنوات الثلاث إلى الخمس القادمة في قطاعي الاتصالات المتنقلة وV2X.

توصيات المحررين

• توفر AT&T اتصالاً خلويًا 5G بخط إنتاج Ford F-150 Lightning
• تريد BMW وHarman جلب 5G إلى سيارتك. إنه أصعب مما تعتقد
• تتعاون شركة فولفو مع شركة تشاينا يونيكوم لتطوير شبكات الجيل الخامس لسياراتها
• ستقوم BMW وSamsung بإحضار 5G إلى سيارات الدفع الرباعي الكهربائية في عام 2021
• في IFA، كشفت Qualcomm و BMW عن أول سيارة متصلة بشبكة 5G في العالم – تقريبًا