تقريبًا نفس القدر من المتعة مثل مشاهدتها، حسنًا، التقاطها مع أصدقائك بعد ذلك. أنت تعرف ما أعنيه: "يا إلهي، لا توجد طريقة على الإطلاق أن يتمكن باتمان من ركوب الوطواط بهذه الطريقة في الحياة الحقيقية، أعني هيا!!" ولكن كيف يمكنك معرفة ما كان سحرًا سينمائيًا خالصًا ونقيًا وما كان ممكنًا بالفعل في الواقع؟ عالم؟
وإليك الطريقة: اسأل أحد العلماء! هكذا فعلنا. ليس فقط أي عالم، مانع لك. لا، لقد ذهبنا مباشرة إلى عالم فيزياء لا يكتفي بالحديث فحسب، بل يسير تمامًا. الدكتور أوستن ريتشاردز، المعروف أيضًا باسم. الدكتور ميجا فولت، الذي - تمامًا مثل بروس واين - يرتدي بدلة خاصة يخاطر فيها بحياته بانتظام، بفضل ملف تسلا للحيوانات الأليفة الذي يصادف أنه يولد مليون فولت من الكهرباء.
يجب أن يكون لديك فهم قوي لكل من الفيزياء والواقع عندما تكون هوايتك هي اللعب بالبرق. لذا، لدينا درجة معقولة من الثقة أنه عندما يقول الدكتور ريتشاردز: "هذا ليس حقيقيًا"، فهو في المستوى نفسه.
فيما يلي خمسة من أكثر مشاهد أفلام الخفافيش جنونًا من العامين الماضيين، مع نظرة سريعة على الواقع، مقدمة من دكتور ميجافولت.
مشهد 1
طائرة إنقاذ واحدة –الرجل الحديدي 3
التقييم الواقعي: 1/5
لماذا يعمل
من الغريب أن ربط 13 شخصًا أثناء القفز بالمظلة على ارتفاعات عالية لا يمثل مشكلة في هذا المشهد. في الواقع، تم تصوير المشاهد في الهواء بمساعدة فريق القفز بالمظلات المحترف الذي أجرى عملية الارتباط كما يظهر في الفيلم. حيث يتعين علينا القيام ببعض قفزات الإيمان الأكبر بكثير في نهاية التسلسل.
لماذا لا يعمل
أولاً، بعض الأساسيات: الأشخاص الذين يسقطون من الطائرات النفاثة على ارتفاع التحليق يفعلون ذلك بسرعة 600 ميل في الساعة على ارتفاع 35-39000 قدم. وبعبارة أخرى، فإنهم ببساطة لا يقومون بذلك دون وجود الكثير من المعدات المتخصصة. نقص الأكسجة من الارتفاع وحده يمكن أن يكون مميتًا.
الآن، بافتراض أن بدلة الرجل الحديدي التي يرتديها توني ستارك كانت قادرة على توليد الدفع اللازم لإبطاء حوالي 1600 رطل من الكتلة من السرعة النهائية إلى سرعة الهبوط على الماء الآمن (قوة تعادل الدفع الناتج عن أ محرك نفاث من فئة رجال الأعمال) ، وبافتراض أن "كهربة" ستارك للركاب الأوائل في السلسلة ذات الوجهين يمكن أن تولد توترًا عضليًا كافيًا إبقاء أيديهم مغلقة على أطرافهم المختلفة (لقد بدأت ترى المشكلة هنا، أليس كذلك؟)، لا يزال يتعين علينا مواجهة هذا الأمر غير المريح حقيقة:
يقول الدكتور ريتشاردز: "الشخصان اللذان يمسكان بيدي الرجل الحديدي يعانيان من صعوبة خاصة". "عليهم كبح كتلتهم، بالإضافة إلى كتلة الأشخاص الموجودين تحتهم في السلسلة، بمقدار 2 جي من التسارع في النهاية عندما يكونون على وشك إطلاقهم في الماء."
يبدو الحساب كما يلي: تبلغ كتلة الشخص العادي حوالي 60 كجم. يتعين على المضيفة، هيذر، أن تستوعب 6 أشخاص بما فيهم نفسها. 360 كجم ضرب 2 جي يساوي 7.2 كيلو نيوتن، أي 1600 رطل من القوة. من المحتمل أن يؤدي ذلك إلى تمزيق ذراعها أو على الأقل إتلافها بشدة.
إذن، كم عدد الأشخاص الذين سيلوحون بسعادة من الماء؟ لا أحد. سيتعين على الرجل الحديدي نفسه صد 12 شخصًا، أو 3200 رطل من القوة. لم نقم بتضمين وزن توني ستارك في الحساب لأن (تنبيه المفسد!) لم يكن في الدعوى.
المشهد 2
تشيرنو ألفا، كريمسون تايفون ضد أوتاشي، ليثيرباك – مطلة على المحيط الهادي
التقييم الواقعي: 0/5
لماذا يعمل
لقد نظرنا إلى Jaegers طويلًا وبشدة (ومن عدة زوايا مختلفة)، محاولين العثور على شيء ما يمكننا أن نعلق قبعة الفيزياء الخاصة بنا، حسنًا، لا توجد منصة قبعات في العالم كبيرة بما يكفي للقيام بذلك وظيفة.
لو كنا أن نكون جداً سخاءً، قد نعترف أنه إذا (ونحن نتحدث عن "إذا" بحجم Kaiju الذي يحظر الحمض) كان من الممكن بناء روبوت/ميكا وتشغيله على بحجم وحجم Jaegers، دون أن يمزقوا أنفسهم، قد يكونون قادرين بالفعل على تنفيذ بعض حركاتهم الأساسية (المشي خاصة). آسف، هذا كل ما حصلنا عليه.
لماذا لا يعمل
المشكلة الأكبر مع Jaegers هي أنه لكي يتمكنوا من القيام بما يفعلونه، سنحتاج إلى أن يكون كل شيء (من الناحية التكنولوجية) مختلفًا عما هو تحت تصرفنا اليوم. لكن الفيلم لا يمنحنا فسحة في هذه النقطة، مدعيًا أن أول جايجر يدخل الخدمة لديها معركة Kaiju الافتتاحية في 23 أبريل، انتظروه، 2015! نحن لسنا متأكدين حتى من أنه سيتم إطلاق Apple Watch بحلول ذلك الوقت، فلا يهم 1,980 طن، ميكا جاهزة للمعركة.
يتفق الدكتور ريتشاردز مع العديد من الملاحظات الواردة في هذا المقال هذا النقد الخفيف لهندسة جايجر، ويشعر أن هذه الحقائق تلخص إلى حد كبير مدى تجاهل الفيزياء: "إن Bugatti Veyron، أسرع سيارة في العالم، تنتج 922 رطل قدم من عزم الدوران. ويقول أيضًا إن أكبر محرك هيدروليكي في العالم ينتج 1,290,734 رطلًا قدمًا. بالنسبة لأولئك الذين لا يميلون إلى الرياضيات، هذا يترجم في "88,461 سيارة بوجاتي أو ما يزيد قليلاً عن 63 محركًا هيدروليكيًا فقط لتثبيت ذراع الروبوت بشكل مستقيم عند الكتف." يريد أكثر؟ هنا تحليل أعمق.
المشهد 3
الحطام يضرب مكوك إكسبلورر – جاذبية
التقييم الواقعي: 4/5
لماذا يعمل
كل ما عليك فعله هو تسليمها لمخرج Gravity، ألفونسو كوارون. أدى هوسه بالتفاصيل في هذا الفيلم إلى التصوير الأكثر واقعية للفضاء لدينا حتى الآن (وهذا تقييم رائد فضاء سابق، وليس عالم فيزياء).
في هذا المقطع، ليست فيزياء السيناريو ضمن حدود الواقع فحسب، بل إنها كذلك أيضًا غياب الصوت حيث تتمزق آلاف الأرطال من مكوك الفضاء إلى أشلاء أثناء دورانه حطام. وعلى الرغم من وجود مناقشات ممتازة حولها مدى واقعية بعض عناصر الفيلم وسوابق العمل إن رأي الدكتور ريتشاردز في هذا المشهد بالذات هو: حقيقي جدًا بالفعل.
لماذا لا يعمل
من أجل هذا المقطع، لنفترض أن بعض العناصر الأكثر إشكالية في الفيلم والتي سبقت هذا المشهد كانت كلها ممكنة، وحدثت كما هو موصوف. المشكلة الكبرى ليست في الفيزياء بقدر ما تكمن في كيفية تصوير تلك الفيزياء. يشرح الدكتور ريتشاردز السبب:
“في الفيلم، يأتي حطام قمر التجسس الروسي ويمر عبره كل 90 دقيقة، لذا فهو بالسرعة المدارية بالنسبة إلى المكوك ورواد الفضاء (بمعنى آخر، سيقطع مسافة 25000 ميل تقريبًا في 90 دقيقة، أي 17000 ميل) ميلا في الساعة). ويقول: "إن الطاقة الحركية عالية جدًا لدرجة أن الأشياء ستتمزق بسرعة فائقة وتتطاير القطع في كل مكان".
من المؤكد تقريبًا أن حقل الحطام نفسه سيكون غير مرئي، وذلك بفضل سرعته. من وجهة نظر دكتور ستون (ساندرا بولوك) وكوالسكي (جورج كلوني)، فإن مكوك الفضاء إكسبلورر سينطلق فجأة تتطور الثقوب ثم تبدو وكأنها تمزق نفسها - وهو احتمال أكثر غرابة من حقل الحطام المادي الموضح في الصورة مشهد.
المشهد 4
سيارة قلابة - السرعة والغضب 6
التقييم الواقعي: 3/5
لماذا يعمل
تحظى سلسلة Fast and Furious بشعبية كبيرة بسبب سياراتها السريعة المجنونة والقيادة المجنونة السريعة و/أو الانتحارية التي تقوم بها مجموعتها المحبوبة من الخارجين عن القانون. تستخدم العديد من مشاهد الحركة المؤثرات الخاصة على نطاق واسع، مثل الكمبيوتر وغيرها، لأن المركبات، بشكل عام، لا تفعل ما شوهدت تفعله في هذه الأفلام.
ولكن هناك استثناءات، و"السيارة القابلة للطي" في الجزء السادس هي واحدة منها. نوع من. اتضح أنه إذا تم تجهيز السيارة القابلة للطي بسكة خاصة لتوجيه مسار المركبات القادمة، فإنها ستفعل ذلك بالفعل اقلب تمامًا كما هو الحال في الفيلم، وهذه هي بالضبط الطريقة التي تم بها إنشاء هذه الأعمال المثيرة - دون الحاجة إلى تأثيرات رقمية.
لماذا لا يعمل
"بدون مساعدة تلك السكة الحديدية - التي تخلق زاوية 45 درجة على سطح الطريق - فإن الطريق قادم من المحتمل أن تسحق السيارات السيارة المقلوبة، خاصة إذا اصطدمت بمركز ميت بدلاً من ذلك خارج المركز. فالألواح ذات الزوايا ليست طويلة بما يكفي أو ليست ذات زاوية كافية لتحقيق قوة التقليب التي تراها في الفيلم.
المشهد 5
مشهد الجسر/الدبابة – السرعة والغضب 6
التقييم الواقعي: 2/5
لماذا يعمل
نعم، نعلم مقطعين من نفس الفيلم. لكن عليك أن تعترف بأن أفلام Fast and Furious تقدم عددًا كبيرًا من مشاهد الآكشن المثيرة للجدل.
في هذه الحالة، يبدو أن الأشياء تخضع لقوانين الفيزياء خلال أول 20 ثانية أو نحو ذلك، طالما أن لديك سيارات سريعة تقود، بسرعة، وأنيقة كبل عالي التوتر يستقر في الجوانب الصخرية للطريق السريع ويتحرك بشكل سحري تلقائيًا... ولكن بعد ذلك تأخذ الفيزياء إجازة إلى حد كبير ولا يحدث أبدًا يعود.
لماذا لا يعمل
الأمر كله يتعلق بالكابلات يا رفاق. أولاً، دعونا نتعامل مع كشف الخزان. سنفترض أنه من المفترض أن يتم تعديله إم1 أبرامز دبابة، أو على الأقل، واحدة تشبهها كثيرًا. لأغراض الوزن، سنخمن أنه حوالي 55 طنًا (في الواقع، نسخة معدلة دبابة الزعيم تم استخدامه أثناء التصوير). أي ما يقرب من 110.000 جنيه.
لذلك يجب أن يكون هذا الكابل قويًا بما يكفي حتى لا ينقطع (أو يزيح نفسه عن الصخرة - وهو حدث أكثر ترجيحًا) بعد اصطدامه بشبه الشاحنة (التي ستحتاج في الواقع إلى ربطها) واحدة من هذه) عند 41.000 رطل (بالإضافة إلى وزن الدبابة نفسها) بسرعة معتدلة على الطريق السريع تبلغ 45 ميلاً في الساعة، مما يمنحنا 13.767 كيلوجول من الطاقة الحركية.
الآن، بما أن الأداة الغريبة بالكامل لم يتم إيقافها على الفور (يبدو أن الكابل قد تعرض لبعض الصدمات)، فسنقول أنه توقف تمامًا بعد 10 أمتار. للقيام بذلك، سيحتاج الكابل إلى تحمل قوة قدرها 1,376.7 كيلو نيوتن دون أن ينكسر. قد يكون كابل فولاذي بسمك بوصتين قادرًا على تحقيق هذا العمل الفذ، لكنه سيكون بمثابة تمتد.
تأتي القطعة التالية من سحر الكابل في نهاية التسلسل عندما يتم تقليل الخزان نفسه من مسار الإمالة الكامل إلى نقطة توقف تام في اللحظة التي تصطدم فيها موستانج المتدلية بأرجل الجسر. تنطبق نفس الحسابات، هذه المرة فقط، مع مسافة التوقف الأقصر (دعنا نقول 2 متر)، الكابل (التي تبدو أقل قوة بكثير من تلك المستخدمة لإيقاف القافلة) لديها حمولة أكبر بكثير يجب التعامل معها مع.
"دعونا نكون كرماء ونخفض وزن الخزان إلى 100000 رطل. بسرعة 45 ميلاً في الساعة (أي أقل بـ 20 كيلومترًا في الساعة مما قال المنتجون إن خزانهم المعدل قادر على ذلك)، كابلنا الفولاذي يجب أن تحاول الآن التغلب على قوة مذهلة تبلغ 4535.9 كيلو نيوتن، أي حوالي مليون رطل! يشير الدكتور ريتشاردز خارج. ستحتاج إلى كابل أكثر سمكًا من قطر تلك المستخدمة في الحبال العمودية لجسر البوابة الذهبية للتعامل مع هذا الضغط دون أن ينكسر.
عند الحديث عن الكسر، نظرًا لأن الكابل الذي يربط الدبابة ومرساة موستانج يبدو أنه ملفوف حول المدفع الرئيسي للدبابة وغير متصل به شيء أكثر صلابة قليلاً مثل الجزء الأمامي من عربته السفلية، فأنت عالق في استنتاج مفاده أن ماسورة البندقية يمكن أن تتحمل نفس القوة دون العض. لكن بعض براميل دبابات Chieftain من المعروف أن للانحناء فقط من خلال الاستخدام العادي.
