تجربة قيادة أولى على شفروليه بليزر 2019

2019 شيفروليه بليزر القيادة الأولى

"من الأفضل شراء شيفروليه بليزر 2019 مع تجهيزات Premier الراقية."

الايجابيات

• تصميم Premier المريح
• ستة مستويات لتختار من بينها
• تقنية معلومات وترفيه جيدة
• مساحة تخزين واسعة
• نظام AWD يستحق

سلبيات

• تسارع باهت
• تقليم RS الرياضة قاسية للغاية
• أمان متقدم فقط في نهاية المطاف

يعود تاريخ شيفروليه بليزر إلى عام 1969 ، عندما وضع مهندسو تشيفي جسم سيارات الدفع الرباعي على هيكل شاحنة وزنها نصف طن وأعطوا النصف الخلفي قطعة واحدة قابلة للإزالة. ال K5 بليزر اكتسبت على الفور مكرسة ، قد يقول البعض أنها متعصبة ، متبعة لقدرتها على 4X4 وقدرتها البسيطة على إبقاء الناس والعتاد بعيدًا عن المطر. كانت Blazer فكرة مختلفة اختلافًا جوهريًا عن شاحنة البيك أب على الرغم من أنها بنيت على واحدة ، ولا يزال الاسم والمفهوم عالقين. أصغر اس 10 بليزر وصل في الثمانينيات ، لكن الاسم كان غائبًا عن تشكيلة تشيفي منذ 2005.

حظيت بليزر 2019 الجديدة كليًا بالترحاب ، وهي الآن هنا. تعتبر Blazer خروجًا عن كل طراز سابق ، كونها سيارة كروس متوسطة الحجم ، صفين ، تتسع لخمسة ركاب. على هذا النحو ، فإن Blazer تستهدف العائلات والمشترين الناضجين الذين يبحثون عن سيارة كروس أوفر عالية المستوى مزودة بقدرات دفع رباعي خفيفة.

في طراز تشيفي التقليدي ، هناك ستة مستويات من القطع للاختيار من بينها ، تتراوح من عربة عائلية أساسية بالدفع بالعجلات الأمامية إلى طراز Premier الفاخر المزين بالجلد والمليء بالتكنولوجيا. يبدأ طراز 2019 Chevy Blazer الأساسي من 29،995 دولارًا أمريكيًا بما في ذلك جميع الرسوم المطلوبة ، وتصل طرازي RS و Premier المحملين إلى حوالي 50000 دولار ، بما في ذلك الخيارات. يبدو هذا مكلفًا في النهاية العالية ، ولكنه في الواقع يتماشى مع المنافسة في هذا الجزء. من السهل بشكل مدهش أن تطلب سيارة جيب جراند شيروكي بقيمة 50000 دولار عندما تبدأ في وضع علامة في المربعات.

التصميم الداخلي والخارجي

يرتدي Blazer تصميمًا جديدًا تمامًا ، وهو مبني على نظام أساسي مختلف عن أي من أسلافه. خرجت Chevy عن طريقها لإصدار بيان جريء مع المظهر الخارجي ، حيث دمجت معالجة السقف العائم التي كانت شائعة في جميع أنحاء الصناعة مؤخرًا. تتميز Blazer بأنف بارز وشبكة كبيرة. تؤكد الخطوط الاستفزازية على نحت الجسم. يشير التأثير الإجمالي للتصميم الخارجي إلى الأداء ، لا سيما في طراز RS الرياضي المميز. نعتقد أنه أحد أكثر الموديلات مظهرًا رياضيًا في فئته.

إن Blazer أقصر بمقدار قدم من زميلها المستقر Chevy Traverse متوسط ​​الحجم. توفر Blazer 64.2 قدمًا مكعبة من سعة الشحن مع انخفاض المقاعد الخلفية ، مقارنة بـ 98.2 قدمًا مكعبة في ترافيرس. من الواضح أن Blazer ترتبط بسيارة Traverse بالطريقة التي ترتبط بها تاهو بسيارة سوبربان في قطاع الحجم الكامل. تاهو هو أحد أكثر موديلات تشيفي نجاحًا ، لذا فنحن لسنا مندهشين من تمسكه بالصيغة.

هناك مغزى من تصميم بليزر. يتيح القضاء على إمكانية وجود صف ثالث من المقاعد للمصممين توفير مساحة داخلية أكبر ، بما في ذلك ما يصل إلى 39.6 بوصة من المساحة الخلفية للأرجل. يمكن للركاب تحريك مقاعد الصف الثاني للأمام والخلف قليلاً ، ويمكنهم الاتكاء قليلاً. لذلك ، يمكن أن يكون Blazer أكثر راحة لركاب الصف الثاني دون الحاجة إلى الحصول على وقت طويل ليكون رشيقًا.

إن معاملة المقصورة في Blazer هي نفسها المستخدمة في سيارات الدفع الرباعي الأخرى في هذه الفئة. لن تجد الزخارف الخشبية المصنوعة يدويًا أو غيرها من العناصر الفائقة ، ولكنها مصنوعة جيدًا وتأتي مع الميزات التي يهتم بها المشترون من العائلة. تعتبر المقاعد الأساسية جيدة ، وليست أجهزة التعذيب المكسورة التي تجدها في بعض الطرز الأساسية. في النهاية العالية ، تتميز مقاعد Premier الفاخرة براحة مبهجة ومجهزة اختياريًا بالتدفئة والتهوية لتوفير الراحة على مدار العام. نفس حزمة الخيارات التي تضع الحرارة والهواء في المقاعد الأمامية تضع الحرارة في المقاعد الخلفية الخارجية أيضًا.

إذا قمت باختبار محرك RS ، فقد تجد مشكلة المقاعد الرياضية المضمنة. إنهم حازمون تمامًا ، وفي الواقع أكثر ثباتًا مما نرغب في العيش معه في رحلة طويلة. إذا كنت تفكر في RS ، فتأكد من تضمين بعض الأرصفة الخشنة في قيادتك قبل اتخاذ قرارك.

الميزات التقنية

يمكنك تحميل Blazer الجديدة بكل التقنيات التي قد تخطر ببالك ، ولكن فقط بأعلى مستويات القطع. على سبيل المثال ، يتم تضمين التنقل فقط في طرازي RS و Premier العلويين. حتى ذلك الحين ، لا يتوفر نظام تثبيت السرعة التكيفي ، وشحن الجهاز اللاسلكي ، ومرآة الكاميرا الخلفية إلا من خلال حزمة خيارات إضافية. يأتي الجزء العلوي من Premier مزودًا بنظام صوت Bose ، وهو اختياري في طراز RS.

تشيفي أكثر ديمقراطية مع نظام المعلومات والترفيه الأساسي. تحتوي جميع طرازات Blazer على شاشة تعمل باللمس مقاس 8.0 بوصات مثبتة في أعلى لوحة القيادة ، مع عدد قليل من الأزرار الرئيسية ومقبض الصوت الموجود أسفلها مباشرة. يشتمل Blazer على قدرة نقطة اتصال Wi-Fi المعتادة من جنرال موتورز 4G / LTE ، ويدعم النظام نظام التشغيل Infotainment 3 من Chevy ، بالإضافة إلى أندرويد أوتو و أبل كاربلاي. لذا فمن خلال القطع الأساسي ، يمكنك الوصول إلى خدمات التنقل والبيانات من خلال هاتفك. تشتمل الحواف الأساسية أيضًا على شاشة عرض مركز معلومات السائق مقاس 4.2 بوصة ، والتي تنمو إلى 8.0 بوصات في حوافي RS و Premier.

انطباعات القيادة

يأتي Blazer بخيارين للمحرك. يوفر كلا الطرازين المنخفضين من طراز Blazer محركًا رباعي الأسطوانات بحقن مباشر سعة 2.5 لترًا بقوة 193 حصانًا وعزم دوران يبلغ 188 رطلاً. يقترن هذا المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من تسع سرعات ، ولا يتم تقديمه إلا في تكوين الدفع بالعجلات الأمامية. يعد الاقتصاد في استهلاك الوقود جيدًا للفئة ، حيث يعمل في مدينة تقدر بـ 22 ميلا في الغالون و 27 ميلا في الغالون ، بمتوسط ​​24 ميلا في الغالون. لم تجلب لنا شفروليه أيًا من هذه Blazers للقيادة ، لذلك لا يزال الأداء الفعلي على الطريق لغزا.

بدءًا من طراز Blazer V6 متوسط ​​الدرجة ، يحصل المشترون على محرك V6 سعة 3.6 لتر بقوة 308 حصانًا و 270 رطلاً للقدم. من عزم الدوران. يتم إقران جميع V6 Blazers بناقل حركة أوتوماتيكي من تسع سرعات مع اختيار المشتري للدفع بالعجلات الأمامية أو الدفع الرباعي. عندما تكون مجهزة بمحرك V6 السابق ، فإنها تسترجع 20 ميلا في الغالون ، 26 ميلا في الغالون للطرق السريعة ، و 22 ميلا في الغالون مجتمعة. إذا اخترت هذا الأخير ، فيمكنك توقع مدينة 18 ميلا في الغالون ، و 25 ميلا في الغالون على الطريق السريع ، و 21 ميلا في الغالون مجتمعة. لقد فعلنا أفضل قليلاً من ذلك في اختبار القيادة ، حيث حققنا متوسطًا يصل إلى 26 ميلا في الغالون مع الدفع بالعجلات الأمامية. التسارع مع V6 كافٍ ، لكنه ليس رائعًا. هناك قوة للقيام بالمرور ، ولكن مع أكثر من 300 حصان وتسعة تروس للعمل بها ، توقعنا عضلات أكثر بقليل مما أظهرته لنا بليزر.

هناك نقطة جديرة بالملاحظة وهي أن هناك نظامين مختلفين للدفع بجميع العجلات (AWD) متاحين مع Blazer V6 ، اعتمادًا على مستوى القطع الذي تختاره. تتميز حواف Blazer V6 Cloth و Blazer V6 الجلدية متوسطة المستوى بنظام الدفع بجميع العجلات مع قابض واحد يمكنه تعشيق أو فك تعشيق المحور الخلفي حسب الحاجة. توفر حواف RS و Premier العلوية نظام AWD مزدوج القابض يمكنه تعشيق أي من العجلات الخلفية تلقائيًا حسب الحاجة. توفر هذه الميزة قوة جر محسّنة على الجليد أو الثلج أو الطين ، وتحسن من المناولة على الرصيف الجاف. لا نتوقع أنها ستواكب جراند شيروكي على الدرب ، لا تزال جيب هي الرائدة على الطرق الوعرة بلا منازع في هذا الجزء ، لكنها ستجعلك أنت وعائلتك في المنزل خلال عاصفة ثلجية.

ميزة أخرى يجب ذكرها هي أن جميع Blazers تتميز بأوضاع قيادة تتحكم في سلوك التحكم في ناقل الحركة والثبات. توفر السترات المجهزة بنظام الدفع بالعجلات الأمامية مجموعة مختارة من الأوضاع العادية أو الجليدية أو الرياضية. في Blazers المجهزة بنظام الدفع الرباعي ، تشتمل مجموعة أوضاع القيادة على FWD Touring و AWD و Sport و Off-Road و Tow-Haul ، إذا كانت مجهزة.

تتميز Blazer بشخصيات مختلفة بشكل واضح بناءً على مستوى القطع. تأتي Blazer RS ​​مع مخمدات مضبوطة رياضيًا تكون أقوى قليلاً من الحواف الأخرى ، ونسبة توجيه أسرع. في الواقع ، وجدنا أن RS صلبة جدًا للراحة. إنها إجابة شفروليه على فورد إدج ST، والتي تحزم المزيد من القوة ولكنها لا توجه كذلك. بالطبع ، إذا كان الأداء الشامل الذي تسعى إليه في هذا القطاع ، فلن يكون أفضل من جيب جراند شيروكي تراكهاوك بقوة 707 حصان.

يعتبر Premier تجربة أكثر سلاسة وأكثر راحة بشكل ملحوظ من RS بينما لا يزال يوفر انعطافًا مسطحًا وسريع الاستجابة. لن تجد أي سيارة بليزر تتمايل في زاوية في ظل ظروف القيادة العادية.

منافسيه

تتنافس Blazer مع ثلاث سيارات راسخة. الأولين هما 2019 فورد إيدج و 2019 نيسان مورانو. تميل نيسان إلى أن تكون رائدة السعر المنخفض في هذه المجموعة ، وإن كان ذلك فقط ببضعة آلاف من الدولارات عندما تكون السيارات مجهزة بشكل مماثل. تقدم فورد إيدج أداءً عاليًا تقليم ST التي تتنافس مباشرة مع Blazer RS.

ومع ذلك ، فإن الغوريلا التي يبلغ وزنها 800 رطل في سوق سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم ذات الصفين هي 2019 جيب جراند شيروكي. باع هذا الطراز ما يقرب من 225000 وحدة العام الماضي ، وهو ما يفوق بكثير أي منافس. وبغض النظر عن نماذج الأداء عالية السعر مثل SRTو تراك هوك، جراند شيروكي تنافسية من حيث السعر والميزات عند مقارنتها مع Blazer ، وتوفر نظام دفع رباعي مزدوج النطاق أكثر قدرة. ستكون الجيب هي أكثر سيارات بليزر التي يتم تسويتها عبر التسوق وأصعبها من حيث التغلب عليها.

راحة البال

تقدم شفروليه ضمانًا لمدة ثلاث سنوات و 36000 ميل من المصد إلى المصد على Blazer 2019 ، وتغطي مجموعة نقل الحركة خمس سنوات أو 60.000 ميل.

تأتي جميع Blazers مجهزة بميزات السلامة الأساسية ، بالإضافة إلى OnStar ، وأدوات السائق المراهق ، ومصابيح LED النهارية ، وكاميرا الرؤية الخلفية الحكومية. يمكن ترقية مستويات القطع الأساسية من خلال حزمة ثقة السائق التي تتضمن النقطة العمياء وحركة المرور الخلفية الشاشات، وتنبيه تغيير المسار ، وتنبيه قرب وقوف السيارات الخلفي.

ومع ذلك ، يجب عليك شراء الطرازات RS أو Premier وحزمة الخيارات إذا كنت تريد المجموعة الكاملة من أحدث ميزات الأمان. الكبح التلقائي في حالات الطوارئ الأمامية مع كشف المشاة ، مؤشر المسافة بعد الاصطدام الأمامي يعد نظام التنبيه ومساعدة الحفاظ على المسار ونظام الكاميرا المحيطي بزاوية 360 درجة جزءًا من Driver Confidence II طَرد. عليك أن تدفع مبلغًا إضافيًا للحصول عليها ، مما يرفع سعر Blazer المجهز بالكامل إلى 50،000 دولار.

كيف يمكن لـ DT تكوين هذه السيارة

إذا كنا نتسوق لشراء Blazer خاصتنا ، فسنضرب الأمر وننتقل مباشرةً إلى الإصدار Premier ، ونضيف حزم الخيارات ذات الصلة. هذا هو المكان الذي تلتقي فيه Blazer معًا ، وهي الطريقة الوحيدة للحصول على مساعدة السائق المتقدمة وميزات الراحة. وجدنا مقصورة RS جيدة المظهر ، لكن الركوب كان قاسيًا للغاية بالنسبة للقيادة اليومية. للوهلة الأولى ، يبلغ سعر Blazer Premier مع Driver Confidence II ما يقرب من 50000 دولار تبدو الحزمة عالية ، ولكن عندما تجاوزنا المنافسة وجدنا أنها تتماشى مع الأخرى العلامات التجارية. إذا كنت تريد سيارة SUV متوسطة الحجم ومجهزة جيدًا ، فهذا هو سعر التذكرة.

خاتمة

شفروليه بليزر 2019 هي التحديث المناسب من تقاليد بليزر للعالم الحديث. من المرجح أن يكون المشترون الذين استمتعوا بسيارة S10 Blazer المدمجة في التسعينيات مستعدين لرفاهية متوسطة الحجم اليوم ، وسوف يقدرون ما تجلبه Blazer الجديدة إلى السوق.

توصيات المحررين

• مراجعة أول تجربة لمحرك الأقراص Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• 2023 تجربة القيادة الأولى لكيا نيرو EV: عملي لا يجب أن يبكي
• أول مراجعة لمحرك الأقراص 2022 Rivian R1S: سيارة EV SUV مناسبة لرحلة استكشافية أو لسباق السحب
• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة جيب جراند شيروكي 4xe: افعل كل شيء في المكون الإضافي
• 2021 فولكس فاجن ID.4 AWD أول مراجعة للقيادة: اكتساب قوة الجر