100 عام من شاحنات شيفروليه بيك أب القابلة للتحصيل

1918 - 1939: الشاحنات المتفوقة

باعت تشيفي شاحنتها الأولى في عام 1918. لقد تم اقتباسه من بغل مسطح استخدمه العمال في المصنع لنقل الأجزاء. كانت شاحنات تشيفي الأولى بدائية للغاية - مجرد هيكل ومقعد أساسي. كان على المشترين بناء الكابينة والسرير الذي يريدونه، لذا فإن أي شيء تجده من عشرينيات القرن الماضي سيكون مصممًا خصيصًا وعمومًا إما تم ترميمه بالفعل أو عبارة عن كومة من الأجزاء الصدئة. كان محرك تشيفي في ذلك الوقت عبارة عن محرك أساسي سعة 2.8 لترًا رباعي الأسطوانات بقوة 30 حصانًا أو أقل. كان ناقل الحركة عبارة عن ناقل حركة يدوي ثلاثي السرعات على الأرض مع قابض، ولكن لا يوجد تزامن، مما يساعد على جعل تغييرات التروس أكثر سلاسة.

كانت فترة العشرينيات من القرن الماضي فترة من الابتكارات العظيمة، وقد قدمت شيفروليه المحرك ذو الصمام العلوي سداسي الأسطوانات في عام 1929. تم تطوير هذا المحرك وظل في الإنتاج النشط حتى عام 2001. المحرك ذو الستة أسطوانات المستقيمة عام 1929 أزاح 3.2 لترًا وقوة 46 حصانًا. حصلت شيفروليه على براءة اختراع لتصميم الصمام العلوي الأساسي، على عكس الصمامات المسطحة التي تم تصنيعها سابقًا.

كان عام 1932 عامًا كبيرًا آخر، لأن شفروليه كانت أول من قام بالتسويق بناقل حركة جديد يقدم ثلاث تروس متزامنة، مما أدى إلى تبسيط عملية نقل الحركة والقيادة إلى حد كبير. يعمل نظام Synchros من خلال تشجيع التروس الموجودة في ناقل الحركة بلطف على الدوران بنفس سرعة المحرك عند تغيير السرعة، بحيث يمكنك فقط الضغط على القابض وتحريك محدد التروس.

الفكرة هنا هي أنه إذا كنت تريد شاحنة قديمة حقًا، أي شيء تم تصنيعه قبل الحرب العالمية الثانية، فمن الأفضل أن تمتلك شيئًا من عام 1932 أو ما بعده إذا كنت تريد قيادتها بالفعل. يمكنك أن تثق في أنها ستظل بدائية بما يكفي لتكون مخيفة وغير مريحة حقًا على الطريق. بالإضافة إلى ذلك، إذا كنت أطول أو أكبر، فإن سيارات الأجرة صغيرة حقًا. من الصعب جدًا محاولة وضع شخصين بالغين في كابينة شاحنة ما قبل الحرب.

1947-1954: شاحنات ذات تصميم متقدم

شيفروليه

في الواقع، لم يتم تصنيع أي شاحنات مدنية بين عامي 1941 و1945. في تلك السنوات، كانت تشيفي مشغولة ببناء حوالي 450 ألف مركبة عسكرية و61 ألف محرك طائرة لتحقيق النصر في الحرب. في عامي 1945 و1946، عندما عادت الشركة إلى تصنيع الشاحنات، قامت ببساطة ببناء المزيد من طرازات عام 1941 الأخيرة أثناء إعادة تجهيزها. ولكن عندما ظهرت الشاحنات الجديدة، كانت ذات مظهر مذهل ومتقدمة تقنيًا. بدأت شيفروليه أعمال التصميم المتقدم في عام 1942، لذلك كانت الشركة مستعدة للمضي قدمًا عندما ذهب جميع الجنود العائدين لشراء الشاحنات.

تتميز شاحنات التصميم المتقدم بمقصورات أكبر من الطرازات السابقة، مع 12 بوصة من المساحة الإضافية للأقدام ومقاعد أوسع بثمانية بوصات مع ظهور مائل. كان لديهم أيضًا نوافذ أكبر في كل مكان. أدى نقل ذراع نقل الحركة من الأرضية إلى عمود التوجيه في عام 1948 إلى تسهيل وضع ثلاثة مقاعد في سيارة تشيفي، وتم تقديم ناقل حركة متزامن رباعي السرعات في نفس العام.

تحت الجلد، استخدمت شاحنات التصميم المتقدم إطارًا جديدًا وأكثر قوة حتى تتمكن من حمل المزيد من البضائع. عرضت تشيفي أيضًا البطانات المطاطية بين الإطار والكابينة لركوب أكثر راحة. تم تقديم ممتصات الصدمات الأنبوبية المتداخلة في عام 1950، لتحل محل تصميم ذراع الرافعة القديم.

كانت سيارة Chevy Six الموقرة لا تزال هي المحرك الذي تحصل عليه بشاحنة. أنتجت سيارات تشيفي الستة 90 حصانًا في عام 1947، مع زيادة اسمية إلى 92 في عام 1949. لكن التطور التقني الأكثر أهمية في عصر التصميم المتقدم جاء في عام 1954 مع توفر ناقل الحركة الأوتوماتيكي Hydra-Matic. بمجرد تقديمه، كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بمثابة تغيير جذري في قواعد اللعبة، حيث سمح لعدد أكبر بكثير من الأشخاص بقيادة شاحنات شيفروليه الصغيرة أكثر من أي وقت مضى. ومع ذلك، كان معدل التقاط الآلة الأوتوماتيكية لا يزال منخفضًا جدًا، لذا قد يكون العثور على واحدة اليوم أمرًا صعبًا.

أصبح التصميم المتقدم لشفروليه الشاحنة الأكثر مبيعًا في أمريكا من عام 1947 إلى عام 1955. إذا كنت تبحث عن أقدم شاحنة تشيفي والتي ستكون ممتعة للقيادة على طريق حديث، فهذه هي الشاحنة.

1955 – 1959: فرقة العمل

شيفروليه

في منتصف عام 1955، كشفت شيفروليه عن إعادة تصميم شاملة لخط شاحناتها، حيث أطلقت طرازات "Task Force" الجديدة التي تضمنت محرك V8 ذو الكتلة الصغيرة الجديد تمامًا. لجمال التصميم المطلق، تعتبر شاحنات تشيفي 1955-1959 هي الأفضل على الإطلاق. تمنحك الرفارف مظهرًا خصبًا وجميلًا للخمسينيات، ومعظم سيارات الأجرة زجاجية مع نوافذ أمامية وخلفية ملفوفة. إنه كل ما تريده في الكلاسيكية.

كانت شيفروليه أول من قام بالتسويق بزجاج أمامي ملتف في موديلات عام 1955. كان العام نفسه هو الأول بالنسبة لنظام التوجيه المعزز والمكابح الكهربائية وللنظام الكهربائي بجهد 12 فولت. أزاح محرك V8 ذو الكتلة الصغيرة 265 بوصة مكعبة وقدم 162 حصانًا مع مكربنًا ثنائي الأسطوانات، ولكن يمكن ترقيته إلى 180 حصانًا مع أربعة أسطوانات من الكربوهيدرات. وسرعان ما تم توسيع الكتلة الصغيرة إلى 283 بوصة مكعبة في عام 1957، مع تصنيفات تبدأ من 185 حصانًا. كان عام 1957 أيضًا العام الأول لتوفر سيارات الدفع الرباعي في المصنع.

نماذج Cameo Carrier قابلة للتحصيل ومكلفة بالفعل. لقد كانت هذه شاحنات بيك آب ثورية ومتطورة تتميز بسطح أملس مع مصدات مصنوعة من الألياف الزجاجية، وهو مظهر تصميمي يُسمى "Fleetside" يُرى في كل شاحنة تُباع جديدة تقريبًا اليوم. تم تنعيم المصدات وكان العرض التقديمي بأكمله يشبه السيارة أكثر من كونه شاحنة. واليوم، تُباع طائرات Cameo Carriers ذات الحالة الجيدة بحوالي 60 ألف دولار.

إذا كنت تريد شاحنة من عصر فرقة العمل، فاستهدف طراز 1957-1959 بمحرك V8 وناقل حركة أوتوماتيكي. ستحصل على كل الإطلالات، بالإضافة إلى القوة.

1960 – 1973: شاحنات حديثة تقنيًا

حصلت شاحنات شيفروليه الصغيرة على إعادة تصميم كبيرة لعام 1960. نمت الكابينة مرة أخرى، وأصبحت الآن أعرض بمقدار 5.8 بوصة من عصر فرقة العمل، وأضافت تشيفي مساحة أكبر للأرجل والرأس. لكن أكبر تحسن تقني كان اعتماد نظام تعليق أمامي مستقل مزدوج الذراع مع قضبان الالتواء بدلاً من النوابض الورقية. في عام 1963، تم استبدال قضبان الالتواء بنوابض لولبية أمامية. أعطى هذا أخيرًا لشاحنات تشيفي الصغيرة شيئًا يشبه التوجيه الحديث، لأن المحور الأمامي الصلب القديم يرتد على كلا الجانبين عند كل نتوء.

في الخلف، تم استبدال النوابض الورقية التقليدية في شاحنات تشيفي بوزن 1/2 طن و3/4 طن بنوابض لولبية وأذرع خلفية. جنبًا إلى جنب مع إعادة تصميم نظام التعليق الأمامي، منح هذا شاحنات تشيفي الخفيفة في الستينيات أفضل قيادة وتعامل مع أي شاحنة حتى تلك اللحظة. ومع ذلك، ضع في اعتبارك أن الشاحنات ذات الدفع الرباعي والتي تزن طنًا واحدًا لا تزال مزودة بنوابض ورقية في الزوايا الأربع.

تتمتع شاحنات 1960-1967 بمظهر مميز مع الكثير من النحت على أغطية المحركات والرفارف، ولكن في عام 1968 قدمت تشيفي تصميمًا جديدًا سلسًا. ظلت الأسس كما هي، وقد ترغب في التفكير في نهاية هذا العصر بالنسبة للشاحنة القابلة للتحصيل في وقت مبكر من العصر الحديث. وذلك لأنه في عام 1971، حصلت شاحنات تشيفي على واحدة من أهم ترقيات السلامة في تاريخها مع ظهور الفرامل القرصية الأمامية. إذا لم يسبق لك قيادة سيارة أو شاحنة مزودة بفرامل أسطوانية للعجلات الأربع، فأنت لا تريد أن تبدأ الآن.

1973 – 2018 – الخط الدائري وعصر سيلفرادو

في أواخر عام 1972، أصدرت شيفروليه إعادة تصميم أخرى للشاحنة، تسمى الخط الدائري. كان هذا تعديلًا صغيرًا لإعادة تصميم عام 1968 لدرجة أنك قد لا تلاحظ الاختلافات، لكنه كان واحدًا من أكثر التصميمات شعبية على الإطلاق، واستمر حتى عام 1987 النموذجي. لقد تم الآن التعرف على الشاحنات التي تم تصنيعها خلال فترة 15 عامًا على أنها مقتنيات، لذلك هناك الكثير منها وهي رخيصة الثمن للشراء.

في نهاية عصر الخط الدائري في عام 1987، تم تزويد الشاحنات بحقن الوقود، وخفض الانبعاثات، وتحسين السلامة. في هذه المرحلة، يمكن اعتبار شاحنات تشيفي حديثة حقًا. ولا يزال بإمكانك شراء طراز 1987 بمحرك Chevy Straight Six الذي ينحدر مباشرة من ذلك المحرك الأول في عام 1929، أو محرك V8 صغير يشبه إلى حد كبير طراز 1955.

بحلول عام 1978، كانت تشيفي تستخدم مصطلح سيلفرادو للإشارة إلى شاحنة عالية المستوى، ثم توسع الاسم لاحقًا ليشمل جميع شاحنات تشيفي كاملة الحجم. استمر تحسين التكنولوجيا والمحركات والتعامل وتحسينها إلى درجة أنه من المعقول تمامًا استخدام شاحنة صغيرة كسائق يومي.

سيلفرادو 2019 والـ 100 سنة القادمة

كشفت شيفروليه عن سيارة سيلفرادو 2019 الشهر الماضي في معرض ديترويت للسيارات، وأعطتنا نظرة على المواصفات. مقارنة مع نموذج المنتهية ولايتهتتميز الشاحنة الجديدة بقاعدة عجلات أطول بمقدار 3.9 بوصة وتمتد بمقدار 1.6 بوصة إضافية من المصد إلى المصد، مما يزيد من سعة السرير ومساحة المقصورة. ويزن أيضًا حوالي 450 رطلاً أقل من القديم بفضل الاستخدام المكثف للألمنيوم في الأبواب وغطاء المحرك والباب الخلفي. السرير نفسه لا يزال مصنوعًا من الفولاذ من أجل المتانة.

ستكون سيلفرادو 2019 قابلة للتهيئة بمجموعة متنوعة من مجموعات المحرك وناقل الحركة، بما في ذلك محركات V8 سعة 5.3 لتر و6.2 لتر. ستتوفر سيلفرادو أيضًا بمحرك ديزل Duramax سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر. يتم إقران كل من محركات الديزل ومحرك V8 سعة 6.2 لتر مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد Hydra-Matic ذو 10 سرعات من تشيفي.

من الآمن أن نقول إن سيلفرادو الجديدة تحمل جميع التطورات التقنية التي تم إحرازها على مدار المائة عام الماضية. امنحها 50 عامًا أو نحو ذلك وستكون هذه الشاحنات قابلة للتحصيل تمامًا مثل فرقة العمل أو التصميم المتقدم. إذا كنت تبحث عن شاحنة قديمة لتجميعها وشيئًا لقيادته كل يوم، فربما يكون الحل الأفضل هو الحصول على واحدة من كل واحدة منهما؟

ستكون سيارة بيك اب جي إم سي هامر 2022 الكهربائية قابلة للتحويل تقريبًا

كنا سنرى سيارة جي إم سي هامر الكهربائية بالمعدن وقد سارت الأمور بالفعل وفقًا للخطة، لكن فيروس كورونا أخر الكشف عنها. جائزة ترضينا هي إلقاء نظرة على الطريقة التي ستسمح بها لركابها بالاستلقاء تحت أشعة الشمس.

أصدرت GMC صورة تؤكد أن هامر المولودة من جديد ستكون متاحة بألواح سقف قابلة للإزالة لإرضاء محبي الشمس ومراقبي النجوم على حدٍ سواء. لن تكون قابلة للتحويل بالكامل، ولا يبدو أن المستخدمين سيكونون قادرين على ترك الهيكل الكامل وراءهم، ولكن الجزء العلوي من السقف يأتي في أربع قطع منفصلة على الأقل للسماح للضوء بالدخول. إنها ميزة رائعة تذكرنا بالسقف الناعم الذي كان متوفرًا في سيارة H1 كبيرة الحجم التي تم بيعها خلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

لن تبدأ Rivian في تسليم شاحنتها الصغيرة الكهربائية حتى عام 2021

سيحتاج سائقو السيارات الذين ينتظرون استلام إحدى الشاحنات الكهربائية الأولى من Rivian إلى التحلي بمزيد من الصبر. أعلنت الشركة الممولة من أمازون وفورد أنها لن تبدأ في تسليم R1T وR1S حتى عام 2021 على أقرب تقدير.

قامت شركة ريفيان، مثل الغالبية العظمى من شركات صناعة السيارات العاملة في الولايات المتحدة، بتعطيل شبكة التصنيع بالكامل في مارس لمكافحة انتشار فيروس كورونا، المعروف رسميًا باسم COVID-19. جاء أمر البقاء في المنزل في أسوأ وقت ممكن بالنسبة للشركة الناشئة نسبيًا. وكانت بصدد إعادة تجهيز المصنع الذي اشترته من شركة ميتسوبيشي في نورمال بولاية إلينوي تحويله إلى مصنع متطور قادر على إنتاج الآلاف من سيارات الطرق الوعرة التي تعمل بالبطاريات سنويا.

لماذا يعد إحياء اسم هامر لسيارة بيك اب كهربائية أمرًا منطقيًا؟

لا تصدق هذا الضجيج. هامر لم يعود.

أغلقت شركة صناعة السيارات الأكثر قوة في أمريكا أبوابها في عام 2010 بعد أن قررت الحكومة الصينية أنها لا تريد ذلك مركبة داخل حدودها، وستبقى في مقدمة تاريخ السيارات في المستقبل المنظور مستقبل. إنها اللوحة التي ستعود بقوة في عام 2021 كمركبة جي إم سي، وهذه هي أفضل استراتيجية يمكن أن تتبناها جنرال موتورز.
تهدف جنرال موتورز إلى منح العملاء ما يريدون
تحتاج جنرال موتورز إلى زرع علمها بقوة في عالم البيك اب الكهربائي لمواكبة منافسيها مثل فورد وتيسلا وريفيان. لا توجد شاحنة واحدة تعمل بالبطارية متاحة في عام 2020، ولكن هذا المجال سوف يتضخم في السنوات المقبلة، والمخاطر كبيرة. في عام 2019، كانت السيارات الثلاث الأكثر مبيعًا في أمريكا هي سلسلة Ford F (التي تصدرت القائمة لمدة 43 عامًا متتاليًا)، وشاحنة بيك اب رام، وشفروليه سيلفرادو. وبلغ إجمالي المبيعات 2.1 مليون وحدة.