تعمل تقنية Lidar على تعزيز سلامة النقل بالشاحنات

حوادث المرور على الطريق السريع هي حقيقة من حقائق الحياة على الطرق السريعة في المناطق الحضرية والريفية. والأسوأ عمومًا يتعلق بالمركبات الأكبر حجمًا، مثل منصات مقطورة الجرارات من الفئة 8. مع وجود مقطورة واحدة أو اثنتين أو حتى ثلاث مقطورات خلف الكابينة، تحتاج السيارة شبه المحملة بالكامل إلى حوالي 420 قدمًا للتوقف عن السرعات العادية على الطرق السريعة. عندما لا يكون لديهم الوقت أو المساحة للتوقف بأمان، يمكن للحفارات الكبيرة أن تنقلب أو تصطدم بسكين أو تتدحرج فوق أي شيء في طريقها.

من المهم ملاحظة أن مشغلي منصات الحفر الكبيرة هم من أكثر السائقين مهارة على طرقاتنا. ومن الجدير بالذكر أن هؤلاء المحترفين يقطعون ملايين الأميال على الطرق السريعة الآمنة والخالية من المشاكل يوميًا، وفقًا للولايات المتحدة وزارة النقل (DOT)، انخفضت الوفيات الناجمة عن حوادث الشاحنات الكبيرة بشكل ملحوظ مقارنة بالسابق عقود. في عام 2016، كان هناك 0.144 حالة وفاة في الشاحنات أو الحافلات الكبيرة لكل 100 مليون ميل يتم قطعها بواسطة السيارة. يقوم سائقو الشاحنات بعملهم، ولكن هناك طرقًا تساعد بها التكنولوجيا في جعل النقل بالشاحنات أكثر أمانًا بنفس الطريقة التي أصبحت بها السيارات الجديدة أكثر أمانًا.

"حتى أفضل السائقين، وهم مدربون بشكل أفضل بكثير من سائقي السيارات العاديين، ما زالوا غير قادرين على إيقاف سيارة بأمان قال أندرو نيلسون، مدير المركبات التجارية في أمريكا الشمالية في شركة Velodyne: "منصة بهذا الحجم عندما تقطع السيارات أمامها". ليدار.

واجهت شركة Digital Trends شركة Velodyne في مؤتمر SEMICON West في سان فرانسيسكو. وكان ممثلو "فيلودين" جزءاً من تركيز المعرض على التكنولوجيا الثورية الناشئة في قطاع النقل.

لماذا يمكن أن يساعد نظام Lidar في منع وقوع حوادث كبيرة على منصات الحفر

تستخدم معظم سيارات الركاب الجديدة مجموعة من الكاميرات أو الرادار أو ليدار (رادار ليزر) للتطلع إلى الأمام وتقديم تحذيرات من الاصطدام الأمامي أو الكبح التلقائي في حالات الطوارئ. يمكن للبعض اكتشاف المشاة أو الحيوانات في الطريق، بينما يقتصر البعض الآخر على الأشياء بحجم السيارة. تتيح نفس التقنية التحكم في السرعة التكيفي مع تغيير السرعة، ومراقبة النقطة العمياء، والمساعدة في تغيير المسار، والمساعدة في ركن السيارة.

ومن خلال استخدام نفس التقنية الأساسية وتطبيقها على الشاحنات الكبيرة من الفئة 8، تعتقد شركات التكنولوجيا ومصنعو الشاحنات أن بإمكانهم جعل الطرق السريعة أكثر أمانًا للجميع.

أخبرنا نيلسون: "نحن نعمل حاليًا مع عدد كبير من الشركات". "هناك تطبيقات مهمة لشاحنات الفئة 8 سواء كانت مأهولة أو غير مأهولة. حتى أفضل البصر أو الكاميرا يمكنها رؤية مجال رؤية محدد فقط، في حين أن تقنيتنا يمكنها رؤية 360 درجة طوال الوقت تقريبًا لمسافة 1000 قدم تقريبًا.

وتستخدم تقنية "ليدار" من "فيلودين" أشعة الليزر تحت الحمراء، التي تعمل ليلاً أو في ظروف الإضاءة المنخفضة ويمكنها حتى الرؤية عبر الضباب والمطر.

وأشار نيلسون: "لقد حققنا تقدمًا كبيرًا، وهناك دائمًا عمل يجب القيام به، ولكن يمكننا أن نرى بشكل أفضل في الثلج، وتحت المطر، والعمل مع الضباب أيضًا". "تدور العديد من براءات الاختراع الخاصة بشركة Velodyne حول كيفية تضخيم طاقة الليزر وتطبيقها والقدرة على النظر في ذلك. على عكس الكاميرا، إذا كان هناك أشياء على العدسة، فيمكننا في الواقع تطبيق المزيد من الطاقة في الوقت الفعلي لضمان وصول الضوء إلى الوجهة. إذا تم حظر الكاميرا أو كانت هناك ظروف لا يمكنك رؤيتها، فهي مثل العين البشرية. لا يمكنك التركيز بشكل أفضل من خلال تطبيق المزيد من القوة.

تطبيقات في النقل بالشاحنات

واحدة من أكبر فوائد استخدام الليدار هي أنه من الأسهل بكثير قياس السرعة والحجم والمسافة مقارنة بالكاميرا. مع شاحنة الفئة 8، تساعد أيضًا القدرة على وضع جهاز الليدار عاليًا فوق حركة المرور المحيطة في رسم صورة كاملة.

وقال نيلسون: "نظرًا لأن جهاز الليدار يمكنه قياس المسافة المادية، لدينا الفرصة لقياس أربع أو خمس أو ست سيارات أمامنا". "إذا كان القلق هو التوقف عن مسافة 80 ألف رطل من الفئة 8، فيمكننا أن نرى ويمكننا إظهار المسافة المادية. باستخدام الكاميرا، أنت تلتقط صورة ثم يتعين عليك استنتاج واستخدام الخوارزميات لتحديد مدى بعد شيء ما.

يقوم نظام الليدار، مثل وحدة الرادار، دائمًا بقياس المسافة إلى أي جسم يقوم بالانعكاس.

قال نيلسون: “نظرًا لأننا نستخدم بيانات المسافة الفعلية، فلا يتعين علينا الاستدلال من أضواء الفرامل أو الاستدلال من السيارة التي أمامنا”. "يمكننا أن نرى عندما تتباطأ سيارة أمامنا بخمس سيارات، ويمكننا استخدام المكابح قبل السيارات الأربع التي أمامنا. لذلك، يعمل نظام Lidar على تخفيف مسافات التوقف اللازمة لمركبات الفئة 8 شبه، وهو أحد أهم سببين لوقوعهم في الحوادث.

وأشار نيلسون إلى أن التطبيقات الإضافية تشمل إدارة الجسور والأنفاق، وتمكين الكشف الفعال عن النقاط العمياء، والتطلع إلى الأمام بكثير للشاحنة.

"لقد حققنا تقدمًا كبيرًا ولدينا الآن القدرة على قياس ارتفاع جسر علوي على بعد حوالي 820 قدمًا. سيكون لدينا أجهزة استشعار للكشف عن النقاط العمياء، العالية والمنخفضة على المصد. لدينا أجهزة استشعار أخرى يمكنها الرؤية لمسافة 650 قدمًا ويمكنها رؤية السيارة على بعد 460 قدمًا. "لدينا واحدة يمكنك وضعها على ارتفاع يمكن رؤيته على بعد 980 قدمًا ويشير بشكل فعال إلى وجود مركبة على بعد 820 ياردة."

التكلفة هي مشكلة ولكن ليس لفترة طويلة

أحد أسباب عدم قيام مصنعي الشاحنات وشركات النقل بالشاحنات بتنفيذ كل هذا منذ فترة طويلة هو تكلفة أنظمة الليدار. ومع ذلك، تعمل "فيلودين" على خفض التكاليف إلى مستويات السوق الشامل وتطوير منتجات قوية تدوم في العالم الحقيقي.

واختتم نيلسون كلامه قائلاً: "في الوقت الحالي، التكلفة ليست باهظة حقًا كما يظنون، نظرًا لأننا قمنا بتخفيض أسعارنا كثيرًا". "لدينا بعض وحدات الليدار ذات 16 قناة والمتوفرة بسعر 4000 دولار. لقد تمكنا من خفض تكلفة جهاز الليدار هذا وإنتاج المزيد. في مجال النقل بالشاحنات، فإنهم يرون إلى أين يتجه نظام الليدار ونعتقد أنه مع التخفيضات المستمرة لن تكون التكلفة باهظة بسبب الفائدة التي يوفرها. الأسعار ستستمر في الانخفاض."

توصيات المحررين

• يمكن للسترة الفريدة لركوب الدراجات أن تحسن السلامة في عالم السيارات ذاتية القيادة
• تعرف الشاحنة المجهزة بتقنية الليدار مقدار مزيل الجليد الذي يجب تطبيقه على الطرق
• كيف ستعيد أنظمة مشاركة الرحلات المستقلة تشكيل سياراتنا ومدننا وحياتنا