ستكون هذه قصة عادية جدًا عن التكنولوجيا التي تسمح بـ خدمة النقل المكوكية ذاتية القيادة في لاس فيغاس حافلة للتجول حول منطقة شارع فريمونت القديمة بالمدينة. ولكن بعد ذلك كان لدينا حاجز بندر بعد ساعة واحدة فقط من رحلتنا في المكوك وتغيرت الأمور. كانت شبكة الإنترنت مليئة بروايات غير مباشرة عن الحادث المروري الذي تعرضت له الحافلة المستقلة الجديدة عندما عدت إلى المطار، وكلما انتشرت القصة بشكل أكبر، قل تشابهها مع الواقع حدث.
اصعد إلى الحافلة
إن خدمة النقل المكوكية ذاتية القيادة في وسط مدينة لاس فيجاس ليست جديدة تمامًا. لقد كانت هذه الحافلات تجوب القطاع لفترة من الوقت هذا العام، دون وقوع أي حوادث. من المقرر أن يسير المكوك الجديد في مسار دائري بطول 0.6 ميل شمال القطاع في منطقة وسط المدينة القديمة. إنه مشروع مشترك وضعته مدينة لاس فيغاس، وAAA، ولجنة النقل الإقليمية لجنوب نيفادا، وشركة Keolis North America، التي تدير النقل الجماعي في لاس فيغاس.
الأعلى: AAA، الأسفل: جيف زورشمايد/الاتجاهات الرقمية
الحافلة المكوكية نفسها هي نافيا أرما، وهي مركبة فرنسية ذاتية القيادة وكهربائية تُستخدم بالفعل في العديد من المدن الأوروبية. دعونا نواجه الأمر، تكنولوجيا القيادة الذاتية موجودة هنا: لقد رأينا
الرافعات الشوكية ذاتية القيادة، وسوف تقوم أساطيل من الشاحنات يقودون سياراتهم بأنفسهم في جميع أنحاء المملكة المتحدة العام القادم. أصبحت العربات التي لا تجرها الخيول الآن بدون سائق في مدينة فينيكسوذلك بفضل Waymo. ستستوعب حافلة فيغاس ذاتية القيادة حوالي 12 شخصًا، بما في ذلك مضيف من شركة Keolis. يشبه المضيف نوعًا ما مشغل المصعد - فهو لا يحتاج حقًا إلى التواجد هناك، لكنه سيجعل الناس يشعرون براحة أكبر بشأن استخدام التكنولوجيا الجديدة.وعقد منظمو خط النقل المكوكى الجديد حدثا صحفيا لإطلاق الخدمة الجديدة. لأنهم وصلوا ناسكار السائقة دانيكا باتريك سحرة بن وتيلروعمدة لاس فيجاس والعديد من الشخصيات البارزة الأخرى للحديث عن الخدمة الجديدة. ومن بين النقاط التي تم طرحها أن أكثر من 90 بالمائة من حوادث المرور ترجع إلى خطأ بشري، ويأملون أن تجعل الحافلة المكوكية الجديدة شوارع لاس فيغاس أكثر أمانًا قليلاً.
إذن ماذا حدث بالفعل؟
وبمجرد انتهاء الخطاب، تمت دعوة الصحافة والجمهور الحاضرين للقيام برحلة بالحافلة. قامت الحافلة الصغيرة بحوالي 10 لفات لنقل الأشخاص، وعندما تضاءل الحشد ذهبت لأخذ جولة والتقاط بعض الصور.
حدث ما يسمى بـ "الاصطدام" بحركة بطيئة للغاية، ولم يؤدي إلا إلى إحداث انبعاج في الألواح البلاستيكية للمكوك.
تقود الحافلة بشكل متحفظ للغاية. إذا شعرت بوجود شخص يسير عبر الشارع أمامك، فإنها تتوقف. إذا كانت هناك حركة مرور في الشارع عندما تكون متوقفة، فإنها تنتظر حتى يصبح الطريق خاليًا. تسير بسرعة حوالي 20 ميلاً في الساعة، وهي رحلة لطيفة حقًا. تقوم الحافلة ذاتية القيادة بما يفترض أن تفعله بالضبط.
أثناء رحلتنا، واجهنا شاحنة توصيل مفصلية متوسطة الحجم متوقفة في الشارع. كان السائق يحاول إرجاع مقطورته إلى زقاق على اليسار. توقفت الحافلة المكوكية بطاعة شديدة على مسافة معقولة من الشاحنة وانتظرت تحركها. هذا هو المكان الذي سارت فيه الأمور بشكل خاطئ.
ما لم تتوقعه الحافلة المكوكية ذاتية القيادة هو أن الشاحنة ستعود نحوها. وبينما كان السائق يدفع المقطورة إلى الزقاق، كان جزء الجرار من الشاحنة يتجه نحونا مباشرة - ببطء شديد. كان لدينا متسع من الوقت لمشاهدة ذلك يحدث. كنت ألتقط الصور.
جيف زورشمايد / الاتجاهات الرقمية
ربما كان سائق الشاحنة يراقب إلى أين تتجه مقطورته، ولم يلاحظ أين كنا. حدث ما يسمى "الاصطدام" بحركة بطيئة للغاية، ولم يؤدي إلا إلى انبعاج الألواح البلاستيكية في مقدمة المكوك. لم يكن الأمر كبيرًا، على الرغم من أن كيوليس كان المصاحبة مستاءً بشكل مفهوم.
تحليل الوضع
هذا التصادم، مثل 90 بالمائة من حوادث المرور على طرقاتنا، كان نتيجة خطأ بشري. حصل سائق الشاحنة على تذكرة من شرطة لاس فيغاس. كان بإمكاننا رؤية مراياه طوال الوقت وكان ينبغي أن يرانا. لكنني لا أريد أن أكون قاسيًا جدًا مع الرجل، فقيادة شاحنة كبيرة في لاس فيجاس مهمة صعبة، وهو مجرد إنسان. خطأه يمكن أن يحدث لأي شخص.
كلما انتشرت القصة بشكل أكبر، قل تشابهها مع ما حدث بالفعل.
على الجانب الآخر، قام المكوك بالضبط بما تمت برمجته للقيام به، وهذه نقطة حرجة. لم يأخذ برنامج القيادة الذاتية في الاعتبار رجوع السيارة التي أمامك للخلف بشكل غير متوقع. كان لدينا حوالي 20 قدمًا من الشارع الفارغ خلفنا (نظرت) وكان معظم السائقين البشر قد ألقوا السيارة إلى الخلف واستخدموا بعضًا من تلك المساحة للابتعاد عن الشاحنة. أو على الأقل اتكأ على البوق وجعل حضورنا أكثر صعوبة. لم يكن لدى المكوك تلك الردود في برنامجه.
اقتراحي إلى Navya وKeolis هو أنه إذا لم يكن المكوك مزودًا بكاميرات وجهاز LIDAR متجهًا للخلف، فسيكون من الجيد تمكين المكوك من الرجوع إلى الخلف إذا كان هناك شيء ما يتجه نحوه. وسيكون وجود قرن للمضيف ميزة جيدة أيضًا. ولكن هذا هو الشيء الأساسي حول السيارات ذاتية القيادة: نحن البشر سوف نتعلم من هذا الحادث ويمكننا إضافة تلك الميزات وجعل جميع الحافلات المكوكية المستقبلية أفضل. وفي فترة قصيرة جدًا، ستعرف أي حافلة ذاتية القيادة ما يجب فعله في هذا النوع من المواقف. سيارات مثل أودي A8 2018, الذي يوجه نفسه بشكل لا تشوبه شائبة من خلال الاختناقات المرورية.
إذن هذا هو الحال. كالعادة، الواقع ليس مثيرًا كما تريد معظم الأخبار أن تصدقه. هذه الماده؟ مجرد قائمة مرجعية أخرى في تاريخ السيارات ذاتية القيادة. في المرة القادمة عندما تكون في فيغاس، امنح الحافلة ذاتية القيادة فرصة.
توصيات المحررين
- تصدر Tesla تحذيرًا صارخًا للسائقين الذين يستخدمون وضع القيادة الذاتية الكاملة
- أطلقت Waymo أخيرًا ذكاء القيادة الذاتية لسيارة Jaguar I-Pace
- لقد قطع برنامج السيارة ذاتية القيادة من Lyft وAptiv شوطا طويلا (ولكن ليس بعيدا بما فيه الكفاية)
- هل يجب على سيارات الذكاء الاصطناعي أن تضع الركاب قبل المشاة؟ هذا ما قاله الملايين
- قامت سيارات الأجرة ذاتية القيادة من Lyft بـ 5000 رحلة لدفع الركاب في لاس فيغاس
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
