مراجعة فولكس فاجن جولف R 2019: الخطر اليومي

من كل سيارات فولكس واجن التي تم إعدادها للاختبار هذا العام، 2019 جولف آر كان هو الشخص الذي كنا حريصين جدًا على أخذه في جولة. يمكن القول إنها واحدة من أفضل عروض فولكس فاجن في الوقت الحالي وتتضمن جميع تقنيات مساعدة السائق الرائعة من فولكس فاجن، بالإضافة إلى قمرة القيادة الرقمية المذهلة. ومن الميزات القياسية أيضًا هذا العام التحكم الديناميكي الرائع في الهيكل من فولكس فاجن، والذي يسمح للسائق بتخصيص كيفية تعامل السيارة وقيادتها.

هناك مستوى تقليم واحد فقط

هذا العام بسعر يبدأ من 41,290 دولارًا (42,390 دولارًا لعلبة التروس الأوتوماتيكية ذات النقل المباشر). هذا يعني أنك ستحتاج فقط إلى تحديد اللون الذي تريده. كنا نأمل أن تباركنا شركة فولكس فاجن بقرض سيارة "Spektrum" R - وهو خيار بقيمة 2500 دولار يسمح لك بطلاء سيارتك بإحدى هذه السيارات. 40 لونًا مخصصًا مختلفًا - ولم يخذلنا صانع السيارات.

عندما ظهرت السيارة، قيل لنا إنها باللون الأحمر التوتي - أه، ليست فولكس فاجن، هذه هي لون القرنفل. بعد التعود على الصدمة التي كنا على وشك قيادة سيارة وردية اللون لهذا الأسبوع، بدأنا العمل. والحمد لله على التعامل الرائع مع السيارة، 288 حصانًا، و280 رطلًا من عزم الدوران - يبدو أننا بحاجة إليها عند كل منعطف مع هذه السيارة، واستجاب R.

على الأقل نحن نعلم أن ميزات السلامة تعمل

لقد حدث جزء كبير من قيادتنا في اليوم الأول - كما حدث مع قدر كبير من الإثارة، سواء كانت جيدة أو سيئة. في وقت مبكر، أمضينا الكثير من الوقت في اختبار وظيفة السلامة المضمنة - دون أن ندرك أننا سنحتاجها بالفعل في موقف حقيقي.

بعد أقل من أربع ساعات من وضع أيدينا على السيارة، كنا نخرج من الطريق السريع للانعطاف يسارًا وكادنا أن نتعرض لصدمة من سائق يتسابق عبر التقاطع لتجنب الضوء الأحمر. على الرغم من أن السيارة لم تقترب بما يكفي لتشغيل أجهزة استشعار تجنب العوائق، إلا أن عزم المحرك سمح لنا بالدوس على الغاز لتجنب الاصطدام. من المؤكد أن هذا المحرك لديه الكثير من البهجة.

لسوء الحظ كان ذلك مجرد واحد من عدة مكالمات قريبة.

وفي وقت لاحق من ذلك اليوم، أثناء رحلة العودة إلى المنزل من العمل، تم اختبار قدرات السلامة الخاصة بـ R مرة أخرى. هذه المرة، كان شخصًا لم يستخدم إشارة الانعطاف لتغيير المسار على الطريق السريع. أدى هذا الخطأ الوشيك إلى إطلاق مستشعر التحذير، وبعض الإجراءات السريعة من جانبنا جنبًا إلى جنب مع التوجيه سريع الاستجابة أبعدتنا عن الخطر. شكرا لك، فولكس فاجن.

وبغض النظر عن الاصطدامات القريبة، فقد قدرنا المساعدة في المسار ومراقبة النقاط العمياء. كان نظام المساعدة في الحفاظ على المسار جديرًا بالملاحظة بشكل خاص، حيث كان نظام السيارة يعمل بشكل جيد لإبقائنا في حارتنا على الطريق السريع. عندما اقتربت السيارة من أحد جانبي المسار، قامت السيارة بتصحيح التوجيه لتظل داخل هذا المسار. إذا لم يسبق لك قيادة سيارة من قبل بهذا، فإن سيارتك التالية تحتاج إليها. المنافسون مثل Veloster N وحتى Subaru WRX لديهم خيارات مساعدة المسار أيضًا.

أضف إلى ذلك نظام تثبيت السرعة التكيفي، والذي كان قادرًا على الحفاظ على المسافة بأمان بيننا وبين السيارة التي أمامنا لقد انبهرنا كثيرًا بحزمة تقنيات السلامة الخاصة بسيارة R والتي سمحت للسيارة بالقيادة بحد ذاتها. في حين أن هذه الميزات لا تقتصر على R - فكل سيارة في تشكيلة VW تقدمها الآن في مستوى ما - إلا أنها تجعل السيارة الرائعة أفضل. أحد الأمور التي لاحظناها هو أن مساعد المسار كان يربك أحيانًا بسبب الحفر الكبيرة و/أو الطرق غير المستوية أو المرقعة التي تحتوي على علامات المسار. وقد أدى هذا في بعض الأحيان إلى بعض السلوكيات غير المتوقعة وغير المتوقعة، لذا كن حذرًا.

في حين أن الحادثتين السابقتين جعلتنا نفكر بالفعل في أن شركة فولكس فاجن ستعيد سيارتها إلى قطع صغيرة، إلا أن وقتنا خلف عجلة القيادة كان محكومًا عليه بالاختبار. نحن أكثر.

لا أمطار ولا فيضانات ولا طرق وعرة

إذا كنت تعيش في ولاية بنسلفانيا أو مررت بها مؤخرًا، فلا شك أنك قد حظيت بالطقس الرائع (اقرأ: سفر نوح Ark) الذي نعيشه، والذي أصبح أفضل بكثير من خلال الطرق التي تبدو وكأنها تحتوي على حفر أكثر من سطح الأرض قمر. وبطبيعة الحال، جاءت إحدى تلك الطوفان أثناء اختباراتنا.

أحد الأشياء المفضلة لدينا فيما يتعلق بسيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان هي كيفية التعامل معها. بفضل فيزياء مركز الجاذبية المنخفض، سيكون لديك متعة أكبر في قيادة إحدى هذه السيارات في الأحوال الجوية السيئة أكثر من أي سيارة دفع رباعي أو شاحنة.

في الواقع، خلال أسوأ هذه العواصف الممطرة الغزيرة، لم نشعر في أي وقت من الأوقات وكأننا نقود سيارة R إلى ما هو أبعد من حدودها. ال 4 الحركة تتميز هذه الميزة بالذكاء الممتع مثل إخوانها من Quattro، حيث توفر المقدار المناسب من عزم الدوران متى وأينما احتجنا إليه.

وقد أصبح كل هذا أفضل من خلال إضافة التحكم الديناميكي بالهيكل (DCC). إجمالاً، هناك أربعة أوضاع بالإضافة إلى الوضع القياسي، بما في ذلك Eco، وComfort، وRace (Sport في موديلات VW الأخرى)، وCustom. لقد وجدنا أنفسنا نلجأ بشكل متكرر إلى الراحة أثناء رحلاتنا الطويلة. بفضل نظام التعليق الناعم الحريري ومدخلات التوجيه المنخفضة، كان حتى الركوب على الطرق الرهيبة مريحًا بشكل مثير للصدمة.

لكن وضع السباق كان أكثر متعة في كل مكان آخر تقريبًا. أصبح نظام التعليق أكثر ثباتًا، وأصبح التوجيه أكثر استجابة بشكل لا نهائي. زائد آخر؟ إنه يفتح المحرك قليلاً، مما يمنح 2.0T R صوتًا أقرب إلى ذلك الهدير البغيض المميز لماضي R32s.

بغض النظر عما تم إلقاؤه عليه، تعامل معه R وتوسل بشكل إيجابي للمزيد. ومازال يعاني من نفس مشكلة GTI عندما يتعلق الأمر بحركة القابض وناقل الحركة - نعتقد أن R بشكل خاص يحتاج إلى قدر أقل من كليهما، لكننا تعاملنا مع الأمر.

يعد الاقتصاد في استهلاك الوقود أيضًا أقل بكثير من طرازات VW الأخرى على الطريق السريع 21 مدينة / 28، لكننا تمكنا من الحصول على ما يصل إلى 30-32 ميلاً في الغالون في بعض الرحلات الأطول والأكثر راحة. هذه ليست سيارة بريوس، وإذا كنت تقرأ هذا، فمن المحتمل أنك لست جديًا في السوق لشراء واحدة على أي حال.

تصميم داخلي متقشف ولكنه يتطلع إلى المستقبل

بغض النظر عن القوة الموجودة أسفل غطاء المحرك، فهي لا تزال سيارة فولكس فاجن، ولم تفوز R بأي جوائز للتصميم الداخلي. ومع ذلك، فإن المقاعد مصنوعة من الجلد ومريحة بشكل مدهش بالنسبة لفئتها، في حين أن إضاءة LED قياسية في جميع الأنحاء. ومع ذلك، فإن ما يبهر المقصورة الداخلية حقًا هو الجمع بين الشاشة الكبيرة التي تعمل باللمس مقاس 8 بوصات وقمرة القيادة الرقمية الجديدة في فولكس فاجن.

على الرغم من أن التخطيط ليس مبسطًا مثل ما ستجده في مستوى القطع الأعلى لجيتا 2019، حيث يتم وضع كلتا الميزتين على نفس المستوى ويبدو أنهما يتدفقان مع بعضهما البعض، فهذا ليس أقل فائدة. لقد أحببنا التركيز على الخريطة - والتي عند دمجها معها TravelLink من SiriusXM يسمح لمعلومات المرور أن تكون أمامك مباشرة. على الرغم من أننا لم نختبر ذلك أثناء اختباراتنا، إلا أننا نعرف من وقتنا مع سيارات فولكس فاجن الأخرى المزودة بـ TravelLink أن السائقين سيحصلون على مسموع إشارات لقضايا المرور في المستقبل.

في نهاية المطاف، لا تزال سيارة Golf R سيارة صغيرة، لذا لا يوجد بها مساحة كبيرة للرأس مساحة للأرجل في الخلف، ولكن هناك ما يكفي ليشعر الرجل البالغ بالحجم الكامل بالراحة، على الأقل لفترة أقصر رحلات. هذه الشكوى تنطبق أيضًا على Civic Type R، ولكن ليس على WRX STI. لم يكن لدينا سوى مشكلتين أخريين في الداخل - الوضع غير المناسب لعناصر التحكم في النوافذ على الأبواب (يحتاج إلى العودة إلى الأجزاء العلوية من المقبض) ومنفذ USB عميق جدًا مما يجعل من الصعب على الأشخاص ذوي الأيدي الكبيرة توصيل USB حبل.

المظهر الخارجي الحاد لديه بعض المشاكل

من الخارج، تبدو R مثل GTI إلى حد كبير، باستثناء بعض التغييرات الصغيرة في الواجهة الأمامية وغيرها من الاختلافات الطفيفة في التصميم. كنا من أشد المعجبين بالمصابيح الأمامية ذات التسوية التلقائية والتي تدور في المنعطفات وتوفر إضاءة جانبية إضافية على المنعطفات الأكثر حدة. المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية LED ساطعة، وتبدو أكثر رياضية من سيارة GTI بفضل انخفاض ارتفاعها بمقدار نصف بوصة تقريبًا.

ألوان طلاء Spektrum التي رأيناها في البرية مذهلة، بما في ذلك ألواننا، لكننا واجهنا مشكلة أخرى جعلتنا نتوقف عن التوصية بوظيفة الطلاء هذه. قرب نهاية الاختبار، يبدو أننا تعرضنا للضرب في ساحة انتظار السيارات في سوبر ماركت محلي.

لقد حدث هذا لسياراتنا الشخصية، ولكن أداء طلاء Spektrum على R كان مثيرًا للقلق بعض الشيء. تقشر الطلاء مقابل الخدش، مما كشف أن فولكس فاجن لا تقوم بطلاء هذه الأشياء بدقة كما نرغب. إنها طبقة رقيقة جدًا من الطلاء.

تكنولوجيا الخدمة في موقعنا وكيل فولكس فاجن المحلي اتفقنا على أن هذا لم يكن من المفترض أن يحدث، ومن المحتمل أن يكون ذلك بسبب وجود عدد قليل جدًا من طبقات الطلاء على السيارة (يبدو أن هذه المركبات تم رشها يدويًا، وبالتالي فإن المهلة الزمنية تتراوح من ثلاثة إلى أربعة أشهر). توصياتنا؟ اطلب من الوكيل الذي تتعامل معه أن يقوم بطلاء السيارة – إذا فعل ذلك، فإن ذلك لا يلغي الضمان الخاص بك، ومقابل 2500 دولار، سوف تحصل على نتيجة أفضل.

لم نرغب في رؤيته يحدث

على الرغم من محاولة قانون مورفي تدمير تجربتنا عند كل منعطف، إلا أن رؤية هذه السيارة تسير لا تزال مؤلمة. تعتبر سيارة GTI ذات الطراز الأدنى ممتعة في القيادة ولكن لا يزال هناك القليل من الخشونة حول الحواف. إن R هو شقيقها الأكبر المكرر، وهي سيارة GTI أرقى إذا صح التعبير. ربما يكون هذا هو السبب وراء بيع حرف R بأعداد كبيرة بشكل مدهش لعدد أكبر من الرجال في منتصف العمر، وفقًا لمندوب مبيعات تحدثنا إليه.

على الرغم من أنها واحدة من أغلى الفتحات غير الفاخرة الموجودة هناك، إلا أنها تستحق سعرها البالغ 41000 دولار. تم تغليف الحزمة بأكملها معًا بشكل جيد، وتبدو أنها تستحق سعرها المتميز كثيرًا لأن البوابات الساخنة الأخرى ليست قريبة من الدقة. سيكون لديك الكثير من المرح أثناء القيادة، بالإضافة إلى قدر مدهش من المتعة والراحة على الرحلات الطويلة.

كيف (لا) ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

نظرًا لوجود مستوى قطع واحد فقط، فسنستخدم هذه المساحة فعليًا لإخبارك بما لا يجب عليك فعله. على الرغم من أنه من الرائع اختيار لون سيارتك، ونتيجة لذلك، فإن القيادة أقرب ما تكون إلى "مرة واحدة" كما يفعل معظمنا، إلا أن جودة وظيفة الطلاء نفسها ليست قريبة من المتانة. وفر لنفسك بعض المال واطلب من ورشة إصلاح السيارات في الوكالة أن تفعل ذلك، ومن المرجح أن تصمد بشكل أفضل - ولن تستغرق من ثلاثة إلى أربعة أشهر.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

إذا كنت من محبي فولكس فاجن، فالإجابة هي نعم. في حين أن GTI هي سيارة ممتعة، فإن R هي المجموعة الكاملة. كان علينا أن ندقق الأخطاء هنا لنكتشف الأخطاء في السيارة، ولم تكن هناك مشكلات تخرق الصفقة - فقط القليل من الإزعاجات.

يجب على الأشخاص الأقل ولاءً للعلامة التجارية التحقق من ذلك، خاصة إذا كانوا يبحثون عن شيء أقل بغيضة من Subaru WRX STI أو Civic Type R. لا نعتقد أنك ستصاب بخيبة أمل.

نحن ندعو فقط أن يكون حظك مع R أفضل مما فعلنا.

توصيات المحررين

• تجمع فولكس واجن جولف GTI وجولف R بين القوة والتطبيق العملي والتكنولوجيا
• تهدف فولكس فاجن إلى تحقيق القيمة من خلال سيارة باسات سيدان 2020 المحدثة
• سيتحدث إليك جهاز ID.3 الكهربائي من شركة فولكس فاجن باستخدام الأضواء مباشرة من Knight Rider
• شركة فولكس فاجن مستعدة لمشاركة تكنولوجيا السيارات الكهربائية مع شركة BMW وغيرها
• تسهل شركة فولكس فاجن على العملاء التحدث إلى سياراتهم عبر هواتفهم