2013 مراجعة دودج تشارجر SXT

عندما تفكر في "دودج تشارجر" ، فإنك تفكر في "سيارة العضلات". أنا أعلم أنني أفعل.

بعد كل شيء ، إنه أشقاء في تشالنجر ، منافس دودج الذي ينفث النيران في ولادة جديدة لحروب القوارب التي تشمل فورد موستانج وكامارو شيفروليه. إذن ، كيف تتراكم نسخة SXT التي تعمل بنظام الدفع الرباعي والتي تبلغ 35380 دولارًا أمريكيًا من الشاحن؟ أسبوع خلف عجلة القيادة كان يكشف.

المدرسة القديمة تلتقي - وتحيي - المدرسة الجديدة

انزل إلى مقعد سائق الشاحن وسيظهر شيء واحد على الفور: هذه سيارة أمريكية كبيرة وجريئة. انه طويل. إنه واسع. انها مريحة. ومقاييس LCD / TFT / Plasma 3D الفاخرة؟ خطأ. يمكنك الحصول على مؤشرات تناظرية جيدة من الطراز القديم مع مؤشرات درجة الحرارة والغاز في المجموعة ، حيث تنتمي تمامًا.

ومع ذلك ، هناك تنازلات للحداثة. تضيف شاشة LCD صغيرة بين المقاييس معلومات ذات صلة من خلال تحديدات دوارة تظهر الغاز الأميال ، حالة التحكم في السرعة ، اختيار التروس ، حالة الدفع الرباعي والمفضلة لدي ، سرعة السيارة الرقمية صلاح. بالتأكيد ، إنها تكرر عداد السرعة ولكن رؤية الأرقام أعطتني فكرة عن مقدار سرعة مخالفة السرعة الخاصة بي بشكل أسرع من تحليل الأرقام الصغيرة في السرعة التناظرية. أفضل ما في العالمين.

تكثر اللمسات الجميلة في السيارة. كانت المقاعد القماشية السوداء واسعة ومريحة ومدفئة وتبدو لطيفة. في الليل ، تضيء الأضواء الداخلية المخفية في الأبواب الداخل والخارج للركاب. يحصل ركاب المقعد الخلفي على مساحة كبيرة للأرجل بالإضافة إلى تدفئة خاصة بهم وفتحة تكييف مع التحكم في درجة الحرارة. في المقدمة ، يحصل السائق والراكب على ضوابط راحة مزدوجة. بطبيعة الحال ، هناك صندوق ضخم حيث يوجد مضخم صوت أيضًا ، ولكنه مدمج بحيث لا يشغل مساحة صندوق السيارة.

توجد شاشة تعمل باللمس بحجم 8.2 بوصة مترامية الأطراف إلى حد ما في مركز العدادات وتوجد بنظام التشغيل Uconnect الذي يجب أن أعترف بأنه بسيط بعض الشيء ولكنه منظم جيدًا ويسهل تعلمه. يوفر شريط من الرموز الرئيسية (مثل iPhone) على طول الجزء السفلي من الشاشة وصولاً سريعًا إلى الأنظمة والإعدادات الرئيسية للسيارة. تتوفر معظم الوظائف أيضًا من عجلة القيادة وبعد فترة قصيرة في قمرة القيادة ، كان النظام معطلاً. تستجيب الشاشة التي تعمل باللمس بسرعة للمدخلات ويمكن إغلاقها تمامًا عند الحاجة. هناك أيضًا خلاصة الكاميرا الاحتياطية الإلزامية وستحتاج إليها عند النسخ الاحتياطي لهذه السفينة الحربية.

عدم وجود تقدم إلى الأمام

كنت قد قمت للتو بقيادة موستانج جي تي 5.0 قبل الحصول على الشاحن ، لذلك عندما خرجت من دودج على امتداد ممر الاختبار المفضل الذي لا يخضع لدوريات خفيفة وسحقت دواسة البنزين في السجادة السوداء ، كنت أتوقع أن يتم الضغط على المقعد بينما يتجه محرك V6 إلى الخط الأحمر ويتسلق ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات عبر التروس في الرياضة وضع. كانت النتيجة الفعلية سريعة بما فيه الكفاية ، لكنها كانت مخيبة للآمال بالتأكيد من حيث التسارع وضوضاء المحرك.

على الرغم من أن محرك V6 الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي يولد 300 حصان وعزم دوران مذهل ، إلا أنه كان بعيد كل البعد عن سيارات موستانج الأكثر جنونًا أو حتى بعض السيارات الأخرى التي تزيد قوتها عن 300 حصان والتي كان لدي وقت جلوس فيها مؤخرًا. بالطبع ، من المحتمل أن يكون لمهمة المحرك المتمثلة في دفع أكثر من 4400 رطل من السيارة على الطريق علاقة بها إلى جانب بعض أوجه القصور المتأصلة في نظام الدفع الرباعي.

مع مزيد من الوقت خلف عجلة القيادة ، حصلت على فهم أفضل للمحرك V6 والديناميكية الأكثر صداقة لـ Charger SXT. بقدر ما أردت أن يكون هذا الإصدار من الشاحن غير مصمم ليكون مطرقة للآلهة على الطريق. بعض البراعة من قبل السائق ضرورية لإقناع السرعة بالخروج منه.

أدى التطبيق الثابت للخانق في الوضع الرياضي إلى جانب الضغطات في التوقيت المناسب على المجاديف إلى جعل سرعة الشاحن تنطلق نحو ثلاثة أرقام أسرع من المتوقع ، ولكن بدون دراما Oh Crap والموسيقى التصويرية لسيارات العضلات "الحقيقية" التي اختبرتها Digital Trends في ماضي.

لكن خيار القبضة الرباعية ساعد في تعويض ذلك.

قطة سمينة في الزوايا

تنتقل الامتدادات الطويلة من الخطوط المستقيمة السرية عالية السرعة في النهاية إلى منحنيات اختبار الجر ، وبعد خيبة أمل افتقار محرك V6 لتسارع تسطيح الكرة ، ساعد نظام الدفع الرباعي من تشارجر في استعادة إيماني بمتعة السيارة الكبيرة عامل.

يعيش النظام عادةً في وضع "الدفع بالعجلات الخلفية" ولا يمكن تحديده. عندما يكتشف دماغ السيليكون في السيارة انزلاق العجلة أو القيادة المتحمسة ، ينتقل إلى وضع الدفع الرباعي (AWD). الانتقال سلس بشكل أساسي. فقط من خلال طلب عرض حالة الدفع الرباعي في وسط مجموعة المقاييس ، أدركت حقًا أن الشاحن كان ينتقل من وضع إلى آخر. ومع ذلك ، فإن إيقاف تشغيل التحكم في الجر (نظام مختلف عن نظام AWD) جعله يقفز إلى وضع AWD مبكرًا وفي كثير من الأحيان. كان الأمر أكثر وضوحًا ما كان يحدث عندما عادت السيارة إلى وضع العجلة الخلفية من AWD ، لكن لم يكن هناك أي ترنح أو صوت طقطقة - أو أي ضوضاء على الإطلاق.

التفجير من خلال التحولات الضيقة بين اليسار واليمين في اختبار التبديل الخلفي جعل الهيكل يتأرجح قليلاً ولكن أقل بكثير مما كنت أتخيله سيسمح التعليق بأكثر من طنين ونصف طن من السيارات بالتحرك. لقد أخرجتني دوارات المكابح الكبيرة إلى جانب أربع أقدام عريضة من المشاكل عدة مرات خلال بعض الأوقات تصرفات المنعطفات الزائدة عن الحد ، ولكن بشكل عام ، لقد تأثرت بشاحن الشاحن المستقر ، بلا عرق سلوك. هل يمكن قول الشيء نفسه إذا كان محرك V8 يتخبط بعيدًا؟ من الواضح أن هناك حاجة إلى اختبار متابعة.

لن يخطئ أحد على الإطلاق في أن الشاحن هو شيطان منعطف مثل AWD Volvo الذي اختبرته مؤخرًا ، لكن نقل الطاقة إلى جميع ميشلان العريضة قلص بصمة السيارة المتصورة بهامش كبير. لن تفوز بالسباقات ضد الأطفال الموالفين ولكن على الالتفاف على مسارين في ريف أوريغون الخلفي مع ضبط السيارة على الرياضة (والأميال المقطوعة بالغاز) ، انطلق الشاحن من خلال الدوران تلو الآخر مع النقيق الشعاعي أثناء خدشهم يعض.

في مرحلة ما ، تحول مسار الاختبار الريفي الخاص بي إلى الحصى وعندما دخلت الممر ، كان الشاحن في وضع القيادة الخلفية. عندما اقتربت الزاوية ودخلت في الفرامل (بفضل نظام ABS!) ، ظللت أنتظر أن يصل المتحولين إلى AWD. عندما خرجت من الركن وأخذت الغاز ، تدور الإطارات الخلفية بحرية (تم إيقاف التحكم في الجر) وبدأت النهاية الخلفية الكبيرة في الظهور. بعيدًا عن الغاز والتوجيه إلى الشريحة ، جاءت السيارة في النهاية بشكل صحيح ، ولكن أين كان منقذي AWD؟ أوه ، ها هو يذهب. متأخر قليلا.

دعني أركب

تشترك جودة ركوب الشاحن الكبير مع كاديلاك أكثر من تشالنجر. على نحو سلس وهادئ ومركب وممتلئ بشكل جيد ، كان الشاحن ممتعًا للقيادة في المدينة وعلى الطريق السريع ، بصوت ستيريو ، وانزلاق V6 على طول 30 ميلاً لكل (في الواقع كان متوسط ​​31 في رحلة واحدة). علق العديد من الأشخاص الذين قمت بركوبهم على مدى هدوء السيارة بالداخل أثناء السير (من الواضح أن نظام الصوت Beats by Dre لم يتم تشغيله في ذلك الوقت).

وبعد قيادة العديد من السيارات الأصغر والأكثر تركيزًا على الرياضة والتي أكدت على القوة على الراحة (بالنظر إليك ، السيد جي تي 5.0) ، أصبح هدوء ورباطة الشاحن ملاذًا من نوع ما.

ضع في اعتبارك أموالي ، المال في ذهني

يستحق نظام الصوت Beats by Dre في الشاحن تنويهًا خاصًا. إنها الصخور. إنها تزدهر. يبدو رائعا. يتميز بمضخم صوت مركب في صندوق السيارة وتسعة مكبرات صوت أخرى (يبدو أن نصفها أكثر غواصات) منتشر حول المقصورة ، يفتخر النظام بأكثر من 550 واط من الطاقة ويتم استخدام هذا العصير بشكل جيد.

لم أستطع التفكير في اختبار أكثر ملاءمة من التراجع عن القرص المضغوط لـ Dre عام 1992 (نعم ، قرص مضغوط فعلي) المزمن (NSFW ، الأطفال الصغار أو البالغين من أجهزة الكمبيوتر بشكل مفرط) ورفع صوت الجهير بضع نقاط في لوحة التحكم في الصوت.

لقد كان أداء العديد من أنظمة الصوت في السيارة "marque" التي رأيناها تصل إلى مرآب السيارات DT جيدًا - إلى حد ما. تكمن المشكلة في أن هذه النقطة عادة ما تكون فقط في منتصف المسافة من شريط تمرير مستوى الصوت في الوقت الذي تنتقل فيه استجابة الجهير إلى جانب المزيد من التشويه. ليس كذلك نظام Beats.

يسمح وضع استجابة الجهير عند الصفر (أو "ثابت" ، وثق بي ، حتى لو كان ذلك كثيرًا) بمستوى الصوت بالارتفاع أعلى وأعلى حتى ينكسر مستوى الصوت. لكنها ظلت نظيفة وواضحة حتى أعلى النطاق تقريبًا واستجابة الجهير تجعل ألواح الأبواب تلمع بالاهتزاز بينما تخرج المرايا بشكل أساسي عن التركيز. قالت الزوجة: "يمكنني دائمًا أن أقول عندما كنت في المنزل تقريبًا في هذا الشيء".

من المؤكد أن موسيقى الراب تبدو رائعة على النظام ، ولكن مع كل هذه القوة في النقر ، كانت الأنواع الأخرى ممتعة أيضًا. لعبت دور Muse ، و Led Zeppelin ، و m-Seven ، و Beatles ، و The Killers ، و Babble ، و Vivaldi وأي شيء آخر يمكن أن أفكر فيه قد يمنحه تحديًا ، فقط لأعجب به في كل مرة. إنه خيار يستحق التكلفة.

العودة إلى المستقبل

وصل الشاحن الاختباري الخاص بنا وهو يبدو منخفضًا ومتوسطًا مع جناح سبويلر خلفي وطلاء لؤلؤي أحمر مفعم بالحيوية ومجموعة من الحافات السوداء الرائعة مقاس 19 بوصة على إطارات منخفضة الارتفاع. تبدو الواجهة الأمامية العدوانية وكأنها رجل سيء من أفلام السيارات وكل من شاهد الشاحن وركب فيها أحبها.

من المهم أن تتذكر من أين أتت سيارات العضلات الأولى. لقد بدأوا بشكل أساسي كسيارات عائلية ذات كتل كبيرة تحت غطاء المحرك. فقط بعد أن رأى الثلاثة الكبار ما كانت تفعله القضبان الساخنة (وأرادوا شرائها) ، تغير التصميم والمواصفات والأداء ومنحنا سيارات العضلات الخالصة في الماضي.

هذا هو الحال مع شاحن SXT. إنها سيارة عائلية رائعة ، لطيفة على الطريق ومهلا ، حتى أنها تحصل على عدد أميال جيد من الوقود. ولكن إذا كنت تبحث عن شجاع لئيم المظهر لسيارة مدعومة بطن من القوة وله أيضًا أربعة أبواب ، فإن إصدار SXT ليس كذلك. أعلم أن تشالنجر هو المنافس الحقيقي لسيارات موستانج وكامارو ، لكنني كنت أتمنى الحصول على مزيد من التلقيح المتبادل في الشاحن من زميلها الأكثر صلابة. دعونا نأمل أن يكون أداء إصدار V8 أفضل.

ارتفاعات

• طراد مريح للغاية
• مشهد رائع
• الصخور V6 أكثر من 30 ميلا في الغالون مع قدم خفيفة
• نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) يقوم بتقليص حجم السيارة في الزوايا
• نظام الصوت Beats By Dre هو الحل الحقيقي

منخفضة

• يبدو أن الاستريو يتمتع بقوة أكبر من المحرك
• يبدو أن نظام AWD مرتبك في بعض الأحيان ، ولا يمكن تحديده
• التعود على حجمها بعد قيادة السيارات الصغيرة

توصيات المحررين

• أفضل شواحن السيارات
• تضيف 2020 دودج تشارجر وايد بودي قبضة لترويض قوة هيمي الهائلة
• تعتبر سيارة دودج دورانجو بوليس الرياضية متعددة الاستخدامات بقوة 797 حصانًا أسوأ كابوس بالنسبة للسرعة
• وجد SpeedKore طريقة لجعل Dodge Demon أكثر شراسة
• قد تكون دودج تشارجر SRT هيلكات من Armormax هي أفضل سيارة شرطي