تريد شركة Einride طيارين عن بعد لكبسولاتها ذاتية القيادة

يقول روبرت فالك، الرئيس التنفيذي لشركة "إن العمل كسائق شاحنة هو أحد أخطر الوظائف التي يمكن أن تقوم بها". اينريد، وهي شركة سويدية ناشئة للسيارات ذاتية القيادة، قالت لـ Digital Trends.

وهذا، كما تبين، ليس خطأ. على الرغم من حقيقة أن سائقي الشاحنات يسافرون بما يشبه المركبات المدرعة، على الأقل بالمقارنة مع السيارات العادية، إلا أن الإصابات شائعة. هناك حوادث نقل، وذلك لأن سائقي الشاحنات يقضون وقتًا أطول بكثير الطريق أكثر من معظمنا، وغالبًا ما يتضمن القيادة ليلاً أو القيادة في طقس عاصف أو على الجليد الطرق. هناك إصابات مريحة ناجمة عن الجلوس في نفس الوضع غير المريح لفترات طويلة من الزمن. هناك مشاكل جسدية ناجمة عن الاهتزاز المستمر للمحرك مما قد يضعف وظائف العضلات والعظام ويساهم في التعب. هناك خطر متزايد للسقوط بسبب جلوسك على ارتفاع أعلى بكثير من جلوسك في سيارة عادية. وهذا مجرد خدش السطح.

لم تتحسن الأمور بالضرورة أيضًا. الوفيات الناجمة عن تصادم الشاحنات الكبيرة وصلت إلى أعلى مستوى لها منذ 29 عامًا في عام 2017وفقًا لبيانات الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة.

إن تأكيد فالك ليس مفاجئًا بشكل خاص. غالبًا ما يطرح الأشخاص الذين يعملون في شركات تعد بأتمتة الصناعات التي كان ينفذها البشر سابقًا الحجة حول مدى خطورة الوظيفة كسبب لتبرير التشغيل الآلي. يخبرنا الخبراء أن الروبوتات ستحل محل الوظائف المملة، والوظائف القذرة، والوظائف الخطيرة. لا يحتاج البشر إلى التقديم. بكل معنى الكلمة، في الواقع، لأن الكثير من هؤلاء سيتم تنفيذ الوظائف قريبًا بواسطة الروبوتات التي تؤدي العمل بتكلفة أقل، وبصراحة، دون تلك الشكاوى المزعجة حول أمور تافهة مثل زيادة الأجور أو وقت الإجازة. وتأتي حجة فالك في أعقاب سلسلة طويلة من ميسري الاستبدال التكنولوجي الذين يشعرون بالارتياح لاتخاذ موقف أخلاقي بشأن الأتمتة، لأنه، حسنًا، من يريد وظيفة مملة أو قذرة أو خطيرة؟

طورت شركة Einride نوعًا جديدًا من مركبات الشحن ذاتية القيادة والكهربائية بالكامل والتي، على الرغم من أنها ليست شاحنة تمامًا، يمكن أن تحل محل الشاحنات كما نعرفها. إنها أشبه بكبسولة نقل ذات ست عجلات. يبلغ طول كل واحدة حوالي 23 قدمًا، وهي قادرة على حمل 15 منصة نقالة قياسية، والسفر لمسافة 124 ميلًا بشحنة واحدة. لا يوجد مكان بالداخل لسائق بشري. وقد استقطبت الشركة عملاء كبارًا بما في ذلك Coca-Cola European Partners، شركة التعبئة والموزع والمبيعات والتسويق الرسمية المعتمدة للمنتجات التي تحمل علامة Coca-Cola في السويد. وقد جمعت مؤخرًا تمويلًا إضافيًا بقيمة 25 مليون دولار للمساعدة في تسريع توسعها في الولايات المتحدة.

وقال فالك: "نعتقد أن السوق الرئيسي الأول للقيادة الذاتية سيكون لنقل البضائع". "الكثير من الناس يحبون قيادة سياراتهم، لذلك أعتقد أنه من المنطقي التركيز على القيادة الذاتية لنقل البضائع."

فئة جديدة من العمل

لكن روبرت فالك لا يخرج البشر عن دائرة الضوء بمركباته ذاتية القيادة. وبدلاً من ذلك، فهو متحمس لأنه يدعي أن إينريد يساعد في إنشاء فئة جديدة تمامًا من الوظائف لسائقي الشاحنات: وظيفة من شأنها أن تقدم زيادة الأجر ولكن دون المخاطرة أو اشتراط قضاء فترات طويلة من الوقت معزولين على الطريق، بعيدًا عن الأصدقاء والعائلة. عائلة. وفي أواخر فبراير، أعلنت الشركة أنها تقوم بتعيين أول مشغل شاحنات مستقل وعن بعد في مجال نقل البضائع. الأول، ربما، من بين الكثيرين.

وقال فالك: "نريد أن نساعد في إحداث تغيير حقيقي في الطريقة التي يقوم بها الشخص الذي يدير نظام النقل بعمله". "بدلاً من الجلوس في الشاحنة نفسها التي تقودها، سيكون بإمكانهم بدلاً من ذلك مراقبة السيارة والتحكم فيها عن بعد."

في هذا الدور الجديد، سيتوجه سائقو الشاحنات إلى مركز العمليات، بدلاً من الطريق المفتوح، في بداية كل يوم. سوف يتناولون القهوة، ثم يجلسون أمام مجموعة من أجهزة الكمبيوتر. لكن هذا لن يكون بمثابة بنك لأجهزة الكمبيوتر مثل ذلك الموجود في مكتبك. ورأى فالك أنه "لن أقول إنه إعداد للألعاب"، على الرغم من أن هذه طريقة سهلة لفهم أساسياتها. مثل واحد من هؤلاء منصات الألعاب أو آلات الآركيد التي تمنح الأشخاص مقصورة داخلية مُعاد إنشاؤها (أو تقريبها) مع شاشات بدلاً من الزجاج الأمامي، سيكون هذا أقرب ما يكون إلى تجربة قيادة الشاحنة التي يمكنك الحصول عليها دون قيادة سيارة فعليًا شاحنة.

قال فالك: "لقد احتفظنا بعجلة القيادة". "إنها لا تزال طريقة جيدة جدًا للتفاعل مع التوجيه. إنه نفس الإعداد حرفيًا [الذي تجده عادةً في الشاحنة]”.

سيكون كل سائق مسؤولاً عن الإشراف على أسطول يتكون من حوالي 10 مركبات. على الرغم من أن بعض الشركات قد استكشفت أنظمة القوافل المستقلةآينريد ليس واحدا منهم. وستكون كل هذه المركبات مستقلة عن بعضها البعض، مما يعني أن المشغل عن بعد سيحتاج إلى إبقاء عينيه على مركبات متعددة.

وقال فالك: “في نهاية اليوم، يمكنهم التوقيع والعودة إلى المنزل وتناول العشاء مع أسرهم”.

من يقود السيارة بدون سائق؟

قد تتساءل لماذا تحتاج الشركات الناشئة في مجال القيادة الذاتية إلى سائقين بشريين. أليس الهدف من وجود شاحنة بدون سائق هو ذلك بدون سائق? الجواب على هذا السؤال هو بالطبع "نعم". لكن الأمر أيضًا ليس بهذه البساطة. وقال فالك: "خلافاً للتقارير حول الأنظمة المستقلة تماماً، لا يزال لدينا الكثير من القيود حتى نتمكن من [الوصول إلى تلك النقطة]".

إن فكرة استمرار وجود إنسان في مقعد السائق، إن لم يكن حرفيًا، ذات شقين. الأول هو لنفس السبب الذي يجعل المركبات ذاتية القيادة، من النوع الذي تقوده شركات مثل جوجل وأبل آلاف الأميال، لديها سائقين آمنين. في حالة حدوث خطأ ما، حدوث حدث معقد يقوم به الذكاء الاصطناعي الموجود على متن الطائرة. إذا لم يكن قادراً على التعامل بفعالية، فيمكن للإنسان أن يتدخل ويتولى القيادة عن طريق التحكم عن بعد. وفي نظام أينريد الهجين، سيتولى البشر أيضًا المسؤولية عندما تخرج الشاحنات من الطرق السريعة إلى طرق المدينة الرئيسية حيث سيتم التحكم فيها عن بعد.

هناك عنصر آخر أيضا. يقسم فالك القيادة إلى ثلاثة مستويات مختلفة: الإستراتيجية والتكتيكية والتشغيلية. وأوضح أن "البشر سيتخذون القرارات الاستراتيجية، في حين أن النظام سيتخذ القرارات التكتيكية والتشغيلية". "لكن في بعض الأحيان سيكون البشر قادرين على التدخل للسيطرة على كل شيء، على الرغم من أن الوضع الافتراضي هو أن البشر سيتخذون القرارات الإستراتيجية فقط."

يتعامل الجانب التكتيكي والتشغيلي للأشياء مع الأجزاء التفاعلية المباشرة للقيادة؛ أشياء مثل تحديد موعد تبديل المسارات ثم إجراء المناورة فعليًا. يشير الجانب الاستراتيجي إلى الجوانب التنظيمية واللوجستية للنقل بالشاحنات. هذه هي كيفية وأسباب ومتى الشحن ذات المستوى الأعلى.

وقال فالك: "نحن نبحث عن أشخاص يتمتعون بقدرات تشغيلية استثنائية". هل هناك طرق للتحضير؟ "الطريقة الجيدة للتدريب هي اللعب محاكيات الشاحنات،" هو دون.

التدمير الخلاق للصناعات

وما لم يتضح بعد هو عدد الوظائف التي سيساعد ذلك في خلقها. وبعد كل شيء، لا أحد يجادل في ذلك سيتم خلق فرص عمل جديدة من خلال التدمير الخلاق للتكنولوجيات الجديدة. السؤال المطروح هو ما إذا كان سيكون هناك ما يكفي من الوظائف كمحامي صناعة الفضاء، تيك توك المؤثرون وسائقو السيارات ذاتية القيادة لتعويض عدد الوظائف التي يمكن الاستغناء عنها آليًا وجود؟ إن حقيقة أن أحد سائقي الشاحنات السابقين يمكنه الحصول على أجر أفضل مقابل الإشراف على 10 شاحنات يقودها البشر في السابق تشير إلى أنه، كما ومع وجود العديد من الاقتصادات التي تعتمد على مبدأ الفائز يأخذ كل شيء، فإن التكنولوجيات الجديدة أصبحت ممكنة، ولن يكون هذا الأمر على أساس فردي. إستبدال. في البداية على الأقل، سيقوم Einride في البداية بتعيين اثنين من هؤلاء السائقين: واحد للسويد، وفي وقت لاحق من العام، واحد للولايات المتحدة.

ولكن عندما يتعلق الأمر بنقل البضائع، يقول فالك أيضًا أن الصناعة تفشل حاليًا في توفير عدد كافٍ من الأشخاص لشغل الوظائف المفتوحة. وأضاف: "لدينا سوق لوجستية سريعة النمو". "هناك نقص عالمي في سائقي الشاحنات. هناك نقص بمئات الآلاف من سائقي الشاحنات في الولايات المتحدة، على سبيل المثال.

وفقا للجمعية الأمريكية للنقل بالشاحنات، بحلول نهاية عام 2017، كانت الولايات المتحدة بحاجة إلى 51000 سائق شاحنة إضافيا مقارنة بعدد سائقي الشاحنات الذين يعملون حاليا. ومن المتوقع أن تستمر هذه الأرقام في الارتفاع حيث يبدو أن جيل الألفية غير مهتم بالانضمام إلى هذه القوة العاملة بالتحديد.

اينريد، مثل صانعي الروبوتات التي تقليب البرغر Miso Roboticsوبالتالي، لا يحل محل الأشخاص بقدر ما يعوض النقص في القوى العاملة. وقال إن الافتقار إلى السائقين هو "أحد نقاط الألم الكبيرة التي نراها في الصناعة".

تغيير البيئة

يعتقد روبرت فالك أن كبسولات أينريد الكهربائية يمكن أن يكون لها تأثير إيجابي على البيئة. تعد كبسولاتها بتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 90% مقارنة بشاحنة عادية ذات حجم مماثل. كما أنه سيخفض تكاليف الوقود بنسبة 70%. ومع ذلك، فإن رؤيته لفئة جديدة من وظائف السائق تشير أيضًا إلى أن مستقبل هذه الفئة الوظيفية المحددة يمكن أن يكون أكثر استدامة بالنسبة لأولئك الذين يعملون فيها أيضًا.

وقال: "إنه نفس الشيء الذي رأيته في المصانع". "من التجميع اليدوي بالكامل، يستخدمون الآن الكثير من التجميع الآلي. لا يزال هناك الكثير من الأشخاص الذين يعملون في وظائف إنتاجية في المصانع. لكن الوظائف تغيرت – وفي كثير من الحالات إلى الأفضل.

سيعمل المعينون الجدد للسائقين عن بعد في Einride مع فريق التكنولوجيا بالشركة لتقديم الملاحظات. ويقول آينريد إنهم معًا "سيساعدون في تشكيل بيئة العمل لسائقي شاحنات الغد". وهي واثقة من أن هذا أمر جيد للغاية بالفعل.

توصيات المحررين

• الحافلات الكبيرة بدون سائق تخدم الآن الركاب في اسكتلندا
• لقد قطعت سيارة كروز الآلية مسافة مليون ميل بدون سائق بالكامل
• تصدر Tesla تحذيرًا صارخًا للسائقين الذين يستخدمون وضع القيادة الذاتية الكاملة
• ستكون سيارة Apple Car ذاتية القيادة بالكامل دون الحاجة إلى إدخال السائق، كما يدعي المطلعون
• تأخذ حجرة التوصيل الروبوتية اللطيفة الخاصة بـ Nuro خطوة مهمة إلى الأمام في كاليفورنيا