أخيرًا، يبدو أن شركة سامسونج تمكنت أخيرًا من تحديد سبب احتراق جميع هواتف Galaxy Note 7 تلقائيًا. وفقا لبلومبرج، قررت سامسونج أن البطاريات التي صنعوها بأنفسهم للهاتف لم تكن مناسبة بشكل صحيح، مما تسبب في ارتفاع درجة حرارتها وفشلها.
عندما اعتقدت شركة سامسونج أن بطارياتها كانت على خطأ، انتقلت بسرعة إلى شركة تصنيع بطاريات أخرى، وهي شركة Amperex Technology، وكانت بحاجة إلى الكثير من البطاريات، لذا بسرعة يبدو أن بعض اختبارات الجودة في Amperex لم تكتشف مشكلة التصنيع في الدفعة الجديدة من البطاريات، ثم بدأت تلك الهواتف في الظهور حسنًا.
وبعد ذلك، حسنًا، أنت تعرف القصة. استدعت شركة Samsung الهواتف، ثم استدعى الجميع الهواتف، وبالنسبة لأولئك الذين لم يتمكنوا من إحضار أنفسهم لإعادتها، فقد أصبحوا الآن في حالة تعطل إلى حد كبير. فماذا الآن؟ تقول شركة سامسونج إنها وضعت بروتوكول فحص سلامة البطارية المكون من ثماني خطوات وتركز على ظهورها الكبير التالي، وهو جالاكسي اس 8، والذي ينبغي الكشف عنه في شهر مارس... إذا لم يتم إرسال رؤساء الشركة إلى السجن بحلول ذلك الوقت.
أبقِ هاتين اليدين عند 10 و 2
وينتشر الشعور المعاكس تمامًا عبر شركة صناعة السيارات الكهربائية تيسلا اليوم بعد الانتهاء من التحقيق الفيدرالي في حادث مميت في عام 2016 التي تنطوي على نظام مساعدة السائق "الطيار الآلي" للشركات. وقال متحدث باسم الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة إن تقنية الطيار الآلي في تسلا ليست مسؤولة عن الحادث، علاوة على أنها ليست "معيبة".
قُتل جوشوا براون في شهر مايو الماضي عندما اصطدمت سيارته الصالون موديل S بشاحنة صغيرة في فلوريدا. وقال نيتسا إن براون كان أمامه سبع ثوان على الأقل ليأخذ عجلة القيادة ويضغط على المكابح قبل الاصطدام، لكنه لم يفعل أيا منهما. وقالت تيسلا إن تحقيقاتها في الحادث أظهرت أن نظام الطيار الآلي لم يكن قادرًا على التمييز بين الحادث نصف مقطورة بيضاء كبيرة من السماء الخلفية، وبالتالي لم "ير" الشاحنة القادمة قبل أن يتحول إليها هو - هي.
لكن تيسلا ذكرت مرارًا وتكرارًا أن السائقين بحاجة إلى إبقاء أعينهم على الطريق عندما يكون الطيار الآلي قيد الاستخدام. وأن النظام ليس مستقلاً بالكامل، فهو موجود لمساعدة السائقين، وليس للقيام بكل القيادة نيابةً عنهم. كان براون معجبًا بشركة Tesla بلا خجل ونشر العديد من مقاطع الفيديو عبر الإنترنت لسيارته Model S أثناء القيادة مع تشغيل Autopilot. وتقول تسلا إنها ستواصل تطوير وتحسين نظام الطيار الآلي بهدف نهائي هو التحكم الذاتي الكامل في المستقبل.
قد يختلف دخلك******
تصل أوبر إلى محفظتها بعد ذلك قالت لجنة التجارة الفيدرالية (FTC) إنها قامت بتجنيد السائقين من خلال المبالغة في تقدير ما يمكن أن يفعلوه - بالكثير. وتقول لجنة التجارة الفيدرالية إن أوبر زعمت أن السائقين بدوام كامل في مدينة نيويورك يمكنهم الحصول على 90 ألف دولار سنويًا، في حين كان الرقم الفعلي حوالي 61 ألف دولار سنويًا. نفس الشيء بالنسبة لطياري منطقة الخليج في أوبر، الذين كانوا يأملون في الحصول على أكثر من 70 ألف دولار سنويًا ولكن من المرجح أن يصل دخلهم إلى حوالي 53 ألف دولار - وهو ما ربما بالكاد يغطي إيجارهم.
على أية حال، وافقت أوبر على دفع 20 مليون دولار لتعويض السائقين، مع الاعتراف بالطبع بعدم ارتكاب أي مخالفات. تقول Uber إنه من دواعي سرورها التوصل إلى تسوية مع لجنة التجارة الفيدرالية (FTC)، وأنها ستستمر في منح الأشخاص الفرصة لكسب المال وفقًا لجدولهم الزمني الخاص بهم. نقترح على السائقين قراءة التفاصيل الدقيقة، وربما الاحتفاظ ببعض حبيبات الملح في متناول أيديهم.
توصيات المحررين
- الاتجاهات الرقمية المباشرة: هاتف Galaxy Note 10 القادم من سامسونج وHarry Potter AR والمزيد
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
